Cervelo

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...a76cf1da17.jpg
R3 -15 tuli kasattua uusilla Recordeilla, Shamaleilla ja Rotorin 3DF kampisetillä.
Renkaiksi tuli Contin GP 4000s 25mm kakkoset misukan latekseilla. Eli peruskamaa. Geometria on sama kuin edellisessä mallissa mutta kaikki muu onkin sitten uutta. Runko on pyöristynyt ja sähkövalmis joten noi mekaanisten vaijeritkin saadaan rungon sisälle. Haarukoissa on ainakin silmällä katsottuna enemmän tilaa, luulisin että taakse mahtuisi jopa 27 mm rengas.


Suurin ero edelliseen malliin on kuitenkin ajotuntumassa, vanha oli tosi kova ja epämukavakin, tämä taas on ihan eri planeetalta. Tärinät suodattuvat hyvin, jopa tosi hyvin. :) Viime kesänä tuli ajettua uudella cannarin Evolla, tämä menee tärinänsuodatuksen suhteen samaan kategoriaan.

Painoa tällä kokoonpanolla mittareineen 58 koossa 7,08 kg, Arundelin uudet pullotelineet vielä puuttuvat. Runkosetti tuli hankittua Larun Pyörästä.
Oikein mainio pyörä, voin suositella. :)

Ensi kaudelle on suunnitteilla uusi maantiepyörä ja Cervelo R3 on yksi vaihtoehto. Osasarjaksi tulee SRAM Force 22. Miten tuo keskiöasia nyt sitten menee? Lienee BB30- versio mikä sopii Cerveloon eikä GXP? Onko BB30 kampisarjasta eri mittaisella akselilla olevia versioita? Ja minkälaisen keskiölaakerin tuo BB30 vaatii?

E: tuolla ilmeisesti saa GXP- version sopimaan BBright- runkoon:

http://www.hi5bikes.fi/~W9uYx0000001...F&Y104=EB-8860

On tää bb- skaala melkolailla laaja ja sekava...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Warlord

Ensi kaudelle on suunnitteilla uusi maantiepyörä ja Cervelo R3 on yksi vaihtoehto. Osasarjaksi tulee SRAM Force 22. Miten tuo keskiöasia nyt sitten menee? Lienee BB30- versio mikä sopii Cerveloon eikä GXP? Onko BB30 kampisarjasta eri mittaisella akselilla olevia versioita? Ja minkälaisen keskiölaakerin tuo BB30 vaatii?

E: tuolla ilmeisesti saa GXP- version sopimaan BBright- runkoon:

http://www.hi5bikes.fi/~W9uYx0000001...F&Y104=EB-8860

On tää bb- skaala melkolailla laaja ja sekava...

---

R3sen päivitystä Force 22seen mietittyäni lukaisin tämän http://forums.cervelo.com/forums/t/1...px?PageIndex=2 ja tämän http://forums.cervelo.com/forums/p/1...846.aspx#90846

R3 Disc

http://road.cc/sites/default/files/i...0R3%20Disc.jpghttp://road.cc/sites/default/files/i...%20dropout.jpg

Kuinkakohan leveät renkaat tuohon menee, alkaa haarukoiden leveydet olemaan jo lähellä R3 Mudia?

Moi, Onko 2016 S3 :een tulossa muutoksia 2015 verrattuna?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti HXX1100H

Moi, Onko 2016 S3 :een tulossa muutoksia 2015 verrattuna?

---

Cervélo foorumin mukaan vain väritys muuttuu. Kokonaan musta paitsi emäputken alueella punaista.

http://www.primera-sports.com/cervel...-frameset.html

Kiitokset, Olen harkinnut S3:n hankkimista nykyisen R3SL:n rinnalle, joten värikin passaisi nykyisen kanssa :).

Tietääkö kukaan mistä (mieluiten nettikaupasta) saisi tilattua Cervelo S5:n etuosassa sisällä olevia vaijerinkuoria? Cervelon nimitys näille on "pink noodle". Kotimaasta ei keväällä löytynyt ja kesän menin vanhoilla nuudeleilla. Vaijerien luisto on kumminkin aika huono ja tarttis saada uudet tuollaiset.

Cervelo C3 2016

http://i.imgur.com/1D3rlwO.jpg

Cervelo C5 2016

http://i.imgur.com/ukniX57.jpg

Cervelo S3 Disc

https://www.cervelo.com/en/road/s-series/s3-disc

Moi, Hyvin ovat menneet Cervelon S3 Disc-versiot kaupaksi , koska pääkaupunkiseudun Cerveloa myyvässä liikkeessä kerrottiin että toimitus menisi viikolle 43.. Pikaisella tsekkauksella myös Jedisportin sivuilla ilmoitetaan yli 20 päivän toimitusajasta .

Onko kokemuksia, että kuinka leveä vanteen tulisi olla, että mahtuisi esim. 25 millinen Contin GP4000II pyörimään takana? Edessä näyttäisi olevan hyvin tilaa, mutta takana on kyllä pystysuunnassa ahdasta. Suositus taitaa olla, että minimissään 2mm jäisi tilaa? Uudet kiekot ja renkaat siis hakusessa. Pyörä Cervelo S2 2016.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mackaiweri

Onko kokemuksia, että kuinka leveä vanteen tulisi olla, että mahtuisi esim. 25 millinen Contin GP4000II pyörimään takana? Edessä näyttäisi olevan hyvin tilaa, mutta takana on kyllä pystysuunnassa ahdasta. Suositus taitaa olla, että minimissään 2mm jäisi tilaa? Uudet kiekot ja renkaat siis hakusessa. Pyörä Cervelo S2 2016.

---

Juuri laitoin 2016 S3:een 25mm GP4000:t, vanteen leveys näyttää olevan 21/27,5mm. Hyvin mahtuu pyörimään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ristopee

Juuri laitoin 2016 S3:een 25mm GP4000:t, vanteen leveys näyttää olevan 21/27,5mm. Hyvin mahtuu pyörimään.

---

Kiitos tästä! Arvelinkin, että sisäleveys saa olla 20mm luokkaa.

Uusi Cervelo R5 Disc eTap - tuossa taitaa olla kaikki (minun) unelmapyöräni ainekset

https://rseries.cervelo.com/images/h...lackfluoro.jpg

^komps!

Gran Fondo Cycling saitilla kattava yhteenveto uusista malleista.

http://granfondo-cycling.com/cervelo-r5-bike-review/

Mikäs mahtaisi olla sopiva S3:n koko, kun pituus on 188 cm ja jalka 94 cm? Löytyykö lähelle samankokoisia, joilla kyseinen pyörä?

Itse olen 193/96 ja 58 S3. Sama koko sopinee sullekin.

Mulla S2 58 cm ja 189/91.

C3 ja C5 uusissa väreissä. Huomattava parannus nykyiseen nähden.

https://ponbic-p.azureedge.net/en/cd...27186376AF9890
https://ponbic-p.azureedge.net/en/cd...232ADAB486BABA

Myös S3, R3 ja R3d ovat näköjään saaneet uudet värit. Neonkeltainen, matta ja kiiltävä musta, tummansininen, punainen ja valkoinen toistuvat nyt oikeastaan kaikissa è-pyörissä.

https://ponbic-p.azureedge.net/en/cd...C2D71BB9C808E6

https://ponbic-p.azureedge.net/en/cd...649C359A8381DC

https://ponbic-p.azureedge.net/en/cd...4703A656F41DD8

https://ponbic-p.azureedge.net/en/cd...507B7F50581F86

Mä en vaan henkilökohtaisesti ymmärrä Cervelon kiekkopolitiikkaa. Osasarjat min. Ultegra 8000, mutta kiekot Aksium, Cosmic tms., eli kallis pyörä vaatii lähes välttämättä kiekkopäivityksen. Rengastilaa R- ja S-sarjan pyörissä on myös nykytrendit huomioiden niukasti.

Tuota kiekkopolitiikkaa voi myös katsoa siltä kantilta, että monella on omat mieltymykset kiekkoihin mm. avo, tuubi, vanteen korkeus tai sit omasta takaa löytyy valmiiksi kiekkoja joita tulee käyttämään. Tässä mielessä on turha laittaa lisää hintaa vain sen takia koko pakettiin, että ostaja laittaa jokatapauksessa kiekot suoraan myyntiin käyttämättöminä. Halvoissa kiekoissa tuppaa saamaan suhteessa paremman hinnan takaisin "käytettynä" myymisessä kuin arvokkaammissa. Uskoisin myös monen myyjän suostuvan päivittämään kiekot arvokkaampiin suhteessa hyvällä tarjouksella. Moni muukin valmistaja myy pyöriään samalla tyylillä.

Vastakohtana näistä halvoista kiekoista voisi katsoa Canyonia. Tuppaavat suosimaan noita ~800€ Mavicin Exalith kiekkoja keskihintaisissa pyörissään ja jostakin syystä näitä näkyy fillaritorilla roikkuvan melko usein pitkänkin aikaa ja suhteessa halvalla menevät verrattuna paljonko maksaisivat kaupasta haettuna. Tosin saahan noikin pyörän mukana kohtuulliseen hintaan.

Periaatteessa ymmärrän ja olen tuon perustelun joskus aikaisemmin kuullutkin. Mutta mun mielestä lähtökohta varustelulle pitäis olla silti se, että runko, osasarja, kiekot ja kilkkeet on linjassa keskenään, eikä heti pidä lähteä päivittämään. Canyon oli tuossa esillä, joten heitän sieltä pari mielestäni hyvää esimerkkiä:

https://www.canyon.com/fi/road/ultim...-disc-9-0.html
https://www.canyon.com/fi/road/endur...-disc-9-0.html
https://www.canyon.com/fi/road/aeroa...f-slx-9-0.html
https://www.canyon.com/fi/road/infli...-pro-race.html

Kaikissa a-luokan runko, osat, kiekot ja kilkkeet. Ja kiekot valittu pyörän käyttötarkoitus silmällä pitäen. Toki aina löytyy poikkeavia toiveita, mutta uskoisin enemmistön ajavan vakiokokoonpanon kiekoilla tyytyväisenä. Cervelon hintoihin joutuu ns. lisäämään kiekkopäivityksen, että pystyy vertaamaan hintoja esim. Canyonin kanssa. Ja selvää on tietenkin, että postimyyntipyörä voittaa, mutta se onkin sitten oma juttunsa.

Hyödynsin juuri Bike24:n tarjouksen ja tilasin 2017 S2:n. Kolme edellistä kautta olen ajellut 54 kokoisella Tripster Kinesis ATR:llä (huoleton, mutta ei ihan kevyt titaanimenijä levyjarruilla). Sillä menee mukavasti koko päivän reissutkin. Cervélon odotan olevan selvästi aeromman ja kevyemmän, mutta varmaan myös aika paljon karumman ajettavan. Maksimoidakseni pyörien välisen aeroeron otin S2:n koossa 51. Sillä on siis tarkoitus painaa lyhyemmät lenkit matalana ja kovaa, pitemmät ei-niin-kiihkeät rasvanpoltto / maisemanihastelulenkit edelleen vanhalla.

S2:seen päivitän saman tien kiekot ja todennäköisesti myös Shimanon 105 kammet, kun vanhastaan löytyy niihin sopiva Stagesin tehomittari. Mielelläni ajelisin 25 mm renkailla, mutta niiden mahtuvuus lienee kiekon leveydestä kiinni. Onko jollain tietoa minkä kokoisilla kiekoilla 25 kumit mahtuvat?

Cervéloltakin olisin kernaasti ottanut levyjarrullisen version, mutta kun S2:een ei levyjä saa, niin S3 DISCin hinta olisi karannut aika kovaksi. Olkoon S2 siis hyvän kelin pyörä ja Tripsteri palvelee sateessa, loskassa ja pas... hiekalla.

Itse tilasin Larun pyörästä 2018 mallisen punaisen Cervelo S3 ultegran sähkövaihteilla ja perinteisillä vannejarruilla. Toimitusaika on vielä kysymysmerkki mutta toivottavasti kesäksi.

Kuinka tiukasti olette kiristäneet S5:n satulatolpan? Suositus/maksimimomentti taitaa olla 12 nm, joka kuulostaa hurjalta. Itellä 2018 vuoden malli.

Itellä taitaa olla vanhassa S2:ssa puolet tuosta.

Uudessa S5:ssa se on max 8nm

Aika mielenkiintoista muuten, että tämä ketju oli kuuminta hottia aikanaan ja sitten 2017-2019 ei tullut viestin viestiä. Oli aikamoinen hype silloin joskus ja isona osasyynä Tampereen Samun tehokkaat puheet. Harkitsin minäkin R3 tai S3 ostoa vakavasti ja osasin geometriataulukotkin melkein ulkoa oikeaa kokoa pohtiessani. Hyviä pyöriähän nämä ovat varmasti edelleen.

Ainakin uusi S5 on nopea - nopeampi kuin kuski :rolleyes:

Muistan hyvin, kun S5 ekaa kertaa julkaistiin. Oli ensimmäinen tai ainakin yksi ensimmäisistä laatuaan jossa satulaputki oli taivutettu renkaan muotoon, ja ja sivulta katsottuna paksuutta oli siinä takakolmion ja etukolmion kohdilla runsaasti. Vai miten sen nyt selittäis ja muistelisi. Mutta siis maantiepyörä, joka näytti aika-ajopyörältä.
Jakoi voimakkaasti mielipiteitä ja yleisimmin sitä ehkä pidettiin ihan kauheana.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Climber

Kuinka tiukasti olette kiristäneet S5:n satulatolpan? Suositus/maksimimomentti taitaa olla 12 nm, joka kuulostaa hurjalta. Itellä 2018 vuoden malli.

---

12Nm on satulan kiinnitysmomentti. Satulatolppa max 8Nm kuten edellä on kerrottu. Hiilikuitupastan kanssa tolpalle riittää 6-7Nm ja pastan käyttö on suositeltavaa.

Kiitos tiedosta, laitetaan tolppaan 8 nm ja satulaa 12 nm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Muistan hyvin, kun S5 ekaa kertaa julkaistiin. Oli ensimmäinen tai ainakin yksi ensimmäisistä laatuaan jossa satulaputki oli taivutettu renkaan muotoon, ja ja sivulta katsottuna paksuutta oli siinä takakolmion ja etukolmion kohdilla runsaasti. Vai miten sen nyt selittäis ja muistelisi. Mutta siis maantiepyörä, joka näytti aika-ajopyörältä.
Jakoi voimakkaasti mielipiteitä ja yleisimmin sitä ehkä pidettiin ihan kauheana.

---

Itsellä vielä niinkin epämuodikas ja vanhanaikanen maantiepyörä, jossa vannejarrut ja vaihteet vaijereilla.

Muistan itsekin ajan kun (maantie)pyöräilyn uudelleen piii-iii-iiitkän tauon jälkeen aloitin ja tällainen mulle - joka sentään luulin tuntevani ja tietäväni kaikki oikeat ja hienot ja tietenkin italialaiset pyörämerkit (poislukien Cannondale jolla Kjell Carlströmin silloinen talli Liquigas ajoi ja Jussi Veikkasen Lapierre) - täysin tuntematon pyörämerkki oli niin sanottu kuuma nimi josta puhuttiin niin paljon, että kun joku kommentoi minun käytettynä ostettua alumiini-Synapsea sen vanhoine Tiagroineen, niin heitin takaisin jotain tyhmää mutta huvittavaksi tarkoitettua siitä kuinka mun Cervelo on vielä postissa...

Mutta ei ole ensimmäinen kerta kuin tuommoinen ehkä ylisuuri suosio ja vähän liiallinenkin hypetys muodostuu myöhemmin jonkinlaiseksi taakaksi tai ongelmaksi pyörän markkinoimisessa. Kukaan ei halua samaistua niihin ensimmäistä pyöräänsä ostaneisiin joilla oli enemmän rahaa kuin tietoa ja kokemusta, moni haluaa edetä tai osoita edenneensä sielukkaiden klassikkomerkkien tuntijaksi ja kolmannet hyppäävät sen merkin kyytiin jonka nyt katsotaan edustavan ennakkoluulottominta suunnittelua ja olevan kehityksen keihäänkärkenä.

Pitäs päivittää P3.sen Macuran nestejarrut mekaanisiin.
Osaisiko joku ehdottaa jotain budjettijarrusysteemiä?
Ite en ehdi perehtyä asiaan.
Eka kisa 21 päivän päästä ja P3 tällä hetkellä telakalla jarrujen takia!
Ohjaamo Brezza II-LTD 3T

Eiköhän tuossa ole ihan perinteiset maantiejarrut eli mitkä tahansa maantiejarrut ja niihin vain TT pyörän jarrukahvat.

Kiinnostaisi kuulla mikä noissa Maguran jarruissa on ongelmana?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Kiinnostaisi kuulla mikä noissa Maguran jarruissa on ongelmana?

---

Jarrut painuvat aika syvään ja siitä huomautettiin viime kesänä Tahkon katsastuksessa. Ilmeisesti nestejarruja ei pitäisi edes säätää, mutta sen menin tekemään. Ruuvasin etujarrukahvan saatöruuvia liikaa auki jolloin "mutteriosa" lipsahti pois paikaltaan, enkä saa sitä ahtaassa paikassa enää paikalleen. Huollossa sanoivat etteivät edes pysty ilmaamaan Maguran jarruja, niin ajattelin että parempi vaihtaa vaijeriversioon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Aika mielenkiintoista muuten, että tämä ketju oli kuuminta hottia aikanaan ja sitten 2017-2019 ei tullut viestin viestiä. Oli aikamoinen hype silloin joskus ja isona osasyynä Tampereen Samun tehokkaat puheet. Harkitsin minäkin R3 tai S3 ostoa vakavasti ja osasin geometriataulukotkin melkein ulkoa oikeaa kokoa pohtiessani. Hyviä pyöriähän nämä ovat varmasti edelleen.

---

Sen mitä olen cervelon takuuhommista kuullut Suomen päässä, niin tohon vaikenemiseen on ihan syynsä. Firmahan myytiin sijoittajaryhmälle, Vroomen omistaa nykyisin osan 3T:stä ja Open Cyclestä. Eipä siinä sitten kauaa mennyt kun 3T alkoi pukata aerorunkoa hiekalle ja maantielle.

kuullostaapa hyvältä huollolta jos ilmaus ei onnistu. Kannattaa kysäistä varmaan toisaalta jarrujen huoltoa josko saisivat kuntoon.