Kyllä se vahvempi takahaarukka videolla mainittiin. Ensimmäiset asiakkaat jo saaneetkin -21 vuosimallimerkinnällä takuuseen.
Printable View
Kyllä se vahvempi takahaarukka videolla mainittiin. Ensimmäiset asiakkaat jo saaneetkin -21 vuosimallimerkinnällä takuuseen.
Onkohan uudessa takahaarukassa yhtään enemmän tilaa renkaalle. Kokeilin eilen yli vuoden edessä olut Ranger 29x3" takakiekolle ja kyllähän se siihen mahtuu, melkein. Mahtuu kyllä pyörimään mutta kun siellä on se ohuesta muovista tehty kurasuoja millä suojataan takaiskaria niin vähän rasahtelee rengas siihen muoviin kiinni. Jos siis haarukka olisi 3-4mm pidempi niin tuossa voisi oikeasti käyttää matalanappulaista 29x3" kumia.
Olen itse miettinyt ja mittaillut tuota pidemmän ja pidempi-iskuisen takaiskarin vaihtamista jo moneen kertaan. Tiedustelin asiaa Polelta vuosi sitten että onko eri takajoustomatkaissa muuta eroa kuin se mustan linkuston muoto mutta en saanut vatausta. Olisi ollut halukas ostamaan pidempi joustoisen linkkuston.
BB korkeus ei 131 mallissa 29x2.8" (oikeasti 2.6) takana ja 29x3" edessä ei ole ollut ongelma mutta tuo pidempi iskari antaisi mahdollisuuden jopa käyttää takana 27.5x3" kumia ilman inhotavaa matalaa keskiötä.
Osaisko joku heti kertoa millainen laakeri eteen sopis jos haluaisi tuon loivemman kulman? en kanssahan voisi vaikka vaihtaa pidemmän ruodon keulaan ja päivittää RC2-tyyppiseksi.
Arvostaisin suuresti jos Pole myisi upgrade kitteiä ja vaikka hivenen pidempää takahaarukkaa erikseen.
Uusia värejä Staminaan ja muuta mielenkiintoista infoa
https://www.instagram.com/p/CNkF-_nlGcp/
Jaa sivut on päivityksen alla. Mitähän sieltä on tulossa? Jotain jännittävää lupailevat.
Heh, värillinen Stamina.
Sitä kullitettua oli somessa aiemmin jo vilauteltukin. Aika, öö... jännä. Tais olla rose goldkin tulossa ilmeisesti värinä. Se vasta onkin härski olis. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Leon pitkä haastis osa 1 Kuraläppä-podcastissa. Mukana luonnollisesti paljon juttua Polesta:
https://open.spotify.com/episode/3fPzZBT3LeErz8CLrCNyJv
ja osa 2:
https://open.spotify.com/episode/6gRA16eDUJIxQOlcRIvfxS
Oli kyllä hyvä ja mielenkiintoinen haastattelu. Kiitos!
Arvostan Polen tyyliä että joko tehdään täysiä tai ei tehdä ollenkaan.
Niin ja oli pakko kuunnella koko 4h haastis yhdellä kerralla. Ensin kaksi tuntia auton ratissa ja suoraan perään 2h kotona kun ei malttanut jättää kesken [emoji28]
Kuuntelin myos ton haastiksen. Mielenkiintoista juttua tekniikasta ja valmistusprosesseista, vaikka varmasti oli vain pintaraapaisu.
On Polella aika pitkä matka maineenkorjauksen saralla, olettaen, että ongelmat on saatu korjattua ja takuukäsittely sekä aspa on nyt kondiksessa. Markkinointiviestintä on tärkeää, mutta koko Pole 2.0 pohinästä putoaa pohja jos toimeenpano ei toimi. Ilmeisesti kovia tekijoitä on palkattu ja toivottavasti on resursseja jos ja toivottavasti kun homma jatkaa nousua.
Hyvä haastattelu. Geometriasta olen täysin samaa mieltä Kokkosen kanssa ja siksi alla onkin Evolink.
On tämä maailman meininki kovaa ja tuo mitä Leo kertoilee siitä miten paljon työtä asoihin menee on varmasti totta. Tietysti itse eri alalla mutta tuotteistusasiat ja tuotekehitys on kova laji eikä asiat ole niin yksinkertaisia kuin he jotka eivät ole koskaan suunnitteluun ja tuotekehitykseen tutustuneet lähemmin, kuvittelevat. Myös asioiden junailu alihankkijoille on kyllä välillä yhtä tuskaa kun se junailu on isommissa taloissa firman sisälläkin tuskaa.
Nostan edelleen hattua koko porukalle. Leo on osannut luotsia Polea kohti "sinistä merta".
Mä niin kanssa toivon, et aspa ja takuu hoito alkaa toimia, niinkuin pitää ilman moitteensijaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Toivon myös loistavaa jatkoa innovaatiossa. Onhan se hienoa, et meltä Suomesta lähtee esikuvaa isoillekkin valmistajille siitä kuinka oikeat polkukukoneet voi toimia ja niitä seuraillan perässä. Onhan se aivan loistavaa, että runkoja voidaan tehdä täälä pohjolassa kustannustehokkaasti!
Vielä kun saisivat hieman halvempia uutuuksia aikaiseksi. Tietysti on taottava vaiko sorvattava kun rauta on kuumaa, mutta ei kaikki ehkä lähde näin kalliisiin laitteisiin mukaan.
Podcastissa Leo mainitsi jossain kohtaa että Pole kamppailee premium tai luxus pyörissä. Hinta siis tuskin tulee halventumaan. Teknisesti hinnalle on kyllä vastinettakin.
MUTTA nyt näyttää siltä että pyörien hinnat (siis kaikki merkit) on nyt aika tapissa. Nelisen tonnia tuntuu olevan normaali hinta joustopyörälle ja 6ke sähkönotkulle.
Saa sitten nähdä tippuuko hinnat koronan jälkeen kun komponentteja ja runkoja alkaa taas saamaan kysyntään nähden paremmin.
Mutta monasti on todettu että tuottoisalla firmalla on joku hyvä syömähammas joka tuo kassaan rahaa vääjäämättä. Se vapauttaa harrastelemaan sitten tuotekehitystä. Jokseenkin maalaisjärjellä ajateltuna ostajia olisi 3-4k luokassa eniten vs nämä 6k buildit. Tietysti kassaan jää eniten rahaa preniumista jos siinä on jollain tapaa hyödynnetty halvemmista malleista jotain.
Onhan evolinkit tuolla 3-4ke tuntumassa ja juuri esiteltiin päivitetty versio, myös 158 korvaavasta evolink 2.0 puhuttu. Evolinkit suorastaan halpoja kun tän päivän hintoja kattelee. Noissa vaan lienee se ongelma, että tuotanto ja laadunvalvonta ei ole niin paljon omissa käsissä ja historiaa selaamalla voi tarkastella millaisia vaikeuksia se on aiheuttanut.. Koneistetuissa tuskin pystyvät painumaan hinnoissa niin alas.
Pitää huomata että Evolinkin osat ei ole kovin ihmeellisiä. Siinäkin on prosentuaalisesti jonkin verran premiumia ollakseen putkirunko.
Stamina onkin sitten pelkkää premiumia ja siinä saa overengineering rungon. Sen kovan hinnan ymmärrän vaikka itese en olisi valmis niin paljon pistämään sähköttömään polkupyörään ylipäänsä koska suhteutan hintaa off-road konepyörien hintoihin. Niissä osien määrä on moninkertainen ja nekin on valmiita kisalaitteita SM-tasolle, ainkain trialit. Mutta kyllä, tällainen tekniikkaintoilija kyllä arvostaa Staminan tekniikkaa vähän samalla tavalla kuin teknisesti innovatiivisia autoja tai muita laitteita.
Pienten valmistajien tuotteissa on aina vähän lisää, jos halutaan vähän paremman pään valmistajaksi leimata ittensä.. Niin se vain tahtoo olla. Evolinkki on ihan kilpailukykyinen esim. Santa Cruzin alumiinipyörien kanssa.
On joo sitä lisää. Polessa olen valmis siitä maksamaan jo sen geometrian ja takajousituksen vuoksi. Tykkään että on jotain erilaista. Siinä kokee saavansa vastinetta rahoille.
Jaa kyllä mun mielest evolinkeissä on suht laadukasta osaakin hintaansa nähden. Tossa hintaluokassa on melkee kaikkien alkaen mallit, joissa tyyliin sx voimansiirtoa 35 keulaa jne, lukuunottamatta joitain postimyyntipyörämerkkejä. Tai mitä ite sillo kun omani ostin ja vertailin saman tyylisiä pyörämalleja. Esim just santa cruzilla ja sit vaikka mondrakerilla oli tuon kaltaista varustelua. Mut mitä äskö kattelin jotain malleja ni tuntuis jotenki tilanne vähä parantuneen.
Mä en laske enään Evolinkkiä juuri miksikään, onhan se tavallaan jo aika vanha. On paranneltu mutta kuitenkin, nyt siitä maksaen 4-5te on aika pöhköä kun Stamina pyyhkii pöytää. Mutta jokatapauksessa jään odottelemaan sitä Taival 2.0 jos sellainen vaikka tulisi kun kuu ja tähdet olisi sopivassa asennossa.
Ominaisuudet ei kuitenkaan vanhaa. Taisi olla alle 4ke mitä nyt oli tarjolla ne ekat muutamat päivitetyt evolinkit.
Hieno haastattelu toi Kuraläpän eka osa. Kovan ajotaustan Kokkonen omaa. Se on pakko sanoa. Kun kuunteli sitä kun mies jossain Norjassa meni kisaan niin katseli 11 metrin droppeja ja mietti että laajavuoressa ei oo tollasia, mutta kai tuostakin voi ajaa. Ja ajoi myös. Eipä omista ajoista kannata paljon puhua.
Mutta tosi kiinnostavaa oli koko tarina. Ei ihan pikkujuttu ole pyörän suunnittelu kaikkinensa. Ja uskon että kerrottu pitää paikkansa hyvinkin pitkälti.
Tuo putkien hankinnan saatavuus ja aikataulukapeikko oli myös mielenkiintoinen seikka. Valotti aika hyvin koneistettujen runkojen ajatusta.
Minäkään en ihan äkkiä Evolinkkiä sanoisi vanhan aikaiseksi. Ja niinkuin edellä todettiin, ominaisuuksiin ja osiin nähden ihan kilpailukykyinen hinnaltaankin.
Pientä testiä tein Leon haastattelussaan kertoman uuden geometriaajatuksen pohjalta Vielä ei ollut mahdollisuutta muuttaa jousitusta mutta pistin pidemmän stemmin 45->70mm. Tankoa vähän enemmän taaksepäin kääntäen (Renthalin risertanko) ja satulaa vajaan sentin eteenpäin. Ajoasento parani kummasti ja polkuvoima ylämäessä myös. Alaspäin meno todella jyrkässä jarrulla ryömimisvauhtia ajettavassa laskussa (korkeuseroa 3-4m) ja alla välittömästi 90 vinkkeli ei muuttunut pidemän stemmin myötä mitenkään. Pelkäsin että paino menee liian eteen mutta hyvin toimii. Iso parannus tuli myös seisovilla ajoon kun ohjaamoon tuli lisää pituutta. Paljon helpompi ajaa kunnon kivikossa missä hissitolppa pitää olla ehdottomasti alhaalla.
Parasta olisi tietysti ollut hommata XL koon runko L:n sijaan mutta näinkin toimii 187cm pitkälle pätkälle.
Niistä osista vielä. Ei ne nyt niin ihmeellisiä ole. Jarrut on aika tehottomat vaikka vaihdoin 200mm levyn eteen. Yhdellä sormella saa puristaa tosissaan. Jousituksessa ei ole herkkyyttä ollenkaan, varsinkaan keulassa. Alkuperäinen tanko on umpirautaa. MUTTA tuossa maksaa rungosta ja takapään linkustosta ja se on hintansa väärti ja kompensoi joidenkin osien heikkoutta hintaansa nähden.
Riippunee varmaa millainen kokoonpano. Itellä oli 200mm levyt ja code r jarrut, ei valittamista niistä tai lyrik/monarch+, coilinki oisin samaa hintaa saanu. Gx voimansiirto toiminu hyvin, kuten myös bike yoken dropperi. Deemax elite kiekot sain rikki kaudessa :D Tangon vaihdoin myös, en tiedä johtuko siitä että 35mm paksu vai muuten tangon ominaisuus, mutta tuntui aika kangelta, renthalin 31.8 paksu on enemmän mieleen.
Miten tangon keskikohdan paksus voisi vaikuttaa pyörän kankeuteen? :rolleyes:
Meillä kaikilla on omat preferenssit siitä mikä on hyvä ja mikä ei. Paljolti kyse on siitä että jos on päässyt kokeilemaan parempaa ja tietysti siitä mikä on itselle tärkeä asia ja mikä taas ei.
Ajoasennon muutosta kannattaa muutes ihan oikeasti tutkia tarkemmin. Se tässä on SE iso juttu. Mahtavaa kun painopiste ei paljon muutu ajoi sitten satulasta tai seisovilta.
Ei vaikuttanu pyörän kankeuteen vaan tangon. Tuntui siis käsille kovemmalta kuin mihin tottunut.
^eikös jousitus ja renkaat ole pehmentämässä sitä tuntumaa?
Tottakai. Tosin mun painosena ei voi millään pumpulipaineilla ajella, oli kyse sitten renkaista tai jousituksesta. Ootko itse tosiaan sitä mieltä, että tangoissa ei ole eroja?
^Tuntuu 35mm tangot tosiaan järjestään liian jäykiltä. Edes vaihto hiiliseen ei pehmennä tuntumaa.
Olen lukenut että jäykkiksissä käytetään joustavia tankoja mutta en ole osannut itse kaivata velttoa tankoa. Yhdistän epämukavuuden yleensä hitusen turhan koviin rengaspaineisiin. Ainakin plussakumeissa pienikin paineen lasku (pikku suhaus pois) pehmentää selvästi.