Printable View
Oon kaksi kertaa marssinut Biancheja myyvään lähikauppaan syksyllä ja pyytänyt tilamaan seuraavan kevään toimituksiin pyörän, näin on päästy nauttimaan ennakkotilaushinnasta kumpainenkin. Kevällä sitten oon saanu uuden pyörän ja kauppias kelpo kaupan. Hyvin tämä onnistunut kaikkiaan, eikä kokonaisen pyörän hankinta näin ole tuntunut tyhmemmältä, osia sitten onkin tullut tilailtua maailman kaupoista näihin ja muihinkin. Saa kopioida halutessaan.😊
Millaisia Bianchin edullisemmat pyörät ovat? Esim:
https://www.suomenurheilupyora.fi/bi...-11sp-compact-
Ja Bianchin kokopolitiikka; 50 taitaa 173cm/79 inseam jäädä pieneksi?
Tietty JOS tässä nyt oikeaan maantiepyörää lähden hakemaan niin turha hankkia sellaista mikä on hetimmiten päivitettävä parempaan...
Mutta kauheaa summaa ei haluttaisi panostaa kuitenkaan, ehkä käytetyn kipuraja menee siinä tonnin hujakoilla.
Plussaa olis jos 32mm renkaat mahtuis; noilla 32mm Conteilla sujuu työmatkakin toisiaan kivasti. Mikä on sitten käytännön ero mukavuudessa kapeamman ja tuon välillä?
^Käytännössä taitaa olla niin että jos haluat 32mm renkaat, niin maantiepyörä pitää olla levyjarruilla. Yleensä vannejarrullisissa raja tulee ihan jarrulänkien puolesta vastaan 28mm hujakoilla, eikä haarukoissakaan välttämättä tilaa ole vaikka jarrut päivittäisikin tilavampiin. Varsinkin vanhemmissa pyörissä tuo 28mm voi jo tehdä tiukkaa.
^Tämä oli hyvä tieto.
Tässä sen näkee, että näistä ei itsellä minkäänlaista tietoa. Paljon pitää asioita selvittää, jos mielii ilman pettymyksiä maantiepyörän hankkia.
Panee myös harkitsemaan josko ajaisi vain Rovella...
Nirone on jälkimmäinen näistä omista hankinnoista, nyt jo menossa kymmenes kesä ja ajohalut edelleen hyvät tuolla, 174/83 mitoilla 53 on kuin sopiva hansikas ihan tehdasputkiosilla, 100 mm stemmi ja jotain 25 mm jättöä tolpassa, säädöt hyvin neutraalina ovat parhaat.
Merkillä on muitakin malleja, joissa geo jokseenkin sama tällaiseen kisattomaan pitkien matkojen ajoon. Renkaan leveys maksimissaan on vain 28, no 25 on riittänyt, kun vain kesäajoa päällystetyillä teillä, ajaa noilla tarvittaessa vähän soratielläkin.
Jyväskylän ympäristön kumpuilevammilla teillä levyjarrut paikallaan, täällä tasangoilla hyvin pärjää vannejarruillakin.
^^ Surly Pacer sopisi hyvin Roven kaveriksi ja se syö helposti 32-milliset vaikka lokareiden kanssakin. Niiden valmistus loppui viime vuonna, mutta käytettyjä näkyy myytävän aina välillä. Briteistä saattaa löytyä jotain edullisempia Audax-pyöriä, joissa on mid reach -jarrut. Nopealla googlaamisella esim tällainen, jonka triplakammet tosin on vähän turhat muussa kuin retkikäytössä: https://www.spacycles.co.uk/m1b0s223...-105-Triple%29
E: All City Mr. Pink tuli mieleen, jos ei mene yli budjetin. Siinä mid reach -jarrut myös ja rengastilaa riittävästi.
Itse unohtaisin tuossa pohdinnassa vannejarrut kokonaan, ja panostaisin levareilla varustettuun kuitupyörään jos haluaa tuohon Roveen oikeasti saada eroa. Esim. Canyonin Ultimaten tai Endurancen kuituisena saa uutena parilla tonnilla, niihin menee ainakin 30mm rengas.
^Juu se tässä on pääasiallisena tavoitteena; saada eroa Roveen ja se "oikea" maantiepyörä alle. Cyclokrossia/Gravelia kun en näemmä aja, maantie vetää puoleensa.
Mutta kesäisin kuitenkin myös työmatkat ajettaisiin tuolla. Ja mökille ois kiva pystyä ajamaan ne viimeiset pari kilsaa hiekkatietä.
Ja levareista pidän muutoinkin, Rovessa olevat TRP:t on aivan huikeat jarrut. Ja vielä mekaaniset.
Eli: levarillisia, 28mm(tai jopa 32mm) renkaat hyväksyviä maantiepyöriä? 28mm leveyden kanssa voisin ehken elää.
EDIT: En ole tykännyt ison Ässän hinnoittelusta, mutta noin esimerkkinä, kuitupyörä levareilla. 8,3kg:
https://road.cc/content/review/speci...c-sport-256243
Miellyttää myös omaa silmää.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...477d17e637.jpg
Tarmacci on kiva. Tuollaisen saa jo ens kesäksi, kun nyt tilaa.
^Juu, ihmiset kuulemma ostaa autojakin siten että saavat tilatun auton itselleen kun uusi, seuraava malli on jo julkaistu. Eli vanhaa ostellaan, uuden hinnalla. :D
No thänks, pyörä pitää saada kouraan silloin kun sitä ostamaan lähdetään.
Tässä(kin) mielessä suosin mieluusti käytettyä. Saldotkin tykkää.
Cannondale SuperSix Evo Disc. Valmistaja lupaa 30mm kumin 6mm turvamarginaalilla suuntaansa ja ovat jotkut sovitelleet 33mm kumitkin tuohon hyvällä hajuraolla.
https://m.bikester.fi/1004396.html
Tuohon vielä se -10% Bikester alekoodi, niin ei enää kovasti ylihintainen.
Esimerkiksi Canyonin Endurance tai Ultimate voisi olla tuohon tarkoitukseen ihan jees. Voisi saada vielä tälle kaudelle jopa ajoonkin. Outletistä saisi paremman mallinkin, kokokin voisi olla oikea?
^^On kyllä komia pyörä. Cännäreistä aina tykännyt. Toki just nyt ei ole 3keur taskun pohjalla. :D
https://www.cannondale-parts.de/Cann...on-Disc-105/en
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...81f0c6e640.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...08fc9590c5.jpg
https://www.bikeradar.com/reviews/bi...ltegra-review/
Oon tainnut minäkin tuota kuolata...
Joka tapauksessa Topstonen omistajana olen pyrkinyt sisällyttämään pitkiin lenkkeihin noin neljänneksen gravel-osuuksia, niin ei se hassummalta kokonaisuudelta tunnu vaikka maantiellä pääsisikin nopeampaa niin vaihtelun vuoksi mielellään poikkeaa muualle. Vastikään ajelin muutaman kilometrin kuituisella maantiepyörällä 25mm renkailla ja kylläpä kaikki vähänkään huonompi pinta tiessä otti käsille.
^^Tämä kannattanee lukaista BB30A-keskiöstä.
Kiitos tästä. En kaipaa moisia erikoisuuksia pyörääni, joten cännärit saa jäädä pois laskuista nyt ja tulevaisuudessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jii.haanpaa
Spessu vaikuttaa entistä houkuttavammalta. Teräkseen tottuneena alurunko saattaa olla liian kova itselle.
Kyllä sulle valinnan paikka tulee, nimittäin hiilikuiturunko ja kierrekeskiö on maantiepyörässä jos vain mahdollista vieläkin harvinaisempi löytö kuin kierrekeskiö. :) Voi niitäkin olla, mutta en muista koska olisi osunut kohdalle missään viimeksi.
Jos meinaat 32 mm rengaksilla ajella niin ei kannata alumiinirungon kovuutta ihan liikaa mytologisoida. Koeaja vaikka joku alumiininen, mikä tahansa minkä jostain liikkeestä löydät, jossa on edes vähän leveämmät renkaat, että tuntuuko se nyt jotenkin kamalan kovalta. Tietenkin kun budjetti ja maksuhalu on kohdallaan niin hiilikuitu on hyvä valinta mutta sitten tuppaa tulemaan se pressfit.
edit. Ai niin sori joo, nyt oli kyse Cännärin omista eksoottisista ratkaisuista eikä pelkästä pressfitistä.
^Spessun sivuilla väitetään että ainakin 2019 Tarmac Disc sport omais kierteellisen shimanon keskiön.
Lisää pisteitä siis Spessun suuntaan; pressfit yleensäkin on sanonko mistä.
EDIT: mutta josko laskis tuon mopon keulan alas, alkaa taas keulimaan hiukan liikaa. :D
Kaverilla trek domane sl5, kuiturunko kierrekeskiöllä. Menee 35mm helposti ja rento geo. Voisin tuollaisen kelpuuttaa talliini. Kevyt se ei ole, joku kymppikiloinen vakiona.
Aika usein kuiturunkojen kierteellinen laakeri on väännetty runkoon liimattuun tai prässättyyn adapteriin/muhviin. Näin omassakin fillarissa, jossa on tehdasasenteisesti ihan perus kierteellinen shimanon bsa-laakeri. Itse ajattelen niin, että mihin tahansa normistandardin mukaiseen pf-speksattuun (esim pf30) runkoon voidaan asentaa kierteellinen keskiö, jos niin halutaan. Siinä mielessä pressfitin kiroaminen on vähän turhaa hommaa. Mutta esim BB30-runkoon tämä ei välttämättä onnistu, eikä varsinkaan asymmetriseen BB30A-runkoon ja näissähän Cännäri on ymmärtääkseni kunnostautunut.
Itse ajoin Konan JTS:n FSAn parin markan pf30-laakerilla soraa ja rospuuttoa noin 10tkm ja tänä kesänä vaihdoin siihen kierteellisen shimanon. Tuskinpa sillä sen pidemmälle pääsee.
Tätä juuri äsken katselin, vaikuttaa ihan asialliselta kyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Geosta tosiaan senverran että luulottelen endurance-tyyppisen olevan itselle mieluisampi kuin kisakireän.
Kun testaat oikeaa kevyttä maantiefillaria, niin rove jää assulla käyttämättä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Saattaa olla hyvin mahdollista tuokin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Bianchin kokopolitiikkaa katsellut, geo normaalia pystympi vai muuten vaan pieniä? Meinaan että jostain luin jotta Bianchissa voi ottaa jopa kokoa suuremman pyörän?
Varoituksen sana, isommalta puolelta enintään, kun tietää kahden koon väliin sopivansa!
Hyvää kypsyttelyä tässä.
Äläkä osta mitään eläkelläisten endurancea liian pystyllä asennolla. Normi roadiin saa saman asennon, mutta endurance bianchia et saa matalalle, kun vauhti alkaa nousta.
Hyvin toimivia ja ajettavia välineitä kuiteski, hinnasta ja saannista ei mitään tietoa, mutta hyvältä vaikuttais:
https://www.bianchi.com/bike/105-11sp-compact/
Paljonko pitäisi olla droppia tangon ja satulan välillä, että voidaan puhua harrastajatasolla matalasta ajoasennosta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Noinpa on, hyvä kysymys, eikä kovin paksu nippu rinkuloita stemmin alla ole mukava, noitakin näkee tien päällä, lienevät eläkelläisiä.😁
Eikai sillä dropin määrällä ole niin merkitystä. Lyhyellä kaverilla on vähemmän ja asento on siltikin matala.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jii.haanpaa
Asennon näkee kyllä ajaessa.
Ei pidä paikkaansa, jos ostaa Monark SportRacerin niin mahtuu 32mm rengas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ja kyllä kelpaa ajella kun ensin korjaa sitä parilla saturaisella ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Tuo loputon asenteellinen narina endurance-pyöristä jatkuu vaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Omastani totesit toisaalla seuraavasti: ”näitä 30cm emäputkella varustettuja pyöriä”. Täyttä roskaa, joka osoitti, ettet endurance-fillareista ja niiden geometriasta tiedä mitään.
Mutta ei sun mua tarvi kuunnella. Moni fiksumpikin (ei-eläkeläinen) on päätynyt ko. pyörämalleihin ja tykkää endurance-geometriasta.
Mulla Cervelo S5 ja Bianchin infinito endurance. Loppuasento molemmissa aika sama ja veikkaan, että niin aero kuin vain voi olla. Ja saan mä CC:n samaan muottiin säätöstemmillä, jos haluan. Dropin lisäksi reachilla tehdään sitä aeroa, jos halutaan. Tosiasiassa aika moneen eri rungot taipuu jos vaan peruskoko osuu sinne keskelle. Filothan noin muuten on täysin erilaisia.
Onhan se melko väsynyttä jankkaa samaa päähänpinttymää ketjusta toiseen. Ei kovin harvinaista tällä foorumilla. Se mikä tuon narinan takana on sinänsä ehkä ihan validi pointti on se, että onhan se hyvä miettiä mihin suuntaan haluaa pyörässään olevan säätövaraa sitäkin silmällä pitäen että mihin suuntaan oma harrastaminen on kehittymässä. Eikä ne ns kisageometriankaan pyörät normaalille ihmiselle mitään kidutuslaitteita ole kunhan koko on oikea ja säädöt kohdillaan. Ja tämä ei tarkoita ollenkaan sitä että eläkelläisissä tai endurance pyörissä olisi mitään vikaa. Mikä kenellekin sopii..
Just noin. Tietysti mukana on kärjistämistä. Mutta, siitä normi roadista saa täsmälleen yhtä mukavan, mitä endurancestakin.
Endurance geosta jos ei tajua valkata riittävän pientä kokoa, niin fillari voi mennä äkkiä vaihtoon.
Liian korkea emäputki on vaan vauhdintappaja maantiepyörässä. Ja jos joku väittää, että maantiellä ajetaan selkäsuorana, niin on väärässä :)
Ja jos joku väittää, että endurance-geolla ajetaan välttämättä selkä suorana, on myös aika totaalisen väärässä. Toki, jos tehdään oletus, että aina valitaan liian suuri runkokoko ja kuskin runko on mallia persjalkainen, niin varmaan näinkin voi käydä. Tuskin tällaista oletusta kuitenkaan kannattaa tehdä, ainakaan kertomatta siitä.
Jos arvata saa, niin aika harva kisageolla ajavista harrastajista lunastaa rungon tarjoamia mahdollisuuksia slämmäämällä stemmin runkoon ja ajelemalla lenkkejä alaotteelta. Ja veikkaisin, että olisi enemmistölle ihan riittävän haastavaa endurancellakin.
Edellä oleva keskustelu antaa viitteitä siitä kuinka haastavaa on löytää se itselle sopiva pyörä, tässä kun aloittelija olen.
Rovesta olen nyt pikkuhiljaa poistellut spacereita stemmin alta ja ajoasento on muuttunut miellyttävämmäksi, päinvastoin kuin oletin.
En ole mitannut mutta on toi tanko nyt jo muutaman sentin jakkaraa alempana.
Alkuasetelmasta on muutosta tullut aika paljonkin. Ajotuntumaan hyvin positiivisella tavalla.
Että millä ihmeen keinolla tässä itselleen "sen oikean" pyörätyypin löytää?[emoji849]
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Tällainen kypsyttely on mukava vaihe, kannattaa pitkittää, paranee todennäköisyys sen oikean löytymiselle.
Tämä keskustelu on ollut mukava, kun päähenkilö on tietoa vastaanottava, on ollut ilo seurata keskustelua. Hyvä ennuste kun ei ole kiire uuden hankinnassa.
Täytyy myöntää että vanhemmat "erikoisuudetkin" kiehtoo, onko sitten typerää hankkia esim 10-vuotiasta Basso Astraa?
800 eurolla hiilikuitua ja Cambagnoloa.
Olis tarjolla koossa 53.
Ei taloutta kaatava hankinta mutta pääseekö tuosta sitten eroon jos ei toimikaan..
Ja ne levarit+28mm renkaat sais uhohtaa.
Spessun Tarmac Disc sport, kutina on että tuossa voisi olla pyörä joka miellyttäis itseä.
Tällä hetkellä hinta vaan ei miellytä.
Käytettynä voisi harkita.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Moniin vanhempiin vannejarrullisiin ei mahdu edes 28mm rengas. Mitä Tarmaciin tulee, niin lähipäivinä julkaistaan täysin uusi 2021 malli, ja noista "vanhoista" 2020 malleista pitää saada tuntuvat alennus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Minulla on pitkähköt jalat ja pappa-endurancessa kaikki spacerit stemmin alla, silti tanko on selvästi matalammalla kuin satula. Sama gravelissa. Väittäisin että kankea pitkäjalkainen kuski ei välttämättä löydä sopivaa ajoasentoa kovin sporttisesta pyörästä.