^ Ai kuitu-isp:llä varustettuja titskurunkoja? Äkkiseltään ei tule mieleen kuin Speedvagen (alkaen 7000$) ja Isen, joka ei edes kerro hintojaan.
Printable View
^ Ai kuitu-isp:llä varustettuja titskurunkoja? Äkkiseltään ei tule mieleen kuin Speedvagen (alkaen 7000$) ja Isen, joka ei edes kerro hintojaan.
^Kuitu ISP? Meni hieman ohi terminologia, selvennä?
Integrated Seat Post (= integrated seat mast tai integrated seat tube). Yhtenäinen hiilikuituinen istuinputki.
Hienoa! Siis lyhennetäänkö tuo alapäästä? Onneksi en nähnyt vielä mitään mainitsemiasi märkiä unia moisesta. Hieno mutta järjetön!
Ei vaan yläpäästä. Tossa flat bar -protossa on joku muu viritys. Ei ole järjetön. Kevyempi kuin metallinen satulaputki + erillinen tolppa ja isp:n pystyy tekemään joustavammaksi (tai jäykemmäksi) tarpeen mukaan.
https://images.squarespace-cdn.com/c...V/DSC_5651.jpg
En tiedä sopiiko otsikkoon, mutta yritetään.
Heitin tänään aamusella kiikarit selkään ja fillaroin sekalaisia reittejä pitkin Iidesjärvelle lintuja kiikaroimaan. Ajelin sitten siinä niitä rantapolkuja ristiin rastiin ja muutenkin kiertelin vähän Pyhäjärven rantojakin katsomassa. Ja pyöränä oli mun ”gravel” eli täysjäykkä 29” Rekon Race renkailla.
Ja tuolla lenkillä tajusin että puhdasverinen gravelpyörä ei taida olla se mun juttu. Parhaiten viihdyn kun alla sellainen vanhan ajan maraton reitin ja pyörätien sekoitus. Sellainen missä täpäri olisi vähän liioittelua ja C-C pyörä taas liian heppoinen. Eli helppo polku.
Millä nimellä tuota siten halutaankaan kutsua. :)
^^Ihan kiva kun haluaa korkeutta vaihtaa tai myydä eteenpäin, ei jatkoon vaikkakin hyvältä näyttää.
^Se on kuule gravel ja jos suoralla tangolla niin flatbar, loppupeleissä missä ajat ratkaisee eikä pelkkä nimike!
Isp-systeemeissä on noin 2-3 cm varaa säätää korkeutta. Tuskinpa tuollaista isp:llä varustettua custom-titskurunkoa kukaan tilaa myyntiajatus ensimmäisenä mielessä. Enemmän noilla lienee kysyntää ”runko loppuelämäksi” -tyyppisille asiakkaille.
Torissa joku myy Cännärin Raveniä, se täyttää just noi sun speksit, täpäri gravelin geometrialla. [emoji23]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
^^Stenu, olen huomannut että ei edes omalla iällä löydy käsitettä "runko loppuelämäksi". Silti jossain vaiheessa ainakin kauden alkaessa satulan korkeudella kikkailtiin kun talvi ajeltu eri tyyppisellä pyörällä jolloin aina tuollaisella saatetaan mennä limiteillä. Vanhan liiton kuskina pidän myös että joka komponentti on helposti vaihdettavissa ilman mitään kummempia ongelmia.
Kun on keskusteltu noista pyörien painoista niin Clasun laadukas matkalaukkuvaaka aika pätevä kapistus, kympin puntilla 10.05kg joten riittää hyvin marginaaliksi.
Joten FBG kakkoskiekoilla 8.02kg ja ykköskiekoilla 7.55kg joten osissa punnitun ja kokonaisena punnitun välillä oleva heitto marginaalinen, siis olen tyytyväinen!
Nyt edessä kausi edessä tuolla projektilla ja jos miellyttää niin painontiputus alle seitsemän kilon syksyllä...
Mistä tiedät että se 10 kg puntti painaa 10 kg? Onko se tarkistettu jossain?
Mutta uskon että painot on aika lähellä 8,0 kg ja 7,5 kg.
^Ihan virallinen leimattu paino, leima kylläkin vanhentunut vuosia sitten.
Ihan nätti hybridi, Genesiksen suoratankoinen, Croix de Fer 20 FB
https://www.genesisbikes.co.uk/media...idth=&canvas=:
^Tyylikäs ja simppeli. Jossain vaiheessa kun päädyin All-Cityyn oli tarjolla hieman liian suuri titaani CdF edullisesti, arvaa harmittiko...?
^Eipä oo tuossakaan vaivauduttu teettämään runkoa uudella geometrialla. Tulee jopa saman mittaisella stemmilläkin kuin droppitankoinen.
Ei parane pyörä tuosta, juuri saman näköisellä ja varustellulla nyt aamulenkilläni.
On tuo suoratankoinen taivaallinen väline väliin!
CdF:n geometria taitaa olla peräisin ajalta ennen "gravelia" ja pysynyt samana periaatteella miksi toimivaa vaihtaa. Tietty tuossakin paljon muutettavaa mutta uskon että on erinomainen yhden pyörän kuskille ja tyylikkäämpi kuin usea hiilikuiturumilus.
Jos ja kun alkaa suunnittelemaan päivityksiä ennen kuin metriäkään ajettu niin kammet ja stemmi valittu mutta mitkä kiekot olisivat Huntin kilpailijat? Referensseinä 12millin 100/142 akselit, 6pultti levyt, ei pakolliset, CL:kin käy, 29" ja olennaisesti paino noin 1400g. max ja kantavuus about 110kg hintaluokassa alle 1000€?
Eilen sain omani kasaan. Rahat loppui vähän kesken, joten hetki tuossa kokoonpanossa. Vaihtoon vielä kammet, tolppa ja pakasta saisi painoa myös pois. Reilusti alle 10kg, mutta ei tavoitepainoissa vielä tuossa kuosissa. Laitoin kiekkoihin myös vittorian gravelinsertit, kun en kiekkojen ensimmäinen omistaja, niin ei ole enven kolaritakuu käytettävissä ja joutui noista kuitenkin jotain rahaa maksamaan, vaikka käytetyt ovatkin.
https://i.ibb.co/FV2S9rZ/IMG20230429141211.jpg
https://i.ibb.co/PtVJxDj/IMG20230429141222.jpg
^Siis omani kevyemmillä kiekoilla alle 7.7kg joten luulisi sinunkin projektissa pääsevän lähelle noita lukuja, luulen että tuo runkosi ainakin kevyempi.
No ei tuota kyllä alle 8kg saa mitenkään. Ajatko XXS-kokoisella rungolla? Puntarikuva vaaditaan, jos sinulla on tuon painoinen ollut joskus, niin on siitä kuvakin olemassa. Ja "oli joskus, mutta ei ole enää" selitykset ei kyllä nyt kelpaa. Ja pitää olla ajokunnossa, eli litkut ja ajopaineet jne. Kaikki kuitenkin painaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Pyörästä on kuva orkkisversiona kyllä aikaisemmin ja punnitsin kakkoskiekoilla juuri, 8.10kg pullo- ja mittaritelineineen ja laskettu paino ko. kiekoilla 8.02kg.
Runkohan on suht painava M kokoinen ja renkaat sisureilla... Ykköskiekot noin 3.1kg täydellisinä joten noin 400g kevyemmät kuin noilla kakkosilla.
Jossaki toisessa ketjussa puhuitki hankkivasi toisen satulatolpan, mutta erilaisella tavalla tuokin on komee tolppa kokonaisuuteen. Onko tuossa jotakin spesiaalia mikä selittää tuon muotoilun?
Mun silmään toi näyttää enemmänkin kevyeltä jäykkikseltä eikä hybridiltä, mutta kukin tyylillään nimiää näitä.
Nämä takuun rajoitukset ei taida Suomea olla ihan näin mustavalkoisia vaikka tuote olisi siirtynyt sulle kuluttajien välisessä kaupassa. Et jos joskus jotakin tapahtuu niin halutessaan tuosta voi alkaa kyseleen KKV mielipidettä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
KKV sivuilta löytyy lisätietoa takuun olevan tuotekohtainen ja pysyy voimassa, ei omistajakohtainen. Joku täälläkin tästä väänsi vuosia sitten myyjän kanssa, mutta ei muista miten kävi.
^ Tolppa ostettu vain hyvän hinta/painosuhteen takia ja näytti kuvassa irtonaisena paremmalta.
Kiekot on eka omistaja ostanut ulkomailta, joten Suomen liikkeillä ei ole mitään velvoitteita hoitaa asiaa ja tuskin Ameriakaan kiinnostaa, vaikka Suomessa toimivatkin ja omistavat Enven. Ja taitaa takuuehdoissa olla mainitru myös, että tuo on vain ensimmäiselle omistajalle, joten riitauttaminen olisi turhaa.
No laita orkkiskuva ja osalistaus, niin äkkiähän nuo painot kaivaa internetistä. Muuten voit ottaa takkisi narikasta ja poistua ylilaudalle jekuttamaan idiootteja :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
https://pic.useful.fi/yFMzTtu02.jpg Tuossa eka versio. Vaihtunut kiekot Newmen SL ja Carbon Ti/ Newmen handmade by R2, haarukaksi Nordestin kuituinen, jarrut XTR, stemmi Extralite, satula Romin S-works sekä jotain muuta pientä.
Jos omasi on niin v..un painava ja et ajatusta kestä niin suksi itse muualle nillittämään!
No on ne molemmat keveitä. Itse kun ajelen 10.4 kg painavalla alu-mötikällä. Kuitua ei ole kuin etuhaarukassa. Kaikki muu on metallia. :)
Ronsu, toisaaltaan voit kertoa mitä oman pyöräsi osat painaa niin voin kertoa mistä voit keventää ;-))
Tavallaan myös olemattomilla resursseilla kannata kovasti tuota toisten tekeleitä epäillä...