^Baana ei nimenomaan tule joenvarrelle.
Baanan reittiä ei ole vielä valittu.
Ajoneuvot ja jalankulku erotetaan omille välille.
Baana ja suolaus ovat eri asioita.
Printable View
^Baana ei nimenomaan tule joenvarrelle.
Baanan reittiä ei ole vielä valittu.
Ajoneuvot ja jalankulku erotetaan omille välille.
Baana ja suolaus ovat eri asioita.
^ Ei tule joen varteen vaan meren rannalle (Vanhankaupunginselkä). Jokireitti alkaa vasta kosken yläpuolelta.
Baana selkeyttää ja antaa mahdollisuuden tavallisille, ja myös aktiivisille pyöräilijöille ajaa hyväkuntoisella baanalla niin kesällä kuin talvella. Maastopyöräilijät (myös gravelistit paksuilla renkailla), jotka eivät halua ajaa asfaltilla voivat ihan hyvin ajaa niillä sorasilla, lumisilla ja jäisillä reiteillä. Täysin samaa mieltä, että reittivaihtoehto 1 on ainoa järkevä vaihtoehto juuri mainitsemastasi syystä.
https://i.media.fi/incoming/jb0iwj/1...0/10996665.jpg
Ei unohdeta sitäkään että reittivaihtoehto 2 on nykyään talvisin (eli siitä saakka kun lunta on tarpeeksi latukonetta varten) varattu hiihtäjille. Eli kun jalankulkijoille tarvitaan yksi reitti, ei pyöräilijöille jää kuin se suunnitteilla oleva baana.
Hämeentiellä on tuolla osuudella jaettu ja kaksisuuntainen kelvi, jota en ole tykännyt ajaa, mutta ei kai se bussipysäkeistään huolimatta kuulu Helsingin ikävimpien kärkikymmenikköön eikä se näkyne pyöräonnettomuustilastoissakaan erityisen vaarallisena?
Onko ajatuksena siirtää nykyisin Viikintieltä tai Koskelantieltä tulevat tälle tulevalle Arabianbaanalle?
Mitään käsitystä siitä miten nykyisten rantapuistoa reittiään käyttävien pyöräilijöiden virrat kulkevat; miten moni jatkaa ylös Vantaanjoen vartta tai miten moni suuntaa ulkoilutietä Latokartanoon, Hallainvuorelle tai Herttoniemen (eli ajaa joka tapauksessa hiekkatietä)?
Hyötypyöräilijöille lienee melko yhdentekevää asfaltoidaanko rantapuiston osuus, mutta itse kuulun ehdottomasti niihin, joilta ei kovin suurta ymmärrystä sellaiselle hankkeelle riitä. Eihän yksi asfalttipätkä lisää kenenkään gravel-lenkkiä pilaa, joten siinä mielessä huomautus turhasta valituksesta ei ole ihan aiheeton, mutta ei sekään ole kliffaa, jos hankkeen tärkeimmäksi ansioksi jää se, että baanaverkosto näyttää entistä hienommalta.
Toi on hyvä suunnitelma, paitsi suolaus on aina perseestä ja tarpeetonta pyöräteillä.
Semantiikkaa, tuleeko joen varrelle vai suistoalueelle. Tuosta sitten seuraava vaihe jatkaa joenvartta ylöspäin. Reitti on jo pääosin valittu, linjausvaihtoehdot vain avoinna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Suolauksen osalta voi lukea Baanojen suunnitteluohjeesta sivulta kuusi periaatteet. Vai missä on Baana jätetty suolaamatta?
Harmi että tuo(kin) kohta nyt pilataan. Ei se maailma kilometrin assupätkään kaadu, mutta pelkään, ettei se tuohon jää. Minimissään jatketaan sitä assua Viikkiin päin.
Se on joko joenvarrella tai suistossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Missä voin lukea valitusta reiteistä.
Baanat ovat "ikuisia", suolaus voidaan lopettaa koska vain.
Jos suolaus haittaa asialle kannattaa tehdä jotain muutakin kuin kirjoitella tänne.
Kyseessä on keskustelupalsta, jossa on tarkoitus keskustella asioista. Mitäpä jos te, joiden anti keskusteluun on "vali vali", "menkää ajamaan muualle" tai "tehkää muuta kuin kirjoittelette tänne", pysytte pois keskustelusta?
Tuohon viimeiseen (assulla jatkamiseen Viikkiin päin) en jaksa uskoa, sillä Viikintien varren kelvi lienee verraten helppo nostaa baanatasolle eikä osuuden rantapuistosta ylös Viikintielle pitäisi olla suunnittelijoidenkaan näkökulmasta mahdoton ratkaistavaksi.
Esimerkiksi Itäbaanan tarpeellisuus ja toimivuus ovat tähän suunnitelmaan verrattuna ilmeisiä. Nyt en ihan heti näe juuri muuta hyötyä kuin välttyminen Viikintien kapeilta silloilta ja Hämeentien edestakaiselta liikennevaloylitykseltä niillä, jotka tulevat Viikintien suunnasta ja jatkavat Kalasataman suuntaan. Toki jos nähdään kasvavia fillariliikennemääriä, niin Hämeentien kelvi voi käydä ahtaaksi (eikä sitä kai ole mahdollista leventää).
Kyllä, vastasin omalla viestilläni keskusteluun. Keskustelun aloitukseni ei ollut paras mahdollinen, mutta yleisesti ottaen tuntuu olevan niin, että mitä tahansa muutoksia tehdään, niin ensimmäiseksi pitää vastustaa hanketta. Tuo viimeinen lauseesi pitää sisällään kehoituksen olemaan poissa palstalta, vaikka lause päättyykin kysymysmerkkiin. Muutenkin tämä foorumi on mennyt muutaman nimimerkin mellastuskentäksi, jossa muita pyydetään olemaan poissa ja kommentoimatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Lähinnä tarkoitin tätä pätkää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d2a913addd.jpg
Ja mitä uskomiseen tulee, niin jos joku olisi minulle eilen sanonut, että Arabianrantaan vedetään assua, olisin pitänyt juttua lähinnä hauskana, mutta epätodennäköisenä läppänä. Seuraava on varmaan sitten se, että Helsingin rantareitti asfaltoidaan, ettei vaan jonkun renkaat likaannu.
Niin, kun täällä on useita kirjoittajia, on mielipiteitäkin useita. Kyllä noille baanoille on paikkansa ja tarpeensa, mutta Arabianranta on sille väärä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari Fill
Kannattaa pyrkiä vaikuttamaan niihin asioihin, mihin pystyy. Kuten sitten vaikka omaan kirjoitteluun. Kuten itsekin huomasit, ei aloituksesi ollut kovinkaan järkevä tai keskustelua edistävä.Lainaus:
Muutenkin tämä foorumi on mennyt muutaman nimimerkin mellastuskentäksi, jossa muita pyydetään olemaan poissa ja kommentoimatta.
Olisit vaikkapa voinut perustella miksi kyseinen puisto ehdottomasti tarvitsee asfaltoidun pyöräbaanan. Eilen kun siitä ajoin, niin eipä tullut moinen itsellä mieleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari Fill
Jep. Ehkä olen ajanut siitä kummallisiin aikoihin, mutta en ole koskaan kokenut, että siellä olisi jotenkin ruuhkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Muutenkin. Täällä, kuten vaikka Hepon toimistollakin, arvostellaan Helsingin liikennepolitiikkaa, jossa moottori- ja kehäteitä on aikanaan rakennettu pitkinpoikin ja ympäri kaupunkia. Kuten myös monikaistaisia syöttöväyliä, joita nyt halutaan muuttaa viihtyisämmiksi bulevardeiksi. Niin jotenkin sitten tämä pyörämoottoriteiden rakentaminen onkin yht’äkkiä hienoa.
Enpä usko että kukaan olisi halunnut asua niiden kaikkein hurjimpien visioiden Helsingissä, joita Smith-Polvisen liikennesuunnitelma edusti, jos sitä mallia kaipaat. Itse olen sitä mieltä että mitä parempia ja sujuvampia väyliä pyöräilijöille ja muulle kevyelle liikenteelle rakennetaan, sitä useampi jättää auton kotiin ja kulkee lihasvoimalla. Päästöt vähenevät ja yleinen asumisviihtyvyys paranee kaikilla. Myös paatuneimmat bensalenkkarit kiittävät kun ruuhkat vähenevät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
^Helsingin kaupunki on tehnyt aika merkittäviäkin panostuksia pyöräilyinfraan lähinnä ideologisista syistä, mutta siitä huolimatta pyöräilyn osuus tehdyistä matkoista on laskenut. Ehkä se ei vaan ole infrasta kiinni, vaan ihmisiä ei fillarointi kiinnosta? Merkittävin syy pyöräilemättömyyteen on se, ettei fillari saa olla telineessä rauhassa ilman että joku peukkunisti käy sen pöllimässä. Vaikea myöskään nähdä että pyöräily kilpailisi yksityisautoilun kanssa, vaan julkisen liikenteen. Paras teko pyöräilyn lisäämiseksi olisikin karsia lähinnä tyhjinä ajavia HSL:n ylipalvelevia bussilinjoja.
Ei, mutta ehkä tulevat sukupolvet ihmettelevät myös tätä baanaverkostoa aikanaan. Edelleen olen sitä mieltä, että suunniteltu Arabianbaana on, jos ei turha, niin ainakin turhan järeä ratkaisu. Siellä kulkee jo nyt tasainen ja kohtuullisen leveä väylä pyöräilijöille. Tai tarkalleen ottaen kaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Mutta päätös baanasta on jo tehty ja nyt enää keskustellaan linjauksesta. Jossa ei siinäkään ole käytännössä kuin yksi vaihtoehto. Toisaalta hyvä jos se baana tulee vaihtoehdon yksi pohjalta, niin voin edelleen jatkaa ajamista sillä reitillä, kun tähänkin asti.
Arabianrannasta Viikin suuntaan.
Viikinrannan osayleiskaava. Siinä fillarointi punaisella palloviivalla (pyöräliikenteen nopea runkoyhteys). On laitettu alavammalle maalle, ettei tarvi kiivetä nykyistä mäkeä (stinky hill) ylös.
https://ahjojulkaisu.hel.fi/7583B21C...16D8500001.pdf
ja havainnekuva:
https://ahjojulkaisu.hel.fi/C6E79C1A...AF85100000.pdf
Tosi hyvä muutos. Nythän on täytynyt ajaa arbianrannan kautta, joka on suht vaarallinen pätkä kaikille. Bussipysäkkejä risteyksiä.
Miten niin täytynyt? Eihän tässä olla tekemässä yhtään uutta väylää. Asfaltoimassa vanhoja. Kyllä tuossa ulkoilureitillä pystyy nakkikumeillakin ajamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ja mitä tarkoitat Arabianrannalla? Hämeentietä vai Toukolankatua?
Eli se mun heitto lopunkin asfaltoimisesta ei ollutkaan tuulesta temmattu. Seuraavaksi sitten keksitään, että Viikin peltojen läpi pitää saada nopeampi yhteys Herttoniemeen ja assua sekin väli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Niinkuin Viikinrannan havainnekuvasta näkyy niin se vanha reitti vesiväylän vieressä säilynee. Uusi tehdään sen luoteispuolelle korttelialueiden viereen.
Olin itsekin sitä mieltä, että onko pakko vääntää asfalttipintaista superbaanaa Arabianrantaan. Toki tämä Viikinrannan suunnitelma ja olemassa oleva Viikinbaana + Hermannin rantatien ja Kumpulanlaakson baanat alkaa huutamaan jotain vastaavaa tuonne. Noin niinku jos jotain logiikkaa haluaa noudattaa laajemmin. ?
Sikäli tuo Hesarin juttu oli huono kun siinä esitetty laajemmin yhteyksiä ja niiden laatua.
Helsingin baanaverkkosuunnitelma kartalla
https://www.hel.fi/fi/kaupunkiympari...n-rakentaminen
Karttaan tutustumalla selviää baanaverkoston suunnitelmat.
Joenvartta ja Viikin peltoja pitkin baanoja ei ole suunniteltu.
Niin just jatkoa sille rediin menevälle uudelle baanalle. Viikin prismalta ei ole päässyt järkevästi rediin ja itäväylän varteen.
Ja ei, sitä hiekkaväylää ei tosiaankaan voi ajaa nakkikumeilla, kuin korkeintaan kesällä ja kuivalla.
Surkeaksi menee jos standardiksi muodostuu nakkikumit talvella. Sitten voi mennä velodromille ajamaan, jos sellaisesta pitää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Katos vaan, KePuun tulee baana ja Vartiosaaren kautta Ramsinniemeen.
Ihan vaan taviksillekkin. Ei kaikilla ole sähkötäpäriä jolla kulkee duuniin. Tuolla välillä sitä on oikasti välillä tarvinnut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Parhaiten kaupungin pyöräilysuunnitelmat löytyy karttapalvelusta:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
https://kartta.hel.fi/#
Taustakartta valikosta esille baana, pääeiitti ja muu reitti.esim Vuosaaren kaatopaikan taakse tykkitielle tulossa pyöräreitti
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9e77ee4cb6.jpg
Ongelma on enemmän yrittäjät jotka eivät halua pyöräilijöitä kauppoihinsa. Olisi liian helppoa osoittaa jollekin kolmannen osapuolen yritykselle pieni tila johon voivat laittaa bike boxeja. Tällöin kauppa saisi enemmän asiakkaita ja se yrittäjä saisi tuloja. Olen sitä ennenkin ihmetellyt mikse esimerkiksi sähköpotkulautafirmat näitä tekisi? Heillähän on valmis puhelinsovellus johon noiden maksut voisi laittaa helposti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Eilen kun siitä ajoin tuli tosiaankin mieleen, että reittivaihtoehto 1 olisi mitä parhain valinta. Talojen vieressä kulkeva väylä palvelisi erittäin hyvin Arabianrannan lävitse kulkevaa pyöräilyliikennettä sekä Arabianrannan asukkaita. Reitti kulkisi kauempana rannasta, eikä olisi niin altis vedennousuille ja muille luonnonolosuhteille. Talojen rannan puolella on jo valmiiksi kivinen muuri pitkällä matkalla erottamassa väylää taloista. Lähempänä rantaa kulkevat väylät jäisivät jalankulkijoille, hiekkateitä ainoina pyöräilyalustoina kannattaville, koiranulkoiluttajille jne. Baana mahdollistaisi selveämmän reitin ja sujuvamman väylän Arabianrannan läpi. Eilen, kun hieman aikaa seurasin liikennettä, niin jalankulkijat/lenkkeilijät käyttivät pääsääntöisesti rantareittiä ja pyöräilijät kaikkia mahdollisia väyliä sekaisin. Kun liikenteessä oli sitten taas em. kaikkien ryhmien edustajia, niin kaikenlaista poukkoilua sinne tänne oli havaittavissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Moron kolumni | Onko kellon rimpautus kohteliaisuus vai hyökkäys? – Väärin se on joka tapauksessa
https://www.aamulehti.fi/moro/art-2000011402454.html
^Tampereella usein tuntuu siltä, että tässä asiassa voi vaan hävitä. Mitä enemmän matkan varrella on selkeästi eroteltu jalankulkijat ja pyöräilijät, niin sen jouhevampaa tuntuu olevan. Pois lukien Hämeenkatu.
"Sisä-Suomen poliisi tiedotti hieman kolmen jälkeen iltapäivällä, että kuorma-auto suistui tilanteessa ulos tieltä ja ajautui tien alla kulkevalle kevyen liikenteen väylälle."
https://www.hs.fi/suomi/art-2000011450643.html
Tamperelaisten pyöräilijöiden hengen lähtö ollut lähellä.
^ aika paska mäihä, että just tohon reikään tippui. Onneksi ei jäänyt kukaan alle.
Synkkä vitsi: Jos tuo kuorma-auto olisi pudonnut pahaa-aavistamattomien pyöräilijöiden päälle olisi uutisessa varmasti mainittu oliko pyöräilijöillä kypärää vai ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
^ nauratti :D
Hesarin mielipde-palstalta.
Varokaa kevyen liikenteen surmanloukkua Pasilan aseman pohjoispuolella
Olin astumassa suojatielle, kun vasemmalta tullut pyöräilijä törmäsi minuun hurjalla vauhdilla. Kaaduin katuun kyynärpää edellä ja käteni murtui.
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000011450407.html
—-
Mitähän lain esitöissä tästä on sanottu?
???Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
No vastaan kuitenkin; turha kommentti.
Siis joku ei antanut esteetöntä kulkua suojatielle astuvalle jalankulkijalle, vaan ajoi päin jalkakäytävän puolella? Ikävä onnettomuus, 100% pyöräilijä syyllinen.
Kyseessä lienee onnettomuus-topicin kuuluisan sateenkaaripaidan mahdollinen kumppani hohtavanvalkoisissa kengissään. Toivottavasti kaikki toipuvat ongelmistaan.
Paikalle sattuneen fillaristin kommentti yllämainitussa ketjussa: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...292#post330229
Ymmärtääkseni tämä paikka: https://maps.app.goo.gl/p9i3VmR5W6mvJEFPA