Ihan mielenkiinnosta kysyn, miksi ei levyjarrullinen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Printable View
Ihan mielenkiinnosta kysyn, miksi ei levyjarrullinen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Omat kokemukset levareista ei ole kehuttavat, vaikkei mistään ihan markettimalleista olekaan ollut kyse (1x MTB ja 2x CX). Vannejarrut ovat tulleet tutuiksi jo 40 vuoden ajan, eikä ole ollut valittamista. Näinpä mm. hankin äskettäin ENVE SES 3.4 -kiekot vannejarrufillariin, joten siksikään ei ole ajankohtaista harkita linjan muuttamista, ainakaan maantiepyörän osalta.
Fiber kirjoittaa ,imo, järkeä. Molempia on käytössä ja varsinkin maantiepyörässä vannejarrut om minusta ok.
Sain sieltä tarjouksen eli Oltre XR.3 / Ultegra Di2 / ei kiekkoja / vannejarrut 4299 €. En nyt sitten tiedä kuinka kilpailukykyinen tuo on, kun Bianchistoressa vastaava listahinnoin kiekkojen kanssa 4999 €. Heillä ei tosin ole juuri nyt varastossa sopivaa kokoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Sitten on lisäksi muut vaihtoehdot, alkaen siitä että vaan paikkauttaisi tuon nykyisen...
Kiekot näyttää olevan Fulcrum 418 eli joku variaatio Fulcrum 4 -kiekoista joita löytää alle 350 euron. Jos laskee kiekkojen arvoksi 300 euroa, niin alennus on 8,5% vrt. Bianchi store. Ei järisyttävän hyvä tarjous, mutta ehkä ihan ok näinä aikoina. XR.3:n voi kai laskea vähintään semi-aeropyöräksi ja kaikesta mihin voi liittää sanan aero pyydetään nykyisin aika kovia hintoja...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Sama 418 kiekko tässäkin pyörässä jota hieman katellut, koko 59 löytyisi vielä. Sinänsä ok tarjous, jos vaan lompakko kestää. Ei mitkään huippukiekot mutta kai noilla alkuun pääsisi. Samaa tasoa kuin DT Swiss P1800?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
https://www.velo-oxygen.fi/infinito-...YaAo02EALw_wcB
Laitoin V-O:lle sähköpostia XR3:sta. Infinito on pystympi kuin Oltre, joten se ei oikein ole mun makuuni. XR3:ssa on puoli senttiä pidempi emäputki kuin XR4:ssa, mutta sen vielä sulatan. Alla kuva tämän setämiehen nykyisestä.
https://i.imgur.com/6ERpnrL.jpg
Menevän näköinen pyörä. Minun niska vaan ei kestä noin suurta droppia, siksi Infinito sopivampi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Esko, osataanhan nykyään hiilarirunko korjata. Oman Cervelo S5 takahaarukka oli ihan sökö parin kaatumisen jälkeen, mutta Jarkko /JED Bikes uusi sen.
Offtopikkia, mutta talvella korjasin opettelumielessä sählymailan ja ennen koronaa ehdin jonkin verran sitä koeponnistamaankin. Äkkinäisen mielestä ei eroa uudesta mitenkään, eli onnistunut korjaus. Voisi kokeilla pyöränrunkoa seuraavaksi, jos tulee sopiva aihio vastaan.
Kari, eiköhän tuo tule korjautettua niin että kelpaa sitten ainakin "kolmospyöränä" sisä- ja lenkkikäytössä. Eri asia on uskaltaako sillä enää lasketella isosti jossain granfondon alamäessä. Pitää käydä kyselemässä miten tekisivät korjauksen. Jos tuohon laittaa kuitumattoa päälle, alkaa hangata reittä.
Voi olla sitäkin varten pakko paikata, ettei ehkä enää tällä kaudella ole saatavilla sellaista fillaria, jonka haluaisin. Ainakin tuon Oltren kanssa alkaa olla aika heikkoa.
https://proownedcycling.com/collecti...amesets?page=2
Tuolta pro teamin runko ja vanhat osat siihen?
^Luke Rowen vanha vois olla mainio: https://proownedcycling.com/collecti...owe-2-team-sky
Saisikohan tuon SKY-tekstin helposti pois satulatolpasta?
^varmaan tarra tai jos maalattu niin asetonia peliin. Mua ei kyllä haittaisi. En siis ole käyttänyt ko. kaupan palveluita, mutta vaikuttaisi ihan ok paikalta..
Olen aiemmin lukenut ihan hyvää ko. putiikista, mutta kun ei ole kokemusta Dogmasta (tuntuma, mitoitus), ei uskalla hankkia kokeilematta.
Kuitukorjauksen jälkeen osat vastaa uusia eikä niitä edes erota korjatuksi, jos vaan sama maali löytyy.
Vein vanhan paikattavaksi, ja jätetään ajatukset uudesta johonkin toiseen vuoteen.
Mitä saa 105 -> Ultegra siirtymässä, kun puhutaan mekaanisista osasarjoista? Sähköä ei taida nyt lompakko millään kestää ja 3k maantiepyörään tuntuu yliammutulta omalla kohdalla.
Sanoisin että ei juuri mitään toiminnallista eroa mitä normi pyöräilijä osaisi kaivata. Varmaan kahvat hieman eri tavoin muotoiltu. Ihan maksimissaan jonku satkun pari voisin maksaa enemmän täys Ultegra setistä vs 105.
Tässä on aika hyvä vertailu 105:n ja Ultegran uusimpien versioiden välillä:
https://road.cc/content/buyers-guide...ultegra-201326
Ainoa olennainen tai enimmäkseen edes huomattava ero on vähäinen painoero joka perustuu Ultegran pikkuisen keveämpiin materiaaleihin. Ja tietenkin toinen merkittävä ero on hinta. Henkinen ero voi tietysti olla jollekin merkittävä.
En tiedä onko tämä vain omaa kuvitteluani, mutta ihan kuin Ultegra olisi jäänyt entistä harvinaisemmaksi viime aikoina valmiiden pyörien osasarjana?
Canyon Enduracea tässä nyt oon lähinnä miettiny. 400 euroa hintaero ja Ultegra-versio ehtis jopa tän kesän ajoihin, jos toimitus luvatusti.
Edellisten mielipiteiden myötäilyä, heti aluksi tuskin mitään etua lisähinnasta, mutta kun olet vielä nuorehko kuski, niin vuosien mittaan hintaero tasoittuu - on merkityksetön mutta hyvä toimivuus jatkuvasti, käytön miellyttävyys, tuo sen eron esiin. Kun runkosarja on kunnollinen se ansaitsee kunnon osat - kunnon kuskille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Huono valinta ei noista ole kumpikaan.
Mä en usko, että Ultegrasta nyt varsinaisia hyötyjä löytyisi edes pitkällä aikavälillä, mutta tietenkin hintaero tasoittuu ajan mittaan, ja siitä kannattaa jotain maksaa että saa pyörän nopeasti eikä tarvi odottaa seuraavaa ajokautta, että pääsee lenkille. Onhan noiden CF 7.0 ja 8.0 välillä muitakin eroja, paremmat renkaat ja fiinimpi satulatolppa, kai niillekin voi pari satasta laskea arvoa jolloin hintaero kuroutuu vähän.
XT ja Ultegra ovat jokaisen paljonajavan johtotähtiä, tähtäin korkealla, joitakin tähtisakaroita on omiinikin kertynyt, vaikka himmeämpääkin kalustoa on ja sekavaa, ajaa hyvin näilläkin.
Kun harkitsee uutta pyörää, voi kolmen kuukauden kuluttua harmittaa, jos valitsee säästellen, kun taas kiittelee mielessään parhaaseen päätymistä ja hintaero jo häipynyt mielestä.
No niin kuin sanoin, Ultegralla voi olla henkinen arvo. Voihan se teoriassa olla myös hieman kestävämpi, mikä voi näkyä kun on ajettu todella paljon kilometrejä. On 105/Ultegra välillä muitakin pieniä eroja kuin materiaalien keveys ja ehkä näkyy tai ei näy sitten kun on vaikka kymppitonni tai pari ajettu.
Mutta jos parasta on saatava, niin ei kai Ultegra ole mikään johtotähti, kun Dura-Acekin on olemassa. Minä etsisin johtotähdet kyllä Di2-osastolta muutenkin, jos budjettia raaskisi venyttää oikein ylös.
Semmoinen oma kokemus, että minä nyt kolme kuukautta pyörän oston jälkeen kiittelen sitä, että myöhästyin Ultegralla varustetun Endurace AL 8.0 Discin ostamisesta ja varasto ehti loppua ja malli poistua valikoimista. Olin nimittäin alkuun tuota kasia kyttäämässä, koska Ultegra, ja oli vielä tarjouksessa vain satasen kalliimmalla kuin 7.0. Onneksi myöhästyin, säästin satasen ja tajusin jälkikäteen että 7.0.ssa on omaan makuuni paremmat kiekot kuin mitä poistuvassa 8.0:ssa oli. 105 toimii todella hienosti, mutta olisihan se siistiä jos olisi vielä komeesti Ultegra-palikat pyörässä. Ekan 1000 km jälkeen en kyllä osaa parempaa kaivata kuin mitä tuo 105 on. Mulle sinällään riittää nämä halvat alumiiniset pyörät, reilun satasen lenkin ajelee ihan mukavasti näilläkin vehkeillä.
Tuli siirryttyä juuri 105:sta suoraan Dura-Aceen (manuaali), joten Ultegra jäi vieläkin kokematta. Ainakin tämä DA vaihtaa napakammin ja nopeammin kuin 105, mutta niin pitääkin onhan sarjojen hinnoissa toki eroa. 105:lla ajoin noin 10k, pyöränä Madone 2.1. Toimiva kokonaisuus ei siinä mitään.
Jos mä nyt ensi kesäksi lähtisin katselemaan ihan oikeaa maantiepyörää niin mihin asioihin ensikertalaisen kannattaisi huomionsa kiinnittää/paneutua?
Luultavimmin etsisin pyörän käytettynä.
Nyt ajetaan siis koon 52 2020 Kona Rove ST:llä johon vaihdettu 700c kiekot+32mm Contin GP5000:t tubeleksena. Tykkään mä tuollakin ajaa maantiellä mutta...
Tubeless ois tietty haaveena maantiepyörässäkin, vaikkapa samoilla Contin renkailla. Vaikuttavat todella hyviltä renkailta. Toki 32mm taitaa olla "leveähkö" maantiepyörään?
Ja ainakin 32mm Conti tuntuu sietävän soraa ja hiekkaakin ihan mainiosti.
Samoin vannejarrut aiheuttaa edelleen kakomista, mutta tuossa kaiketi kysymyksessä tietämättömyys ja kokemattomuus.:rolleyes:
Rovella ajetaan siis nyt myös työmatkat, ne voisi myös ajaa sillä maantiekiitäjällä; reitti on senverran "hyväpohjainen".
Ja useasti käyn työmatkalla kurvailemassa aamulla sen 20-30km ylimääräistä.
EDIT: niin ja maantiepyörien akselit/navat; mitä kokoa noi yleensä ovat? Konassa olevat DT:n 700c-kiekothan voisi valjastaa maantiepyöräänkin toisiksi kiekoiksi. Toki ovat levyjarrulliset.
Mieltymyksistä sen verran että esim tämä aiheuttaa omistamisen halua, koko tietty väärä mutta noin esimerkkinä:
https://www.fillaritori.com/topic/19...a105-57-sipoo/
Ja Roven teräsrunko aiheuttaa mielihyvän tunteita myös, ehkä siis ylläoleva alumiinirunko ei ole se paras vaihtoehto?
Tämä myös saa viisarin värähtämään, mutta hinta taas ei.
https://www.fillaritori.com/topic/18...3%A4-sm-lahti/
Jos uutta ostaisi onko syksyisin "alepoistoja" kuinka tarjolla?
Kummallakin edellistä mallia olleilla ajaneena vaikutelma oli, että 105 on pehmeämpi ja kevyemmin toimiva ja Ultegra kovemman ja tarkemman tuntuinen. Mutta näistä uusimmista ei ole kokemusta, kuin Ultegrasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Vanhasta 105:sta vaihdoin aikoinaan takavaihtajan Ultegraan (6800) ja mielestäni vaihto kannatti.
Mulla on vieläkin 10s 105 käytössä, kuulalaakeroiduilla rissoilla, ja varsinkin takavaihtaja toimii kuin ajatus. Jos seuraavaksi saisi di2 niin tulisi kehitystä, muuten saisin vain yhden tai kaksi vaihdetta lisää. Toki voisin ostaa vaikka vanhan 10s di2 systeemin jos sopivasti tulisi vastaan.
En kyllä osaa pitää nykyaikaista alumiinirunkoistakaan mitenkään epämukavana. Rengastus vaikuttaa melkoisesti. Toki ei ole moderneista teräsrungoista kokemusta niin en osaa niihin verrata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Jos tykkäät leveämmistä renkaista, niin kannattaa katsella sellainen pyörä jossa leveitä pystyy käyttämään. Mulla omassa Canyonissa on 28mm renkaiden leveys vanteille laitettuna suunnilleen 30 millin tienoilla. Tuon pyörämallin koeajoissa/testeissä renkaiden leveyttä on pelkästään kehuttu. Jos olisi tarvis jonkin verran ajella soralla, kokeilisin ensin tällä rengaskoolla ennen leveyden kasvattamista. Kyllä se pienten testien perusteella tuntuu sorallakin kulkevan kohtalaisen vakaasti. Kun sulla on valmiiksi mieleiset 32 milliset niin helppo ratkaisu tietysti on testailla niitä uudessa pyörässä, mikä se ikinä onkaan, jos siihen vaan saa leveän renkaan kiinni.
Levyjarruista en itse luopuisi kun niihin on tottunut, mutta kuulemma vannejarruillakin pärjää ja jotkut ei kuulemma jarruja tarvitse kuin kotipihaan tullessa, itse kyllä jarruttelen varmaan kymmeniä kertoja per 100 km lenkki. :)
Jos ei ole palavaa halua saada maantiepyörää vielä täksi kesäksi eikä ihan täydellistä käytettyä (tai uutta) satu löytymään, niin odottelisin itse syksyyn ja katsoisin millaisia tarjouksia silloin on. Minä missasin viime syksynä Canyonin hyvän syystarjouksen, kun ei huvittanut ostaa vasta joulukuussa toimitettavaksi tulevaa pyörää turhan pantiksi kevättä odottelemaan. Joka tapauksessa nykyiset nollasaldot varastoissa alkavat taas syksyllä täyttyä uusista malleista, ja ehkä sitten alkaa syksyn ja alkukevään mittaan tulla käytettyjäkin hyvin tarjolle kun porukka ostelee uusia fillareita.