Reba aiheuttaa harmaita hiuksia

Oma keulani oli tehtaalla koottu erittäin huonosti. Öljymäärät oli päin peetä, kaikki "korkit" olivat vähän löysällä. Mittanauhalla sain 55 milliä joustoa ulos tuosta ennen öljynvaihtoa. Nyt on pulikka poistettu sisältä ja öljyt kohdallaan, katsotaan miten toiminta paranee. Erityisesti negatiivisessa kammiossa ilma on vuotanut pois, katsotaan nyt kiristyksen jälkeen.

Suosittelen kyllä pikaista öljynvaihtoa, en kyllä Rokkarin tehdasasetuksiin luota. Öljyä oli noin 70 milliä kun ohjeessa todetaan, että 110 milliä. Eipä ihme, että vähän herkästi pohjasi.

Elikkas pari Cube LTD Team tuli hankittua pari päivää sitten kyseisellä keulalla.
Dual air mallia kun on ja paineita rupesin hienosäätämään ja tarkistamaan niin omassa pyörässä paineet oli kohtuu lähellä kohdallaan noin 100 psi + ja -.

Tyttöystävän pyörässä taas + puolella oli 100 psi ja - puolella 0 eli ei yhtään mitään. Se selitti myös samalla oudon jäykkyyden mutta täytyy nyt seurata että paineet myös pysyvät. Palautus ja floodgate säädetty myös kohdalleen ja kun oikeen keulaa hypyttää kuuluu hyvin pieniä suhahduksia, jotka kuuluu asiaan. Aikaisemmin joustoliike molemmissa keulissa oli hieman takkuileva ja piti hyvin mielenkiintoista suhahdus/possahdus ääntä kun keulaa hypytti.

Suosittelen siis heti säätämään ja tarkistamaan paineet, sillä tehtaan jälkiin ei kannata luottaa.

Joku viisaampi voisi vielä lyhyesti kertoa miten tarkistan keulan öljymäärän ja miten lisään siihen öljyä (en ole vielä ehtinyt asiaa selvittää) Samalla myös millaista öljyä keulaan tulisi näin Suomessa ja ympärivuotisesssa käytössä laittaa.

Loortti, eipä noissa taida tehtaan jäljiltä olla välttämättä paineita ollenkaan, omassa oli ainakin uutena molemmin puolin alle 50psi. Öljyjen vaihtoon ja laatuun kannattaa perehtyä mukana tulleen manuaalin kautta, taikka tuolta huolto-topikin linkeistä löytyvien huolto-ohjeiden kautta. Aloittelijan ei ehkä kannata alkaa purkamaan ilman kunnon perehtymistä, itse en ainakaan vielä ole jaksanut ryhtyä vaikka alkaisi olemaan ajankohtaista kohta...

Tombban viestistä tuli mieleen, että mikähän olisi lähin ko. keulan (tai minkä tahansa keulan) huoltopaikka Kouvolan kulmilla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ToniR

Tombban viestistä tuli mieleen, että mikähän olisi lähin ko. keulan (tai minkä tahansa keulan) huoltopaikka Kouvolan kulmilla?

---

Pyöräpajan Veikko puhui, että on lähetellyt alueen kuskien keuloja johonkin pääkaupungin suuntaan "eläköityneelle" huoltomiehelle, joka on noita huoltoja tehnyt vajaa satasen hintaan rahteineen. Muuten en kyllä paikallisiin liikkeisiin uskaltaisi luottaa noiden kanssa.
Rokkarin saisi varmasti vielä omin neuvoinkin huollettua, kunhan hommaa tiivisteet/öljyt ensin. Näin ainakin itse alustavasti suunnittelin, saas nähdä kuin käy kun on sen aika...

Jeps, ei tosiaan paikkakunnalta taida paikkaa löytyä, kun Veikkokaan ei noita huolla. Tombba: Huolla ensin se omasi ja tule sitten meille:).
Kai tuohon voisi itsekin perehtyä, mutta kun on kaikkea muutakin...:seko:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tombba

Loortti, eipä noissa taida tehtaan jäljiltä olla välttämättä paineita ollenkaan, omassa oli ainakin uutena molemmin puolin alle 50psi. Öljyjen vaihtoon ja laatuun kannattaa perehtyä mukana tulleen manuaalin kautta, taikka tuolta huolto-topikin linkeistä löytyvien huolto-ohjeiden kautta. Aloittelijan ei ehkä kannata alkaa purkamaan ilman kunnon perehtymistä, itse en ainakaan vielä ole jaksanut ryhtyä vaikka alkaisi olemaan ajankohtaista kohta...

---

En tiedä mitä kaikkea kauppiaat tekevät luovutushuoltojen yhteydessä(vaihtelee varmasti paljon), mutta mielestäni erityisesti ilmakeulojen kohdalla olisi kyllä syytä paineet tarkistaa ettei ainakaan ihan tyhjä ole. Luulisi parin minuutin toimenpiteellä säästävän ainakin muutaman turhan takuuvaatimuksen. Täytyy tutustua ohjeisiin tarkemmin, mutta keulan öljynvaihdon jätän varmaankin ensihuollon yhteyteen, niin on sitten varmasti myös kunnossa. Turun alueella ilmeisesti keulan huollattaminen ei ole edes kovin iso kustannuskysymys, joten mielelläni annan ammattilaisen tehdä sen jos tuntuu hiukankin epävarmalta.

Miten teillä muilla Reban omistajilla haarukka toimii. Huomasin omassa haarukassa että kun nousen pois pyörän päältä, nostan keulan ilmaan ja vedän hieman haarukkaa alaspäin, liikahtaa se noin sentin verran. Eli heti jouston alussa pieni klappi. Tyttöystävän pyörässä vastaavaa ei ole vaan keula on heti jämäkkä. Tarkistin paineet ja ovat ihan ok. Keula on myös vajaa viikon vanha eli aivan uusi.

Voisiko haarukassa olla esimerkiksi liian vähän öljyä? Muuten jousto ja liike toimii erinomaisesti eikä valitettavaa ole. Mietin vain teenkö asialla jotain vai odotanko ensihuoltoon ja saavat sitten samalla selvittää öljymäärät.

Lisää positiivi painetta 5-10 psitä tai vähennä negatiivipuolelta samanverran ja kerro onko klappia yhä.
Negatiivipuolella jos on liikaa painetta niin keula vetäytyy hieman kasaan. Keulan rakenteesta johtuen painetta on kuitenkin samanverran molemmilla puolilla ko. tapauksessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Itsok

Lisää positiivi painetta 5-10 psitä tai vähennä negatiivipuolelta samanverran ja kerro onko klappia yhä.
Negatiivipuolella jos on liikaa painetta niin keula vetäytyy hieman kasaan. Keulan rakenteesta johtuen painetta on kuitenkin samanverran molemmilla puolilla ko. tapauksessa.

---

Jees kiitos, kävin testaamassa ja nyt keula toimii erinomaisesti ja sulavasti.

Kuka edes olettaa, että keulassa on paineet kohdallaan, kun pyörän hakee kaupasta? Tottakai ne pitää tarkastaa ja hakea itselle omaan pyörään ja ajotyyliin sopiviksi kohdalleen. Tai sitte pyytää kauppiasta neuvomaan, auttamaan ja säätämään paineet. Ei se keulasta paskaa tee, että se on säädetty päin persettä tai että sitä ei edes ole yritetty säätää. Mulla on -04 Reba Race, joka toimii vieläki ihan v-tun hyvin. Tosin nyt pitäs liukupuslaremonttia tehä. Sillon ku otin keulan käyttöön -04, niin meni varmaan kuukausi kaks ennen ku löyty ne omat paineet ja säädöt. Lenkeillä aina pumppu iskaripumppu mukana aluksi ja pikku muutoksilla hajin ne omat lukemat esille sieltä.

Osaisikos joku kertoa mistä johtuu, että u-turn air reba kolisee kun pituusasetus on jotain muuta kun maksimissaan pitkänä? Lukitus eikä paineet vaikuta tähän kolahteluun millään tavalla, ainoastaan pituussäätö. Tuntuu siltä, että keulan sisälle muodostuisi ehkä millin välys pituutta rajoitettaessa, joka tämän kolahtelun sitten aiheuttaisi. Kolahdus ilmenee aina silloin kun keulalta on käynyt paino poissa ja sitten kun painoa taas tulee ja "otetaan löysät pois alusta" eli jousto/sagi aktivoituu. Muutoin toiminta on normaalia, eikä kolahtelukaan vaaralliselta vaikuta, ärsyttää vain se pauke ja tuntuma käsissä. Keulalla on ajeltu vasta 400km, joten sisäänajovaihetta vasta suoritettu ja asetuksia haettu, mutta mielestäni tuota välystä ei aluksi ollut. Onko tuo u-turnille normaalia vai pitäisikö huolestua? Reban huoltomanuskasta en keksinyt yksittäistä palikkaa mikä voisi väljä olla, mutta kyllähän tuolla jousessa otollisia paikkoja on.

Oisko liian vähän vaimennusöljyä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Liraren

Kuka edes olettaa, että keulassa on paineet kohdallaan, kun pyörän hakee kaupasta? Tottakai ne pitää tarkastaa ja hakea itselle omaan pyörään ja ajotyyliin sopiviksi kohdalleen. Tai sitte pyytää kauppiasta neuvomaan, auttamaan ja säätämään paineet.

---

Jos olisin kotimainen pyöräkauppias ja olisin löytänyt asiakkaan joka ostaa minulta kalliin maastopyörän, niin ei minua kyllä tarvitsisi pyytää neuvomaan ja auttamaan keulan paineiden laitossa.

Muistan vieläkin kun jokunen vuosi sitten ostin hieman heräteostoksena ensimmäisen täysjouston. Kyllä minäkin olin aika huuli pyöreänä että mitäs pitäs tehdä kun ei oikein iskarit toimi. Kyllähän se siitä selvis, mutta söi miestä lähteä lenkin sijaan ostamaan iskaripumppua. Sen olis voinut hakea vaikka sitten seuraavana päivänä. No enpä ole pyörää kyseisessä liikkeessä huollattanut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Liraren

Kuka edes olettaa, että keulassa on paineet kohdallaan, kun pyörän hakee kaupasta?

---

Noinhan se menee, kyllä ne on itse passattava kohdilleen.

Mutta jos asiaa katsoo hiukan kauempaa, niin missä muissa vehkeissä joutuu iskarit itse alusta asti virittelemään? Eiköhän moottoripyörissä tai muissa verrokki peleissä ne ole aika hyvin kohdillaan jo kaupasta lähtiessä, tai ainakin jonkinmoisessa ajokunnossa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Liraren

Kuka edes olettaa, että keulassa on paineet kohdallaan, kun pyörän hakee kaupasta? Tottakai ne pitää tarkastaa ja hakea itselle omaan pyörään ja ajotyyliin sopiviksi kohdalleen. Tai sitte pyytää kauppiasta neuvomaan, auttamaan ja säätämään paineet. Ei se keulasta paskaa tee, että se on säädetty päin persettä tai että sitä ei edes ole yritetty säätää. Mulla on -04 Reba Race, joka toimii vieläki ihan v-tun hyvin. Tosin nyt pitäs liukupuslaremonttia tehä. Sillon ku otin keulan käyttöön -04, niin meni varmaan kuukausi kaks ennen ku löyty ne omat paineet ja säädöt. Lenkeillä aina pumppu iskaripumppu mukana aluksi ja pikku muutoksilla hajin ne omat lukemat esille sieltä.

---

Tuskin kukaan odottaakaan että keula olisi juuri täydellisesti säädetty kohdalleen, ellei siitä sitten ole erikseen sovittu ja yhdessä kauppiaan kanssa tuntia räplätä ja kokeilla. Itse oletan kuitenkin luovutushuollon sisältävän keulan paineiden jonkinmoisen tarkennuksen, ettei säiliöt sentään ole täysin tyhjiä. Säätäminen ja virittäminen jää sitten asiakkaan tehtäväksi, se on selvä. Mutta jotkin oletuspaineet sinne olisi syytä ainakin minun mielestäni laittaa jo tehtaalla ja kauppias tarkistaisi ne. Mikäli näin ei tapahdu, voisi kauppias ainakin sanoa että kannattaa paineet tarkistuttaa mahdollisimman pian.

OT
Tai hyvän palvelun antaessaan voisi sanoa: "Käyppä tuohon fillarin piälle istummaan, ni kahotaan nuo sagit kohilleen/suosituksiin." Säätö vinkit siihen sit päälle... Mut eihän myö jurot suomalaiset tuollaisia voida tehdä, ku ei meillekkään ikänä kukkaan ole samoin tehnä...

Otetaan vaan mallia vanhan kansan autojen varaosamyyjistä... (Hittoa tuo tossa seisoo... no antaa seistä vielä vartin, ni saan tämän pasianssin läpi...)

Okei eli alle 2 viikkoa vanha Reba SL dual air tökkii nyt todella pahasti. Ongelma on seuraava, eli joustomatka katoaa paineiden säädön jälkeen alle 10 km ajomatkan aikana noin 70% kokonaan. Muutenkaan ei keula tunnu saavuttavan koko matkaansa mitä olen paineettomana kokeillut. Jouston alkuun ilmestyy lähes heti pieni klappi joka syvenee tasaisesti kunnes joustoa ei ole enää nimeksikään.

Paineet myös siirtyvät + puolelta - puolelle tasaten ne. Olen kokeillut asetuksia + 90 - 70 ja jopa +150 -130 joista ne tasaantuvat kuitenkin hyvin pian ja joustoa ei ole ole yhtään enempää paineista riippumatta.

Pyörä seisoo nyt yön vielä väärin päin jota joku ehdotteli jos jotkin tiivisteet olisivat kuivat. Mutta huomenna menee liikkeeseen ja sieltä aletaan takuuasioita selvittämään. Tyttöystävällä sama pyörä ja keula niin on helppo ollut testata ja verrata toimintoja ja ero on valtaisa!

Onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa ja osaisi kenties kertoa mikä oli vikana?

Painuuko keula kasaan ajon aikana vai esiintyykö "pohjaamista" noin 30% kohdalla joustomatkasta?

Männän tiivisteen vuotaminen aiheuttaa edellä kuvattua vaivaa. Pos. ja neg. paine tasaantuu vuotavan tiivisteen kautta ja keula painuu ajossa kasaan sitä mukaa kun paine pos-puolelta valuu neg-puolelle. Pysähdyttäessä keulan pitäisi olla kasassa ja mittaamalla neg-paine pitäisi olla pos-painetta huomattavasti suurempi. Männän tiiviste voi vuotaa ihan kuivuuttaankin ja saattaa korjaantua pelkästään öljyämällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Painuuko keula kasaan ajon aikana vai esiintyykö "pohjaamista" noin 30% kohdalla joustomatkasta?

Männän tiivisteen vuotaminen aiheuttaa edellä kuvattua vaivaa. Pos. ja neg. paine tasaantuu vuotavan tiivisteen kautta ja keula painuu ajossa kasaan sitä mukaa kun paine pos-puolelta valuu neg-puolelle. Pysähdyttäessä keulan pitäisi olla kasassa ja mittaamalla neg-paine pitäisi olla pos-painetta huomattavasti suurempi. Männän tiiviste voi vuotaa ihan kuivuuttaankin ja saattaa korjaantua pelkästään öljyämällä.

---

Keula painuu kasaan tasaista tahtia ajon aikana. Pohjaaminen tapahtuu kyllä ihan oikeassa kohtaa eli käytännössä lähes putken lopussa. Kuivaa tiivistettä joku epäili ja siksi pyörä tosiaan väärinpäin jos öljy valuisi oikeaan paikkaan. Epäilen kuitenkin suuresti toimivuutta, joten aamusta matka myyjän luo.

Ihmettelin tässä, että onko Reba SL:ssä todellakin niin, että kun vääntää sisäänpäin vaimennuksen mukavasti melkeinpä täysin auki, niin pop-lock ei vaikuta enää ollenkaan? Eikö tätä pysty mitenkään säätämään muuten kuin sulkemalla sisään -vaimennusta? Onko vaatimukseni liian suuri, kun haluaisin herkästi sisään menevän keulan, jonka myös voisi lukita ylämäkiin??

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeeves

Ihmettelin tässä, että onko Reba SL:ssä todellakin niin, että kun vääntää sisäänpäin vaimennuksen mukavasti melkeinpä täysin auki, niin pop-lock ei vaikuta enää ollenkaan? Eikö tätä pysty mitenkään säätämään muuten kuin sulkemalla sisään -vaimennusta? Onko vaatimukseni liian suuri, kun haluaisin herkästi sisään menevän keulan, jonka myös voisi lukita ylämäkiin??

---

Oletko säätänyt floodgatea? Mikäli se on "auki" asennossa jää keula hyvin liikkuvaksi, mutta kun väännät sen vaikka täysin kiinni, liikahtelee keula enää nimellisesti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Loortti

Oletko säätänyt floodgatea?

---

Oikealta irtoavan nupin alta olen vääntänyt auki kuusiokoloavaimella juu.. Siitähän tässä juuri oli kyse...

SL:n Floodgaten säätö vaikuttaa muuten myös sisäänpäinvaimennukseen vaikka ei sitä mainosteta.
Ja onko kyse SL:stä jossa Push-loc etälukitus vai "käsisäätö" keulan kruunussa?

>Onko vaatimukseni liian suuri, kun haluaisin herkästi sisään menevän keulan, jonka myös voisi lukita ylämäkiin?

Herkkyyden saa kuntoon ilmanpaineilla pelaamalla ja lukitus toimii säätämällä Floodgatea riittävästi kiinni. Jos on toimiakseen.
(Tulis nyt se uus keula niin pääsee testaamaan onko BB-sisukaluista mitään iloa normi -MotionControliin verrattuna. )
Jaa ja mulla on mieleiset paineet '09 SL:n 100mm- asennossa ihan erilaiset kuin mitä siinä keulan tarrassa lukee, pumpun mukaan jotain +100 / - 80 lukemia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeeves

Onko vaatimukseni liian suuri, kun haluaisin herkästi sisään menevän keulan, jonka myös voisi lukita ylämäkiin??

---

Herkkyyteen on yksi ainut oikea vaihtoehto.. oikein mitoitettu kierrejousi!

Mun reban herkkyydestä on vaikee puhuu vielä täl hetkel kun just odottelen takuusta uutta keulaa. 2 viikkoa vanha ja 3 km matkalla menee tasaista vauhtia täysin pohjaan eikä palaudu enää. Nyt näkyy putkea jotain 30 mm ja kun menee pyörän päälle ni 20 mm :D

Mut palataan astialle kun saan uuden keulan tohon alle ni jos sit pääsis tutustuu tarkemmin

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeeves

Oikealta irtoavan nupin alta olen vääntänyt auki kuusiokoloavaimella juu.. Siitähän tässä juuri oli kyse...

---

Jees luin hieman hätäisesti ni meni hiukan ohi mut joo. Tyttöystävällä sama fillari ja keula ja sitä olen säädellyt. Keulan olen saanut todella herkäksi kevyelle tytölle ja samalla myös pop lock kun kääntää lukkoon keula liikkuu putkelta polkiessa noin 10 mm.

Kun saat ilmanpaineet kohdalleen että keula on herkkä ala säätämään floodgatea. Rebassa vähän kaikki vaikuttaa kaikkeen joten lenkille kuusiokoloavain mukaan ja pumppu, niin hyvä siitä tulee.

Kun pääset kohtuu lähelle, lopeta ainakin vähäksi aikaa säätäminen ja nauti ajosta. Todennäköisesti et sitä enää paremmaksikaan heti saa vaikka miten virittäisit.

Näyttäisi itsellä olevan sama vika kuin Loortilla, eli plus ja miinuspaineet tasaantuvat ja keula painuu ajossa kasaan aika nopsaan. Ja viikon vanha fillari kyseessä. Tähän vadelma.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Loortti

Kun saat ilmanpaineet kohdalleen että keula on herkkä ala säätämään floodgatea.

---

Mikähän on vikana, kun en saa "floodgate":n sääntöruuvia kiertymään oikean jalan yläpäässä lainkaan?

Olen lukinnut "pop-lock":in, ja teen yrityksiä haarukan oikean jalan alapäästä löytyvällä 2,5 mm kuusikoloavaimella.

Kokeiles PopLock auki säätämistä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Painuuko keula kasaan ajon aikana vai esiintyykö "pohjaamista" noin 30% kohdalla joustomatkasta?

Männän tiivisteen vuotaminen aiheuttaa edellä kuvattua vaivaa. Pos. ja neg. paine tasaantuu vuotavan tiivisteen kautta ja keula painuu ajossa kasaan sitä mukaa kun paine pos-puolelta valuu neg-puolelle. Pysähdyttäessä keulan pitäisi olla kasassa ja mittaamalla neg-paine pitäisi olla pos-painetta huomattavasti suurempi. Männän tiiviste voi vuotaa ihan kuivuuttaankin ja saattaa korjaantua pelkästään öljyämällä.

---

Itse olin laittamassa eilen vaimon pyörää (jossa Reba) talviteloille, kun huomasin, että keula tökkää kuin pohjaan noin puolessa välissä joustomatkaansa. Ensin koitin poistaa kaikki paineet ja lisätä taas kuntoon mutta mikään ei muuttunut. Floodgaten ruuvia myös ruuvailin ääriasentoihinsa. Pyörä on ollut kesällä erittäin vähässä ajossa ja nyt edellisen lenkin jälkeen varmaan kuukauden verran lukitus-lukituksi unohtuneena kylmässä varastossa. Yhteensäkin keulalla on ajettu enintään parisataa kilometriä sen jälkeen, kun pyörä viime syksynä ostettiin.

Veikkaus siis olisi tuo männän tiivisteen kuivahtaminen tai vuotaminen? En aloittanut eilen vielä mitään purkamisia, vaan vein pyörän lämpimään varastoon ja käänsin vaihteeksi ylös-alaisin. Pitää koittaa, jos öljyt olisivat taas paremmin juokseentuneet ja valuneet kääntämisen myötä paremmin tiivisteille.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Honeybadger

Näyttäisi itsellä olevan sama vika kuin Loortilla, eli plus ja miinuspaineet tasaantuvat ja keula painuu ajossa kasaan aika nopsaan. Ja viikon vanha fillari kyseessä. Tähän vadelma.

---

Laita takuuseen. Kerron kyllä mikä oli vialla jos saan itse tietää. Oma keula on tällä hekellä Tanskassa tehtaalla, jossa korjaavat tai vaihtavat uuteen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Loortti

Laita takuuseen. Kerron kyllä mikä oli vialla jos saan itse tietää. Oma keula on tällä hekellä Tanskassa tehtaalla, jossa korjaavat tai vaihtavat uuteen.

---

Joo kirjoittelin jo postia myyjälle, joka tässä tapauksessa on valitettavan olemattomasta asiakaspalvelusta tunnettu Bike-discount. Jos jollain on neuvoja tai kokemuksia takuuasioiden hoitamisesta BD:n kanssa, niin saa kertoa vaikkapa tuonne BD-ketjuun.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Honeybadger

Joo kirjoittelin jo postia myyjälle, joka tässä tapauksessa on valitettavan olemattomasta asiakaspalvelusta tunnettu Bike-discount. Jos jollain on neuvoja tai kokemuksia takuuasioiden hoitamisesta BD:n kanssa, niin saa kertoa vaikkapa tuonne BD-ketjuun.

---

BD:stä ei hajua, mutta kuten kuluttajasuojakin sanoo, niin jos on ostettu eu:n sisältä ja suomesta löytyy edustus niin ei muuta kuin maahantuojaan yhteyttä.

http://www.ecc.fi/Page/26994230-720c...698a6294b.aspx

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti qalleK

BD:stä ei hajua, mutta kuten kuluttajasuojakin sanoo, niin jos on ostettu eu:n sisältä ja suomesta löytyy edustus niin ei muuta kuin maahantuojaan yhteyttä.

http://www.ecc.fi/Page/26994230-720c...698a6294b.aspx

---

summa summaarum voi olla vaikeeta saada ulkomaista toimittajaa vastaamaan takuu korjauksesta, kun taas kotimaassa homma toimii hienosti kuten "Loorti" varmasti tietää. Yrittää kuitenkin kannattaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Honeybadger

Joo kirjoittelin jo postia myyjälle, joka tässä tapauksessa on valitettavan olemattomasta asiakaspalvelusta tunnettu Bike-discount. Jos jollain on neuvoja tai kokemuksia takuuasioiden hoitamisesta BD:n kanssa, niin saa kertoa vaikkapa tuonne BD-ketjuun.

---

Suoriin sähköposteihin tuntuvat vastaavan hyvin heikosti. Joten jos haluat, että takuuasiasi etenee varmasti, niin joko soitat sinne tai sitten otat yhteyttä sivuston kautta olevalla contactformilla. Ilmeisesti reagoivat niiin paremminkuin sähköposteihin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti poppeli

Mikähän on vikana, kun en saa "floodgate":n sääntöruuvia kiertymään oikean jalan yläpäässä lainkaan?

Olen lukinnut "pop-lock":in, ja teen yrityksiä haarukan oikean jalan alapäästä löytyvällä 2,5 mm kuusikoloavaimella.

---

En itse ole käyttänyt jalasta löytyvää kuusiokoloavainta,joten kysynkin saako siihen myös hieman vääntömomenttia? Itse käytin avainnippua missä vähän pidemmät avaimet ja ruuvi oli hieman jämähtänyt. Kun lähti liikkeelle, niin sitten liikkui nätisti ja säädöt toimivat. Joten kokeile käyttää varovasti HIEMAN enemmän voimaa, ja varmasti oikeaan suuntaan :). Apinanraivolla ei kannata kuitenkaan ruveta vääntämään.

Mitä virkaa tekee - ja + ilmanpaine etupumpuissa?

Ja onko ihan yleinen vika että motion control ei palaudu?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti BlueStorm

Mitä virkaa tekee - ja + ilmanpaine etupumpuissa?

---

Voisko sanoa, että se on vähän niin kuin kaikki kaikessa vai miten se sanonta nyt menekeään.

ei vain, keulan säätäminen ajajalle ja maastolle sopivaksi tehdään nimenomaan plus- ja miinuspuolen ilmanpainetta iskaripumpulla säätämällä. Näin saadaan kuskin painoon ja ajotapaan ja/tai maastoon haluttu keulan toiminta. Plus puolelta säädetään noin nyrkkisääntönä sopiva sagi eli keulan painauma kasaan täydestä mitastansa sillä hetkellä, kun kuski istuu kyydissä. Miinuksella hoidetaan keulan paluuvaimennusta. Jos miinusta on enemmän kuin plussaa, keula vetäytyy hieman kasaan täydestä mitastansa. Toisaalta jotkut tykkäävät, että esim. 10 psi:tä enemmän miinusta saa keulan toimimaan entistä paremmin. Itse pidän miinusta noin 5 psi:tä plussaa vähemmän.

Keulan säätämisen peruskuviot löytyvät keulasi manuaalista.

edit: Ja jos Suvalaan on profiilissasi kertomasi mukaiset hyvät välit, niin käy nyt ihmeessä siellä kyselemässä pyöräsi säätämisestä ja motion controllin mahdollisesta toimimattomuudesta. Tällaista opastusta pyöräliikkeet tapaavat toki antaa kaikille asiakkaillensa ja Suvalasta on kuullut lähinnä positiivista palautetta ja ihan hyvin minunkin kanssa asioitiin kun sen kerran olen siellä heillä vieraillut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Plus puolelta säädetään noin nyrkkisääntönä sopiva sagi eli keulan painauma kasaan täydestä mitastansa sillä hetkellä, kun kuski istuu kyydissä. Miinuksella hoidetaan keulan paluuvaimennusta.

---

Eipä taida miinuspuoli vaikuttaaa paluuvaimennukseen, vaan keulan herkkyyteen. Paluuvaimennus säädetään sitten sieltä pupu/kilpikonna-ruuvista.