Jousituksen pienet kysymykset

En uutta aihetta viitsinyt aloittaa niin laitetaan nyt tänne. Eli pyörä (Giant trance X2) on pitänyt naksahtelevaa ääntä nyt jonkin aikaa. Ääni kuuluu aina runtatessa voimalla. Keskiön pitäisi olla kunnossa, ainakaan se ei ole löysällä. Muutkin perinteiset eli polkimet ja satulatolppa on tarkastettu ja niistä ääni ei kuulu. Nyt pyörän takajousituksen linkustoa tutkiessani huomasin iskarin alapään kiinnityksen toisessa päässä selvän välyksen, toisella puolella välystä ei ollut. Tarkistin läpimenevän pultin ja tiukalla oli. Kuviakin räpsin. (pahoittelut huonosta kännykkälaadusta, toivottavasti saa selvän kuitenkin..)

Välys:
http://img196.imageshack.us/img196/1417/p3ys.jpg

Ja välyksetön puoli:
http://img541.imageshack.us/img541/1484/jyho.jpg

Voisiko nakse johtua tuosta? Jokin kai tuossa joka tapauksessa on pielessä, mutta mikä?

Iskarin silmästä liukupusla kulunut väljäksi, ei ole iso operaatio vaihtaa.
Blää, en lukenut kunnolla- eihän siellä mitään väljää ollut vaan pelkkää naksumista, joka sekin voi johtua lopussa olevasta puslasta.
Täpärin linkusto nyt vaan välillä voi pitää ärsyttävää naksumista ja naksuminen voi lopulta kuulua ihan jostain muualtakin (tolpasta, kammesta, polkimesta jne jne)

Joo tosiaan jäi sanomatta, että jos satulasta tai rungosta kevyesti nostaa niin tuntuu aivan pieni klappi. Lienee juuri tuo iskarin pusla?

puslasta kuuluvat äänet selviää suht helpolla kun nostat fillarin perän satulasta 20cm ilmaan ja tiputat maahan, jos toimii oikein niin pitäs pysähtyä about kerrasta ilman suurempia ääniä, jos pusla on selvä niin se jää värähtelemään ikävästi rämisevän äänen kera.... joskus epämääräistä naksetta on aiheuttanut kuulemma myös sramin type 2 takavaihtaja...

Trancen iskarin alasilmässä ei ole puslaa... Tuo Trancen linkusto ei ole symmetrinen, joten tuo(kin) ero saattaa kuulua asiaan.

Huomenta kaikille :) Nyt on lomat vietetty ja viimeinen viikko tuli nautiskeltua Syötteen poluista. Huomasin lähtöpäivänä emännän Focus Super Bud:n(ostettu alkutalvesta) takalinkustossa vertikaalista klappia. Toisin sanoen eli kun pyörää nostaa kevyesti satulasta, niin takalinkkussa on selvästi silmin havaittavaa tyhjää liikettä, karkeasta silmällä arvioiden 0.5-1mm verran. Onkohan tuo ihan normaalia?

Omassa Spessussa ei ole mitään tyhjää liikettä, mutta onhan siinä erilainen rakennekin takalinkustossa. Minulle tuli mieleen, että voisiko alhaisella iskarin ilmanpaineella olla jotain tekemistä tuon kanssa, että takaliskusto pääsee noin liikkumaan?

Väljä iskarin pusla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nufan

Väljä iskarin pusla?

---

Voi hyvinkin olla, mutta tuo menee sitten todennäköisesti takuun piikkiin kun pyörällä on ajettu alle 300 kilometriä.. Ennen Syötettä ajettu vain koiraveto-treenejä lumien sulattua.

Kannattaa ensin kiristellä kaikki linkuston pultit.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tälli

Joo tosiaan jäi sanomatta, että jos satulasta tai rungosta kevyesti nostaa niin tuntuu aivan pieni klappi. Lienee juuri tuo iskarin pusla?

---

Noniin purin Giantin linkuston kokonaan ja tarkistelin kaikki laakerit. Pari olikin aika finaalissa, rutina vaan kuului kun pyöritteli. Hain uudet laakerit ja samaan syssyyn vaihdoin iskarin holkinkin. Pyörä kasaan ja kas kummaa, rauha ja hiljaisuus! Klappikin oli luonnollisesti hävinnyt. Kelpaa taas ajella! :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Kannattaa ensin kiristellä kaikki linkuston pultit.

---

Kävin kaikki pultit läpi ja muutenhan ne olivatkin kunnolla kiinni, paitsi se pultti joka kiinnittää takaiskarin liukuputken tuohon linkusto mekanismiin(termit hakusessa :D). Tuo pultti oli todella löysällä, aika jännää näin vähillä kilometreillä :O

Kiitos kaikille vinkkejä antaneille :)

Miten saisi poistettua ilmat öljytilasta? Tai paljonkohan se maksaisi jos veisi liikkeeseen? Eli takaiskarin paluuvaimennus tökkii kun iskari on pyörässä normaalisti kiinni, mutta kun sen kääntää ylösalaisin, niin ilmakupkat siirtyvät eri paikkaan ja ne eivät enää häiritse paluuvaimennuksen toimintaa.

kyllä se täytyy vaimennin purkaa ja paineistaa uudestaan.. eiköhän ne perushuollot fillariosassa siinä satasen paikkeilla ole ja kysymällä selviää..

Osaisko joku kertoa alottelijalle, että miten saa purettua sr suntour xc60 keulan osiin? En löytäny suntourin sivuilta kyseiseen keulaan minkään näköistä ohjetta, eikä oikein googlettaminenkaa tuottanut tulosta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Niksutin

sr suntour xc60 keulan osiin?

---

Noita ei oikein ole tarkoitettu huollettavaksi. Liukuputket nyt saa irti avaamalla ruuvit alajalkojen pohjasta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ErnoNykanen

Noita ei oikein ole tarkoitettu huollettavaksi. Liukuputket nyt saa irti avaamalla ruuvit alajalkojen pohjasta.

---

Milläs ne saa auki kun tuossa tutkiskelin ettei niihin saa kuusiokoloo, kutem monessa ohjeessa on. On vain pyöreä reikä ja sisällä näkyy vähän kierrettä.

Ne ruuvit on sitten jo varmaan irroitettu, joten älä ainakaan enää aja sillä.

Onkohan Rock Shox SID RL 29 (Motion Control, PushLoc) 100 mm keulaa mahdollista modifioida huollon yhteydessä 120 mm joustavaksi? Olen ymmärtänyt että keulan sisuskaluja peukaloimalla (tai poistamalla) joissain haarukoissa saa joustomatkaa muutettua. Mitenkä on tuossa SID RL 29 tapauksessa?

^ Ei taida selvitä kuin avaamalla. Hirrrveesti eri vaihtoehtoja eri keuloissa ja tsekkaukseen menee kuitenkin vaan 10-15min.

Ainakin aftermarket mallin muuttaminen pitäisi onnistua. Jos keula onkin joku OEM malli, silloin ei tiedä varmaksi kuin vasta purkamalla.

Jos keppi on menossa huoltoon muutenkin, silloinhan asia selviää kun ilmapuolen aukaisee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kianto

Onkohan Rock Shox SID RL 29 (Motion Control, PushLoc) 100 mm keulaa mahdollista modifioida huollon yhteydessä 120 mm joustavaks?

---

Jos on dual-air jousella niin on todennäköistä että onnistuu, mutta jos on soloair jousella 2013 mallia niin ei onnistu kuin ilmaruodon vaihdolla..

Pyörä on tämän vuoden trek remedy8 jossa takaiskarina Foxin evolution seriesin float DRCV..
Pyörällä kelattu kohta noin 1000km ja nyttemin takaiskari on alkanut pitää pientä "naksetta".Alkuun epäilin linkustoa ja sitten puslaa mutta tänään paikallistin sen iskariksi.
Eli kun iskari on säädöissäni,paluuvaimennus auki 4 klikkiä niin se ääni kuuluu. Sitten pistin vaimennuksen kokonaan auki niin ääni hävisi. Onko tämä peräisin mistä ja onko syytä lähettää tutkittavaksi?Takuu voimassa.

Kiitokset jo ennakkoon.

purettua sr suntour xc60 keulan osiin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ErnoNykanen

Noita ei oikein ole tarkoitettu huollettavaksi. Liukuputket nyt saa irti avaamalla ruuvit alajalkojen pohjasta.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Niksutin

Milläs ne saa auki kun tuossa tutkiskelin ettei niihin saa kuusiokoloo, kutem monessa ohjeessa on. On vain pyöreä reikä ja sisällä näkyy vähän kierrettä.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Iglumies

Ne ruuvit on sitten jo varmaan irroitettu, joten älä ainakaan enää aja sillä.

---

Eikö nuo ole ne mitkä pitäisi irroittaa vai onko tosiaankin niin että tuosta on irroitettu jo tarvittavat ruuvit?

http://i4.aijaa.com/t/00335/12529437.t.jpg

Olisko tuo pyöreä sitten mutteri ja ruuvi kierretään siihen kiinni sisäkautta.
Aloita purkamalla yläpäästä ja katso mitä se on syönyt.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Iglumies

Olisko tuo pyöreä sitten mutteri ja ruuvi kierretään siihen kiinni sisäkautta.
Aloita purkamalla yläpäästä ja katso mitä se on syönyt.

---

Mites yläpää lähtee auki? Jos lähtee..

URL=http://aijaa.com/qsa2Vb]http://i8.aijaa.com/t/00905/12529814.t.jpg[/URL]

Olisko kellään vinkkiä miten saa kostutettua vaahtomuovirenkaat stefojen takaa keulaöljyllä ilman että vetää niitä ylös tai purkaa keulaa? Kokeilin lääkeruisku+pilli yhdistelmää stefan ja liukuputken väliin mutta aika vähän uppos. Joko ruisku oli liian tiukka tai 10W:n viskositeetti litistettyyn pilliin ahdas. Sain joskus rtechin mikon vinkin asiaan mutta ehdin sen jo unohtaa.

Käännä pyörä ylösalaisin, kyllä ne roiskevoiteluöljyt valuu sieltä alajalasta stefalle asti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakuvaan

Käännä pyörä ylösalaisin, kyllä ne roiskevoiteluöljyt valuu sieltä alajalasta stefalle asti.

---

Joo, olen tota konstia käyttänyt ennen talviajoja, mutta Foxin Fitissä ei paljon ylimääräistä öljyä liiku. Pitää kai joskus opetella alajalkojen irrotus jotta saa samalla putsattua vanhat töhnät pois

Niksuttimen pitää avata se muovinen pykäläinen päätykorkki, joka aukeaa vastapäivään kiertämällä.
Siihen on oma työkalunsakin, mutta siirtoleukapihdeilläkin pitäisi onnistua.

Foxin voitelu ja puhdistus käy näin http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tu...per-Seals.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Iglumies

Foxin voitelu ja puhdistus käy näin http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tu...per-Seals.html

---

Tästä ohjeesta puuttuu vielä yksi pikku jippo, millä saa hikoilevan stefan tiiviiksi. Liukuputkeen liimataan muutama soiro sähköteippiä putken suuntaisesti, vedetään stefa siihen teippien päälle ja pyöritetään.