^ Joo Cannarissa on ollut jo siitä vikan sukupolven SuperX:stä eteenpäin epäsymmetrinen 83 mm:n PF-keskiö eli sieltä on puristettu suunnilleen kaikki mahdollinen ilman merkittäviä q-factorin levennyksiä. Esim. Dub-wide kampien q-factor on 150 mm.
Printable View
^ Joo Cannarissa on ollut jo siitä vikan sukupolven SuperX:stä eteenpäin epäsymmetrinen 83 mm:n PF-keskiö eli sieltä on puristettu suunnilleen kaikki mahdollinen ilman merkittäviä q-factorin levennyksiä. Esim. Dub-wide kampien q-factor on 150 mm.
Cannondalen keskiöratkaisut on olleet hyvä syy välttää koko merkkiä jo pidempään.
Nappulaton 48 mm ainakin mahtuu todistettavasti. Jäljelle jäävän mutatilan suuruutta tuosta ei oikein näe.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Kaikki gravelit ei onneksi tarvitse jatkossakaan olla maasturinrenkailla varustettuja jyriä, joilla ajellaan kivilouhikkoa tai juurakkojumppaa.
Näyttääkö tuo cannari jyrältä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Mutta tosiaan, tuon keskiön ansiosta sinne varmasti se 50mm kumi tulee menemään.
Nythän on joka puolelta tullut mittauksia, että se 50mm rengas on oikeasti nopea hiekalla.
Tässä viimeisin.
https://www.instagram.com/p/DF3_vagR...94MWM5MA%3D%3D
https://pic.useful.fi/oQH5rUucK.jpg
Oliko se niin, että 50 mm Race Kingiä ei tehdä Black Chili -versiona ollenkaan? Toi 55 mm alkaa tehdä tiukkaa suurimpaan osaan gg-rungoista ainakaan millään järkevän levyisellä vanteella.
Thunder burt on ainakin yhtä nopea. Sitä sai 2.1"
Mutta joo, veikkaan, että tämä kyllä tulee aiheutamaan tuon mtb keskiöiden tulon muillekkin valmistajille.
Cannarihan oli käsittääkseni luopumassa tuosta AI keskiön mukana tulevasta kiekon sivuun pinnaamisesta. Jännä nähdä, mikä on tilanne uuden gravellin kanssa.
Tuo Cannondale SuperX Lab71 oli ainakin UCI Garvel MM.ssä esillä.
On UDH
Ei Ai
Rengastila virallinen 45-47 mm, mutta menee isompi jos maalipinnoilla ei niin väliä.
Näitä ei vahvistettu, mutta ilmeisesti jokin jälleenmyyjä tällaisia kirjoitteli.
Maasto- ja gravelpyörät senkun vaan enemmän lähestyy toisiaan...
Mä luotan siihen että pyörä kertoo kuskille minne mennään: maasturin keula kääntyy maastoon ja gravelipyörän sorateille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Vaikka mun Salsa on aika loivakeulainen, keskiö on maastosellainen ja alle mahtuu 2-tuumaista maastokumia, niin en uskoisi sen edes vaihteellisena vievän mua maastoon: se on graveli ja sorateille se haluaa mut johdatella.
Maantiepyörä vie mut asfaltille, siitä mä tiedän että se on maantiepyörä.
Kona Unit X kääntyy pyytämättä poluille, niin on se sielultaan maastopyörä.
Kaikilla noilla voi toki poistua luontevalta alustalta, mutta ei se muuta pyörän luonnetta.
-------------------
Thunder Burtit (650b, 2,1 tuumaa) ovat nyt turvonneet GRC1400-kiekoilla jotain kuukauden ja leveyttä on 2,0 bar paineella aika tarkkaan 50 mm tai vähän yli.
Saisitko mitattua vielä renkaan korkeuden vanteen ulkoreunasta nappulan päälle? Just tuollaisella kapeammalla vanteella nuo näyttäisi mahtuvan Gen 3 Stiguun leveyden puolesta, mutta satulaputken kanssa tekee luultavasti tiukkaa. Jonkun 47 mm korkean renkaan siihen voisi ehkä kuvitella mahduttavansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Sivusta, lähinnä tarkoitin sitä kuten eräs itseä viisaampi sanoi että maastopyöräilyn alkuvaiheissa 80-90luvulla kaikki pyörät oli graveleita ja nyky gravelien kehityskaari vaan jatkaa kohti maastoisia renkaiden kokoajan levetessä ja tullessa karkeammiksi. Aikoinaan "maastorenkaiden" max oli 1.9" ja nykyään se alkaa olemaan graveleissa suht normaali.
Mun mielestä pelkkä renkaiden leventyminen ei tuo graveleita lähemmäs maastureita. Toi Cannondale nyt on melko kaukana sellaisesta. Onhan niitä toki maasturimaisiakin graveleita. Toisaalta maasturit on tulleet melko kauas siitä 90-luvun 1.9" renkaan imevästä...
No ei todellakaan. Noita höpötyksiä ei vaan oikein jaksa enää. Suusta tulee vaan tuubaa jatkuvalla syötöllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Jumankekka tää on makea. Aika paljon enemmän eroa ulkonäössä vanhaan malliin, mitä noista aiemmista kuvista näki.
https://www.youtube.com/watch?v=VZKmhnJTECc
https://pic.useful.fi/4zVT3vTBZ.jpg
^Ehkä ei tuollaiset kisakireät mutta useat varsinkin teräsrunkoiset muistuttaa maastopyöriä, sanot mitä sanot. Ja myös kuten Scott Scale gravel https://www.scott-sports.com/global/...gravel-10-bike on täysjäykkä maasto pyörä ja silti graveliksi brädätty...
Virallinen rengastila edessä 51 mm ja takana 48 mm. Laskettu 6 mm varalla, joten 2,0-2,1 (eteen 2,2) todennäköisesti menevät ihan ok tarvittaessa.
Deltasteerer, ja muutenkin minusta näyttää supersix evon cx/gravelversiolta joka hyvä juttu
Omassa supersixissä virallinen 34, mutta menee 38, 3 mm varalla.
Se on kyllä jännä, että Cannari pitää kiinni tuosta korkeahkosta keskiöstä, vaikka nyt sitä markkinoidaan jo pelkästään gravelina. Geo on kuitenkin aika perinteisen cyclocrossinen. Keskiö näyttää olevan ihan normi kierteellinen 68 mm bsa.
Olis varmasti kiva pyörä vauhdikkaaseen kepun ulkoilupolkukurvailuun.
E: niinjuu tuohan onkin nyt nimeltäänkin SuperX eli palaa vähän niinkuin juurilleen :)
Missäs ne speksit ovat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
On kyllä upeat linjat tuossa uudessa Cannondalessa.
https://mikesbikes.com/collections/cannondale
Tuossa Lab71 SuperX.
Ovh 14.999,99 USD
SPECS:
Frame Lab71 SuperX, Series 0 carbon construction, Proportional Response construction, internal cable routing, 12x142mm thru-axle, UDH BSA 68mm threaded BB, flat mount disc, integrated seatpost binder Fork Lab71 SuperX, Series 0 carbon construction, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/2" Delta steerer, 55mm offset Rims/Wheels Reserve 40|44 GR, Carbon, Turbulent Aero tech, 24h, tubeless ready Hubs (F) DT Swiss 180, 12x100mm centerlock / (R) DT Swiss 180, 12x142mm centerlock Spokes Sapim CX-Ray Aero straight pull Tires Vittoria Terreno T50, 700x40c, tubeless ready Crankset SRAM RED XPLR AXS Power Meter, 40T Chainrings 40t Bottom Bracket CeramicSpeed DUB BSA Chain SRAM RED, 13-speed Front Derailleur N/A Rear Derailleur SRAM RED XPLR AXS Cassette/Rear Cogs SRAM RED XPLR, 10-46, 13-speed Shifters SRAM RED AXS, 13-speed Handlebars Cannondale SystemBar R-One - low drag, full carbon integrated bar/stem, internal routing Stem Cannondale SystemBar R-One - low drag, full carbon integrated bar/stem, internal routing Brakes SRAM RED AXS, Paceline X 160/160mm rotors Pedals Sold Separtely Saddle Fizik Vento Antares 00, carbon rail, 140mm Seat Post Cannondale C1 Aero 27 Carbon, SmartSense compatible, 0mm offset (46cm), 20mm offset (51-61cm) Extras Cannondale C1 Aero 27 Carbon, SmartSense compatible, 0mm offset (46cm), 20mm offset (51-61cm)
FEATURES:
- Fast & Light: Our KOM-winning road tech meets Unbound-winning engineering. The LAB71 SuperX is super aero and over 100 grams lighter than its predecessor, helping you stay ahead of the pack in this rapidly -evolving era of highspeed, elbow-to-elbow gravel racing. With gravel race speeds averaging well over 35 km/h, the LAB71 SuperX brings a whole lotta free speed over any distance.
- Gravel Glider, Not Grinder: SuperX’s sophisticated carbon construction smooths out the rough, floating above the gravel to keep you cranking. Specially constructed flex zones in the seat tube, rear triangle, and top tube work as a system with the D-shaped seatpost to absorb shock and vibration, keeping your mind and body fresher longer.
- Built to Take It. Tuned for You: SuperX’s Proportional Response carbon construction is tailor made for gravel racing and for you. Fully customized by size, precisely oriented layers of different types and moduli of carbon fibers deliver an ideal balance of weight, stiffness and durability for every rider. All backed by our lifetime guarantee.
- Get 'Crossed Up: Is cyclocross your thing? SuperX has you covered. Throw on some 33c tires and hit it. With its straight-line speed, planted handling, and massive mud clearance, SuperX loves to battle it out between the tape. Oh, and the flat top tube is pretty nice on the shoulders too.
- Rolling Fatties: Courses vary, terrain varies, weather varies. The SuperX fits tires up to 48mm for the frame and 51mm for the fork, with at least 4mm clearance on each side, ready for whatever tire the day demands.
- Delta Steerer: The Delta steerer design is great for gravel racing. It allows for clean cable integration from the cockpit into the frame, and a reduced frontal area for increased aero efficiency.
- OutFront Geometry: OutFront pairs a slack head angle with a longer-than-normal 55mm fork offset, increasing stability and control on the steep and loose – while maintaining the snappy handling you need for quick line changes and last-second corrections.
- The Cover Up: A slick cover hides SuperX’s top tube bag mount. It's there when you want it, invisible when you don’t.
- D-Lightful: The D-shaped design of SuperX’s seatpost enhances aerodynamics and boosts vertical compliance, reducing muscle fatigue so you stay fresh and fast for the final sprint.
SPECS:
cm
46 51 54 56 58 61 seat tube length 44.9 48.8 52.4 54.6 56.6 58.9 top tube horizontal 51 52.1 54 55.8 57.5 59.4 top tube actual 47 48.4 50.4 52.1 53.8 55.6 head tube angle 70° 71° 71° 71° 71° 71° seat tube angle 74.3° 74.3° 73.7° 73.3° 72.9° 72.3° standover 74.6 78.2 81.2 83.2 83.6 84.9 head tube length 8.6 10.8 13.2 15.3 17.7 19.8 wheelbase 99.8 100.5 102 103.4 104.9 106.2 front center 58.8 59.3 60.7 62.1 63.6 64.8 chain stay length 42.2 42.2 42.2 42.2 42.2 42.2 bottom bracket drop 7.7 7.2 6.9 6.9 6.7 6.7 bottom bracket height 28.3 28.8 29 29 29.3 29.3 fork rake 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 trail 7.2 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5 stack 51.5 53.5 55.5 57.5 59.5 61.5 reach 36.5 37.1 37.8 38.5 39.2 39.8 axle to crown 40.0 40.0 40.0 40.0 40.0 40.0
Minkähän kokoista ratasta lupaavat esim tuon sram widen kanssa 1x setissä? Maantiekammilla varmaan 50/34 menee.
Kiva. Stack pysyy järkevänä vielä 56 koossakin. Tosi monella merkillä mennään jo tuossa kohtaa yli 600.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Geolinkki oli tuolla Mikesbikes sivulla, mutta taisi poistua
Niin tiedä nyt sitten, että miten noita kokoja vertaa. 56 SuperX:n reach on melkein sama kuin vanhan 54 Stigun. Jos Kaius on jonkinmoinen kisa-gg:n referenssi, niin 56 Kaiuksen stack on 57 ja reach 405. Bb-droppia 69 vs 80 mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jos toi linkistä löytynyt taulukko nyt ylipäätänsä on tuon uuden SuperX:n, niin sen geometria on hämmentävän lähellä 2017-2018 SuperX:ää, joka myytiin ihan puhtaasti CX-pyöränä. Mutta olihan tosiaan joku Focus Mares Carbonkin ihan kelpo myös gg-pyöränä aikoinaan, sen ajan referensseillä. Eli makuasioita osittain ainakin ja itsekin ajelen monasti 33 mm renkailla lenkkiä mieluummin kuin 40+ mm renkailla. Mutta jos on siis aikomuksena hankkia kisainen gravel-pyörä 50+ mm renkailla ajettavaksi, niin katselisin jotain muuta kuin tuota uuttakaan SuperX:ää, vaikka ne renkaat siihen mahtuiskin.
E: ehkä toi oli joku vanha taulukko, jonka linkittivät vahingossa sivuilleen, huomasivat virheensä ja poistivat sitten linkin..?
Erillaiseen käyttöön. Superx selkeästi enemmän road tyyppinen, eikä ole tarkoitettu lyhyelle stemmille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
No, cruxin bb drop 72mm ja cannarissa 69mm. Ei tuo kamalan korkea ole. Mutta joo, jos on tarkoitus ajaa 50mm kumeilla, niin saisi se olla matalampikin. 75mm aika normi nykyään gravelleissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Tuo on minusta hyvä maantie-allroad-cx-gravel.
Voidaan tuoda tarvittaessa 2-3 versiona, eri voimansiirroilla ja kiekoilla/renkailla. Edeltäjäkin oli varusteista riippuen joko cx tai gravel.
2 tuuman maastorenkailla ajavat lienee kuitenkin erittäin pieni vähemmistö, mutta kuuluva ja rengastilalla saatu tämäkin ryhmä tyytyväiseksi.
Ajoasentogeometria on maantie-gravel., melkein identtinen supersixin kanssa, ehkä muutaman millin lyhyempi koossa 56.
Tästä olen eri mieltä. Kutakuinkin samanlaisia vahvasti CX-taustasta ammentavia GG-pyöriä ne on molemmat ja puhun siis omasta edellisen sukupolven Stigustani, en tästä viimeisimmästä versiosta. Lyhyt runkohan se vanha on eikä mikään lyhyellä stemmillä ajettavaksi suunniteltu. SuperX:n koot on pieniä verrattuna moneen muuhun. Et säkään mahtuisi 54-senttisen SuperX:n päälle vaikka jotakuinkin mahdut 54-senttisen Ninerin päälle. Mulla sama juttu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Juu ja Cruxhan on myös CX-pyörä. Stigussa on sama 72 mm. 75 mm droppi oli aika normi silloin, kun normirengaskoko oli 40-45 mm. Kun 50+ mm yleistyy, tulee keskiöt tippumaan entisestään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Supersixissä, joka on piirretty 32 mm(?) renkailla tiellä ajettavaksi on 72 mm droppi. Siihen lisäät 45 mm renkaat ja nostat vielä keskiötä 3 mm, niin muuttuu käytös aika paljon kiikkerämmäksi. 33-35 mm renkailla SuperX on varmaan tosi kiva Kepun hiekkateillä.
Mitenhän Lauf perustelee bb-droppiaan? Siellähän on aika vahvat perustelut geometriolle ja seiglan droppi on vain 65mm Ja tuo jos mikä on tarkoitettu ajettavaksi isoilla renkailla.
https://www.laufcycles.com/product/lauf-seigla
Stenun postaama geotaulukko poikkeaa nykyisestä mallista joten eiköhän se ole uuden mallin taulukko. Siitä kielii jyrkentyneet satulaputken kulmat kaikissa koossa + nykyisin suurin koko on 58. Aika sama lyhyt cx-geo noissa näyttää olevan. Stackia on keskimääräistä vähemmän, mikä on kiva.
Laufista voisin kuvitella, että geo on kerrottu ilman jouston sagia. Kun kuski on pyörän päällä, etupää painuu ehkä sentin tai jotain sinne päin ja keskiö suunnilleen 5 mm. Sitten pitää vielä olla varaa keulan joustaa se 30 mm vai mikä Laufin joustomatka olikaan. Islannin laavakivikoissa voi myös olla iloa siitä, että kammet ei pyöri ihan lähellä maata :)
Joo siis uskon kyllä täysin tuon, että keskiö saisi olla matalammalla, jos on tarkoitus ajaa 50mm kumeilla.
Onhan tuossa siis jo 6mm korkeammalla keskiö, mitä suurimmassa osassa nykyisä gravelleita.
Ehkä tosiaan vähän kompromissiä tehty crossiin.
Mitä mieltä olette Rosen Backroad Ekarista? https://www.rosebikes.fi/rose-backro...icle_size=55cm
Hintaa jäisi karvan alle 3800€ kotiin tuotuna, tuohon olen päätymässä, mutta jos joltain valmistajalta löytyy parempaa samalla rahalla niin kiinnostaisi kyllä.
Tuossa olisi sähköä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti X-terra
https://www.bike-discount.de/en/cube...ralteal-n-blue
Ja 1x sähkörivalia halvemmalla.
https://www.bike-discount.de/en/cube...geonblue-n-art
Taitaa noiden kuutioiden saatavuus olla heikolla tolalla. Ekarista ei mitään kokemusta, toisaalta neljään tonniin haluaisin itse sähkövaihteet.
48 mm:n pintaan 2 baarin paineella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kelpais kyllä , iän ja vammojen takia tää kunto on hiipunut niin kammen rattaan hieman pienemmän vaihtasin.Eli saatavuuden tarkistasinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti X-terra
Onnea uudelle pyörälle!
Rapia 2 vuotta on tää sähköjopo ollut ajossa ja mikäs siinä. Kiva körötellä mutta kun vikaa tulee niin vähemmän kiva. Nyt sillä (Helkama XE12) pitää luomuna kirkolle eli myyjäliikkeeseen polkea. Toivottavasti osaamista löytyy. Missään tapauksessa en sähkövehjettä mistään postimyynnistä ala tilaamaan.