Esso nykyään Kivenlahen TB, tai Bemböle kaffestuuga :) Postikin toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
Printable View
Esso nykyään Kivenlahen TB, tai Bemböle kaffestuuga :) Postikin toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
Nuo molemmat oikein hyvät paikat mulle... Kaffestuga parempi. Laitan vaikka YV, kun olis sopiva hetki kokeilla satulaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rappa
Laitoin YV, jos sais satulaa testiin... Tuo Composit kiinnostais.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rappa
Carbon, Full Carbon, Chrono ja Forma myös nurkissa, (Forma joustaa jonkin verran)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
Ei kellään olis Glideriä tai Lite 209 lainaan?
Chebicistä hommasin Selle SMP Draconin viime vuonna, Vesa antoi ainakin silloin mulle yhden satulan viikonlopuksi kokeiltavaksi. Kannattaa soittaa ja kysäistä Chebicistä. On mun alle kyllä tällä hetkellä paras satula millä olen ajanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
Kiitti vinkistä. Sain Rappalta testiin yhen version ja tuntuu kyllä varsin hyvälle. Jopa pehmustamaton, en olis ikinä kuvitellut että se vois olla ajettava. Pari kertaa vasta päässyt kokeileen tosin, mutta lupaavalta vaikuttaa. Varsinkin kun edellisen satulan hierrot vielä tuntuu ahterissa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hidastelija
Chebicistä Järvenpäästä löytyy noin 20 eri SMP mallia hyllystä. Testisatulatolppaa ei ole. Sieltä niitä siis löytyy...
Uskomatonta! Only in Finland ja niin edelleen!
Jos jotain on myytävänä, kannattaisi siitä vissiin kertoa muillekin kun kaupan vakioasiakkaille tai sattumalta ja muissa asioissa pistäytyville? Eihän nyt edes messuosastolla käyneelle tullut selväksi että liikkeessä olisi kyseisiä satuloita myytäväksikin asti?
Nyt kun tiesi hakukonehakea nimenomaan Chebicia ja Selle SMP:tä löytyi sentään yrityksen Facebook-sivuilta tieto siitä että "TT-satuloita on saatu uusi erä" maaliskuussa 2016...
Ei sillä että kauppa nimenomaan minun kantamiani pennosia olisi kaivannut, mutta olisinhan minäkin voinut aikoinani ajaa satulaostoksille sen sijaan että tilasin ulkomailta...mutta olisihan varmaan joistain satuloiden hypistelijöistä ja kokeiluun kärttäjistä voinut tulla hyviä vakioasiakkaita...
No, pääasia - tai tässä tapauksessa takapääasia - että tunkkarin satulaongelmiin on vihdoin mahdollisuus löytyä kaikkia osapuolia tyydyttävä ratkaisu!
Samaam ietiskelin itsekin... Kysyin onko testisatulatolppaa, niin ei ole kun on niin kallis... Ajattelin, että jos se nyt maksaa kuulemma n. 5000€. Itse olisin hyvinkin valmis maksamaan vaikkappa 20€ testimaksua. Ja kunnon mainostamisella varmasti maksais jossain vaiheessa itsensä takaisin... Tämä on niin tätä Suomalaista markkinointia ;) Ottakoot asiakkaat ite asiasta selvää...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Dodih. Nyt taisi nirvana löytyä ISM:n PL 1.1 mallista. Ennen tätä en ollut oikein koskaan ymmärtänyt mitä vakaa lantio tarkoittaa, mutta nyt se konkretisoitui. Selle SMP:llä päästiin jo lähelle, mutta ISM vasta lunasti lupaukset. Vaikuttaa siltä että tässä on menty 10v epävakaalla lantiolla ja se on vaikuttanut negatiivisesti oikeastaan aivan kaikkeen. ISM:n kanssa ei enää tarvitse taistella pyörää vastaan vaan nyt on ikäänkuin yhtä pyörän kanssa.
Puutumisongelmat ovat tiessään, koska ei ole nokkaa änkemässä vääriin paikkoihin. Tehoja on tullut selkeästi lisää, koska koko jalka aktivoituu paremmin / ajoasento on edempänä.
Käsiongelmat ovat kadonneet juuri lantion vakautumisen myötä ja tällä hetkellä ei käsille tule painetta käytännössä yhtään.
Hanuriin ei myöskään ole tullut yhtäkään "saddle sorea" tämän kanssa. Perinteisellä satulamuodolla niitä tuli aina ennemmin tai myöhemmin juuri istuinluun alle. Liittyykö sitten laajempaan painonjakoalueeseen vai mikä lie.
PL 1.1 on siis ISM:n maantiemalli eli 270mm pituudellaan normaalia huomattavasti pidempi. Sallii liikkumisen edestaas satulassa, jolloin voi käyttää eri lantion kulmia / sijainteja eri tilanteissa (kiipeäminen, kiriminen, pk-ajo jne). Mukava lisä ISM:ssä on myös, että koska kyseessä on periaatteessa Triathlon-penkki, voi lantiota kallistaa eteenpäin tasan niin paljon kuin ikinä huvittaa, eli nykyisin tulee ajeltua kohtuullisen paljon dropeilta / kyynärvarret ohjaustangolla leväten. Aerotankoja odotellessa.
Paska juttuhan tässä on, että nyt tuollainen pitää hommata joka pyörään, eikä noi ISM:n penkit ole halpoja.
Jotta ei vaikuttaisi liikaa maksetulta mainokselta, niin on tuohon liittyen kritiikkiäkin.
ISM:n perusmuoto ei ole optimaalinen sopimaan jalkojen väliin. Erityisesti tuo PL 1.1 on lähes salmiakkiruudun mallinen, joten satulan oikean paikan hakeminen on aika kovan vääntämisen takana. Lisäksi jouduin modaamaan penkkiä iskemällä nippusiteitä etukiskoon kiristämään nokkalonkeroita hieman lähemmäs toisiaan. Sitä ennen hiersi niin persanasti. Nyt ei hierrä yhtään. ISM on todennäköisesti tajunnut malliensa puutteellisuuden, sillä näiden uusi 2017 kapea malli on radikaalisti erinäköinen kuin edelliset ISM:ät. Jos laittavat tuon uuden 2017 muodon kaikkiin tuleviin satuloihinsa, niin lisääntynevät suosiossa huomattavasti normaalien pyöräilijöidenkin keskuudessa.
Lisäksi ISM:ään tottuminen on oikeasti aika veemäinen prosessi. ISM:n kanssa istutaan paikassa, johon normijantteri ei ole koskaan laittanut painoa, joten saattaa olla hieman herkkä tuntemuksiltaan. Tästä syystä ensimmäiset lenkit kannattaa pitää aika lyhkäisinä ja lähellä kotia. Tosin tuohon tottuu kuten mihin tahansa satulaan, joten tottumisperiodin jälkeen penkki katoaa alta.
ISM:ää ei myöskään voi ostaa perustuen istuinluulukemiin juuri edellämainitusta syystä. Tuo PL 1.1 on kapeampi kuin mun mitatut istuinluut, mutta eipä se haittaa, koska en tuon kanssa istu mitatuilla istuinluilla vaan tämän lantiokaaren etuosalla, joka kapenee eteenpäin mennessä.
Ja ehkä paskin puoli ISM:ssä on, että vaikka käskevät laittamaan ko. satulan 5-7cm taaemmas, kuin missä aiempi tavallinen penkki on ollut, ei noissa jumalauta riitä kiskot siihen. Mulla on 72 asteen satulaputken kulma, 25mm setback tolppa, ISM laitettu sallitun rajan yli taakse ja silti se on 1cm edempänä kuin mitä sen laskennallisesti pitäisi olla. Onneksi tuo ei haittaa yhtään, koska lantion vakautuminen kevensi yläkroppaa ja täten satulan ei itseasiassa tarvitse olla niin takana. Nyt Setback on laskennallisesti normipenkillä 10cm ja tosiasiallisesti ISM:llä 15cm.
Kansa vaatii kuvaa pyörästä ja satulasta.
Kuva koko pyörästä. Nyt kun asiaa miettii, niin onhan toi aika järkky viritelmä. Vaikea laittaa mihinkään kategoriaan, mutta tossa on toisaalta kaikki elementit joista mä pidän.
http://i.imgur.com/2FUr9IL.jpg
Kuva kiskoista ja sallitun rajan ylityksestä
http://i.imgur.com/nkiGB9u.jpg?1
Kuva itse satulasta, niin saa vähän käsitystä, millainen on muodoltaan.
http://i.imgur.com/9UCx4E7.jpg?1
Ja lopuksi apukuskista kuva, koska pitäähän pyörässä nyt maskotti olla :P
Tosin, en tiedä kuinka paljon nauttii työstään, koska ilme on jatkuvasti melko kauhunsekainen....
http://i.imgur.com/XQg8ewF.jpg?1
ISM Adamohan keksi aiheuttaa vähän hämmennystä uudistamalla mallistonsa tai ainakin malliensa nimet. PL 1.1 https://www.ismseat.com/pl-11 on yhtä kuin Performance Long 1.1 eli se on ainakin tai lähinnä vain ulkoisesti uudistettu versio Prologuesta https://www.ismseat.com/saddle/adamo-prologue/ josta mulla on sanottavaa vain täsmälleen sama minkä El-Carpaso yllä jo kertoi.
PS Paitsi että Prologuet olivat suhteellisen halpoja kun niitä ilmeisesti haluttiin poistaa varastoista uusien mallien tieltä:-)
Tulin vaan sanomaan, että voi hemmetti miten kova LHT.
^
Kiitos. Toi on kyl niin hyvä pyörä, että en tiedä haluanko enää koskaan uutta maantiepyörää.
Vaikka toisaalta Kona Roadhouse ja läpiakselit.... Hinta on vaan vähän Hnnnggghh!
59-61 grammaa, C59 Selle Italia. 400 puntaa, kai noin 500 euroa.
https://www.selleitalia.com/wp-conte...-3-500x333.jpg
Voi räkä. Mun luottomaantiesatula, vanhan mallinen Selle Italia Flite kit carbonio otti ja petti. Tai no, voi sillä vielä ajaa mutta toinen satulakiskon kiinnitys irtosi kiskon takaosasta. Koitin liimata komposiittiliimalla takaisin mutta liimaus ei pitänyt. Kun se kolo, johon kisko työntyy, on kuitenkin ehjä, ei se irti oleminen periaatteessa ajossa haittaa. Mutta huomaan, kun pyörää nostaa toinen käsi satulan alla takana, niin satula lähtee nousemaan ja kääntymään.
No onhan se kovin kulunut jo muutenkin sillä ajovuosia on kymmenkunta.
Mitähän sitä seuraavaksi. Esim monen tykkäämä Fizikin Arione ei sovi mulle ollenkaan. Kotona on myös flite flow, Slr xc, Canyonin maasturin mukana tullut satula jotka ihan ok mutta eivät vanhan fliten veroisia. Usein satulan ongelmana on se, että ne tuntuvat olevan etuviistossa vaikkeivat ole eli painoa tulee käsille liikaa. Oli mulla myös yksi Brooks mutta se oli ilmeisesti liian kapea malli eli istuin hieman liikaa kiskojen kiinnityskohtien kohdalla ja toisaalta sillä erityisesti tuntui valuvan koko ajan eteenpäin. Ja kävi kotona kerran Tunen Komm vor + mutta se oli selvästi luvattua painavampi ja pinnassa oli myös housuja raapiva kupla lakkauksessa. Meni palautuksen.
Lähtisikö sitä kokeilemaan pyöräsi kuva keskustelussa esillä ollutta slovenialaista Berk satulaa. Siitä halkiomallista Lupinasta olisi 135 mm lisäksi 150 mm versio, joka saattaisi olla mulle oikeampi kooltaan. Toisaalta ei se Flite sinänsä leveä ollut. Mutta Lupina maksaa yli 200 euroa. Edullisin malli olisi List nahkapintaisina ja ilmeisesti hyvin kevyesti päällystettyinä. Listin saisi noin 150 eurolla. Mutta leveydeksi on ilmoitettu vain 132 mm.
https://www.berk-composites.com/prod...padded-saddle/
Vanhojen Flite-satuloiden hajottua ei oikein huippuhyvää satulaa ole löytynyt mutta Prologon Kappa-malleista on löytynyt maastoon sellaiset mallit jotka "ei oikein tunnu miltään" lenkin alussa eikä myöskään 4-5h myöhemminkään.
Prologoa saa sieltä sun täältä ja samaa mallia saa monella eri "varustetasolla", hinnat todella vaihtelevia.
Ihan kohtalaisen hyvältä vaikuttava malli ja aika edullinen (55-60 euroa) mutta kylläkin noin 90 grammaa painavampi kuin tämä Flite satulani. Omaan takapuoleen täydellinen istuvuus on toki tärkeimpiä asioita mutta silti tuo ilmoitettu paino 255 g saisi olla pienempi. Kyseisen satulan jotain vanhempaa mallia saisi muuten Roselta lähes ilmaiseksi (18,70 €).
https://www.rosebikes.fi/tuote/prolo...dle/aid:721620
Hmm, minulla on noita 2 tai 3 ja yhdessä on muistaakseni titaanikiskot joita nyt ei näy myynnissä. Ja hinnat on näköjään tippuneet mukavasti.
pihasta lähti äsken ranskalainen n 60v pariskunta fillareissa nokattomat satulat. olivat aloittaneet tämänkertaisen keikan maaliskuun alussa Bretagnen nurkilta. aiempina vuosina myös kiertäneet paljon. eivät käytä pyöräilyhousuja ja siksi nokattomat, dp concept oli merkki
Daniel Proust, mies satulan takana, ajoi 1970-luvulla ammattilaisena:
'UnSaddle' aka 'selle-proust' which was designed by former pro, Daniel Proust, who rode for the Gitane and Fagor-Mercier squads alongside Raymond Poulidor. This truly unique saddle has been designed to eliminate pressure on the perineum area while allowing a natural, smooth pelvis motion during the pedal cycle with no lower lumbar aches.
http://www.selle-proust.fr/categorie-produit/selle/
Mulla on nyt testissä tuollainen taivanin halppis satula ebysta, 92g satulalla painoa ja pysyy vehkeissä tunto tallessa. Pitemmälle lenkille laittaa mielellään säämiskähousut jalkaan, mutta lyhyemmät menee ilman. Ihmeenkin tukevaa tekoa, sujuu hiukan kun puristelee, mutta voi olla vaan positiivinen asia. Kestävyyden näkee tulevaisuudessa, ei kyllä ole itselläkään kuin 71kg painoa, ettei se kovin lujilla ole.
http://i.ebayimg.com/images/g/VXYAAO...T7/s-l1600.png
El-Carpason hehkutuksesta innostuneena otin myös ftorilta yhen ISM-satulan testiin(Adamo Prologue). Mulla pitäs olla tolpassa varmaan 4 senttiä setbackiä, jotta ton sais ns hiertämättömään taka-asemaan, koska mulla on normi satulakin aika takana. Tuntuu ja myös luotilangalla tsekatessa näyttää, että liian edessä joutuu istumaan. Ekalla tunnin pyörityksellä tuntu selväästi ajoasento olevan liian edessä, kun satulalla istuessa tuntui takapuoli olevan satulalla kohdallaan. Perstuntuma oli kuitenkin lupaava. Onks tollasia tolppia, joissa on noin rapiat setbackit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
Ja varmaan tarvii myös tehdä toi nippusidekikka etulonkeroille. Mutta tällä kertaa aion antaa ismlle mahdollisuuden, enkä vedä heti hernettä nenään niin kuin aikaisemmin. Nimittäin reilu vuosi sitten mulla oli yksi testissä ja heitin sen suoraan pyörään enkä yhtään tsekannu valmistajan sivuja sen asemoinnista > tulos: kylmiltään satasen lenkillä makiat hiertymät nivusiin > oma vika, kele, bepanthen auttoi onneksi nopeasti. Ja satulakin lähti kiertoon nopeasti :)
Pyörän mukana tuli hienon näköinen, mutta aivan liian kova Selle Italia SC1.
Maastopyörä kyseessä,, 160 mm joustoa. Silti perseessä tuntuu lyhyenkin lenkin jälkeen, kun taas Konan XC penkistä ei tullut kipeäksi.
Vaihdanko päittäin? Vai saako jostain halvalla jotain apua tuohon, pehmennystä tai uusi penkki?
Sama satula ollut jo 15-20tkm 84kg alla. Aliexpressistä saa 15€ kotipostiin. Paras satula noista kymmenestä muusta mallista joita tuolla hyllyssä on :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Oma mielipiteeni on että beban rasvauksen tarve johtuu epäsopivasta satula-bibsi yhdistelmästä. Omalla kombinaatiolla jalat loppuu ennenkuin ensimmäistäkään oiretta ilmenee takalistoon (yli 300km).
No jos on noin edullinen ja ainakin sinulla ollut yksikö näköjään myös luotettavan laatuinen niin pitäisiköhän sitä kokeilla. Ei menisi paljoa rahat hukkaan joka tapauksessa.
Aliexpressiä en ole ennen kokeillut. Tuleeko sen myymät tavarat useilta eri toimijoilta vain minkälainen systeemi on. Lähinnä tarkoitin, että ostaisin mielellään varmuudeksi juuri tuon saman aivan samaisen tuotteen samalta tehtaalta.
Ajoin lomareissulla keskimäärin satasen päivässä 8vrk putkeen. Penkkinä oli ja on Brooks b17. Ei ollut niin minkäänlaista istumiseen liittyvää vaivaa peräpäässä koko aikana. Suosittelen. Ainut huono puoli on, että Brooksin eteen-taakse-säätövara on monien modernien muovipenkkien säätövaraan verrattuna pienempi. Itselle se on kyllä riittänyt. Ja varmaan sitä voisi tarvittaessa jollain setback-tolpalla kompensoida. Ensimmäisen ajopäivän jälkeen laitoin huvikseni bepantheniä peräpäähän, kun muutkin matkalaiset rasvasivat ahtereitaan. Sen jälkeen tuubi sai olla rauhassa, kun ei mitään vaivaa ollut.
Brooksissa on omat ongelmansa. Mulla se ei toimi, koska montaa minuuttia ei voi ajaa ennen kuin alapäässä on kaikki tunto kadonnut.
Vastaavasti ajelin ism:llä tuossa parin viime päivän aikana 250km eikä puutumista ilmennyt kertaakaan. Hiertymää tuli, mutta musta tuntuu että se johtui ensinnäkin lievästä ylipainosta (liikaa ihopoimua tiellä) ja liian kevyestä rasvasta. Vaihdoin viimeisenä päivänä aqualan L:n valkovaseliiniin ja keskityin enempi itseni asetteluun eikä hiertänyt enää.