En ole koskaan ajatellutkaan säilyttäväni pyörää parkissa tolppa alhaalla.
Onko teillä reverbiongelmaiset vanha malli vai onko se uusi versio yhtä sysipaska kuin ensmäinen?
Printable View
En ole koskaan ajatellutkaan säilyttäväni pyörää parkissa tolppa alhaalla.
Onko teillä reverbiongelmaiset vanha malli vai onko se uusi versio yhtä sysipaska kuin ensmäinen?
Mä oon aina säilyttänyt pyörää satula alhaalla, koska se vie vähemmän tilaa korkeussuunnassa sillä tavalla. Pyrin tosin välttämään sillon satulasta nostamista. Pitäisköhän sitten suosiolla alkaa säilyttämään satula yläasennossa? Onko tuosta mitään Rock Shoxin virallista kantaa olemassa? Joskus muistan lukeneeni, että nimenomaan kannattaa säilyttää ala-asennossa.
Mulla on nyt uudempi versio Reverbistä kokeilussa ja toistaiseksi toiminut hyvin. Ajoa tosin vasta sen verran vähän alla, että vanhempi versiokin toimi sen aikaa. Katsellaan myöhemmin lisää, kun tolppa on saanut enempi tunteja alle. Jos tämäkin alkaa sägittämään eikä tuo yllä mainittu pikakorjaus auta asiaa tarpeeksi tai sen joutuu tekemään liian usein, niin en ala tätä kyllä sen takia taas jatkuvasti huollattamaan. Takuukorjauksen kautta myyntiin ja 9point8 Fall Line tilalle.
En tiedä onko tässä ketjussa jo tästä puhuttu, mutta tuo http://http://www.eightpins.at/en/index-en/ on ihan mielenkiintoinen ratkaisu. Periaate siis se, että tuo tolppa integroidaan suoraan runkoon. Käsittääkseni tän vuoden loppuun asti litevillella on yksinoikeus käyttää tuota tolppaa. Saa nähdä lähteekö tuohon jatkossa muita valmistajia mukaan.
No onpa kiva juttu, kun "tolppa" ei toimi koko fillari joutuu telakalle.
Eikait siinä muuta sinällään ole jos tolppaa säilyttää ala-asennossaan, kuin että siellä on kovempi paine tiivisteiden yli, kun tolppaa nostava paineilma on (enemmän)kasaan puristuneena...
Tartuin nyt myös tähän kun alkoi IceV8:n kestävyys huolettamaan sen klapatessa puolelta toiselle jäykkäperässä painavan kuskin alla. Alkuun ajattelin käyttää Brand X:ää tuolla IceV:n tatilla kunnes saan 1x päivityksen tehtyä. Ubykilta toki saa 30e hintaan myös tangon yläpuolisen vivun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lare
BrandXsaisi vähän vikkelämmin painua alas alle 70 kilon kuskilla. Muuten en ole muutaman viikon/muutaman sadan kilsan aikana mitään vikaa keksinyt. Omaan käteeni tuo alapuolinen kaffa on kuin tehty.
https://www.sportax.fi/product/1289/...st-hissitolppa
tarkoitus olisi saada hissitolppa, jota voisi käyttää myös talven pakkasilla. Onko tuollaisesta foxista mihinkään? Trek Fuel ex 9:n mukana tullut reverbbi on kerran jo takuuhuollettu vuosi sitten, kun ei tahtonut enää nousta ylös. Tänä keväänä sitten sama homma -> reverbistä paperipaino. Miinusasteilla tuota tolppaa ei ole käytetty, mutta ongelmia on silti ollut.
Syö enemmän, tommonen 85 ja penkki jysähtää tonttiin varsin hyvällä nopeudella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Mitään valittamista ei ole ko. tolpassa mullakaan, kokemusta vähemmän. Ja 1x voimansiirrolla on vipu erittäin mieleisessä paikassa. Hyvä tolppa hintaansa nähden, ainakin toistaiseksi.
Saako tota brandx tai tranzx vipu kiinni shimanon Ispec ruuvilla? Kuvan perusteella näyttää siltä että voisi onnistua! Ja olisko silloin oikeassa kohdassa sormelle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Sent from my HTC One M9 using Tapatalk
Kenelläkään pidempiaikaista kokemusta Crank Brothersin Highlinesta?
Kellään kokemuksia tästä: http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod150119
Meinasin tuon Brand-X:n tolpan tilata, mutta mukana tuleva vipu ei käy kun käytössä on etuvaihtaja. Sopiiko tuohon tolppaan joku muukin vipu kuin tuo noiden oma? Näyttää kuvissa siltä että tuo vaijeri tekee aika ison (ruman) kaaren tuolla paddle vivulla.
Kait siihen sopii mikä vain, jolla saa vaijeria vedettyä vajaan sentin. Jos muistan, voin mitata tarkemminkin paljonko tarttee vetoa.
No käy tuohon mikä vaan vipu, jolla saa vaijerin liikkumaan n.10 mm. Spessulla on tosi kompakti vipu, joka tulee gripin kiristysrenkaan tilalle. En tiedä saako noita irtonaisina.
Edit: Fat Boy olikin nopeampi
Mites tuo brand-x:n mukana tullut vaijeri, luin useammasta arvostelusta että se olisi huono ja kannattaa asentaa Shimanon vaihdevaijeri heti kättelyssä?
Brand-x tolppa testattu ja hyvin tuntuisi toimivan. Laitoin shimanon vaihdevaijerin ja suojakuoren.
Onko muilla tolpassa pientä klappia? Ylempi putki liikkuu ehkä millin verran.
Orkkisvaijeri. Ei valittamista. Pieni klappi, mutta ei häiritsevä.
Tänään tuli ja asensin orkkisvaijerilla IceV8 tolpan tattivivun kanssa kun vielä on etuvaihtaja pyörässä. Hienosti toimii. Klappi satulan päässä pari milliä, ei pari senttiä kuten kuluneella IceV8:lla. Ei todellakaan istuessa huomaa.
Itsellä kiinnostaisi kans kuulla käyttökokemuksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Tämähän on vieläpä aika edullinen verrattuna muiden valmistajien tolppiin.
Täällä kanssa tyytväinen Brand-X käyttäjä, toki vasta yksi lenkki takana mutta hintaansa nähden vaikuttaa oikeinkin hyvältä!
Orkkis vaijerin laitoin minäkin ja toistaiseksi pelaa ihan smoothisti, lyhentää jouduin mikä paskoilla vaijerileikkureilla oli työläs homma.
Onkohan kenelläkään valmistajalla on-off mallia? Eli joko ylhäällä tai alhaalla, ei tule muuten itse käytettyä, mekaanisia kyllä on, välillä ärsyttää pneumatiikka pohjaisissa ylös nostaessa, osuuko reiteen vai mihin, mut jäävät puolitiehen.
Nyt huomasin sellaisen ominaisuuden tuossa Brand-X tolpassa että yläasennossa päälle istuessa joustaa hieman, vika vai ominaisuus?
Tuleeko kenellekään mieleen hissitolppaa ulkoisella vaijerin reitityksellä, jossa vaijeri ei nousisi satulan alle vaan jäisi tolpan alaosaan. Rungossa ei ole sisäistä reititystä satulatolpalle ja hissitolppaa tekisi mieli, mutta omaan silmään perinteiset ulkoisella kaapelilla olevat tolpat näyttävät kamalilta. Tällainen ratkaisu siis haussa
Itsellä tulee mieleen Ks lev (kallis) ja ice v8. Olisiko näitä vielä muita olemassa?
Gravity Dropper
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
Tolppa alkoi natiseman alumiini rungossa.
ottanut pois puhdistanut tolpan ja putki, laitoin tuoreen hiilikuitu tahnan, kiristetty oikean momenttiin
vieläkin natise, mitä vielä vois kokeilla?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VitaliT
Tarkista satulan kiinnitys tolppaan, lisäksi että keskiö ja kammet on kireällä eikä klappaa... Ensimmäinen on itsellä aiheutanut epämääräistä natinaa KS LEVin kanssa, jälkimmäiset voi oireilla hyvinkin mystisellä tavalla joka saattaa vaikuttaa siltä että natina tulisi jostain satulatolpan tienoilta...
^ei johdu satulasta kokeilut toisella satulalla, kammet ja keskiö kunnossa.
selkeästi natise satulaputki – hissitolppaan alueesta kun painaan käsin omalla painolla satulan.
Mutten unohdin putsata kiristimen ja shaibat sen alta.
KSin kansa myös oli samanlainen natina toisessa alumnini rungossa.
ottanut tolpan pois puhdistanut hiilikuitu tahnan pois, sehän on rasva ja kvartsi sekoitus.
puhdistanut satulatolpan klemmarin, laitoin joka paikan hammastahnan (: ja tuloksena on hiljaisuus.
Oma ei kyllä notku milliäkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
Ei notku brand-x täälläkään. Että olisiko vikaa tarjolla.
nih..
Foxin transferista on versio myös ulkoisella vaijerilla. Hintaahan tuolla kyllä on.Lainaus:
Itsellä tulee mieleen Ks lev (kallis) ja ice v8. Olisiko näitä vielä muita olemassa?
9point8 Fall Line tänään postista ja kiinni pyörään. Siinä on insinööri keksinyt paljon kivaa hommaa asennuksen viihdykkeeksi. Toimii 20 minuutin testin perusteella todella hyvin. Painetta heitin n.25psi ja palautusnopeus on "riittävä". Saas nähä miten tuo kestää.
Kannattaa testailla eri paineita. Oma pumppu ei näytä edes painetta ja siltikin meinaa pamahtaa turhan kovaa ylös. Ohjeissa taisi lukea, että jos tolppa kolahtaa ylös noustessa, niin painetta on liikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NikHa
^ Hyvin äännettömästi nousee ylös ja verrattuna ICE V8:iin nopeuskin on melko maltillinen. Tosin nousi se kyllä hyvin ylös tehdasilmoillakin (eli melkein tyhjänä), joten vähempikin varmasti riittäis. Vanhaa tolppaa reilumpi liike (150mm vs. 90mm), äänetön palautus ja se ettei satulaa tarvi keventää palauttaessa vaatii vielä totuttelua siitoskyvyn säilyttämiseksi. Toiminta on siis liiankin eleganttia tämmöselle kirveelläveistetylle punaniskalle. Pitää käydä vielä pari testilenkkiä lisää ennen paineiden kanssa säätelyä, josko sitä oppis nyyttejänsä pitämään poissa tieltä.
Perus iskaripumpun mittariin ei ole luottaminen kun säätää pieniä paineita. 9.8 eräässä videossa neuvottiin laittamaan sen verran painetta, että tolppa nousee sopivalla vauhdilla ylös. Ei se sen enempää tarvitse ilmaa sisuksiinsa.
Muutaman ajotunnin jälkeen paineet 15 psi:hin. Pumppu on vanha rokkari eli luvut voi tosiaan olla ihan mitä vain. Nousee lähes äänettömästi ja nopeus on nyt itelle mieluisa. Kyllähän tuo pirun hyvä kapistus on. Hinnan ja työlään asennuksen lisäksi ei toistaseksi muuta vikaa ole löytyny. Pitää päivitellä jos sattuu jotaki hajoamaan.
Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla
Oman Ks Lev Integran kanssa on ongelmia. Ongelmat ovat tälläiset: Kun laitan satulan alas niin välillä tolppa alkaa nousemaan ylös. Taas välillä jos tolppa on ylhäällä ja istun päälle niin tolppa menee alas päin 1cm. Tämä on harmittavan ärsyttävää. Paineita on sahattu 0psi ja 250psi välillä ja satulatolppaa on kiristelty ja löysennelty. Epäilen, että tiivisteet vuotaa tai jotain... Todennäköisesti jos jotain isompaa on vialla en itse pystyy korjaamaan, koska olen kohtuu käsi näiden kanssa. Tolppa on toiminut moitteettomasti viime syksystä, talven ja kevään läpi kesäkuun loppuun.
Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla
^ Oletko koettanut vaijeria säätää? Joskus nuo KS tolpat on herkkiä siitä että etenkin vaijerin kuori on vasten tolpan kuoren päätettä. Etenkin jos tolppaa on nostellut ihan satulaputkesta ylös/alas. Koita nypätä kuoresta "alaspäin" siitä kohdasta mistä se tulee ulos satulaputkesta.
No nythän se alkoi minunkin KS Lev Integra oireilemaan. Jää noin 10 mm matkasta käyttämättä. Eli sägiä noin sentti. Ilmeinen ongelma ko. tolpille, mitä interwebin sisältämään tietoon tulee. Huoltoa sitten näköjään.
Siellä on ilmaa öljyn seassa joka pääsee painumaan kasaan. Tuotahan voi koittaa myös sillä pikakikalla ehjätä; Eli satula yläasentoon, pyörä ylösalaisin, nappi pohjaan ja satulatolppa kasaan, nappi ylös ja pyörä takaisin oikein päin.
Tuon kun tekee niin öljyn sekaan päässyt ilma joutuu sulkuventtiilin toiselle puolelle ja ei siten pitäisi aiheuttaa sägiä(ainakaan niin paljoa). Tuo kikka toiminee hetken aikaa, mutta huolto lienee edessä kohtapuoliin eniveis.
Huoltaa LEVin voi itsekkin, mutta vaatii vähän viitseliäisyyttä ja askartelumieltä...
Kiitos vinkistä. Täytyypä muistaa tuo. Nyt mulla kävi niin ihanasti, että Tatu MTB Centrestä taikoi tolpan vielä takuun piiriin. Tosin Sakemanlandiaan joutuu tolpan lähettämään.