Printable View
Pakko myöntää että kypärävalon akku on sen kokoinen (6x1650) että se on tosiaan takin takataskussa. Itse lamppu on sitten sen kokoinen että sen painon huomaa kyllä.
Otsalampussa (ledlenser H8R) on yksi 18650 pään takana, ja siinä on kyllä paino- ja valosuhde kunnossa sekä pää tasapainoissa.
Tangossa sitten Lupine Sl F, kytkettyna sähköpyörän akkuun.
Koska lamppujen suunnittelijat eivät ilmeisesti koskaan aja pimeässä? Tätä samaa olen pohtinut ja jos valaisimeksi kelpaa taskulamppu (huono valokuvio tosin), niin Fenix PD40R V2 pitää sisällään kiertokytkimen, joka on vastaava toiminnaltaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
https://www.fenixvalaisimet.fi/image...05-640x640.jpg
Itsellä aina valoissa erilliset akut. Kypärävalossa 4ah pikkuakku kestää hyvin parin tunnin ajot. Jos pidempään meinaa ajella, niin joko vara-akku mukaaan tai isompi akku reppuun. En vain itse pidä piuhasta joka menee kypärästä reppuun. Stongavalon akun pistää just sellaiseksi kuin haluaa, vaikka 20ah pullotelineeseen. Onneks näihin ulkoisiin akkuihin, vähän valmistajasta riippuen, on saatavilla usb ulostulo. Viimeksi eilen jouduin lenkillä laittamaan puhelimen lataukseen, tällä kertaa oli se vara-akku mukana.
Tankovalon akulle on minusta ollut hyvä tuommoinen Fuel Pod (https://alpkit.com/collections/bikep...ducts/fuel-pod ) tms niin ei tarvi säätää akun tarranauhojen kanssa ja ehkä se akku myös pysyy talvella vähän lämpimämpänä.
Kätevyys kuitenkin ykkösenä tässä menetelmässä, Lupinen 6?Ah smartcore -akku menee hyvin tuohon.
Joo, no toimiihan tuollainen ulkoinen akku stongavalossakin jos on yksi pyörä. Useamman kanssa ei jaksa alkaa välppäilemään, vaan pitää olla kiinnikkeet valmiina joka fillarissa ja sitten vain vaihtaa lamppua. Mutta hyvä, että on joka lähtöön ja tarpeeseen vaihtoehtoja. Fenixin BC30:sessä on vielä se etu, että viidelläkympillä saa 40% lisää kapasiteettia (2x5000 mAh vs 2x3500 mAh) ja ne toiset akut kulkee helposti mukana.
Niin totta joka sana! BC30:lla vielä kaikeksi hyväksi liian nopea tilojen vaihto tulkitaan tuplanapautukseksi joka laittaa valon johonkin vilkkumoodiin. Miksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
SL AF tuikussa iso nappi vaihtaa pitkille ja takas ja pienemmällä voi vaihtaa lyhkästen tehoa. Ei se paljoo sen helpompaa voi olla. Pitkä painallus pienemmästä napista kytkee huomiovalot päälle.
Sehän olisikin huono bisnes tehdä kerralla hyvä valaisin. Mites sitten myydä sitä seuraavaa mallia jossa on taas yksi epäkohta korjattu? GoPro on hyvä esimerkki kamerapuolella tällaisesta perseilystä. Aina kun kilpailijat toivat parempia malleja myyntiin niin tuplataan mainosbudjetti niin kyllä ne jaksaa odotella sen vuoden seuraavaa mallia jossa ehkä on jotain mitä kilpailijoillakin.
Tuossa valossa ei lyhyiden teholla ole niin suurta merkitystä, kun yläreuna on kunnolla leikattu, mutta ilmeisesti siinäkin on sama ongelma, eli tehot pitää rullailla läpi, jos haluaa vaihtaa "väärään" suuntaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Joo, no GoPro teki vielä ysin kanssa "hauskan" tempun, kun mitkään vanhat lisäkilkkeet ei käy. Alkaen akuista ja latureista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
Ettei tulisi väärää tietoa tästä, niin kyllä entiset kiinnikkeet käy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Epäyhteensopiva akku on toki ikävä juttu, itselläkin on 6 kpl hero 5 - 7 akkuja..
Akun vaihtamiseen on kyllä valmistajalla erittäin hyvä syy; kapasiteettia uudessa on aivan merkittävästi enemmän kuin vanhassa.
^Joo, no tarkennetaan, että mitkään sähköiset. Ja ymmärrän perusteet tuon takana, mutta esimerkiksi akkujen osalta olisi halutessaan voitu tehdä niin, että vanhakin akku käy, mutta kapasiteetti ja käyttöaika pienempi. Vai muuttuiko tuossa akun jännitekin? Samoin mikrofoniadapteri ei enää käy ysiin.
No, myin seiskan pois ja ostanen tilalle toisen kasin, enkä ysiä.
Sitä tuli itsekin hommattua päivitystä valoihin. Aikaisemmin tangossa on ollut Lupine SL-X jonka valon totesin riittämättömäksi poluilla joissa kasvillisuus ja maastomuodot peittivät osan tankovalon näkyvyydestä. Samoin valokuvion häikäisemätöömyys tekee sen että valokuvio on leikattu ylhäältä. Tiellä pärjää hyvin eikä sokaise muita mutta maastossa homma on eri juttu.
Samoin reitin ennakoiva havannointi vaatii melkein valon joka kääntyy kääntyy pään mukana. Tuohon ensiavuksi löytyi jo ennalta fenixin HL55 jossa valotehoa on jatkuvana 400 lumenia. Tälläyhdistelmällä tuli nyt ajettua pimeässä muutama satku mutta viimeisellä lenkillä tuli se viimeinen niitti että nyt tarvitaan päivitystä valoihin. Osa poluista on vaikea havainnoida näin syksyllä lehtien takia jo ihan päivänvalossakin. Huomasin että mitä heikommat valot niin sen enemmän nopeutta on laskettava.
Itse pohdin valintaa oikeastaan magicshinen, lupinen ja lumoniten valikoimista. Lupinessa olisi viehättänyt siisti ja kompakti koko sekä maine laadukkaana valovalmistajana. Kuitekin valojen hinnat ovat suolaisia ja vakio akkukoot varsin pieniä. Näinollen +1500lumenin valolle olisi jäänyt liikaa hintaa riittävän akun kanssa. Toki joissain näissä olisi ollut kauko-ohjain valolle mutta todennäköisesti itsellä ei olisi ollut sille kovin paljoa käyttöä.
Magicshine oli toinen vaihtoehto, siinä tehokkaimmissa malleissa on jo riittävä akku ja paloaikaa pienemmällä teholla tulee varmasti riittävästi. Jos tehokkaasta mallista (esim monteer) ajelee pääsääntöisesti alemmalla teholla niin lämpöjen kanssakaan tuskin tulisi ongelmia ja kesto itse valopäälle lienee pitkä alhaisten lämpöjen takia. Tässä miinusta tuli saatavuudesta (loppu esim xxl) ja siitä että valomoodit joutuu käymään aina läpi vilkkumisista lähtien. Paino myös korkeampi.
Loppujen lopuksi tuli tilattua paikallisesta kivijalasta (Motokeidas) Lumonite Air2 jossa akunkesto on jo varsin hyvällä mallilla sekä valoteho todennäköisesti jo riittävä. (maks 2300 lumen). Samoin plussaa tulee keveydestä sekä tuosta että että laskee valotehoa ennen totaalihiipumistaan. Eikö myöskään mitään turhia vilkkumoodeja ole.
Toivottavasti tuli hyvä tilattua hyvä valo....
Minulla on itse asiassa waka wanha Wilma siinä tangossa niin sen kuminauhakiinnityksen vaihtelu ei ole temppu eikä mikään. Tosin tuota vanhaa kiinnitystä ei ole 35mm tangolle joten lamppu istuu yhdessä pyörässä vähän toispuoleisesti ja sekin vielä että vanhaan Wilman runkoon ei saa uudempaa tukevampaa kiinnitystä koska kiinnityspiste erilainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Ei tarvii, isommasta pitkät päälle ja pois, pienemmästä lyhkästen tehon säätö. X.n vois kanssa testataLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Nyt kun monissa polkupyörissä on napadynamo ja etuvalaisin, olisi varsin luontevaa ja mielekästä hyödyntää napadynamoa myös takavalaisimessa. Kuvittelen että sarjaankytkentä olisi paras. Näinköhän se menee?
Varmaan useimmissa dynamo valoissa eteen päin näyttävissä on valmiina haaroitusliittimet takavaloa varten.
Sarjaan kytkettäessä molemmat sitten sammuvat kun jompi kumpi vikaantuu.
Sarjaan kytkennässä kannattaa ottaa manuaali käteen ja katsoa mitä se sanoo. Noin niinkuin sähköalan ihmisenä väittäisin ettei toimi. Jännite puolittuu jos tehot ovat samat edessä ja takana. Jos dynamo tuuppaa esim 6V, voi käydä niin, ettei eteen ja taakse tule kuin 3V joka ei välttämättä riitä edes ledin kynnysjännitteeseen.
Rinnan kytkennässä kannattaa varmistaa, että virtaa riittää eteen ja taakse.
Omassa napadynamokytkennässä on sarjaankytkettynä kaksi lamppua suunnattuna eteen, joista toiseen kytkettynä takavalo. Toinen etuvaloista on selkeästi suunnattu liian ylös, jotta sillä näkee lukea tienviitat. Kytkimestä tuon "kaukovalon" saa sitten pois (ohitettua) valaistuilla osuuksilla tai jos joku tulee vastaan. Toimii. Mutta nopeutta pitää olla +16km/h jotta molempiin lamppuihin riittää täysi teho. Joskus joutuu ylämäessä tai kovassa vastatuulessa ajamaan pelkillä lähivaloilla. Mielenkiintoista olisi testata, mitä tapahtuu jos toisenkin etuvalon liittimiin kytkee takavalon, palaako silloin enää mikään. Jos etuvalot olisi sarjaankytkennän sijasta rinnan, olisikohan eroa paljonko tarvii vauhtia jotta molemmat toimii täydellä teholla?
No ei kai tuo ole vaikea laskea? Vai onko valojen nimellisteho tuntematon?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jtph
Mistä saa oikeasti 5000mAh 18650-akkuja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Kiinastahan niitä. Sieltä saa jopa 7000 mAh akkuja kunhan kyselee. 10 000 mAh ei ole varmaankaan tekemätön sekään.
Kiinasta. 9800 mAh akusta saa ulos jopa 1200 mAh eli niissä on sisällä kiinalaiset mAh:t.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frenik
Esim. tuosta testiä.
https://www.youtube.com/watch?v=qMZuHMlRw_0
Juu kuten edellä kerrottu niin ei oikeasti tuollaisella kapasiteetilla mistään, kun ei niitä ole olemassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frenik
Ebaystä esim. saa kyllä kennojen päälle sopivaa kutistesukkaa vaikka millaisella tekstillä, eli saa ne "kiinalaiset" mAh:t helposti näkyviin kennoon kuin kennoon. :)
^^ Hyvä testi youtubessa, kyllä ne kinkit osaa laittaa tarrat kennoon jotka kertovat kaiken.
Mcarbonin sivulta Lupinea ihailin just ois varaa mutta tuo piuha.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frenik
My bad... 21700-akkuja saa 5000 mAh, ei 18650. No, kapasiteetin tuplaaminen on kuitenkin edellleen melko edullista, kun ostaa toiset 18650-akut. Ne kulkee helposti taskussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Mitä piuhasta? Takuu toimii varmaan hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Varmaankin se että akku on piuhan päässä eikä lampun sisällä. Toisia tuo asia häiritsee niin paljon että lamppu jää sen takia ostamatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Pitäisi onnistua. Jossain lampuissa on ulostulo (muller&bosh) ja itse kuvittelin että siitä saisi takavalon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikolas Ojala
Sent from my iPhone using Tapatalk