Printable View
Ei Voimanarut ihan toivottomat ole, mutta on niissä hiukan enemmän murhetta kuin teräsvaijereissa. Ja kevennysintoilusta huolimatta tässä on kuitenkin ennen kaikkea tarkoitus rakentaa laitetta Tahkon pitkälle matkalle, eli luotettavuudesta ei sovi tinkiä. Enkä halua tinkiä myöskään mukavuudesta, ja siksi jousitus on menossa vaihtoon.
I-Linkeistä en pysty sanomaan ainakaan toistaiseksi mitään pahaa. Ovat äärikevyet ja toimivat hienosti.
olithan kiristäny ne narut pulttien alle tosi kireälle? monet valittannet tuosta luistamisesta mutta muistaakseni toiset väittää että riittävästi kiristämällä pysyy paikoillaan.
itselläkin tais etuvaihtaja karata säädöistä. pitäis kai ulkoiluttaa tyuota pyörää, se ei oo tainnu päästä tampereen kisan jälkee ulos?
Joo, kyllä ne oli kiristetty titaanipultin maksimimomentin tuolle puolen. Ja teräspulttiinhan ei vaihdeta, koska jopa alumiinisen pitäisi riittää tuohon kohteeseen. :) Korostetaan nyt vielä, että kyllä Powercordzit on varmaan mahdollista saada toimimaan ongelmitta, mutta koska niiden kanssa joutuu kuitenkin jonkin verran häsläämään, palasin takaisin teräkseen. :)
Onko muuten teräsvaijereissa jotain eroja? Mä tarvisin uudet, pidemmät vaijerit mun Nokoneihin. Onko ne ihan vaan tavalliset teräsvaijerit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
EDIT: Ilmeisesti ovat 1,1mm paksuja ja normaalit on 1,2mm?
Sain lopultakin valmiiksi jonkinlaisen yhteenvetolistan siitä, kuinka toimivilta Sparkin palikat vaikuttavat jonkinlaisen kestotestin jälkeen.
Järjettömän kalliit kevytosat
Kammet: Clavicula mtb
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Kiekot: Tune Prince/Princess - Sapim CX-Ray - Innolite XCC250
- ei ongelmia toistaiseksi, mutta Tunen takanapoja on muilla räjähdellyt
- etukiekossa voisi titaanipinnat toimia, mutta muuten ei juurikaan kevennysvaraa avokiekoilla
Ohjainkannatin: AX-Lightness Zeus mtb
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Ohjaustanko: AX-Lightness Hera
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Polkimet: Crankbrothers Eggbeater 4ti
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa
Runko: Scott Spark 10 (2008)
- ei ongelmia
- kevennysvaraa n. 200 g (MSC Koncept Carbon)
Satula-tolppa-combo: Signature
- erikoisosa, joka on iteroitu riittävän kestäväksi
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa
Takaiskari: DT SSD Carbon
- ei pidä ilmoja sisällään yhtä luotettavasti kuin Fox, mutta muuten oikein hyvä
- ei kevennysvaraa
Melko kalliit kevytosat
Etuvaihtaja: Shimano Dura-Ace + MCFK-kuitupanta
- toimii ongelmitta vain tarkasti säädettynä
- ei juurikaan kevennysvaraa
Jarrut: Hope Mini Pro
- ei ongelmia
- jarrusatuloiden alumiinipultit toimineet ongelmitta jo vuosia
- kevennysvaraa reilut 50 g (Formula R1)
Ketju: KMC X9SL
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa ysiketjuilla
Kiekkojen kiristimet: Tune Skyline mtb
- ei ongelmia, tosin hidastavat merkittävästi renkaanvaihtoa :)
- ei kevennysvaraa
Ohjainlaakeri: Ritchey WCS Carbon
- ei ongelmia
- kevennysvaraa parikymmentä grammaa (Extralite tai Tune)
Takapakka: Shimano Dura-Ace
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa käyttöä kestävillä ysipakoilla
Takavaihtaja: SRAM X0 (medium cage carbon)
- ei ongelmia
- n. 50 g kevennysvaraa Lightweight-takavaihtajalla :)
Vaijerinkuoret: Alligator I-link mini
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Vaijerit: Powercordz
- periaatteessa toimivat hyvin, mutta vaijeri tuppaa lipsahtelemaan kiristyspultin alta, vaikka kuinka kiristäisi
- ei kevennysvaraa
Hinnaltaan järkevät kevytosat
Gripit: Syntace cork tape
- ei ongelmia
- muutama gramma kevennysvaraa vaahtomuovigripeillä
Joustohaarukka: Manitou R7 MRD TPC 100 mm
- ei luotettavuusongelmia
- helppo huoltaa, muttei ole toiminnaltaan yhtä miellyttävä kuin Fox F100
- n. 100 g kevennysvaraa (DT XRC 100 Race)
Ohjainlaakerin kiristin: FRM + Tunen kuitukorkki
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa
Renkaat: Schwalbe Furious Fred 2.0"
- ei ongelmia, joskin vain kovapohjaisten reittien renkaat
- ei juurikaan kevennysvaraa
Satulatolpan kiristin: Soul Kozak
- ei ongelmia
- pari grammaa kevennysvaraa kuitupannalla
Sisärenkaat: Continental Supersonic
- ei ongelmia
- paikattavissa uudelleen, uudelleen ja uudelleen :)
- kevennysvaraa n. 50 g litkuilla
Takavaihtajan pikkurattaat: Tiso
- ei ongelmia
- muutama gramma kevennysvaraa kuiturattailla
Vaihdevivut: SRAM X0 twist shifters
- ei ongelmia
- n. 50 g kevennysvaraa (Paul), mutta toiminta saattaisi vaatia totuttelua
Vannenauha: Notubes yellow tape
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Tätä on odotettu, kiitos Aki! Ei tarvitse enää koko ketjua selailla etsien, puntarikuvia ja muita. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
http://www.dulight.fr/catalog/produc...0ce89557021bb2
Pakka tuntus ainakin olevan kevyt.
http://www.dulight.fr/catalog/produc...oducts_id=1186 Tuollahan oisi tuo dt:n etujousitus, vai onko hakemasi malli?
Eipä vaan taida toi alumiinipakka ainakaan olla kovin järkevä ostos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VAHVA
Mitenköhän nää kokonaan titaaniset toimii?
http://www.actionsports.de/Cassettes...6g::24524.html
Mites muuten noissa XTR/DA -pakoissa, kuluuko ne titaaniset rattaat nyt nopeammin vai hitaammin kuin muut?
Varmaan mullakin vaihtuu toi XX:n alumiinipakka titaaniseen, kunhan saa sen loppuunkulutettua, jos ei muuten niin ihan testimielessä. Muutaman satasen kestänyt kyllä kevyttä ajelua jo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Paljonkos tuolla kombolla on painoa? Kevenisikö yhtään nuilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
->http://www.mscbikes.com/components.p...G&familia=0084
Varmaankin puhutaan muutamista grammoista suuntaan tai toiseen mutta kuitenkin :)
--> VAHVA
Kiitokset linkistä, mutta yritän ainakin toistaiseksi vältellä alumiinipakkoja, koska niiden kulutuskestävyys on kovin heikko.
--> rake
Hieno olis tuokin keula, mutta tuo ei kuitenkaan ole se 1170-grammainen malli.
--> 1AH8
DA:n etuvaihataja + MFCK-kuitupanta on yhteensä 65 g. Ja nyt, kun vaihdoin muovinarut teräsvaijereihin, etuvaihtaja tuntuisi pysyvän säädöissään ongelmitta. Vietin tänään reilut 8 h Sparkin kanssa Tampereen talvitourissa, ja etuvaihtaja toimi koko reissun ilman ongelmia. Ehkä tuolla Tison vaihtajalla voisi gramma tai kaksi irrota, mutta kovin vähäiseksi se kuitenkin jäisi. Eikä luotettavuudesta ole tietoa, vaikka etuvaihtaja toki ääriyksinkertainen laite onkin.
Puhutaanhan tässä nyt xx-light-bikes -alumiinipakasta? Vai onko olemassa myös SRAM XX -alumiinipakka?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Periaatteessa tuollainen 10-lehtinen Fun Works -titaanipakka voisi olla kokeilemisen arvoinen. Onhan se kallis, mutta jos se kestää kuten DA, niin hinta ei kuitenkaan ole ihan mahdoton.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
XTR/DA-pakkojen teräs- ja titaanirattaiden kulumiseroihin en osaa ottaa ainakaan mitään kokemusperäistä kantaa...
mulla on titaaniset kuluneet nopeemmin, siks ne yleensä onkin shimanossa sielä yläpäässä että hammasta kohden tulee pienempi rasitus
Joo, eikös se noin mee teoriassakin. Eli samankokoinen kalikka on teräksestä tehtynä vahvempi kuin titaanista. Toki se titaaninen on hiukan kevyempi.
Se vähän riippuu seoksesta! Niin titaania kuin terästä ja alumiinia löytyy kymmeniä eri kovuuksia/sitkeyksiä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Joo, varmasti näin. Mutta voiko sen verran kuitenkin yleistää, että takapakassa oleva titaaniratas todennäköisesti kuluu nopeammin kuin vastaavankokoinen teräsratas? Vai käytetäänkö noissakin niin erilaisia seoksia, ettei mitään yleistyksiä voi tehdä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ZeiZei66
Joo kyllähän se niin taitaa olla, sillä kustannus syistä ei varmaan käytetä kaikkein "parhaimpia" seoksia!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Sram xx -pakka on käsittääkseni muuten terästä, mutta suurin ratas alumiinia. Se suurin ratas on myös vaihdettava.
Alumiinipakat voi kyllä unohtaa, aina. Ne ei vaan toimi.
Jotkut Ti-pakat pelaa minusta ihan ok, kuten Tune mutta toki kulúminen maasturissa voi ylittää järjen rajan. Maantie ja TT-pyörissä ne viä menee.
Jos mulla olisi 10s maasturissa, vilkaisisin Red 11-28 pakkaa. 11-23 versio on tasa 150g+5g lukkorengas. (vs. Tune 142g)
Terästä ja pelaa jopa paremmin kuin halvemmat Sram pakat.
Mulla on muuten yksi Tunen musta ohjainlaakeri Scottihin tuossa notkumassa. Ittellä on punainen Scalessa.
Joo se isoin on vaan alumiinia, mutta koko pakan hinta kun on noin 250 euroa ja jos koko pakan joutuu vaihtamaan yhden rattaan kulumisen takia niin toi Fun Works on halvempi. Myös Red vois tosiaan olla vaihtoehtona, kuten Samu mainitsi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Tää on kiinnostava sitten, kun 10-pykäläiset XX-gripparit tulee myyntiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Bobo vai Bubu vai jotain muuta? Laitahan puntariin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Kuulostaapa erikoiselta ratkaisulta. Tässä täytyy olla taustalla tilastollinen analyysi siitä, etteivät pyöräilijät keskimäärin juurikaan käytä takapakan suurinta ratasta. :D XX:n kai kuitenkin pitäisi olla aidosti ajoa kestävä osasarja...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Täytyy punnata, se on sellainen Scott yhteensopiva anyway. Jotakin 63-65g...
BTW, "vähän" saa hinkata jos pilaa 36th alurattaan takaa....
Eiks tuo Redin pakka oo vähän helposti tukkeutuvaa kamaa maastokäytössä?
Joo, mutta se Sramin XX-pakka on hyvinkin kuraa kestävän näköinen vempele.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaakkoso
Laittaisivat siihen jonkun timanttipinnoitteen, että se kestäisi vaikka kolme vuotta, ja sen vois jo vaikka järkisyihin vedoten ostaakkin.
Onhan noita 32t alurattaitakin edessä, eikä ne ihan hetkessä ole piikillä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Totta. Tajusin tämän itsekin parin tunnin viiveellä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sakkeri91
Isommissa rattaissa tosiaan on enemmän piikkejä kantamassa kuormaa, niin ei kulu niin nopeasti.