^Mitä maksaa ne endurot, joilla ammattilaiset ajaa lajin maailmanmestaruudesta :)? Kuitugravelin sähkövaihteilla saa 2,5-3k€ pintaan.
Printable View
^Mitä maksaa ne endurot, joilla ammattilaiset ajaa lajin maailmanmestaruudesta :)? Kuitugravelin sähkövaihteilla saa 2,5-3k€ pintaan.
Onhan nuo hienoja muttei mitään tajunnan räjäyttäviä. Jos et ole nippelitietoon perehtynyt "ammatti"pyöräiljä niin loppupeleissä nuo kaikki muistuttaa tavallisen fillarin hankkijan silmissä samoilta. Ehkä yksi ainoa positiivinen seikka on että hiljalleen päästy eroon noista mattamustista kuiturungoista...
Hieman huvittavaa on kyllä ollut seurata SuperX:n aiheuttamaa kiimaa. En puhu pelkästään fillarifoorumista. Kertoo minusta aika paljon siitä, että miten tunteet ohjaa haluja järjen sijaan. Kunhan pyörä näyttää hyvältä internetissä, halut herää. Vanhanaikainen geometria käärittynä modernin näköiseen pakettiin riittää ja jengi käy kuumana, lähes kritiikittömästi ja lehdistöä myöten. Ketään ei enää kiinnosta, että mitkä oli ne seikat, joilla gg-pyörien ehdoton paremmuus cx:iin verrattuna aikoinaan perusteltiin.
Olis harvinaisen mielenkiintoista saada lukea Cannarin suunnittelutiimin ajatukset siitä, että miksi geometriassa on päädytty juuri tuollaisiin ratkaisuihin. Cannari hastaa aika vahvasti useimpien kilpailijoidensa näkemykset siitä, että millainen on gg-kisapyörä vuonna 2025.
En edes väitä Cannarin olevan välttämättä väärässä. Ainakaan näin harrastelijapyöräilijän näkökulmasta. Mä olen aina tykännyt ajaa cyclocrossareilla ja tykkään siitä edelleen. Voisin hyvin kuvitella palaavani ajassa vähän taaksepäin ja vaihtavani 2021 Stigun 2025 SuperX:ään. Jos mulla olisi tarve saada mahdollisimman nopea gg-pyörä 45+ mm renkailla ajettavaksi, niin miettisin kuitenkin kahteen kertaan.
Tulee olemaan mielenkiintoista nähdä, että kuinka SuperX sitten oikeasti myy, kunhan alkukiima on laantunut. Jonkun lehtikirjoituksen perusteella EVO ei välttämättä ollut myyntimenestys ja rivien välistä luettuna siinä syytettiin epäonnistunutta nimipolitiikkaa, johon SuperX-nimen henkiin herättäminen on nyt korjausliike. En tiedä pitääkö tuo paikkansa, mutta auttamatta tulee mieleen, että olisko se korjausliike ennemmin pitänyt tehdä geometriaan. Tuskin SuperX:ää oikeasti rumentaisi se, että se olisi sentin matalampi ja pari senttiä pidempi tai jotain sen tyyppistä.
Varmaan aika saman, mutta pointti meni sinulta ehkä vähän ohi. Peilasin polkupyörän ja moottoripyörän hintoja lähinnä teknisten ominaisuuksien osalta, en siltä kantilta millä kukin ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Veikkaan, että suuri(n?) ongelma Supersix Evo CX/SE:n kanssa on Ai. Eli normikiekkoja ei voi käyttää ja sopivia kampisettejä on niukasti. Tämä uusi SuperX vaikuttaa onnistuneelta ja onpahan erittäin hyvän näköinen.
Pyörissä on kuitenkin se ero moottoripyöriin, että pyörissä kuka tahansa voi ostaa kaupasta identtisen laitteen kuin millä ajetaan tour de francen voitosta, samaa ei voi sanoa vaikkapa dakar rallin enduropyöristä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti WarElephantSixSixSix
Jos vertaa hintaa kahden eri tuotekategorian väliltä, pitää verrata myös sitä, mihin suorituskykysegmenttiin molemmat tuotteet sijoittuvat omassa tuotekategoriassaan.
En ainakaan itse ala huippu gravelia hinnan puolesta vertaamaan dacia sanderoon, vaikka molemmilla on ihan hyvä ajaa hiekkatietä.
Samaa mieltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
SuperX osuu nyt minusta tosi hyvin Cannondalen mallistoon ja tuoteperheeseen allroad-(kisa) graveliksi.
Lab71 runkosetti noin 5.500 eur on aika kova hinta (ja kompliittina kova) , mutta jotakuinkin linjassa monien valmistajien toptierien kanssa.
Toisaalta vähän yli 4 teurilla saa SuperX (ilman lab71:sta) grx 820:lla
Saa niitä kyllä kaupasta mopopuolella. Internetistä löytyy lisätietoa. Toki pieniä eroja on, koska rekisteröitävissä moottoripyörissä on tiettyjä säädöksiä(valot, vilkut, peilit yms). Ducatilla oli myynnissä joskus Desmosedici mallinen pyörä mikä oli käytännössä motogp pyörä missä oli valot ja vilkut. Maksoi Suomessa muistaakseni 85000€ ennen ajoneuvoveroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Mutta joopajoo. Menee sen verran offariksi, että sanon vielä tuon uuden Cannondalen olevan hieno, mutta kallis. Näkemiin.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti X-terra
Melkein samaan hintaan
https://opencycle.com/eu-en/open-up-ekar/m/grey
Etelänaapurin Hawaii Expressistä saa Scott Addict Gravelia Rose Backroadin hintaan vähän eri konfiguraatioissa. https://www.hawaii.ee/en/products/su...gravel-bikes-1
Eikä tuo bh:n graevlli grx di2 ole paha enää.
https://www.hawaii.ee/en/gravelx-evo-40-lg403
Scotti kyllä kuitukiekoilla, eli jos vaan sramin kanssa pystyy elämään, niin tuo järkevämpi.
https://www.hawaii.ee/en/addict-gravel-20-293250
Pitkälti samaa mieltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Geometria näyttää paperilla epätrendikkäältä, mutta silti pyörä on saanut kehuja vakaudesta ja ketteryydestä. Jos se ei ole rikki niin älä korjaa sitä?
Olisi mielenkiintoista päästä vertaamaan SuperX:ää omaan gg-pyörään missä on tavoiteltu samanlaista käsiteltävyyttä erilaisella reseptillä (lyhyemmät trail ja front center -mitat, pidempi yläputki, jyrkempi keula, isompi bb-droppi). Mun pyörässä alkaa havaita wheel floppia jo 40mm slikseillä, Cannarin traililla ja keulakulmalla sen pitäisi olla vielä selvemmin havaittavissa ja 45 millisillä renkailla jo liikaa?
EDIT: eikö kukaan ole huomannut Superx:n massiivisia airogainsseja, hurjat 1,6 wattia. Miksi maailma ei puhu tästä.
Kiinnostaisi tuollainen 2,5-3k€ kuitugravel. Mitähän niitä on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Esim tuossa. Nätti ja kevyt peli. Yllättäen vähän loppu nyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
https://www.bike-discount.de/en/cube...tstone-n-green
Tämä siis kuitukiekoillakin.
Alukiekoilla löytyy alesta aina muitakin.
^ Vekkuli sekoitus SRAMia ja Shimanoa (joka taitaa olla vain tekstivirhe), maastoa ja maantietä. Mutta laadukas kokonaisuus, langaton ja edullinenkin.
On tuossa varmaan virhe kun 1x12 voimansiirrossa sanotaan olevan etuvaihtaja. Nuo Cubet on kyllä halpoja mutta niitä vaan ei ole missään saatavana. Saa nähdä tuleeko joskus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Nuroad C:62 EX on oikeasti SRAM Rivalin palikoilla. Tuossa B-D:n tuoteinfossa on joku käpy.
https://www.cube.eu/de-en/cube-nuroa...n-green/830300
Kannattaa tuolla Bike-Discountin kaupassa laittaa saatavuuskysely sopivan koon kohdalle. Se saldo näyttää toki heikkoa saatavuutta, mutta tolla tavalla voi toimitus olla yllättävänkin nopea. Nimimerkillä kokemusta on.
Luonnollisesti Canyon https://www.canyon.com/fi-fi/gravelp...farbe=R095_P14Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Propain Terrel:kin lähtee tuosta luokasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Etuvaihtaja mitä ei ole niin lipsahtanut tekstin joukkoon, oliko tossa jotain muuta virhettä? Se mitä saatavuuteen tulee niin alkuviikosta oli jokunen S ja M koko B-D;ssakin saatavilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
No homma menee just niin että se ketä tuote kiinnostaa, laittaa tuonne meiliosoitteensa (Please notify me as soon as the item is available for delivery again.) Sitten Bike-Discountin setä tai täti hommaa tuotteen ja laittaa meiliä, että nyt olis, toimi nopeasti että ehdit. Ja samaan aikaan ne tulee julkisesti saldoille. Se kuka ensin nappaa ostoskoriin, saa tuotteen. Eli hetkittäin noita yksittäisiä kokoja edellä mainitusta johtuen on saldoilla.
Parista Cuben Nuroad-mallista ollut säpopyyntö, vaan eipä ole tullut kertakaan ilmoitusta.
Ihan mielenkiintoisia vaihtoehtoja, mutta näköjään aika harvaan saa etuhaarukkaan laukut (oma vaatimus on laukuille kierteet), joka on yksi vaatimus. No toi Backroad Ekar tulee joskus talviloman jälkeen, luulen että on ihan passeli yleispyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kari S
Todella harvassa pyörässä ne etuhaarukan reiät on tarkoitettu laukuille. Max kuorma ehkä kilon luokkaa. Uskon, että tuossa rosessa on juurikin näin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti X-terra
Eikö niihin haarukan jalkoihin laiteta juuri jotain kevyttä tyyliin telttaa ja makuupussia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
No, tuossa kysyjä halusi laukkuja. Laukkujen ja telineiden kanssa noiden anything cage mounttien painorajat saattavat jo paukkua. Ne on tarkoitettu vaan niille pussukoille.
Jos oikeasti haluaa reissufillaria, niin ei tuo nineri ole edelleenkään huono. 50mm rengastila ja kunnon mountit. Näytti olevan ninerin omilla sivuilla runko tarjouksessa 1500e
Noihin etuhaarukan laukkuihin olen laittanut teltan, retkipeiton ja makuualustan. Sellainen kilo suurinpiirtein on painoa laukun lisäksi. Konan Libressä ainakin on kestänyt, mutta tietenkään sitä kuinka limiteillä on ollut en tiedä.
EDIT: pitääkin yrittää selvittää Backroadin osalta rajat valmistajalta.
EDIT 2: Taitaa olla rajana 3 kiloa per puoli, mutta noin paljoa en kyllä viitsi laittaa noihin haarukkalaukkuihin. Mielummin laitan kevyttä mutta tilaa vievää niihin.
Jep, eiköhän ne sen kestä, mitä noihin anything cagen telineisiin tavaraa saa. Mutta edelleen, ei noihin saa laukkutelineitä ihan helposti kiinni, ne ei ole siihen tarkoitettu. Esim tuossa sinun aiemmass libressä reiät ovat eri kohdissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti X-terra
Tuohan näyttää tosi hyvältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SvaR
Libressä muistaakseni alin reikä ei osunut, vaan piti soveltaa. Näijin kai pitäisi mennä Ortliebin haarukkalaukkujen kiinnikkeet reikien osalta suoraan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Säädettävää keskiötä en ottaisi edes sinkulaan, saati vaihteelliseen reissufillariin. Ensimmäiseen on parempia vaihtoehtoja ja toiseen se on tarpeeton, jota pitää kuitenkin huoltaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jos haarukkaan haluaa pakata hieman enemmän tavaraa niin curvelta löytyy irtokeulaa 7kg per puoli tai gxr4 pyörä/runkosetti, 8kg per puoli.
En minäkään ottaisi säädettävää keskiötä.
Sourilta löytyy myös kuituhaarukkaa johon saa 7,5 kg per puoli kiinni, ja myös laukkutelineet: https://sour.bike/shop/accessories/f...business-fork/
Ei näihin moderneihin pyöriin oikein enää haarukoita vaihdella. Jokaisella vähän omaa muotoilua.
Tuo Nineri siis vähän vanhahtava pyörä jo, mutta jos etsii robustia kuituista reissupyörää hyvällä rengastilalla niin ok valinta minusta edelleen. Kaikki ratkaisut perinteisiä. Oliko 20 vai 30kg haarukan kesto ja kunnolliset kiinnikkeet löytyy takaakin.
Canyonissa tökkää mulla heti tähän: "voi ehkä tarjota tämän hetken parasta hinta-laatusuhdetta."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Joskus aikoja sitten työkaveri poikkesi varmaan Lidlissä ja mä suklaan himoisena sanoin että tuo kourallinen patukoita. Toveri toi kertomansa mukaan paremmalla hinta-laatusuhteella varustetun ison suklaalevyn. Laadultaan se oli lähes kelvotonta, mutta toki hintakin oli alhainen.
Tuon tapauksen jälkeen hinta-laatusuhde poistui sanavarastosta ja käsitteistöstäni.
Onhan nuo canyonit niin hajuttomia ja mauttomia kun polkupyörä voi vaan olla. Eikä se hirveästi edistä ostokiimaa noita kohtaan että joka toisella on joku kittana tuosta katalogista.
^No ei se nyt niistä sen huonompia pyöriä tee, että ovat hintaan nähden ihan päteviä pyöriä ja siksi suosittuja. Kait ne ominaisuudet on ihan kohdallaan vaikka hintaa ei huomioisikaan. Grizlia harkitsin itsekin pitkään, mutta oli kuitenkin liian järeä peli minulle. Ostin sitten vähän enemmän maantiepyörää muistuttavan kamppeen.
Todella hyvät perusteet valinnallesi. Täytyy hattua nostaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja