Printable View
Tuossa aiemmin kerroin omia kokemuksia näistä säädöistä. Omasta mielestäni sain tehtyä tasot jotka vastaavat omaa polkemistehokkuutta eco ja trail asetuksilla. Turbo taas on ihan oma tasonsa jolla ajaminen tuntuu täysin epätodelliselta, mutta hauskalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Eilen kävin ajamassa Turbolla Tahkon el granden kivikko-osuuden ylös. Aiempi ennätysaikani luomulla oli n. 8min ja Turbolla meni n. 4min... [emoji3]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko noi prosentit joita laitoit, avustuksen ala ja yläraja? En oo kovinkaan perillä noista, mutta mahdollisesti on pikainen tarve perehtyä. Mittaako brose polkijan tuottamaa momenttia ja jos kyllä, voiko sitä säätää, millä momentilla moottori alkaa avustaa ja millä tuottaa maksimit. Koska läsk.. Kröhöm. Raskasluinen kuski runttaa kampeen väkisinkin kovat momentit.
Bosch ilmoittaa noi avustustehot vähän eri tavalla, jonka mukaan e-mtb:n avustus muuttui momentin mukaan olemattomasta täysille ja siitä pidin. Nyt kun tietäisi, pääseekö spessun brosella sinne päinkään. Kun taas moni muu seikka puoltais spessua.
Mitäpä vielä?
Pirkkalassa sähkövehkeitä maastossa ei olekaan tullut vastaan, ehkä kerran tiellä olen nähnyt. Maastoon polje-ryhmä ajelee paljon Nokialla ja Lamminpäässä. Kaikki tuntuvat jättävän Pirkkalan suosiolla väliin :) no eipä ole poluilla ruuhkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kilpuri
Brosea olisi kyllä mukava kokeilla ja verrata onaan Boschiin. Erityisesti olisi kiva tietä miten paljon kevyempää sillä on ajaa ilman avustusta eli yli 25kmh
Mielestäni menee juuri niin eli tehostuksen prosenttien ylä- ja alaraja. Mittaa siis mielestäni polkimille annetut watit ja sen mukaan säätää avustusta. Tuon prosenttisäädön lisäksi ei spessun omalla softalla pysty juuri muuta tekemään. Tuo blevo lienee sitten asia erikseen johon en ole tutustunut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Täältä löytyy paljon keskustelua spessun omasta softasta ja säädöistä: https://www.emtbforums.com/threads/m...available.718/
Sent from my iPad using Tapatalk
Kiitos linkistä. Jos nyt oikein ymmärsin, Ensimmäinen luku kuvaa avustuksen tehokkuutta suhteessa polkijan tuottamaan tehoon ja jälkimmäinen moottorin maksimitehoa kyseisellä avustuksella. Eli vaikuttaisi hyvältä. Trailista ja turbosta saa halutessaan samat tehot ulos, mutta säädettynä vaikka niin, että trail vaatii tuplaten kovemman momentin kampeen.
Mutta joo. Vetäydyn yksinäisyyteen miettimään tulevaa, onhan tässä jokunen päivä aikaa päättää mitä tehdä tai olla tekemättä.
Pysäytä mut jos törmätään niin voidaan vertailla. Tuntomerkit: hopeinen pyörä, sininen kypärä, vaimon mukaan iso perse ja ehkä vähän sellainen ”isoluinen” eli ei neuvolan poikia. 🙂Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Metsämuija
Ehdottomasti! Musta-vihreä läski suhaa Pirkkalassa säännöllisestiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kilpuri
Jam2 koikkarista kurvaa aina välillä Pirkkalan suuntaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Metsämuija
Saako tohon Levo turbo fsr comp malliin mitään näyttöä tohon säätimen kaveriksi? Ei puhelinta vaan jonkun kiinteän infonäytön.
Ei taida saada, mutta jos on Garmin Edge (tai sellaisen hankkimista harkitsee), saa siihen appsin, joka näyttää akun varaustilan ja avustustason (jota voi Garminilla myös vaihtaa).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jukkap_
Eilen iikalla esitteli jotain naisten pyörää jossa oli joku näyttö. Ja näytöstä meni kahvasäätimeen johto. Brose kyseeessä siinäkin. Liekkö joku eri malli sitten.
Mikä vika tuossa puhelimessa on? Asentelin omaani Topeakin telineen ja siihen saa luurin tukevasti kiinni ja sateensuojaan. Käytännössähän mitään muuta säätöä ei tarvitse kuin avustuksen säädön ja sekin hoituu parhaiten Compin omasta nappulasta. Mission Control softasta voi sitten seurata varaustilaa ja mitä nyt sitten ikinä haluaakaan seurata. Tai pitää siinä päällä karttaa, millä voi koittaa navigoida. Mission Controllin kartta ainakin Pirkanmaalla tuntee kivasti pieniäkin polkuja. Vielä kun uskaltaisi BLevo softaa käyttää, niin olisi aikalailla digitalisoitu härveli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jukkap_
Voihan se puhelin toimia kun löytää kunnon telineen. Arvelin vai kysyä onko siihen edes mahdollista saada sitä.
Puhelimeen perustuvat näytöt on hanurista, kun puhelimessa on pakotettu salasanasuojaus. Ne menevät sekunneissa lukkoon. Käytännösshän tuo tarkoittaa, että joutuisi hankkimaan pyörää varten vielä oman puhelimen...
Missä puhelimessa sellainen toiminto on? Tietää varoa seuraavaa puhelinta hankkiessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Metsämuija
Kyllähän se näytön saa pysymään jatkuvasti päällä mut kun bt ja gps ja näyttö päällä niin akku ei hyvin kauan kestä.
Suurin osa etähallittavista (MDM) puhelimista firmamaailmassa pakottaa käyttäjät salasanavahvistukseen nopealla lukitusajalla. Puhelin on tavallinen, softat tekevät käytöstä erilaisen. Mutta softa on hyväksyttävä, jos vaikka haluaa lukea sähköpostit puhelimella (natiivisovellus). Noillahan siis pyritään estämään että väärät ihmiset eivät pääse puhelimen dataan käsiksi missään nimessä ja jos puhelin katoaa, se etätyhjennetään heti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Punis
Firman puhelimessa suojaus päällä mutta esim. Maastokartat jää lukitusnäytön päälle ja sitä voi käyttää laite lukittuna. Kyse siis enemmänkin osaako jokin ohjelma tämän vai ei.
Alkanut ahdistunut tuo polkimien kiviin paukutettelu. Onko kukaan vielä laittanut Levoon lyhyempiä kampia? Emt foorumilla enemmänkin aiheesta keskustelua, mutta mun rallienkulla ihan kaikkea ymmärtänyt, että löytyykö esim 160mm kampia mistään mitkä kävisi suoraan heittämällä Levoon?
Täällä tuli osumaa myös jatkuvasti (vakiona 165 mm kammet), mutta olen sittemmin laittanut 150 mm kammet ja olen ollut tyytyväinen. Unisalg.dk:sta tilasin Venture 2:t.
Kiitosta paljon tästä tiedosta!! Mä luulin, että 170mm olisi ollut vakiona tuossa L kokoisessa Levossa. Täytyy viel tarkistaa Siksi mietin, että meneekö 152mm liian lyhyeksi. Täytyy apinoida tämäkin osa päivitys sulta. 😊Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Olisi uuden kellon osto edessä niin mietin onko kokemusta miten Garminin kellot juttelisi Levon kanssa?
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Kelloista erikseen en tiedä, mutta käsittääkseni kaikki ant+ -laitteet keskustelee. Mulla näkyy Garminin Gpsmap62:ssa (wanhahko käsigps) kadenssitiedossa Levon akun varaustaso prosentin tarkkuudella. Mission controlista piti käydä laittamassa fake channel päälle tuota varten ja sitten paritus Garminin päästä auki.
Ja Punikselle: vakiokampien pituus riippuu käsittääkseni vuosimallista. Vm -18 pitäisi olla 165 mm, aiemmissa lienee pidemmät. Kannattaa olla tarkka q-factorin suhteen, ettei mene liian leveäksi. Noissa Ventureissa käytännössä nolla, mutta siitä huolimatta kampia ei tarvinnut dremelöidä. Joitain tarttee, kun eivät mahdu pyörimään vasemmalla puolella.
G-Factor lähelle nollaa kuulostaa just siltä mitä haetaan kampien lyhennyksen lisäksi. 👍 Tarttiko sun Vilho hommata uudet pultit vai menikö vanhoilla original?
Hyvä kun kysyit, tarttee tosiaan uudet pultit. Tilasin nämä: https://m.ebay.com/itm/PAIR-2-15mm-S...-/183272679252
Vakiokammet saa irti ilman ulosvetäjää. Noilla pulteilla tarttee ISIS-ulosvetäjän.
Minulla taas tuntuu Levo menevän huomattavasti vähemmillä kampien kiviosumilla kuin toinen pyöräni eli Scott Genius plussa. Viime kesänä Geniuksella paukkui kammet lähes koko ajan, mutta kesän mittaan alkoi oppia jo ajamaan ilman pauketta. Nyt Levolla ei juuri enää samaa ongelmaa esiinny.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Punis
Sent from my iPhone using Tapatalk
Olen samaa mieltä, että tottumisen ja oppimisen myötä osumat vähenevät, mutta lyhyemmillä kammilla pystyy röllijuurakossa ja kivikossa silti pyörittämään paremmin/tasaisemmin. Jos lyhyemmillä kammilla sitten häviäisikin jonkin verran vipuvarressa, niin tasaisella pyörityksellä sen saa sähköpyörän kanssa monin verroin takaisin.
Eikös nuo originaalipultit voi siirtää Venture-kampiin. Kiertää vain kuusiokoloavaimella tuon rikan kammista pois jotta saa pultit esiin. Miten sitten pituus natsaa?
Yritin samaa. Se ”prikka” tarvitsee jonkun ison välikoon kuusiokoloavaimen/-palan (olisikohan ollut 15 mm tjsp.) avaamista varten. Toisesta vakiokammesta sain pultin irti ja toisesta mulkkasin tuon ison kuusiokolon. Siinä vaiheessa huomasin, että ne vakiopultit eivät edes käy Venture-kampiin.
Vakiokammet siis irtoaa pyörästä pultteineen 8 mm kuusiokololla, mutta pulttien irroittaminen kammista tarvitsee todella ison kuusiokolopalan.
tuo iso kuusiokolo on 16mm. Noita löytyy ainakin IKH.sta kannattaa vain katsoa ettei ole pyöristetty päätä muuten ei mene kampiin riittävän syvälle.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Juu, otin myös kammen irti aikaisemmin päivällä, oli älyttömän tiukalla koko matkan. Laitoin kuparitahnalla avustettuna takaisin paikoilleen. Tarkistin onko tuossa M12 vai M15 kierre, M15x1 oli. Tilasin myös Venturet ja pultit. Joku on noita isompia kuusiokoloja availlut pultinkannalla, tässä sen pitäisi tosiaan olla ilman pyöristyksiä ettei riko prikkaa. No, hyvä kun Villho selvitti ettei vanhat pultit käy. Eikä uudet paljoo maksa. Ulosvetäjä löytyy jos noita tarvii vielä irroitella. Myös ulosvetäviä kammenpultteja saa, ainakin jos kammessa on M26 kierre.
Mulla lähti myös tilaus tänään. Siellä on Unisalgin porukka ihmeissään, kun saa lemppaa kampipakettia jatkuvasti Suomeen. 😜
Vaikka useamman ison autorempan ja muuta projektia olenkin tehnyt ja talli on puolillaan työkaluja, niin tuollaista 16 mm kuusiokoloa ei löytynyt, joten avasin (lue: mulkkasin) ne juurikin taivutetulla pultilla, jossa sopiva kuusiokanta. Eipä sillä väliä vaikka mulkkaantuikin, sillä ei sitä pulttia tarvitse kammista enää saada irti.
Saattanut Unisalgista lähteä kampia muuallekin, kun mainitsin EMTB-foorumillakin pari viikkoa sitten, että tuolta niitä saa, kun muualla myivät eioota.
Mitenkä tossa tuo runkokoko menee kun liikkeessä sanoivat että L pitäisi olla mutta M kun kävin ajaa nii ei tuntunut pienelle. Olen 177cm ja jalan sisämitta n.83cm.
Mä olen just 180cm ja mulla on L kokoinen. Helpoimmalla pääsee kun testaa kumpaakinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jukkap_
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Sen verta lyhyt pyörä, että mulle taas L tuntui sopivalta. 175 ja toisen merkin M tällä hetkellä alla.
Mitäpä vielä?
Itse 185 cm ja L-kokoinen Levo.
Juu helpoin olisikin koeajaa molemmat. Lähin samaa eli L kokoa vastaava olisi 200km päässä.
Spessuun saa pidemmän takaiskarin kiinnikkeen ja maksaa muutaman kympin. Tuli maahantuojan kanssa Tahkolla keskusteltua, niin kertoi tuosta. Sillä saa muutaman sentin lisää maavaraa kampien alle ;)
Jos oikeasti keskiön korkeus muuttuu senttejä, muuttuu myös ohjauskulma aika paljon, toki ohjainlaakerin vaihdolla siitä selviäis.. Jos nousi sentin tai vähän yli ajokorkeudessaan, voisi vielä mennä ja samalla pidempi keula nostamaan himpun lisää.
Mitäpä vielä?