Printable View
CRC myy Sunringlen läskivannenauhaa. Taitaa olla Mulefuttiin tehty, joten saattaisi sattua myös Duden orkkiskehille. Onkohan kukaan testannut? Melkein jo tilasin, mutta sain lopulta kikkailtua teipit toimiviksi ja jäi testaamatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eikö tuo ole ihan teippiä? Ainakin kapeampi versio tuosta SunRinglen teipistä on ihan sutta. Ei minkäänlaista venytyskestävyyttä vaan repeilee kun painaa vanteelle.
Sissimarkkinoin sen verran, että mulla on muutama ylimääräinen vihreestä alipainesäkistä tehty muovipussiviritysvannenauha, jos joku haluaa testata...
Minulla on Mulefutin teippi ollut pari kuukautta käytössä. Kestänyt ainakin muutaman renkaanvaihdon ongelmitta. Pidempää kokemusta ei ole.
Onkos kokeiltu jo Sitko Flex höyrynsulkuteippiä. Siinä on ainakin sellainen liima että oksat pois. Kyseinen liima on vulganoituvaa mutta teipin ööö... teippi taas ei. Entäs polypropleenikalvo? Se on aikas kestävää ja kevyttä. Sitä käytetään kondensaattoreissa eristeenä ja myös elektrostaattikaiuttimissa kalvona. Sitä on saatavana ihan ykstyisillekin. Se myös kutistuu lämmöllä jonkin verran. Sen siis voisi liimata renkaaksi ja kuumailmapihaltimella kutistaa vanteelle.
^ On testattu Sitkoo: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...19#post2396219
Joo, teippiähän se olikin. Muistin väärin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
-Mikko-
Olisko noi shimpan slx jarrut hyvä päivitys dude cf 8.0 vakio jarrujen tilalle? Vakio levyt aattelin jättää, onkohan suurta vaikutusta?
Slx jarrut saanut todella hyviä arvosteluja eri paikoissa ja moni kehunut niitä. Luulisi olevan siis parannus noihin vakiojarruihin nähden?
Onko mielestäsi vakio jarrut erityisen huonot? Ajattelin itsekkin vaihtaa jarrut ennen kuin koko pyörää edes oli mutta nyt kun sillä on ajettu kohta puoli vuotta niin edelleen mielestäni jarrut on jopa yllättävän hyvät, arvosteluihin nähden. Ehkä en vaan tiedä paremmasta...
Munkin mielestä ne jarrut on ihan hyvät, levyt vois joskus vaihtaa, kun ne helisee. Tosin silläkään isoa merkitystä ole.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
Kyllä ne aika paskat vaan on ne halppissimanot tai sitten mää en osaa edes jarruttaakaan; väärin jarrutettu. Siitä en tiedä onko slx parempi, mutta The One ainakin ON.
Itsellä on deoret ja kyllä pysähtyy tällänen 95 kilonenkin kaveri hyvin ripeään. Eihän se modulaatio ole mikään huikea, mutta en oikeen jää järkeä päivittää ennen kuin menee kunnolla rikki. SLX taitaa omata parhaan hinta-laatusuhteen. Käsittääkseni XT:ssä saa paremmin säädettyä tuota modulaatiota ja palan pinta-ala on myös isompi jolloin levyyn kohdistuva jarrutusvoima kasvaa myös (F=pA) :D Ajatko todella läskillä niin kovaa, ettei pysähdy tarpeeksi tehokkaasti. Tietenkin riippuu mihin tottuu, jos tykkää jarrutella vaikka formulan jarruilla niin ehkä sitten perus simppa ei kelpaa.
Mistä tämän faktan revit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Siitä kun vertaan XT:n ja deoren paloja niin ovat erimuotoiset ja XT:n pala on isompi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Miksi niitä kalliimpia simppoja edes myytäisiin, jos halvimmissakin olisi jo tehot ja tuntumat optimissa? :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Päivitys SLX:iin ei ole mitenkään hirvittävän hintainen:
http://www.bike-discount.de/en/buy/s...8483/wg_id-272
Tuo malli on se, joka löytyy Dude 9.0:sta. Se on tähän mennessä pysähtynyt joka kerta ennen puuhun törmäämistä satakiloisen kuskinkin alla.
Kuukauden verran olen dude kasilla ajellut ja jyrkemmissä kohdissa saa ihan kunnolla runtata etusormella että pysähtyy, vaikka en kovaa ajakaan. Ehkä tämä johtuu siitä että olen tottunut toisen fillarin sramin guide ärriin, jotka on kyllä aivan eri luokkaa teholtaan. On kyllä edukkaat noi slx jarrut ja luulis kyllä olevan pykälää tehokkaammat kun noi vakio jarruttimet.
Yksi syy jarruttimien tehottomuuden tuntuun voi olla se, että läskin eturenkaassa on kuivissa olosuhteissa pitoa todella massiivisesti. Jos sen kaiken haluaa jarruilla hyödyntää, tarvitaan paljon jarrutustehoa. Kapeampirenkaisella fillarilla etupyörä voi olla jo pienemmilläkin tehoilla tukevasti lukossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti köpä
Niin mutta puhuit ensin SLX:stä ja sitten siirryit puhumaan XT:stä. Ja mistähän Deorestakin tässä puhutaan kun M615:t käyttää samoja paloja kuin XT ja SLX.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
^Nää Simpan palojen yhteensopivuudet on kyllä sellainen sillisalaatti että ei hyvee päivee. ;)
Ja kyllä SLX antaa jo ihan riittävästi tehoa kovempaankin menoon. Paras hinta-/laatusuhde IMO.
Jos lisää tehoa halajaa ja Simpassa pysyy, kannattaa loikata suoraan Sainttiin. Ja taas IMO.
Mulla on läskissä Deore M615:t ja tehoa niissä on ihan samalla tavalla kuin notkupyörän SLX:ssä. Ainoa vaan, että hintaeroa on tällä hetkellä niin pieni että Deorea ei kannata ostaa. Silloin kun nuo omat Deoret ostin niin se oli luokkaa 40 euroa.
Tää on muuten myös hyvä huomio. Johtuu varmasti osittain tuosta. Taidan sijoittaa sen 70e lisää ja hommata zee jarrusetin, ne on muutenkin olleet kiinnostavat jarrut. Jätän silti ainakin aluksi noi vakio levyt, katotaan miten sitten miten toi yhdistelmä toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Omassa ajossa Dude 8.0 takajarru tuntuu riittävältä mutta etujarrussa saisi olla enemmän voimaa. Tältä pohjalta pistin SLX etujarrusetin koriin kun viimeksi tilailin saksankaupoista osia. 47,9€ taisi olla. Mitään kokemuksia ei vielä ole kun osat makaa laatikossa ja aika on mennyt auton ropaamiseen tai flunssan harrastamiseen.
Niin, mullahan meni palatkin alle 500km:n noista simpoista ja niihin ei saa edes muita kuin orgaanisia paloja. Tykkään jarrutella ;)
Kyllä esim. Iivaaralta laskettessa ero on se, että simpoilla piti pysähtyä välillä leputtamaan sormia, kun taas vormuloilla samassa alamäessä pitää olla tarkanna ettei mene renkaat lukkoon yhdellä sormella jarruttaessa. 50€ oli vormulat käytettynä eli ei se nyt mikään mahoton sijoituskaan ollut. Paras päivitys omaan Dudeen mitä olen tehnyt...
Minkä hintainen suunnilleen etujousitettu DUDE on? Canyonin sivuille kun ei vieläkään ole ilmestynyt duden mallistoa :(
Ehkä siihen pitää 2500 egeä budjetoida. Tämä siis on villi arvaus, joka on ekstrapoloitu jo nähdyistä hinnankorotuksista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Einiö
Muistakaa jarrujen päivittäjät, että isompi levy tuo huomattavasti lisää jarrutehoa ja on kohtuu halpakin. Tarttee vaan semmosen adapterin, jolla jarrusatula siirretään isomman levyn halkaisijalle.
Onko jossain päin huhuttu muuttuuko Duden runko 2016 malleihin vai tuleeko vain uudet osat?
En ole huhuja kuullut mutta ihmettelisin kovasti jos runkoon muutoksia tulisi, tuohan on varsin uusi ja ilmeisen hyväksi sekä kestäväksi todettu eikä kuitumuottien muuttaminen varmasti mitään halpaa hommaa ole.
Ai niin, vaihdoin takasin 2*10-vaihteistoon. En saanut 1*11:sta (XT-pakka) toimimaan kunnolla, tiputteli teknisissä alamäissä ajoitta ketjuja, ketjulinja on surkea ja kaikin puolin ei mun makuun tuo koko yksinkertainen vaihteisto. Nyt on 24/34 eessä ja 32:seen päättyvä takana. Paino on suurin piirtein sama kuin 1*11 XT:n pakalla. Mukava kun on vasurillekin tekemistä :)
Tuo XT:n isoin ratas kyllä aiheuttaa läskissä harmaita hiuksia ketjulinjan kanssa ainakin Dudessa ja e13-kammilla.
Varmasti useampi vuosi tehdään samaa runkoa. Jotain yksityiskohtaa enintään tarvittaessa muutetaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti msuomal
Osat tietty voi vaihtua ihan miten vaan.