Kyllä ainakin Bike-Discountista näyttäisi saavan Ice Spiker Prota isona ja pienenä versiona.
Printable View
Bike-discount tarjoaa vain 26" rengasta tällä hetkellä kahtena vaihtoehtona sekä lisäksi ylivuotista varastoa näistä.
Tosiaan tuo 29" versio taitaakin olla hankalammin saatavissa.
Vajaa satanen rauhallista ajoa takana ja 5 nastaa puuttuu Schwalbesta, kaikki reunanappuloista. Pitänee ostaa nastoja ja työkalu. Muuten pitävä ja kevyesti rullaava nastarenkaaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
Talvi yllätti nastarengaskauppiaat?
Fob sitten Singularillaan kestotestaa Saksan ja Suomen nastarenkaita. Oma tään vuosituhannen puitteissa kertynyt kokemus on jotta jos haluat hyvän ja kestävän niin Extreme:)
Ihan tarkennuksena että onhan mulla fillarin nastarenkaita ollut käytössä niinkin kauan kuin niitä on ylipäätään ollut. Mutta kun tään varsinaisen pyöräilyn harrastamisen luen alkaneeksi vasta jostain 2000.
Jos tukku saa viidenneksen tilatuista renkaista, niin ei siitä hirveästi jää kauppiaille jaettavaksi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Hain pari päivää sitten Velosportista 29"*2,35 ISP:t. Muistaakseni mainitsivat varastosaldonsa näyttävän useita kymmeniä moisia renkaita.
Taisi talvi yllättää pyöräilijät.
Ei tommosta kokoa olekkaan. 29" on 2.25" ja 26":ia on molempia kokoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Southpaw
Oisko tuotanto-ongelmia...? Itse tilasin Hibikestä joulukuun alussa jolloin rengasta piti tulla viikolla 52. Nyt lupaus on siirtynyt helmikuun puoliväliin. Kyse siis 29erista.
Luultavasti koneet on pysäytetty, kun kaikki suomalaiset on palautellut kumeja kun muutama nasta on ollut vähän huonosti paikoillaan tai irronnut kokonaan kanttarin reunaan runtatessa.
Pakko vähän valittaa, ISP:stä irronnut jo muutama kymmenen nastaa maastoajossa, kaikki reunanappuloista ja syynä liian vähän lunta metsässä. Teoria on että pehmeä sivunappula antaa periksi ja nasta irtoaa johonkin kiinteään esteeseen (kivi, juuri) osuessaan. Ei auta sisäänajo, ei itku, ei asuntolaina.
Ei ollut Nokian WXC:ssä aikanaan tätä ongelmaa, toisaalta ajoin niillä vain lumisempaan aikaan mutku silti.
ISP:n nastat irtoaa ja laatu on heikko, nastat saattavat olla huonosti paikallaan tehtaan jäljeltä, kumi on yhden talven jälkeen ruvennut halkeilemaan ja reunanappulat irtoilemaan. Mutta nastoja voi tökkiä helposti paikalleen (myös tippuneiden tilalle) ja ajo-ominaisuudeltaan se taitaa olla ylivoimaisesti paras nastarengas, joten on turha itkeä. Ostan ISP:t uudestaankin, kunhan nykyiset menee käyttökelvottomaan kuntoon. Ei ole mitenkään poikkeuksellista, että ajo-ominaisuudeltaan erinomainen rengas ei kestä. :)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Tää ei ole Ketjureaktiolle henkilökohtaisesti, vaan ihan yleisenä huomiona, kun monet eri ketjuissa tästä asiasta valittelee. Mun mielestä fillarin nastarengasta ei ole suunniteltukaan kestämään ajamista olosuhteissa, joissa rengas pääsee rouhimaan ja sutimaan paljasta kiveä. Valmistaja pyrkii tekemään mahdollisimman kevyen renkaan varustettuna muutamalla sadalla nastalla. Sen pitäisi kestää hyvin käyttö, johon se on suunniteltu, eli käyttö talvella. Kevyen renkaan rakenteella on väkisinkin rajoitteensa. Eihän nastojen kiinnitys edes teoriassa voi eikä sen pitäisikään kestää sitä, että aikuinen mies polkee pyörää, ja pidon pettäessä rengas sutaisee paljaan kiven karkealla pinnalla, hitonmoisella voimalla, paljon massaa päällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Meillä on perheessä 4 kpl 26'' 2.35'' kokoisia ISP kumeja joista kolmella on ajettu kaksi talvea ja yhdellä 1. Nastoja taitaa puuttua yhteensä 5 ja renkaat ovat melkein uuden näköiset. Tosin noilla on ajettu vaan kunnon talvikelissä. Kevättalvella on saatettu pari kertaa ajaa jonkun kivikon läpi mutta muuten oikeestaan vaan lumella ja jäällä. Alkutalven renkaat ovat yleensä hyötyajossa kun kelvit saadaan suolalla jäädytettyä liukkaiksi vaikka muuten olisi vaan tamppaantunutta lunta tarjolla ja loppu talven sit taas maastoajossa kun polut alkavat olemaan liukkaat. Kilometrejä varmaan jotain 1500km luokkaa noissa vanhimmissa. Eli tuollaisessa tarkoituksen omaisessa käytössä ainakin itsellä ovat kestäneet, tosin saa vaihdella renkaita aika tiuhaan jos on vaan yksi maastopyörä käytössä eikä pärjää ilman nastoja työmatka-ajoa alkutalvea kun metsässä ei oikeen lumi riitä. Meillä on pari jäykkäperät ja täysjoustot niin voi vähän valita pyörää renkaan mukaan silloin tällöin.
Sen kyllä myönnän noista renkaista, että ovat helvetin vaikeat saada kapealle vanteelle suoraan...
Onhan tää vähän nurinkurista, ettei pyörällä uskalla ajaa siellä mihin se on tarkoitettu. Joulukuun aikana multa lähti poluilla ajaessa useampi kymmenen nastaa irti, kaikki reunoilta. Oikein sydäntä riipaisi aina kun tunsi miten renkaan reuna hieraisi kiveä/juurta tietäen, että siinä meni taas muutama nasta. Kumeina siis BC:ltä marraskuussa hankitut 29x2,25:t. Jatkuva nastojen irtoilu alkoi ottamaan sen verran kupoliin, että nyt tammikuussa olen tyytynyt juurraamaan ainoastaan hiekka- asvalttiteillä odotellen kunnon lumikerrosta poluille.
Sitten kävi niin, että yhdellä lenkillä asvaltilla ajaessa viikko sitten takarengas pomppasi jostain käsittämättömästä syystä pois vanteelta. Takapyörä meni saman tien lukkoon, kun sisuri puristui kiekon & takahaarukan väliin ja vanteen reuna yhdessä asvaltin kanssa puhkaisi ISP:n kylkeen muutaman sentin läpiviillon. Nyt mulla on sitten 400 varanastaa :)
Tuossa jo kirjoitinkin toiseen ketjuun, että Puijon Pyöräpisteeltä hajonneen renkaan tilalle tilaamani uusi ISP 29x2,25 vaikuttaa jotenkin laadukkaammalta kuin nuo Bike Componentislta tilaamani ISP:t. Nastat jotenkin istuvat paremmin ja tiukemmin kumissa. Saa nähdä pysyvätkö reunanastat tässä kumissa paremmin kiinni.
Pyörällä kyllä. Rengas on eri juttu. Voihan sitä ajaa missä ja koska vaan, mutta välikelit on vaikeat. Paras ratkaisu on riittävän monta pyörää, joihin saa erilaisia rengastuksia. On sitten jäiselle työmatkalle, lumiselle polulle, märälle polulle ja jäiselle polulle aina jotain valmiina. Tällä hetkellä ainakin täällä Turussa on hankalaa pyöräillä metsässä renkaasta riippumatta. Lunta on pari senttiä, ja niin vähästä ei vielä muodostu hyvää tallattua pohjaa poluille. Metsän pohja oli vielä toissapäivänä tosimärkä, eilen semimärkä. Näillä pakkasilla ja ohuella lumella se kyllä jäätyy vauhdilla. Ongelmana on, että päivällä aurinko on onnistunut sulattamaan esimerkiksi kallioden päällä paikoitellen lunta ja ne on nyt jäässä. Sateiden jäljiltä missä vaan voi olla pieniä lätäköitä, jotka ovat jäätyneet. Poluilla on siis liian vähän lunta, jotta viitsisi lähteä raapimaan nastarenkaita, mutta missä vaan voi toisaalta lumiharson alla yllättävä peilijää vaania kulkijaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gaastra
Melkein sanattomaksi vetää. ISP:n "viaksi" katsotaan näköjään se etteivät ne kestä kun niillä ajetaan kesäkelissä. Ainakaan tällä seudulla ei ole vielä sellaisia olosuhteita ollut, vaikka talvi onkin, joihin ISP on tarkoitettu, eli enemmän tai vähemmän kovaksi pakkautunutta lunta ja jäätä niiden kivikoiden ja juurakoiden päällä.
Parikymmentä tuntia SULALLA mutta 98% ajasta märällä asfaltilla ISP:lla ajettu. Ja äkkiseltään ainakaan katsoen ei mitään vaurioita. Keskimmäiset nastat kyllä kuluneet selvästi. Mutta uskon niiden auttavan myös liukkaallakin kunhan nyt liukkaille pääsee jossain vaiheessa ajamaan ensin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti scf_
Eipä ne asfaltilla miksikään menekään. Kiviin ja muihin metsäneläimiin ne reunanastat jäävät ja jos maastossa ajelee, kiviä on aina näkyvissä, oli lunta tai ei.
Juu ei ne nastat märällä asfaltilla mihinkään katoa. Tänä "talvena" sitä on tullut tahkottua jo jokunen satakilometriä ilman yhtään nastamenetystä. Mutta annas katsoa, kun sunnuntaina poikkesin ensi kertaa polkujen puolelle, niin nyt takarengas näyttää kuin lapsen suu ikuisen karkkipäivän jälkeen; mustia tyhjiä reikiä täynnä. Ainakin parikymmentä nastaa jäi itäisen Turun vähälumisille, kallioisille ja kivikkoisille poluille. Onhan tähän varmaan ainakin osittain syynä noiden kivikkojen lisäksi kuskin ajotyyli, kun 29:ssä on kevyin välitys 34x32, niin jyrkemmissä mäissä on pakko runtata kaikki peliin, kun ei kevyin välitys oikein päästä satulasta pyörittelemään. No nyt vaan Loctite ja varanastat esiin ja huoltotöihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oz
^ ihan kuin mulla. Etunakista lähti vain 4-5 nastaa mutta yksi kylkinappula repesi juurestaan.
En liimaisi kyllä uusia nastoja, kolon puhdistus ja uutta nastaa reikään. Tuon revenneen nappulan liimasin kumille tarkoitetulla pikaliimalla ja kuivuttuaan nastaa perään.
Takaa lähti varmaan sen 40 nastaa, nyt ei ole useamman satasen ajon jälkeen yhtään lähtenyt.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Näin se on, nastarengasta ei ole tehty lumettomalle alustalle ja se on ainakin pääkaupunkiseudulla tällä hetkellä kyseenalainen valinta maastorenkaaksi. Uskon että liimaaminen (kuten MP-puolella) auttaisi ehkä asiaa, mutta ostin peräti 12 eurolla Schwalben ruuvaria muistuttavan uudelleennastoitustyökalun ja 50 varanastaa, täytyy vain todeta että uudelleennastoitus kuuluu nastarenkailijan toimenkuvaan tällä kelillä.
Vieläkin, yhtään nastaa ei ole lähtenyt mistään muualta kuin reunanappuloista joten irtoamismekanismi lienee ed. mainittu.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bomba
Liimasin jo syksyllä Loctiten ns. "nastaliimalla" noihin yhden talven ajettuihin renkaisiin puuttuvien tilalle uudet nastat. Asennusyökaluna oli tuo Schwalben ruuvari. Pikaisella tarkastuksella nämä liimatut ovat pysyneet hyvin paikallaan ja kato on osunut ensiasennusnastojen kohdalle,Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Minä onnistuin kyllä saamaan tuolla sunnuntaisella lenkillä nastoja irti keskinappuloistakin. Pahimmasta kohdasta on irronnut viiden nastan ryväs.
Hyvät renkaat, alla ollut ei-EVO-versiot kaksi talvea ja irronneita nastoja on vain pari kappaletta mitä todella ihmettelen. Nyt uusien vanteiden (Arch EX) kanssa tuli yllättäviä ongelmia, sillä kumeja ei yksinkertaisesti normirengasraudoilla saa kammettua paikoilleen vaikka kaikki konstit on kokeiltu (saldo: 2 puhjennutta sisuria ja katkenneita rengasrautoja). Noh, tarvii hommata jotkut kunnon metalliset kanget joilla tosta selviää.
Et ole kokeillut renkaita vanteille ilman sisärenkaita? Minä olen käyttänyt Ice Spiker Pro renkaita NoTubesin Flow vanteilla ihan vain Stanin litkuilla. Tällä hetkellä mennään tosin ihan kitkarenkailla kun ei tuota lunta ja jäätä juurikaan ole.
Just samoille kehille (29er) laitoin ISP:t. Luonnollisesti litkuilla, ilman sisureita. Kehällä kierros keltaista Stanin teippiä. Molemmat renkaat luiskahtivat paikalleen sormivoimin ilman rengasmuoveja. Unohtakaa ne metalliset rengasraudat. Jotain on asennuksessa pielessa, jos ei kevyt rengasmuovikaan riitäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti 8 1/2
Renkaan reunaa täytyy saada asettumaan vanteen keskelle olevaan syvennykseen kaikkialla, paitsi tietenkin siinä kohdassa, missä se nostetaan vanteen reunan yli. Näin se menee sormivoimalla. Viimeinen nostokohta pitää tietenkin olla venttiilin kohdalla, koska siinä renkaan reuna ei mahdu syvennykseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 8 1/2
Eli kapealla vanteella voimaa pitää käyttää työntäessä renkaan reunaa keskelle vannetta, kun siinä on ahdasta. Apukäsistä voi olla hyötyä. Rengasrautoja ei tarvita ollenkaan. :)