Printable View
Tuo onkin jännä juttu, että ysin maastotakavaihtaja toimii kympin maantiekahvoillakin ja ihan aidosti kymppinä, tietenkin pakka ja ketju myös kymppiä. Monin tavoin voi "rikkoa" Shimasnon antamia ohjeita kun sen osaa, säännöt on osattava jotta niitä voi rikkoa.
Kyllä kyllä, kiitti kommenteista. Onko ketjun speed muuten parempi valita takavaihtajan vai takapakan speedin mukaan, jos näissä eroa?
Pakan rattaiden lukumäärän mukaan on varminta.
Onko tietoa riittääkö 11 spd 105 sarjan takavaihtajassa kapasiteetti ja toimiiko 11-34 tai 11-36 pakalla? 11-32 nyt ja toimii hienosti, mutta tiuhempaa tarvitsisi aina välillä.
^Vaatii Road Linkin tai muun vastaavan kikkareen.
Kenelläkään käyttökokemuksia wolftooth tanpanista? 6800 Kahvat ja XT 8000 takavaihtaja kombo toimii ilman kytkintä ihan hyvin, mutta kytkimen kanssa ei meinaa vaihtaa vaihteita ollenkaan, kumpaankaan suuntaan. Säätämällä kytkin miltei pois päältä, toiminta paranee, mutta hyöty jää olemattomaksi.
Ei kokemusta mutta Ultegra RX olisi parempi valinta tuohon komboon.
Eilen raksahti eturattaasta pala pois ja siihen perään takavaihtaja päreiksi. Kyseessä 11s sram nx (2017). Onko perusteltuja tai mutuiltuja syitä vaihtaa tilalle jotain muuta vai samanlainen. Toiminta sinällään on ollut suht luotettavaa.
Laitoinkin eilen tilaukseen RX:n ja roadlink DM:n. Jotenkin tuntuu varmemmalta yhdistelmältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TurboKoo
Ultegra RX menee 34 piikkiseen asti.
Ja roadlink DM:llä 11-42 asti, joka nyt cutthroatissa on kiinni.
Korkkasinpa sitten jarrulevyn ruuvin kierteet mavicin navasta. Meni sen verran helpolla että on tainnut jo tehtaalta tulla viallinen osa tai sitten Canyonin kokoonpanija on käyttänyt liikaa voimaa kasatessa.
Oli miten oli, mikähän lienee sitten tuollaisen hazardipotentiaali suht kevyessä xc-ajossa? Ei oikein nappais alkaa vaihtamaan uutta kiekkoa noin uuteen pyörään, ja uutta napaakaan ei taida mavicilta irrota.
edit: Kyseessä siis sellainen napa missä jarrulevy on kiinni kuudella ruuvilla.
^5:llä pysyy varmasti ja kuudennen voi liimata näön vuoksi paikalleen.
^^ Jos haluaa HIFIstellä, niin poraus seuraavaan kokoon ja jenkatapilla kierre. Ei kummoinen homma.
Jos haluaa hifistellä, niin oikean kokoinen helicoil. Tai liimalla muka ruuvi
Itse en ainakaan sietäisi väärän kokoista ruuvia, mikä ei mahdu jarrulevystä läpi, kanta on isompi, eikä välttämättä mahdu edes olemaan kunnolla.
Kiitoksia vastauksista, pitää nyt kattoa että mitä tuo alkaa sanomaan kun käy testaamassa. Kyllä tuo ruuvi tuossa nyt jollain lailla kiristyy ja pysyy mutta vähän epäilyttää silti. Onneks on sentään takakiekossa niin ei ole ihan niin #yolo-meininkiä.
On kyllä varmaan maailman typerin napadesign kun ruuvinreikä on yhdeltä sivulta jyrsitty auki. Ilmeisesti noiden suoravetopinnojen takia tai jotain.
Ostin tyttärelle napavaihteisen Tunturi Tiffanyn (7 vaihdetta). http://www.tunturi.fi/tuote/citypyor...turkoosi-2018/
Nyt kun fillarilla on ajettu ehkä 50 km, niin polkimet alkoivat pyöriä tyhjää kun niitä polkaisee. Pyörä on täysin ajokelvoton. Kun pyörä on ylösalaisin, niin käsillä pyöritettäessä veto toimii kuten pitääkin.
Mikäs tässä on vikana?
Osaakohan joku sanoa suoriltakäsin, mikä homma: eilen lenkillä huomasin, että takavaihtaja ei enää vaihda 3-4 pienemmälle rattaalle ollenkaan. Kahva tuntui pienemmälle rattaalle vaihdettaessa lyövän samalla tavalla tyhjää, kuin normaalisti ketjujen jo ollessa pienimmällä rattaalla. Muuten vaihteet vaihtuivat nätisti. Saan säädettyä vaihteet myös siten, että ketjut vaihtuvat normaalisi pienimmälle rattaalle, mutta nyt ne eivät vaihdu enää 3-4 suurimmalle rattaalle. Taas tällä välillä kaikki "toimii" ja vaihtuu normaalisti. Eipä ole koskaan tullut tällaista vastaan. Voiko kahvalle tapahtua jotakin tämän selittävää hämärää?
Kahva ja vaihtaja Shimanon 5800 105:t.
^Villi arvaus:
Vaijerin kuori on lähtenyt pois pidikkeestään;)
^No eipä käynyt itselläni mielessä tällainen vaihtoehto :) Pikavilkaisun perusteella vaijeri meni kuitenkin sieltä ja siten miten pitäisikin. Näyttää hieman siltä, että indeksointi olisi sillä tavalla keturallaan, että vaihtajan liikerata olisi pienempi kuin pitäisi. Eli jossakin välissä pakkaa vaihteen saa yhden isommalle/pienemmälle, jos vaihtaa kaksi kertaa jne ja tämä olisi sitten pois pakan ääripäistä.
Löytyykö kahvasta kuitenkin kaikki pykälät?
Todennäköisesti kahvasta löytyy tämän näköinen vaijerinpää.
http://forums.roadbikereview.com/att...oken_cable.jpg
Pikaihmettelyn perusteella kahvasta löytyy kyllä kaikki pykälät, mutta risa vaijeri olisi tosiaan looginen selitys. Kiitoksia vinkeistä jo tässä vaiheessa tragediaa :)
Käytin eturengasta irti jotta sain fillarin auton kyytiin. Nyt levyjarrun(neste) vasen pala laahaa. Onko se vaan rengas irti ja painaa sitä sisään vai mitä temppuja vaaditaan?
^Jarrusatulan keskittäminen, etukiekon asentaminen uudellen (=oikeasti paikalleen) tai sitten viimeisenä tuo mäntien painaminen sisään. Mitään näistä ei kyllä yleensä tarvi tehdä, ellei jarrukahvaa ole painanut kiekon ollessa irti tai vaihtoehtoisesti kiekko ei ole kunnolla paikallaan.
Hei,
Tuli ajettua etuvanne solmuun ja nyt pitäisi saada pyörä takaisin ajoon.
Olen nyt yrittänyt löytää kyseistä vannetta netistä mutta huonolla menestyksellä.
Tuli myös mieleen että jos vaan vaihtaisi kehän ja veisi pyöräliikkeeseen koottavaksi? Mitä pitää ottaa huomioon jos ostan pelkästään uuden kehän?
Vai onko tässä nyt vain pakko ostaa uudet vanteet että pääsee ajamaan. Ei olisi nyt kyllä hirveästi rahaa laittaa palamaan.
Kyseessä tämä vanne 27.5 koossa ja boostina
https://www.dtswiss.com/en/products/...900-spline-30/
-Mika
Ehkä ei yleensä mutta ilmeisesti joskus kuitenkin, sillä mulla kävi ihan sama juttu vaikka (1) se asia mistä voin mennä takuuseen on nimenomaan etten koskettanutkaan jarrukahvaa eikä siihen mikään voinut osuakaan, ja (2) en ymmärrä vieläkään miten sillä paljon mainostetulla ja ylistetyllä läpiakselilla kiekko voisi olla olematta kunnolla paikallaan,Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Selitys jota silloin minulle tarjottiin että olin jotenkin onnistunut kiekkoa takaisin laittaessani osumaan jarrumäntään. Ongeman luvattiin poistuvan painamalla jarrumäntää. Koska kumpikaan ei minulle täysin auennut enkä viitsinyt vaivata lähipiiristä ketään asian päälle ymmärtävää enkä kehdannut viedä luottomekaanikolleni ja koska maantiekausi on jatkunut iloisesti, pyörä on vielä kellarissa samassa tilassa...
Onhan tämäkin vaihtoehto. Ainoa huomioitava seikka on pinnareikien määrä (=oltava sama kuin navassa). Tosin kustannuksilla mitattuna tämä ei välttämättä ole järkevä vaihtoehto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Huge004
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Huge004
Niin, jos se on sama kehä. Muuten pitää myös vanteen ERD (effective rim diameter ~pinnareikien halkaisija) täsmätä tai voi mennä pinnatkin vaihtoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Mitä teen väärin?
Muksun pyörässä halpa Shimano TZ30 etuvaihtaja. Laitoin revoshiftin tilalle altus sl-m310 liipaisimen.
Nyt joko vaijeri on kireä ja vaihtaa suoraan pienimmältä rattaalta isoimmalle 1->2 liipaisulla (eli hyppää keskimmäisen yli).
Tai vaijeri on lerpattavan löysä ollessaan pienimmällä edessä, mutta vaihto 1->2->3 toimii ok.
Pitäisikö näillä saada toimiva kombo ilman tosi löysää vaijeria?
Käykö ketjulukot ristiin eri valmistajan ketjuun? Sramin lukot kmc ketjuun
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
^Ainakin KMC on käynyt Simppaan. Sama nopeus vaan niin pitäisi käydä. Tosin jotkut lukot sanotaan olevan kertakäyttöisiä ja toiset monta kertaa käytettäviä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Säädin täpärin gx eagle 12 takavaihtajan ensin kuntoon b-tensionsäädön osalta tällä työkalulla ja se edellytti ruuvaamista vain hieman vaihtajaa lähemmäs rattaita ruuvaamalla.
https://r2-bike.com/SRAM-Chaingap-To...ear-Derailleur
Sen jälkeen siirryin gx 11 sarjalaisen takajäykän pariin ja huomasin, että mittari näytti vaihtajan ylemmän rissan kulkevan toooodella paljon liian lähellä. Kun aloin ruuvaamaan säätöruuvia lisää sisään niin ruuvi piti ruuvata aivan loppuun saakka ,jotta säädöt olivat työn työkalun mukaan kohdillaan. Aloin epäilemään sopiiko työkalu gx 11 vaihtajaan lainkaan mutta kyllä se yhteensopivaksi mainitaan tuon linkin tekstiosuudessa
Onko samanlaisia kokemuksia?
^
[OffT]
Punnitsitko tuon muovinpalan painaako luvatut 7g? Siis lähinnä ihmettelen Ärkakkosen tyyppejä, pitääkö tuollaisen työkalun paino tietää ja mainostaa oikein vaakakuvan kanssa :):eek:
[/OffT]
Tuon kalun kanssa kun säätää, rissa kulkee vähän turhankin kaukana pakasta. Kuluneen pakan kanssa ketju rupee herkästi loikkimaan hampaita yli. Säädin lähemmäksi ja pakalle tuli lisää elinkaarta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Ärsyttävä-kakkonen ei olisi ärsyttävä-kakkonen, jos ei olisi punnittu. Siksi se on välillä ärsyttävä. Myös siksi, että sinne on uponnut sievoisia summia rahaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Meikäläinen on ihan käsi näissä pyörähommissa, joten heltiäisikö apua?
White 3 lite siis ajossa ja edestä rattaasta piikkejä poikki. Kannattaa varmaankin uusia kaikki kerralla? Ihan sekaisin kammista ja kaseteista ja kaikesta muustakin. Että jos ei tähän viitsi niin vaikka yksityisviestillä jos joku voisi linkata minulle mitä tarvitsen kaikkiaan. .
Kammen sisäpuolella, lähellä poljinta, näkyy osanumero jolla löytyy siihen käyvät rattaat ja hammasluvun voi laskea, samoin takaa pienimmän ja suurimman ja rattaiden kappalemäärän.
Ketjussakin lukee mitä tyyppiä se on.
Lisäksi tarvitset työkaluja.
Osa pyöräilijöistä korjauttaa ja huollattaa pyörän liikkeessä...
No nyt punnitsin. Ei tarvitse reklamoida ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
https://ep1.pinkbike.org/p4pb16287081/p4pb16287081.jpg
Ehkä huonosti ilmaisin itseäni, rattaiden piikkimäärät tiedossa. Ketjuista en tiedä mitään enkä takakasetista(?)
11-32T takana ja edessä 38-24. Pitääkö minun tilata kampisarjan lisäksi vielä eturatas?
Kaikkia muita romuja on tullut nypittyä niin eiköhän osat asetu paikalleen kunhan vaan tiedän mitä tilata.