Aika julman näköiset on nuo renkaat, ei ihan osannut siinä jutustellessa hahmottaa ja luonnossa näyttävät varmasti vielä isommilta.
Hienoa että sait toimimaan vaihteet ja ei mennyt grippari hyllylle pölyyttymään.
Printable View
Aika julman näköiset on nuo renkaat, ei ihan osannut siinä jutustellessa hahmottaa ja luonnossa näyttävät varmasti vielä isommilta.
Hienoa että sait toimimaan vaihteet ja ei mennyt grippari hyllylle pölyyttymään.
Hieno homma että sait toimiin. Voisin sanoa et sulla on nyt parhaiten välitetty 10-vaihteinen läski suomessa.
^ Saattaa olla tai ainakin luultavasti ainoo tällä kokoonpanolla.
Kiitokset Jukiksellekin, ilman sun 11-vaihteiseen siirtymisajatusta ei tässä oltais. Tosin jos olisin tienny et kaikki menee vaihtoon niin olisin pysyttäytyny X9:ssä ja orkkispakassa extenderillä, tuli tällä tyylin muutamalle lisämillille ketjulinjassa hintaa. Mut nyt on viimesen päälle mieleinen ja saipahan harrastaa eli opetella kantapään kautta koko vaihteensiirron sielunelämän ja vaihtoehdot. :)
Onko kellään kokemuksia Shimanon RS-80 maantiekiekkojen sopivuudesta 11-lehtiseen takapakkaan? Shimanon omien sivujen mukaan 11-speed vapaarattaan runko ei passaa 10-speed napaan mutta luin englanninkielisiltä foorumeilta että joku olisi onnistunut vaihtamaan sen. Ja jos ei onnistu niin voiko 11-vaihteisella Ultegran vaihteistolla ajaa 10-vaihteisen takapakan kanssa väliaikaisesti ennen uusien kiekkojen hankintaa?
Vapaarattaasta en tiedä, mutta voit asentaa 11s pakan 10 vaihteisena jättämällä yhden rattaan pois välistä ja ajaa sillä.
Ei onnistunut, ei saanut kiristettyä. Mutta vanha kymppipakka sen sijaan pelaa moitteettomasti kunhan sääti vaihtajan niin ettei hyppää yli. Uusia kiekkoja odotellessa.
Pakan kuin pakan saa kiristeltyä kun panee pakan pohjalle sopivasti prikkaa.
^Juu, siis tietenkin pitää laittaa prikkaa isoimman rattaan taakse.
Sopiikohan Campan 11s kampisetti 10s tilalle? Tuleeko ongelmia? Onkos Ultra torquet yhteensopivia vai pitääkö ottaa jotain muuta huomioon?
Tämän kanssa vielä pientä hienosäätöö. Tuon 16-piikkisen kanssa vaihdevälit ei ihan miellyttäneet, lisäksi 10-vaihteisen 16-piikkinen ei muotonsa puolesta ollut täydellinen, hieman haki ylöspäin mennessä. Otin jo talvella pois ja laitoin 15-piikkisen takaisin ja 18-piikkisen väliin (seuraava on 21t, kuten ennenkin). Tämä ratas 7-pakasta kotoisin, eikä tälläkään vaihda veto päällä puhtaasti. Tällä nyt menty kuitenkin, mutta nyt laitoin tilaten tämän: https://www.bike-components.de/en/On...pacers-p50304/ Josko se tuon kanssa alkais pelaamaan puhtaasti. Garbarukin extenderistä ei pahaa sanottavaa, se on hyvä. Nyt sais tosin jo 50-piikkiselläkin. :D Ketjutkin tuli ajettua jo loppuun, nyt on ollu 11-vaihteisen omat ketjut. Eipä noissa toiminnan kannalta juuri eroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Saako kysyä miksi tuollainen rakennelma eikä suoraan 11v?
Oli tuolla 2. sivulla jo juttua, ketjulinja menee turhan sisään/hipsuu renkaaseen (5.05") 11-lehtisellä takapakalla.
Vihdoin sain aikaiseksi vaihtaa OneUpin 18-piikkisen, nyt on hyvä: http://imagizer.imageshack.us/v2/160...922/Kc6Cqn.jpg
Tuli vaan mieleen , että saisi olla tarjolla enemmän pakkoja irtolehdillä , kuten kampalla .
Saisi helpommin rakennettua pakan halutulla jaolla , tosin ei vissiin sovi keventelijälle.
Vaihdoin hybridista 11s ultegran takapakan ja vaihtajan => 10s XT:n 786 shadow plus vaihtajaan ja M771 pakkaan.
Kuuluuko tuon vanhemman 10-piikkisen MTB vaihteiston olla noin jäykkä? Kitkajarru vastustaa tietenkin, mutta varsinkin vaihdetta vaihtaessa takapakka jarruttaa selvästi pyörittämistä. Muutenkin vastus on kyllä selvästi uudempaa katupakkaa+vaihtajaa suurempi.
^ Pakka vastustaa?🤔 Eiköhän se oo vapaarattaan laakeroinnista kiinni kun ei siellä muuta ole. Vai samaan vapariinko laitoit? Sit on varmaan päätymutteri liian syvällä, ottaa laakeriin kiinni? 11-katupakan vapari kun on pikkusen pidempi (kuin MTB 10- tai 11-v.) jos oikein muistelen.
Eri vanne ja vapari on. Kyllä tuo minusta johtuu ketjusta/pakasta... Vaihdetta vaihtaessa tuntee selvän vastuksen, kun naksuttelee vaihteita pyörän ollessa ylösalaisin.
Täytyy ajella hetken aikaa, jospa kmc:n ketjujen varastorasva on jähmeää.
Olen tässä pohdiskellut talven jarruremonttia ja yksi vaihtoehto tarkoittaa Sramin 11s jarru/vaihde kahvoja.
En tunnu käsittävä näitä yhteensopivuuksia sitten millään.
Nykyinen systeemi on Sramin Apex 2x10 2014(tai 2013), takapana on Sram X9
Jos kahvat vaihtuu uusiin, etuvaihtajan kanssa ei liene ongelmia, mutta takapäässä menee sitten mitä kaikkea vaihtoon?
- Toimiiko vanha X9 takanapa 11s pakan kanssa?
- Voiko alkuperäinen takavaihtaja toimia 11s kahvan ja 11s takapakan kanssa? ilmeisesti Exact actuation-tyyppisiä ovat kaikki Sramin maantievaihtajat?
Kiitos ja anteeksi. :)
Minulle ajautui 9/10s navalla varustettu hyväkuntoinen levykiekko. Aika-ajopyörässäni on kuitenkin 11s vaihteet. Jos nyt tämän ketjun kahlattuani oikein ymmärsin niin tuon saisi vielä käyttöön pienellä vaivalla laittamalla 11s pakan, poistamalla yhden rattaan ja säätämällä takavaihtajan rajoitinta. Ymmärsinkö oikein?
Helpoin olisi tietenkin myydä kiekko pois, mutta siitä saadulla rahalla ei uutta osta tilalle. Toiseksi levykiekkoa tarvitsee sen verran harvoin, että tuon vaivan voisi nähdä. Onko muita, jotka ovat tämän saman asian kanssa pähkäilleet?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onnistuuhan tuo ihan heittämällä, yksi vähiten tarvittava ratas pois, pakan alle sopiva ohut soviterinkula tarvittaessa ja vain vähän rajoitinten säätöä. On tullut tuollaista tehdyksi omilla välineillä.