Kävin noin 10 kotimaisen myyjän verkkokaupan hintoja katsomassa ja kukaan ei ole nostanu 2021 mallien hintoja?
Printable View
Kävin noin 10 kotimaisen myyjän verkkokaupan hintoja katsomassa ja kukaan ei ole nostanu 2021 mallien hintoja?
Spessun omilla sivuilla uudet hinnat jo on ja eiköhän ne siitä päivity myös ajan kans kauppiaidenkin sivuille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuusto
Olen Spessun firmispäivitysten beta-testaaja. Täällä taitanee olla muitakin samassa testissä olevia. Päivitykset menevät nätisti ja nopeasti Mission Controlin kautta. Havaintoja uusimmasta beta-päivityksestä 7.4.0:
Päivitys meni noin viidessä minuutissa otana puhelimesta pyörään. Kävelyavustin palasi takaisin toimivaksi. Toimii oikein hyvin ja lähtee käyntiin heti, eikä hitaasti kuten 7.3.6 -päivityksessä.
Spessun sisäinen ANT-sensori vaihtaa nimeään "Speed & Cadencesta" E-bikeksi ja tarjoilee suoraan nopeutta, kadenssia, akun tilaa ja avustustasoa. Mielestäni hyvä muutos, vaikka pitääkin parittaa uudestaan ajotietokoneen kanssa.
Toivotaan, että päivitys tulee yleiseen jakeluun lähiaikoina.
Reissuviikonloppu päällä, pyörä mukana, odotuksena pari hyvää pyöräilypäivää, saapuminen kohteeseen, pyörän purkaminen autosta, akku tyhjä, laturi unohtui kotiin...
Kyselen täältä että sattuuko foorumilla olemaan Lahti/Vääksy alueelta ketään laturin lainaajaa/vuokraajaa? Turbo Levo pyöränä. Paikallinen liike ei pystynyt tällä kertaa jeesaamaan kun heillä on vain uusien pyörien latureja.
Laita vaikka YV jos löytyy ja haluat jeesata!
Moro. Uusi sähköpyörä olisi hakusessa. Trek Rail 7 ja Spessun Turbo Levo Comp 2021 ovat tällä hetkellä rajautuneet vaihtoehdoiksi. Spessu olisi varmaan kaikin puolin se itseäni enemmän miellyttävä fillari, mutta siinä arvelluttaa vain yksi asia. Jos nyt oikein ymmärsin, niin siinä akun irroittaminen on tehty astettta vaikeammaksi, kuin Boschin PowerTube 625 akussa.
Itselläni ei mahdollisuutta ladata akkua varastossa, jossa tulen säilyttämään pyörää, eli siitä pitäisi ottaa akku joka reissun jälkeen irti ja ladata se sisällä. Lähinnä mietityttää, että onko tämä aivan totaallinen showstopper? Onko täällä ketään, joka joutuu iroittamaan Spessun akun säännöllisesti pyörästä ja lataamaan sen irti pyörästä? Pystyykö tämän asian kanssa elämään vai meneekö jossain vaiheessa hermot tuohon akun jatkuvaan ruuvaamiseen?
Trekissä se on tehty hyvin helpoksi. Olen ladannut oman akun 40 kertaa sisällä ja systeemi toimii hyvin. Pyörien moottoreissa on myös jonkunkin verran luonne-eroa siten, että Boschin avustus saattaa tuntua tehokkaammalta. Kannattaa siihen kiinnittää huomiota koeajoilla jos ei vielä ole. Säädettävyys on Levossa huomattavasti parempi, mutta Trekin EMTB-moodilla ja sen tulevalla EMTB light-moodilla on kuski pysynyt onnellisena. Lopulta tietysti kaikki riippuu kaikesta.
Tarkennatko vielä sen verran, että oliko sinun tapauksessa kyse siis Trekin vai Spessun akun lataamisesta sisällä? Boschin akku on itselleni tuttu ja sen lataaminen sisällä ei toki ole mikään ongelma, mutta tuon Spessun akun päivittäinen irttoittaminen hieman epäilyttää, että pystyykö sen kanssa elämään vai onko Bosch ainoa oikea vaihtoehto ihmiselle, joka ei pysty lataamaan akkua pyörässä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Votkins
Itselläni on Spessun 2020 ja otan siitä akun irti aina ja lataan sisällä. Pyörä sivuttain tai väärinpäin (pystyasennossa ei pysty akkua irroittamaan. Itse aina kaadan sivuttain vaihtaja ylöspäin) ja 1 ruuvi irti Spessun mukana kulkevalla työkalulla. Ei ole mikään showstopper vaikka Trekissä tuo on tehty helpommaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti i75n
Trekin lataamisesta oli kyse. Viestistäsi ei tullut suoraan ilmi, että se kombo oli tuttu. Siksi postaukseni just-in-case.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti i75n
En tiedä kuinka moni tietää että akulle paras varaustila säilytykseen on jossain 50-75% välissä. Tällä ei välttämättä ole mitään tekemistä sinun akkusi rikkoutumisen kanssa mutta kunhan kerron asiasta. Spessu näyttää käyttävän samsungin ja panasocin kennoja akuissaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hartsa24
- Capacities:
- Specialized M2-700, 700Wh (3.6 kg, without Rockguard and Expander)
- Specialized M2-500, 500Wh (2.9 kg, without Rockguard and Expander)
- 700Wh battery available in the aftermarket and compatible with all MY19 Levo FSR models
Cells
40 high-quality cells in all battery packs (Samsung and Panasonic cells)
- - 700Wh: Type 21700 (40 pieces)
- 500Wh: Type 18650 (40 pieces)
Storage
Please store the battery with a charge level between 50-75%, in a dry and cool place (approx. 15 ° C / 59 ° F are generally very good for Li-Ion batteries). It is best to charge the battery every three months so that 2 or 3 battery LEDs (50-75%) light up green.
Guarantee
We give a 2-year guarantee and guarantee that a Levo battery will
hold at least 75% of its capacity after 300 charging cycles.
A charging cycle refers to a full charge, e.g. after 700Wh have been charged, the BMS (Battery Management System) adds 1 charging cycle to the battery. The battery aging is taken into account to count the charging cycles.
https://specializedeuropebvhelp.zendesk.com/hc/de/articles/360009535874-Turbo-Levo-MY19-Batterie-Informationen-
Giantin sähköpöyörien laturissa on nappi mitä painamalla lataus keskeytyy kun sopiva varaustila on saavutettu. Itse olen hoitanut asian niin että lataan aina etäkytkettävällä tp-link hs110 pistorasialla pyörää sopivan ajan jotta varaustila jäisi tuohon 50-70% väliin. Sitten ennen ajoa lataa akun loppuun asti.
https://cdn.verk.net/576/images/40/2...8-407x667.jpeg
Kännyssä on sitten tuon kikkareen sovellus, Kasa millä saa joko kytkettyä tai sammutettua tuon pistorasian. Myös google home sovelluksella tuon kikkareen saa päälle.
https://lh3.googleusercontent.com/0T...-no?authuser=0
Softassa on myös ominasuus millä laturin voi ajastaa katkasemaan sähköt automaattisesti jonkun halutun ajan päästä. 3,5h latausajasta on helppo heittää lonkalta kauanko latauksen pitää olla päällä jotta haluttu varaustila saavutetaan. Sitten jos vaikka töissä tulee fiilis että taidankin lähteä illalla pyöräilemään niin latauksen voi käynnistää etänä.
https://lh3.googleusercontent.com/Xw...-no?authuser=0
Tyhjäksi ajaminen tappaa myös akun nopeammin.
https://i.imgur.com/iTs5iAy.png
Samoin korkea varastointilämpötila
https://i.imgur.com/WMYbVhd.png
Eikait tämä ihan näin vaikeata ole tämä akun kanssa toimiminen. Jos ajan säännöllisesti (2-3krt/vko), niin lataan aina täyteen. Jos tiedän että fillari jää seisoon pitemmäksi aikaa (semmosta hetkeä ei ole vielä tullut), niin jättäisin vähän vajaana säilytykseen.
Nämä on kuitenkin käyttölaitteita, niillä kuuluu ajaa eikä fiilistellä.
Lähetetty minun SM-N981B laitteesta Tapatalkilla
Jos akun käyttöiän optimointi onnistuu kätevästi ja sitä haluaa harrastaa niin sehän on vain kotiin päin. Jos pyörällä aikoo ajaa seuraavat 10-vuotta, kannattaa optimointiin ehkä jopa panostaa. Ehkä. Ei kuitenkaan kannata ajautua siihen, ettei raaski ikinä ladata akkua täyteen, ajaa sitä tyhjäksi, tai käyttää täyttä tehoa jne. Käytettäväksi nää on tehty.
Eilen ajoin 105 km 700Wh akulla, kilometrejä tähän mennessä yli 6 tuhatta ja käyttöikää 19 kk. Käytännössä range ei ole tippunut, vaikka kapasiteetti on Blevon mukaan enää 689/700 Wh. Pidän kyllä itsekin akun varauksen vajaana lenkkien välillä. Edellisenä iltana yleensä tulee ladattua akku täyteen, jos tiedossa on pitkä lenkki.
Itse en ole päässyt kuin 56km 500Wh akulla. Maasto,avustustaso ja nopeus vaikuttanee paljon kuinka pitkälle pääsee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Tässä tuttavapiirissä on pari levoa. Toisessa akun kunto on 99% ja toisessa 96%(Blevo). Kumpikin pyörä kesällä ostettuja.
Itsellä ajoa tulee kerrasta kahteen viikossa tyypillisesti. Liekö tarvetta täydelle akulle sitten vaikka 75 päivänä vuodessa. Olkoot sitten nuo vajaa 300 päivää hiukan vajaalla latingilla jos siitä on akulle jotain hyötyä, eipä tuosta juuri vaivaa ole. Aika monella ajokerrat taitavat vähentyä talvea kohden jolloin säilytystä tulee enemmän.
Tiedustelen Levo-porukalta onko normaalia, että ilman avustusta polkiessa polkeminen jarruttaa huomattavasti etenemistä? Käytännössä asian huomaa esim. loivaan alamäkeen polkiessa. Hyvin rullaa, mutta kun aloittaa polkemisen, niin tunttuu kuin trailerilla ylämäkeen polkisi. Sähköavusteisista pyöristä ei ole aiempaa kokemusta. Pyörä on tämän vuoden mallia S-Works. Vien kohta laitteen ensihuoltoon ja otan asian myös siellä esille. En ole vielä ladannut äppiä, jolla hienosäätöä kait pääsee tekemään. Hauska laite, jolla saa lisämotivaatiota liikuntaan.
Tämä. Pyörässä ei ole vikaa eikä se jarruta, päänuppi vaan tekee tepposet kun jaloista häviää se joku sata wattia avustusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KetjutOn
Jokainen uusi sähköpyöräilijä törmää tähän. Onnea uuden pyörän johdosta ja kovaa ajoa!
Kiitos. Opetteluahan tämä vielä on, mutta eiköhän sähköpyöräilyn salat tästä hiljalleen avaudu. Todella hauskaa hommaa kippurasarvipyöräilyn ohessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hippo04
Onnea pyörän johdosta. Joku vois sanoo että kallis pyörä, mutta katotaan parin kolmen vuoden päästä, joko S WORKSin ovh on 19 999 €.
Itselläni vanha 19 mallia ja ainakin Rovalin takanapa jarjruttaa yllättävän paljon ilmassa pyöritellessä. Laakeritkin kertaalleen vaihdettu, ei muuttunut. DT240 navat pyörii kuin ajatus toisessa fillarissa. Se sähköpyörän massa tekee semmoista hitausmomenttia siihen menoon, että se jarruttaa liikkeen muutosta ja tuntuu kuin pyörä jarruttelisi menoa. Ja toki se ihan vähän jarruttaakin. Mutta eipä tuota kyllä enää huomaa, kun meno nousee yli 25 ja mottori ei enää avusta. Yhtä "raskaalle" tuntuu polkea alle 25 vauhdissakin ajaa pienellä avustustasolla.
Kiitos. Joo, tyyris oli. Eipä tarvitse heti olla päivittämäsä osia parempaan. Tehdasasetuksilla Eco-avustukslla pääsee helposti tasaisella 25h/km nopeuteen. Pitänee hommata Spessun äppi, niin voi hieman Eco-avustusta pienentää. Muut avustukset tuntuvat tässä kokemuksen vaiheessa olevan ok. Yli 25 km/h nopeuksissa avustuksen loppumisen huomaa kyllä hyvin, mutta luomuna hitaissakin nopeuksissa tuntuu selvästi vielä tahmaisemmalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
15/30/70 itselläni avustukset. Olleet jo pari vuotta. Jos uhkaa tulla yli satkun porukkalenkki, olen ecoa vielä tiputtanut 10-12 hujakoille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KetjutOn
Ajelin helppoja reittejä pääasiassa Eco-asetuksella 91 km ja parin palkin verran oli akussa varausta vielä jäljellä. Hyvin tuntuu yhdellä "tankkauksesella" kilometrejä pääsevän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
2021 Turbo Levo Comp; mahtuuko taakse ongelmitta 29 2.6 rengas?
Eikös tuo runko ole täysin sama 2019-2021 malleissa, jos siis et puhu uudesta Gen3 Levosta? Eli mielestäni mahtuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pyörä jo alla ja todettu että mahtuu. :) Toki ajan ton 2.3 Eliminatorin ensin loppuun, ei kehnompi rengas ollenkaan. Bucther 2.6 on jo hankittu valmiiksi. Josko kakkoskiekoille laittais talveksi alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ajpi
Nyt vasta kolme kunnon lenkkiä takana Levolla ja täytyy todeta että oli onnea kun Trek viivästyi ja päätin tämän hankkia.
Aivan huikea pyörä, mihin tällä pystyykään kun pääsee kunnolla sinuiksi laitteen kanssa!
Eliminatorissa on kivasti enemmän pitoja Butcheriin verrattuna, kun on nappulaa kolmessa rivissä. Takana 29. 27,5 ei kokemusta.
Jaa mulla taas päinvastaiset kokemukset(tai luulot) ainakin edessä Butcher pitää paremmin, Eliminator takana ei ihan niin vakuuttava(hyvä toki). Siksi ajattelin kokeilla Butcheria molempiin päihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Ehken se sitten ei takana toimi kuten oletin.
Tehdasrengastuksesta mulla ei ole kyllä moitittavaa, mikä on melko harvinaista. Tyytyväinen ole Butcher/Eliminaton komboon. Varsinkin eturengas vakuuttaa suuresti.
Ehkä sit tosiaan säästän ton toisen Butcherin talvelle, 2.6 piikkisika on jo eteen hommattuna.
Josko tuon 2.3 Eliminatorin sit kuluttuaan päivittäis 2.6-versioon. 2.6/2.3 kombo vähän ihmetyttää, ketteryttäkö tolla on haettu?
Raaka vetopito ylämäessä ääritilanteissa menee minusta eliminatorille. Kurveihin harvoin ajan pidon rajamailla. Mutta jotenkin vakaammalle silti tuntuu, kun nappularivien välissä ei ole rakoa. Molemmilla pärjää ja makuaioita ja mitä näitä sanontoja olikaan.
Lisätään, että -19 malleissa Butcher oli vakiona myös takana. Kohta jo kaksi eliminatoriakin ajettu loppuun tuon ensiasennusrenkaan jälkeen. Edessä Butcher ihan ok. Eka hajosi kiviin (snakebite ja 4 reikää kerralla), toinen on välttynyt hölmöilyiltäni.
Tää on muuten varmaan totta, muistinkin et lauantain lenkillä mielessäni ihmettelin että miten ei takanen suttaa kun tyrkkäsin turbolla oikein kunnon hiekka/kivi nyppylää ylös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Tuosta seuraava Eliminator siis taakse. Vaatimattomat 1400g.
Onkohan toi T7 kuinka pehmeä?
https://foxcomp.fi/specialized-elimi...-tire-29-x-2-6
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3520f14513.jpg
Ei kokemusta pehmeydestä.
Voi niitä aikoja, kun alla oli alle 500g kumit litkutettuna. 26 tuumaisena. Oli herkkyyttä eikä sähköistä tietoakaan. Nykyään jyrätään massalla ja voimalla.
^Niimpä, monessa kohtaa, missä 5 vuotta sitten oli hyvä polku, niin nyt on sosetta.
"Kyllä turve lentää...!"
^Täälläpäin trendi tuntuu olevan, että polkuja kunnostetaan raivaamalla puut, levittämällä 30 cm sepeliä pohjalle ja hienompaa hiekkaa päälle. Kaivetaan vielä ojat reunuksille ja avot, meillä on taas viihtyisämpi luonto asuinympäristö lähimaastossa. Mutta sekin on huomattu, että yksityiset maanomistajat alkavat karsastaa pyöräilijöitä. Alkaa urat kulua paikoin. Tai sitten vain kasvanut pyörien määrä alkaa ärsyttää.
Menee vähän aiheen ohi, mutta onhan se selvä, että sähköpyörien myötä reittien kuluminen lisääntyy. Kuka tahansa jaksaa nyt kunnon puolesta ajaa poluilla, mikä tarkoittaa pyörien selkeää lisääntymistä reiteillä ja parempikuntoiset ajavat entistä pidempään ja kovempaa. Ja pehmeät polutkaan eivät "haittaa" kun sähköllä pääsee kevyesti...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Hyvä on akku Levossa. Aamusta 32km Traililla lähinnä, välillä Turboa.
Akkua jäi 48%. Keskimääräinen avustustaso 177.18% ja kokonaiskulutus 378wh.
Relative effort 160 mikä on mulle aika kova taso.
Tämä on täysin totta. Perheen polkujuoksija aina lenkkien jälkeen raportoi, kuinka huonossa kunnossa paikalliset polut ovat pyörien jäljiltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti simtee
Älkää nyt menkö metsää pilaan pyörillä... jos sinne rakennetaan taloja niin paljon helpompi lähtökohta rakentamiselle kun metsä ei oo pilalla
Mitä mä tänä aamuna pyörin tuolla poluilla missä en ole käyny pariin-kolmeen vuoteen niin täytyy todeta että ei pyöräilijät maastoa pilaa.
Ei pysty millään samaan kuin metsätyökoneet ja teollisuusrakentaminen.
Melkein tippa tuli silmään kun muisteli niitä entisiä polkuja siellä metsän siimeksessä. Tilalla oli hiekkateitä, teollisuushalleja, raiskattua metsää, metsäkonepolkuja, hakkuuaukeita.
Siinä ei pari sähköpyörää tunnu yhtään missään. :/
Näin kävi tosielämässä kun mielensä pahoittaja pappa oli aina huolissaan kun ajettiin Nokia Harjuniitty metsässä ja tuli renkaan jälkiä... nyt ei ole enään renkaan jälkiä sielläLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Motokeidas myy mitä mainiointa iskusuojaa Levoon.
https://www.emtbforums.com/community...82-jpeg.61244/
https://www.emtbforums.com/community...81-jpeg.61245/