Hyvä idea, kokeiluun!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Printable View
Hyvä idea, kokeiluun!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Kona jakesta tekis mieli ottaa nuo mitkälie lisäjarrukahvat irti, kun ei niihin ole tullut kertaakan koskettua. Meneekö vaijerit vaihtoon, kun ne kulkevat noiden lisäkahvojen läpi?
Samat vaijerit käy, mutta jos ihan siistin haluaa, kuoret joutuu vaihtamaan ja samalla tankoteipit.
Jos ei halua kuoria vaihtaa niin laittaa vaikka https://www.ebay.com/p/Jagwire-Pro-5...ster/691144684 väliin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sentier
https://i.ebayimg.com/00/s/NjE5WDY0M...UH2Dl/$_58.JPG
Uuden maantiepyörän jarruteho on aika olematon, joten ajattelin päivittää siihen kunnon jarrupalat. Huomasin kuitenkin, että enhän mä tiedä maantiepyörän jarruista mitään. Jarrut on Tektrot ja näyttää tältä. Paloja näyttäisi olevan ainakin Shimano- ja Campagnolo-yhteensopivia. Mitkähän näihin menee ja mitkä olisi hyvät?
Minä ajattelin päivittää kerrasta ultegran 6800 jarrut, kun noita saa reilulla satkulla paloineen euroopasta. Tektrojen teho ei ole kummoinen kuitukiekkojenkaan kanssa, vaikka palat ovat laadukkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Mikä konsti sisäisten jarruletkujen vetämiseen kun rungon sisäistä putkitusta ei ole ja runkoa saa auki vain takaa, edessä pienet läpivientireiät?
Oma vastaus:
Letkua kun ei viitsi lyhentää peräpäästä, niin työnsin ensin edestä vastaan vaijerinkuoren pätkän, jonka kärkeen oli laitettu kuparisesta sähkölangasta n. 10mm ulkoneva tappi. Sen tultua ulos takaluukusta laitoin sen päittäin jarruletkun kanssa ja työnsin letkusta takaisin, jolloin vaijerinkuori toimi edellä ohjurina. Jarruletku tuli etureiästä ulos siististi ohjurin perässä, vaikka niissä millin ero onkin halkaisijassa.
Jos vanteen leveys on 28mm niin silloinko sinne oikean leveyinen vannenauha on 28mm? https://bythehive.com/collections/tr...s-plus-wheel-r kyse näistä vanteista.
Kuvan perusteella ei kovin syvä vanne,mutta siltikin 28mm teippi voi jäädä kapeaksi tuohon,ilmoitettu sisäleveys 28mm.
Liimaa sinne vanteen pohjalle poikittain vaikka reilu pätkä maalarinteippiä,merkkaa kohdat joihin sen tulee ylttää,irroita varovasti,siirrä tasopinnalle ja mittaa merkkiesi väli -> teipin leveys on siinä.
Eipä ole tullut tämmöinen mieleenkään, kiitokset tipsistäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Toimiiko seuraava yhdistelmä:
- Sramin 1x11 maantiekahvat. Esim. Apex
- Sramin 1x11 takavaihtaja samaa sarjaan esim. se Apex
- Sram NX/Shimano/Sunrace tms. perinteiseen vapariin menevä 11spd 11-42 maastopakka
Sramin sivuillahan tuo on kerrottu;toimii,kun pitkähäkkinen takavaihtaja.Sramin sivuiltahan tuo selvinnee.
Ja olikos se sillai et toi 11s pakka menee maastokiekoissa 9s vapariin muttei road,vaan vaatii sen 11s yhteensopivan vaparin.Tuosta oli juttua tuolla 1x11s säikeessä.
Se on juuri niin. Siksi kiinnostaisi käyttää em. pakkaa ettei tarttisi vaparia vaihtaa olemassa oleviin kiekkoihin. NX/Apex 1 sarjaan tarjotaan näemmä samaa PG-1130 pakkaa eli tuohan sitten toimii.
Tämähän menisi/toimisi kaiketi kans,ja ilmoitettujen painojen mukaan olisi 104g kepoisampikin.Inasen ois edukkaampi...
...verrattuna siis sram-1130 pakkaan...
Mitens nyt nykyään tuo ketjun pituus 1x10:ssä? Maailmalla näköjään mielipiteitä ettei se iso-iso nafti plus 2 olekaan se ainoa, jotkut sanoo että plus 3 tai 4 ennemmin koska yhdellä rattaalla takaisokin enemmän käytössä. Itsellä siis nyt laitettu 34 etu, takana 11-32 ja Deore Shadow+ medium gage-vaihtaja.
Noista otat mieleisen ohjeen :http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-05-ENG.pdf , sivu 8 https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign....and_chains.pdf ,video aiheesta :http://bicycletutor.com/calculate-chain-length/ .
Tai sitte teet niin kuin oot ennenkin,jos se on ongelmitta toiminut.
Kai se sitten täytyy taas tuolla perus +2 linkkiä mennä. Onko tuossa Sramissa sitten jotain eroa kun siellä suositellaan 1x systeemiin +4linkkiä. Shmpalla jokseenkin huvittava tuo ohje kun luetellaan ties kuinka monta vaihdevaihtoehtoa ja jokaisen kohdalla erikseen sanotaan se sama +2 linkkiä.
Toki se harmittaa ehdollisesti että jos tuo 34 onkin liian pieni ratas niin menee ketjukin taas sitten 36-rattaan mukana ostoon.
Jäähän sulle pätkä sitä ketjua, älä heitä pois. Hyvä noita ketjunpätkiä on varalla olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Ite laitoin kolmeen pyörään juuri tuon +4, eikö ole mitään ongelmaa. Ketjun mitoitushan on tarkempi kahden eturattaan systeemissä, jossa takavaihtajan kapasiteetti tulee kysymykseksi. Tuolla pakalla et ole lähelläkään edes medium häkillisen kapasiteettia (35T), joten voit laittaa pidemmän ketjunkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Ei ole Shimanon ketjua että voisi niillä tapeilla jatkaa, KMC 10sl:ää missing linkillä. Toki voisi ensin tuon 4 jättää ja sitten lyhentää, varsinkin jos jatkaa samalla eturattaalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Osaako joku auttaa miten Salsan fätti etunavasta saa nuo end cabit pois? Salsan ohjeessa lukee että pitäisi lähteä sormilla vetämällä mutta nämä ei lähde edes väkivalloin, vinkkejä?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1f6f3ccf72.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Toisesta päästä suorapäisellä ruuvarilla ja jollain naputtelee pois jos on jotain kiellekettä? Ei nätein tapa mutta voi toimia
No juu, väkivaltaa piti käyttää ja jäljet jäi. Sain kuitenkin auki. Kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roko
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tulin hankkineeksi maasturiin mavicin kiekot. Olen aika nöösi pyörien kanssa, enkä perehtynyt vapaarattaaseen yhtään. Kiekossa xd-vapaaratas ja mulla on shimanon deore 10-vaihtaja, joka tosin alkaa olla tiensä päässä.
Toimisko tuossa kuitenkin sramin pakka ja shimanon vaihtaja yhteen? Vai pitäisikö takavaihtaja päivittää sramiksi.. Montaa satasta en haluaisi tähän pyörään enää satsata.
Kyllä niiden pitäisi toimia ihan ok,vaikka valmistajat suositteleekin käyttämään vain omia.
Saako XD-vapariin muuta kuin 11-pakan? Halvimalla pääset jos vaihdat sen vaparin Shimano-yhteensopivaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vaaka970
Kyseessä ei ole kysymys vaan ihmettelyn aihe: vaimon työmatkakulkineessa on Shimanon BR-M396 hydrolevarit. Eilen oli työmatkalla pudonnut pinni joka pitää palat paikallaan ja palat putos, välissä oleva jousilevy jäi jarrulevyn päälle. Rouva ei heti hoksannut mistä oli kyse ja ehti jarruttaa muutaman kerran sillä seurauksella että männät naarmutti levyä. Pinni oli hiuspinnin mallinen josta käännetään toinen pää pystyyn ettei se putoa. Enpä ole moiseen ennen törmännyt. Katsotaan miten Canyonin aspa vastaa reklamaatioon, pyörä on muutaman kuukauden ikäinen.
Tuollainen on kaikissa alle XT tason Shimanon levareissa. Eipä ole koskaan ollut ongelmia.
Onko muuten niin ettei niitä pinnejä saa muuten kuin palojen yhteydessä hankittua? Sellaista kamaa että niitä voisi
yleensäkin olla varalla isompikin nippu.
Niitä saa rautakaupasta kilohinnalla eurolla ~satoja