Onea vaan täältäkin uudesta pyörästä!
Itselle kun valitsee, on valinta oikea, valitsipa minkä tahansa, mitä täällä ehdotetaan - tai ihan muun itse löytämänsä.
Printable View
Onea vaan täältäkin uudesta pyörästä!
Itselle kun valitsee, on valinta oikea, valitsipa minkä tahansa, mitä täällä ehdotetaan - tai ihan muun itse löytämänsä.
Varmaan oikein hyvä valinta. Nyt ei tarvitse muuta kuin ajella. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MarikaB
Eih, Trekiltä olisit saanut FX3:n halvemmalla, vaikka siinä on merkkilisääkin mukana. :)
Vitsi vitsi.
^Trekissä olis ollut parempi haarukka... Vitsi ja jälkiviisastelua!
Ime parsaa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Padex
Jännästi ekan työmatkalenkin jälkeen iskee jo himo päivittää taas parempaan, vaikka tasonnoutsu 20v vanhasta Tunturista on huima :D
Ja kun tiesin ostavani kompromissiversion, niin toki heti löytyy kehityskohteita:
- Satula on KA-MA-LA, heti uuden ostoon
- Vaihteissa saisi olla 1-2 pykälää lisää raskaampia vaihteita, nyt loppuu vähän veto kesken loivissa alamäissä, mitä toki huikean hyvä rullaavuus kompensoi
- Vaihteet menee lähes pamahtamalla kohdilleen, säädön paikka? Eli pääsee opettelemaan tätäkin...
- Kokoamisohjeet ei kohdanneet pyörän kanssa, ei mukana tullut paperinen eikä Canyonin sivustojen videot. Mutta suunnilleen kaikki osat tuli käytettyä... :D
^Tuossa oli juuri se pointti ettet koskaan saa täydellistä pyörää liikkeestä. Aivan yleistä että satula vaihtuu ja voimansiirtoa saa helposti muokattua. Vaikka pyörä on lähinnä kategoriassa "hybridit" niin voimansiirto kuin maastopyörässä. Helpointa on vaihtaa eteen esim. 38-42 hampainen ratas.
Jos vaihteen menee napakasti kohdilleen niin silloinhan homma toimii ja niitäkään kannata aivan ekan lenkin jälkeen säädellä...
Tuossa Pathlitessa on maastoon sopiva Deore-osasarja. Kampisarja mahdollistaa kyllä 38 piikkisen eturattaan vaihdon, niin olisi sopivampi työmatkoille. Eli joudut ostamaan esim. tämän isomman eturattaat + uudet ketjut.
https://www.wolftoothcomponents.com/...nt=30847173125
[QUOTE=Padex;3179478]Tuossa Pathlitessa on maastoon sopiva Deore-osasarja. Kampisarja mahdollistaa kyllä 38 piikkisen eturattaan vaihdon, niin olisi sopivampi työmatkoille. Eli joudut ostamaan esim. tämän isomman eturattaat + uudet ketjut.
Ei ehkä hinnaltaan ihan sopivin tonnin pyörään ja ketjua voi myös jatkaa!
^^Rattaita löytyy halvempiakin, vaikkapa Deoren omia. Täytyy vain määrittää pulttijako.
Joo 96 bcd 4 arm asymmetrical nw-ratas, löytyy varmaan halvemmalla Kiinasta muttei Deorelta. Ja ketjua voi jatkaa, tarvitaan vaan toinen ketju josta jatko katkaistaan. Mielestäni turha ketjureaktio, ostaa vaan uuden ketjun. :)
Tuo Pathlite on polkupyörä, ja ehkä semmonen flatbar gravelpyörä ois ollut ihan ideaali tähän tarkotukseen? Paksut renkaat ja hyvät välitykset ja tietennii hiilarikeula.
Tai jo suositeltu Kona Dew, siinä on 38t eturatas :)
Mutta oikeesti, jos 32t + 11-51 välitykset tuntuu turhan kevyeltä, niin Pathliteen kannattaa vaan päivittää isompi eturatas. 38-hampainen taitaa olla maksimi, mitä tuohon Deoren 5100:aan saa.
Hakusanoiksi "96 bcd 4 arm asymmetrical nw 38t m5100". Voin olla väärässä ja joku löytääkin 40-hampaisen, semmonen voi olla vielä parempi. Ite löysin heti 50 euroa + postit, käynee?
https://r2-bike.com/GARBARUK-Chainri...-M-8000-Kurbel
Tai ei se ilman viilausta käy ehkä, hankalaa on.
https://bicycles.stackexchange.com/q...to-deore-crank
https://www.reddit.com/r/bikewrench/...e_which_model/
Nuo nyt ovat aika helppoja vaihdettavia. Vaikka tuollainen ratas nyt kalliilta kuulostaa, niin kyllä tuollainen kannattaa vaihtaa jos sen jälkeen ajaminen on mukavempaa. Voi olla että joku 36 piikkinenkin riittää ihan hyvin. Eikä noita osia ja niiden hintoja kannata peilata sen pyörän ostohintaan. Vaan siihen parannukseen mitä sillä saa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MarikaB
Normaalisti ensiasennusketjut on sen verran pitkiä, että voi vaikka pärjätä sillä vanhalla ketjulla...
https://www.bike-components.de/en/Wo...-M7000-p63953/
Täältä suositus Padexin linkkaamalle garbarukin rattaalle, varmista vaan (vaikka sieltä kaupasta) että menee suoraan kampiin ja pultit on sopivat uuden rattaan kanssa.
Mulla on noita ovaaleita käytössä ja on hyviä. Veikkaan että esim 38 piikkinen riittää mainiosti, saa enemmän käyttökelpoisia vaihteita ja vauhtia tuollakin saa kelattua varmasti 50 paikkeille.
Ketju tarvii vaihtaa jos nykyinen on liian lyhyt, eli vaihtaja kiristyy liian pitkälle eteen ja liikevara loppuu isoimmalle rattaalle vaihtaessa.
Jos taas liike riittää, niin ei tarvi ketjuakaan vaihtaa.
Jos on liikaa kevyitä vaihteita joita et koskaan tarvitse, niin tuon takapakan voi vaihtaa pienempään (vaikka 11-42) ja myydä nuo melkein käyttämättömät osat eteenpäin.
Joskus voi tuntua tyhmältä että uutta pyörää roplataan heti, mutta pienellä lisäsijoituksella saa itselleen paljon paremman vehkeen. Kuten sen satulan kanssa, jos se omalle perälle ei sovi!
Rattaiden vaihto tuntuu vaan tällaiselle täysnoviisille ihan liian suurta perehtymistä vaativalta, kun jo tuo kokoaminen nosti hikikarpaloita...
Ehkä ois sitten kannattanut jättää maastovälityksillä oleva joustokeulainen fillari ostamatta, aivan kuten neuvottiinkin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MarikaB
Kannattaa lopettaa kaikenlainen säätäminen ennenkuin tulee vaan paha mieli ja ahdistus.
Ajelet vaan sillä uudella pyörällä, se on ihan hyvä. Ja kun talvi tulee niin ne välityksetkin on ihan ok. :)
Itse ajan täysjäykällä 29”:llä missä on tällä hetkellä 32 eturatas ja minusta se on ihan OK. Hyllystä löytyy 34, mutta en ole viitsinyt vaihtaa. Se vaihto on tosin helppo homma, kun ei tarvi kampia ottaa pois.
Ja ehkä sä voit hypätä takaisin sinne kaivoon mistä nousitkin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Todennäköisesti ihan tottumiskysymys tuo raskaampien vaihteiden puuttuminen, opeteltava vaan polkemaan vähän nopeampaan tahtiin. Ja aina saa tarvittaessa uusia pyöriä!
Juu ajoa vaan, jos tottuu niin sittenhän se on hyvä.
Jos et totu ja vielä myöhemmin ärsyttää niin vaihdat isomman eturattaan. Ei tarvi avata kuin 4 pulttia ja laittaa takas kiinni.
Jollet itse halua tehdä niin joku kaveri tai lähin kauppias auttanee.
Ajat nyt ja arvioit sitten, kun on aika vaihtaa uudet ketjut. Välitykset on asia, jonka selvität vain ajamalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MarikaB
Onnea yritykseen :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MarikaB
Vaihda kuitenkin se satula, mukavuuskerroin nousee paljon enempi kuin joku rattaan vaihto:)
Juu, justiinsa olohuoneessa työn alla samoin kuin lokareiden kiinnitys.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti blues
Deore 12 kilkkeet omassa säkärissä ja aika usein on ollut vähän vetoa päällä kun on pamahtanut isolle vaihtaessa, säätäminen ei vähentänyt pamausta joten lakkasin välittämästä ja vaihdan miten milloinkin sattuu vedolla ja ilman.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MarikaB
Vähän veikkaan, että tuossa vaihteiden vaihdossakin kummittelee vanha Tunturi, jossa vaihdevivun painallusta seurasi rallatirallatiRAKS, jos ei malttanut riittävän rauhassa vaihtaa. Canyonissa vaihde vaihtuu ilman mitään viivettä ja napakasti.
Nyt on uusi satula, valot ja lokarit kiinni. Sunnuntaina testiin vähän pidempi hiekkatiepätkä.
Joskus vain kannattaa miettiä ennen kuin ostaa pyörän mihin ei mitään tarvi vaihtaa mitään. Kuuntele ja mieti, kun kysyy neuvoja niin niistä kannattaa ottaa onkeensa.
Kantapään kautta usein oppii mutta monasti saattaa olla kallista opettelua!
Ja kuten itse taisin mainita, tiesin päätyneeni kompromissipyörään, koska tonnilla ei saa täydellistä. Vaihteiden keveys tuli yllärinä, sitä ei tainnut täälläkään kukaan osata sanoa ainakaan sellaisella maallikon ymmärtämällä kielellä. Ja satula oletuksena usein menee vaihtoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tämän keskustelun olennaisin pointti oli nimenomaan se, että jostain pitää tinkiä joka tapauksessa. Itse painotin valinnassa pyörän monipuolisuutta, jos vaikka nuo hiekkatiet kutsuu jatkossa enemmän. Toki valinnassa vaikutti myös se, että Canyoneista löytyi netin uumenista paljon posiviista. Ja Konan Dew on susiruma.
Ja aiemmin luulin pyörän ostamisen olevan äärimmäisen yksinkertainen toimenpide, kun aiemmat olleet käytettyjä ja/tai markettipyöriä, jotka ostettu sen kummemmin yhtään mitään miettimättä. Seuraava pyörä saattas sitten vasta ollakin työn ja tuskan takana nyt kun on jo pieni aavistus siitä, minkä kaiken kanssa voi hifistellä....
Hyvä pyörähän tuo on. Rattaan vaihto on tosiaan helppo juttu, kuusiokoloavaimella vaan pultit auki ja uusi ratas tilalle. Itse vaihdoin tyttären pyörään toisinpäin kun halusi keveämmät vaihteet. Takana ei tosin ole kuin 34:een asti keveyttä. Ja jopa vaimon 3 vaihteiseen piti taakse isompi ratas veivata, että pääsee ylämäkiä ylös. Maaninen välittäjä..