Ketjujen voitelu

Tuntuu ketjujen voitelu olevan monelle pyöräilijälle kovin vaikeaa. Minä en ainakaan jaksa pestä ja puljata ketjujen kanssa tuntikausia, vaan pyyhkäisen jollain ei kauhean likaisella rätillä enimmät paskat pois pinnasta ja sitten muc offia perään ja pienen pyörittelyn jälkeen ylimääräiset rätillä pois.

Ketjut eivät pidä ylimääräistä ääntä ja tuntuvat kestävänkin ihan riittävän kauan. Uudet ketjut ovat suhteellisen halpoja, niin mieluummin vaihdan useammin ketjut, kuin käytän tolkuttoman paljon aikaa halpojen osien huoltoon.

Miten se voikin olla noin hankalaa :D Pese ketju raa'alla pinelinellä tai muulla kaupallisella degreaserillä ja voiteluun jotain kevyempää tököttiä. Itse käytän mucoffin drytä ja talvella shimpan wet lubea. Joka lenkin välissä riittää rätillä putsaus ja uudet aineet ketjuun. Sitten kun mähmää on kertynyt tarpeeksi pintoihin niin ketju irti ja pesuaineeseen likoomaan jos haluaa putipuhdasta. Pesun jälkeen muistaa vaan huolellisen voitelun. Samalla näyttää pikkuharjaa ja pesuainetta eturattaalla ja rissoille.
Tuosta bensahommasta olet oikeassa, että pidemmän päälle tosi turhaa kun ekologisemminkin selviää.

Mulla on wurthin brakecleaneria purkissa, jota suihkautan rättiin ja pyyhkäisen nopeasti ketjut puhtaaksi. Sen jälkeen vaan uutta rasvaa perään ja aamulla ajamaan.

Joo enhän mä yleensä mitään perusteellista putsausta tee, vaan esim kesäkauden ajan maantiepyörän osalta vain lähinnä lisäilen rexiä. Tai talvella putsaan kurat maastopyörästä milloin mitenkin ja lisään jotain sopivaa öljyä ja rätillä ylimääräiset pois. Mutta siis silloin, kun haluaa tehdä täysputsauksen eli esim keväällä tai syksyn päätteeksi maantiepyörälle tai silloin kun vaihtaa ketjuöljustä vahaan tai ottaa käyttöön uudet tehdasrasvassa olevat ketjut, on tämä ikuinen ärsyttävä ongelma ajankohtainen. Olen ehkä liian perfektionisti mutta kun kerran esim rexin ohjeessa sanotaan, että ennen aineen käyttöönottoa pitää vanhat erimerkkiset rasvat/tehdasrasvat kokonaan poistaa, yritän myös niin tehdä.

Tinneri eli lakkabensiini on halpaa rautakauppatavaraa, jolla kyllä ketju puhdistuu. Pienehköön astiaan sopiva määrä, ketju perään, kansi päälle ja ravistelua. Toisto jos tarvii. Oikein paha kuivahtanut öljyjönkkä voi vaatia vähän tiskiharjalla tökkimistä tai ketjupesurissa ajamista tinnerin kanssa. Käytetty tinneri ei tietenkään mene viemäriin.

Ei järkeä ostaa mitään ylihintaisia degreasereita.

Nykyaikaiset öljyt ja muut ovat niin notkeita ja ketjut taipuisia, että sinne sisään rullien alle se öljy leviää ihan helposti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

(...) Mutta siis silloin, kun haluaa tehdä täysputsauksen eli esim keväällä tai syksyn päätteeksi maantiepyörälle tai silloin kun vaihtaa ketjuöljustä vahaan tai ottaa käyttöön uudet tehdasrasvassa olevat ketjut, on tämä ikuinen ärsyttävä ongelma ajankohtainen. Olen ehkä liian perfektionisti mutta kun kerran esim rexin ohjeessa sanotaan, että ennen aineen käyttöönottoa pitää vanhat erimerkkiset rasvat/tehdasrasvat kokonaan poistaa, yritän myös niin tehdä.

---

Miten käy foorumilla kun kertoo kokemuksiaan tai kysyy asiasta A? Innokkaat kommentoijat kertovat miten hoitavat asian B!

Minäkin olen paininut saman öljystä vahaan siirtymiseen liittyvän ongelman kanssa. Laiskana ja avuttomana mun ratkaisu on ollut jättää ketju perusteellisesti putsaamatta siinä toivossa että siitä ei ole haittaa toimivuudelle eli ainoastaan: (1) sitä vahan, vanhan öljyn ja normaalin ketjulian sekaista moskaa todella riittää noin kahdella ensimmäisellä käyttökerralla (mutta kun sen on pyrkinyt pyyhkimään pois heti lenkin jälkeen se ei ole pahasti jämähtänyt) ja (2) sitä paljon kehuttua ketjun metallinkirkkautta ja sormien täydellistä puhtautta en ole päässyt kokemaan (mutta likaisilla maanteillä se on minusta muutenkin pelkkä turha unelma).

Voin olla väärässä eli ketju kuluu nopeammin jos vahaa ei laiteta sataprosenttisen puhtaaseen ketjuun. Koska olen teknisesti analfabeetti, en osaa edes arvata miksi niin olisi.

Takavuosina KMC myi jonkinlaisen yhteistyökumppanuuden merkeissä tehdasrasvatonta 10-ketjua Squirtin käyttäjiä varten, mutta siitä ei tainnut silloin tulla menestystä eikä jatkoa ole tainnut tulla eikä mikään muukaan ketjuvalmistaja ole lähtenyt vastaavaan.

Vanhan koulun aine ketjun (ja muidenkin osien) perusteelliseen pesuun oli paloöljy eli valopetroli (jota myös kehuttiin ihoystävällisemmäksi kuin bensiiniä tai tinneriä; siihen aikaanhan kukaan ei käyttänyt minkäänlaisia suojakäsineitä).

Ei kai tuosta mitään lopullista totuutta ole. Kuovi saksanosaajana lienee lukenut kun nuo maan isot lehdet tekniiikkaneuvoissaan eivät suosittele mitään ketjun syväpesua.

Itse tuossa kaiken melkein kokeneena niin turhaksi, sinkuu ketju ja kuluu rattaat teit mitä hyvänsä tai vaikka olit tekemättä, nii pysyttelen tässä keskivertoinnokkuudessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

...mutta kun kerran esim rexin ohjeessa sanotaan, että ennen aineen käyttöönottoa pitää vanhat erimerkkiset rasvat/tehdasrasvat kokonaan poistaa, yritän myös niin tehdä.

---

Tuo ohje on siitä syystä, että ainoastaan ns. puhtaalta pöydältä aloittaessa voidaan taata että aine toimii kuten valmistaja on sen tarkoittanut toimivan, ja että tällöin käyttäjä myöskin saa ominaisuuksista oikean vaikutelman heti alusta asti. Sinänsä putsaus ei ole välttämätöntä, Rex kyllä hiljalleen käytössä syrjäyttää aiemmat aineet kun sitä kilometrien kuluessa lisäilee ja välillä pyyhkii.

hurjan helppo tapa ketjujen pesemiseen on ostaa ketjupesuri vaikka biltemasta jne. eli pesuriin pinelineä tms. ja pesuriboksi kiinni ketjuun niiden ollessa fillarissa paikallaan ja muutama kammen pyöräytys ja avot, puhdasta tuli. Näissä fillarin ketjuissa kun ei ole mitään o/x-renkaita tiivisteinä, kuten prätkissä, niin ihan sama ne on pestä noin ja hyvä voitelu perään. Prätkien tiivisteellisissä ketjuissa ei tietty kannata tiivisteiden välissä olevaa rasvaa puhdistaa eli ei liian "hyvää puhdistusta", se rasva on siellä ihan tarkoituksella. Ulkopuolelta voi puhdistella, jos siltä tuntuu. Fillareiden ketjut on helppoja =)

Tai sit ostaa jonkin halvan sen kokoisen ultraäänipesurn, että ketjut ja takapakka mahtuu. Todennut erittäin käteväksi varsinkin noiden kiinteiden takapakkojen kanssa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Ei kai tuosta mitään lopullista totuutta ole. Kuovi saksanosaajana lienee lukenut kun nuo maan isot lehdet tekniiikkaneuvoissaan eivät suosittele mitään ketjun syväpesua.

Itse tuossa kaiken melkein kokeneena niin turhaksi, sinkuu ketju ja kuluu rattaat teit mitä hyvänsä tai vaikka olit tekemättä, nii pysyttelen tässä keskivertoinnokkuudessa.

---

Ei ole lopullista totuutta eikä kenenkään muun tarvitse tehdä niinkuin minä teen. En myöskään pese ketjusta KMC rasvoja, en aluksi enkä myöhemminkään. Märän kelin öljyä tarpeen mukaan ja jopa n. kerran pari talvessa moottoriöljyä, kun monia päiviä ihan märässä ajoa, vielä suolaakin lienee, koska aamulla ruostetta yrittää ketjuun. Moottoriöljy tähän on vanhaa mutta käyttämätöntä mineraaliöljyä 10w30 Mobiloil, jota joskus jäänyt kanisterinpohjalle. Kettingit eivät ole silkkihanskakunnossa, mutta toimivat äänettömästi, tarkasti, enkä muuta hyväksyisikään. Niin ja öljyä ei sitten käytetä öljysheikkien tavoin vaan vain sen verran kuin tarvitsee.🤗

Ainakin puolet ketjuvahan ajatuksesta menee haaskuulle, jos uutta ketjua ei ensimmäisenä pese rasvasta. Vahan idea on estää likaa tarttumasta ketjuun, mutta uuden ketjun rasva ei varsinaisesti tue tätä ajatusta. Siksi pesu.

Lämpimänä aikana uusia ketjuja (KMC, Shimano) asentaessa pesen niistä tahmean tehdasrasvan TCC Cleanerilla ja vahaan. Ketjut toimivat äänettä ja pysyvät puhtaina.

Pari viikkoa sitten heitin työmatkamaasturiiin pakkasessa uudet Shimanon ketjut poikkeuksellisesti tehdasrasvoineen ja siitähän riemu repesi : ketjut hyppivät kaikilla rattailla ja varsinkin takana pienimillä rattailla mentiin oikein irlantilaista kansantanssia. Ennen kuin joku ehtii kommentoida niin kyllä - takapakkaa enkä keskiörattaita vaihtanut ja omankin kokemuksen mukaan siinä on suurin ja todennäköisin syy ketjun hyppimiseen. Mutta kun rauhalliseen muutaman kilometrin isommilla rattailla poljeskeli, hyppiminen lakkasi eikä ole sen jälkeen ketju hyppinyt. En jaksa uskoa, että vanhat rattaat alle 10km matkalla olisivat venytelleet uuden ketjun mieleisikseen. Syy lienee paksuhkossa tehdasrasvassa?

Tätä itsekkin jaksan ihmetellä kuinka toiset jaksaa huoltaa ja pulata parinkympin ketjujen kanssa, mulla tuli viime vuonna vajaa 4000km maastoajoa kahdella eri pyörällä, tai no vaihtu siinä vissiin kerran pyörä mutta kertaakaan en ketjuja/pakkaa tarvinnut vaihtaa.

Mitään pesua en ketjuille/pakalle erikseen tehnyt, voiteluna Rex joka pitää ketjut erittäin puhtaana. ainoa miinus että ei juurikaan suojaa ruosteelta eli märän ajon tai pesun jäljiltä olen rättiin pikkaisen suihkaissut WD-40 ja tällä pyyhkinyt ketjut.

Wd40 ei kyllä suojaa ruosteelta, hyvä puhdistusaine kyllä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Moska

Wd40 ei kyllä suojaa ruosteelta, hyvä puhdistusaine kyllä.

---

Water Displacer irroittaa nimensä mukaisesti kosteuden metallipinnoilta, joten voisi sanoa että se suojaa ruosteelta. Samalla myös voitelee hieman. Ketjujen pesun jälkeen WD40 jonka jälkeen voitelu --> ei ruostetta. Tästä yhtälöstä kun poistaa WD40:n ruostuvat ketjut pesun jälkeen. Tai vaikka vetisen ajon jälkeen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti travelleroftime

Water Displacer irroittaa nimensä mukaisesti kosteuden metallipinnoilta, joten voisi sanoa että se suojaa ruosteelta. Samalla myös voitelee hieman. Ketjujen pesun jälkeen WD40 jonka jälkeen voitelu --> ei ruostetta. Tästä yhtälöstä kun poistaa WD40:n ruostuvat ketjut pesun jälkeen. Tai vaikka vetisen ajon jälkeen.

---

Mutta ilman muuta voitelua ruostuu Wd40 käsittelyillä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Moska

Wd40 ei kyllä suojaa ruosteelta, hyvä puhdistusaine kyllä.

---

Just sen verta kuitenkin että ei tule pintaruostetta kun siihen kostutetulla rätillä pyyhkii, muuten jos jättää talliin seisomaan niin tulee. Ja joo, tiedän kanssa että ei tosiaan mikään voiteluaine ole.

Vaikuttaisi siltä, että on taas oikea aika linkittää tämä Sheldon Brownin (uskokaa häntä, hän on guru!) oikea tapa puhdistaa ja voidella ketju.

https://www.sheldonbrown.com/chainclean.html

https://www.sheldonbrown.com/chaincl...ainclean01.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Vaikuttaisi siltä, että on taas oikea aika linkittää tämä Sheldon Brownin (uskokaa häntä, hän on guru!) oikea tapa puhdistaa ja voidella ketju.

https://www.sheldonbrown.com/chainclean.html

https://www.sheldonbrown.com/chaincl...ainclean01.jpg

---

Kyllä nuo puretun ketjun osat pitäisi merkata, että saa kasattua takaisin samaan järjestykseen

^Nyt ollaan asian ytimessä:D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Mun suurin ongelma/ärsytyksen aihe on squirttien, rexien, uusien ketjujen ja talvella muiden voiteiden käytön kanssa se, että ennen uuteen tuotteeseen vaihtoa ketjusta pitäisi saada (ohjeidenkin mukaan) putsattua vanhat öljyt/rasvat/vahat/liat/tehdasrasvat pois kokonaan. Mikään puhdistuskonsti tai aine ei tunnu toimivan...

---

Juu, on se hankalaa. Hyvin pestystä pyörästä ottaa esim pakan irti, niin eihän se puhdas ole jos oikein tarkasti tutkitaan.

Mutta onkos sillä absoluuttisella puhtaudella väliä? Yksi km sateessa pyöräilyä, niin se puhtaus on kuitenkin menetetty.

Mutta kuinkas noita wet-öljyjä pitäisi käyttää, ettei ne sotkisi niin kauheasti? Saako sitä laittaa juuri ennen lenkkiä, vai pitäisikö ketjut voidella esim edellispäivänä ja sitten ennen lenkkiä vain pyyhkiä ketjut puhtaaksi?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti frp

Tinneri eli lakkabensiini on halpaa rautakauppatavaraa, jolla kyllä ketju puhdistuu. Pienehköön astiaan sopiva määrä, ketju perään, kansi päälle ja ravistelua. Toisto jos tarvii. Oikein paha kuivahtanut öljyjönkkä voi vaatia vähän tiskiharjalla tökkimistä tai ketjupesurissa ajamista tinnerin kanssa. Käytetty tinneri ei tietenkään mene viemäriin.

Ei järkeä ostaa mitään ylihintaisia degreasereita.

---

Jätetinneri taas tarvii kiikuttaa kierrätyspisteeseen josta tulee myös kuluja esim. matkakulut, kierrätyskulut? Että siis kuinka vaan, itse tykkään maksaa muutaman euron enemmän ympäristöystävällisemmistä pesuaineista.

^Tinneri ei muuten ole sama asia kuin lakkabensiini eli mineraalitärpätti. Tinnerin kanssa touhutessa voi päässä alkaa pyöriä muutakin kuin järkeviä ajatuksia (kuten joku 1970 luvulla elänyt saattaa tietää).

Ketjuöljy ei muutu viemäriin soveltuvaksi kamppeeksi vaikka sen sotkisi ympäristöystävälliseen pesuaineeseen ja veteen. Öljynerotinkaivoon saa kaataa, viemäriin ei.

Kotitalouksien ongelmajätteet otetaan paikallisella kierrätyspisteellä vastaan veloituksetta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Ketjuöljy ei muutu viemäriin soveltuvaksi kamppeeksi vaikka sen sotkisi ympäristöystävälliseen pesuaineeseen ja veteen. Öljynerotinkaivoon saa kaataa, viemäriin ei.

Kotitalouksien ongelmajätteet otetaan paikallisella kierrätyspisteellä vastaan veloituksetta.

---

Nykyään ei ole mitään syytä käyttää öljyä ketjuissa, koska hyviä biohajoavia voiteluaineita on monella valmistajalla.

^Märällä kelillä toimivaa vahaa, tai muuta kuin öljyä en ole vielä löytänyt. Vinkkejä otetaan vastaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

^Märällä kelillä toimivaa vahaa, tai muuta kuin öljyä en ole vielä löytänyt. Vinkkejä otetaan vastaan.

---

No onhan bioöljyjä ollut jo kauan käytössä teollisuudessakon.

Muc-off

https://muc-off.com/products/bio-wet-lube

Joo, bioöljy ei ole uusi juttu. Mutta koska biohajoavuus on synonyymi vesiliuokoisuudelle, se asettaa haasteita märän kelin ketjuöljyksi.