Miten tuo nyt eroaa hybrideistä? Korkea emäputki jne. kuten hybrideissäkin.
Printable View
Miten tuo nyt eroaa hybrideistä? Korkea emäputki jne. kuten hybrideissäkin.
Rouheemmat renkaat alle. :)
Oikeastaan ihan sama mikä nimike on ja nykyään suurin osa nimikkeistä on markkinamiesten keksintöjä. Pyörä kuin pyörä!
Noilla renkailla pärjää tämän nurkan peltojen poluilla ja hiekkateillä, on leveimmät maantierenkaat vuosikymmeniin, kestävyys on ehkä tärkein seikka.
Pärjää varmaan, mutta rouheemmat on miehekkäämmät. :)
^Jos miehekkyyttä renkaista hakee niin eiks fatty olis oikea valinta? Siis ensi kauden hitti, FatGravel ;-)))
Miks noin pitkät venttiilit?
Pyörä ja runko on siis tosi hienot. Mutta jos siis ihan ulkonäkösyistä asiaa miettii, niin minun mielestä se paranisi jollain 40 mm nappularenkailla. Vaikka Pirellin Cinturato H tai M. ;)
Jack, oli noita sisureita ainoastaan noilla venttiileillä, vaihtuu seuraaviin kiekkoihin, kevenee varmaan pari grammaa. Seuraavaksi tod.näk. Continentalin TPU sisurit testiin.
Ohi, tuokin oli vaihtoehto mutten kokenut tarpeellisiksi. Ajetaan kausi noilla ja katsellaan sitte mutta kun ajanut samat tiet 28millisillä ongelmitta niin pärjään ja kun varmaan 60-70% kovalla alustalla niin voi olla ihan toimiva itselle.
Hienoa nähdä huolellisesti koottu lopputulos...
https://bearclawbicycleco.com/produc...-rival-gx-axs/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Siinä olis hitti
TERU, kiitos! On juuri omaan makuuni tehty ilman että mitään miljoonia sijoitettu.
Laskettu paino 8.154kg. ja punnittu 8.126kg. Erotus syntyi luultavasti kaapelien painosta jotka meni arvioimalla.
Tavotteista jäätiin mutta onhan ensi talveksi jotain tekemistä...!
Nuren pyörä kaipaisi mielestäni jotakin mikä liittäisi sen auringon laskuun kiitävään pölyiseen sorateiden sankariin, jotakin mikä saisi katsojan maistamaan hiekkateiden pölyn suussa.
^Odota ensiviikkoon, kylläkin aurinko laskee vasta 23.00 ja se on meikäläisen nukkumaanmeno aika.
Kelpaa ulkoiluttaa!
Jep, säädötkin kohdillaan.
Erittäin asiallinen peli.
Kiitos, itsekin suht tyytyväinen kaiken vääntämisen ja odottelun jälkeen!
Lidl Trekin henkilökunnan Flat-bar Trek Checkpoint
https://i.postimg.cc/JnKdBqVX/Tour-d...ective-124.jpg
^Ei paha! Jotenkin tuo Lidl värityskin toimii.
On hieno eikä näytä hybridiltä.
Ei vaan Fittness pyörältä ;-))
Ne on ne renkaat. :)
Se on graveli jos se herää eloon sorateillä, se on graveli jos sen keula kääntyy pois asfaltilta ja suuntaa sorateille pyytämättä.
Maantiepyörä on parhaimmillaan maantiellä.
^Runollista! Renkaat on renkaat ja kuski on kuskin. Ne ovat yhdistelmä mitkä toimii soralla ja asvaltilla. Kaikki on pelkkää kompromissia kun päättänyt ettei enää kolmatta pyörää tule taloon ja tuolla täysjäykällä hoituu rouheammat reitit.
Tuosson hyvä yhdistelmä, joko uudella pidempää, muutaman kympin lenkkiä?
Ensi viikkoon jää. Ollut muita projekteja ja kesäisiä rientoja...
Hieno pyörä! Bongasin torista vastaavan keveäksi rakennetun fillarin, mutta olisiko tämä rengastuksen myötä enempi "fitness pyörä" kuin gravel pyörä ? https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/8042613?
^Tuo Roadlite "fitness", kuka insinööri senkin nimikkeen on keksinyt, omani runko on puhdas gravel mutta kaikki muu sitten käyttäjän mieleisesti rakennettu ja jokainen voi määrittää vapaasti mikä sen tyyppi on.
Tuo tuli instassa vastaan. Kyllä mulle kelpaisi Checkpoint. Sentäs flatbar gravelin näköinenkin. Ohjaamoa joutuisi vähän kikkailemaan.
Kivan näköinen hybridihän sieltä nurelta tuli ulos.tähän peukalo.
Tuon rungon upea viimeistely saa kyllä näyttämään nuo mustat osat ruuvineen vähän motonetiltä. Kiekot vielä puoltaa tuota hybridi olemusta.
Jos itse lähtisin tollasen superraskaan titaanirungon kanssa vehkeilemään niin menisin kyllä päätyyn asti paljaan titaaniteeman kanssa riippumatta siitä paljonko loppupaino on. Mutta eihän sitä muille rakenneta vaan itselle. Joten propsit nurelle projektin onnistumisesta.
Minun ainoa suoratankopyörä on vm. 2014 maasturi, tällä hetkellä sen käyttö on maksimissaan rankempaa gravelia.
Rungon reach on siinä 436 ja stemmi taitaa olla 110, ja noilla mitoilla se tuntuu oikein passelilta myös po. käyttöön (vertailuna maantie jossa noin 390 +130).
Tuollainen pitkän reachin , jotain n. 410 +, gravel saattaisi nippanappa mennä suoratankoisena, mutta sellaista kippurasarville suunniteltua lyhyttä ja korkeaa runkoa en itselle lähtisi edes kokeileen.
Mulla on kohtuullisen pitkät kädet ja tätä kautta runko + stemmi on vähän normaalia/suosituksia pitempi. Kuitenkin väittäisin että aika monelle moni kippurasarvinen runko ei suoraan käänny suoratankoiseksi, vaan jää liian lyhyeksi
Esim, spessun suoratangoksi suunnitellun divergen reach koossa L on 440 ja stemmi 80.
Föhn, olihan tuosta myös ajatusta mutta esim. kammet rattaineen olisi kustantanut saman kuin koko runko. Alkujaan sanoin jo ettei haeta mitään erityisen kevyttä vaan lähtökohta oli titaani ja siihen mieleiset osat.
Niin, kiitos kuitenkin myötätunnosta, ei ole näyttelykapistus vaan juuri itselle kasattu ja voi olla että jotain kauden jälkeen muuttuu mutta runko säilyy.
Ps. Nuo kaikki rungon ruuvit vaihdettu alumiinisiin.
meinasin vilpittömästi lajiin vihkiytymättömänä kysyä että onko gravelrungossa ajoasento tai jokin muu joka erottaa sen muista rungoista. Sitten luin tätä ketjua noin puolesta välistä sen mitä jaksoin lukea ja tajusin että miten vaikeaa ja monimutkaista keväällä aloittamani pyöräilyharrastus onkaan ja ehkä viisainta jättää kysymättä. Vilpitön hatun nosto kaikille, siitä että lajissa on enemmän syvyyttä kuin arvata saattaakaan. En enään tiedä että mikä keväällä ostamani pyörä itseasiassa onkaan. Ehkä unohdan ajatuksen aamulla, kun pitää polkea taas töihin. Edellinen pyörä(80 luvulla) oli Terässiipi Titan. Kun ei muuta ollut, sillä ajelin juurakko poluista aina maantiet ja gravelit. Mikä nyt hämmästyttää että silloin jaksoi ajaa metsäpolutkin taluttelematta, eikä juuria pahemmin väistelty poluilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Hats off! Hienoja pyöriä!
Markkinamiehethän noita "hyville" kuluttajille luo, kovasti jo seuraavaa trendiä miettivät. Oikeastaanhan olet siinä mielessä oikeassa että nykyaikainen gravel on 70-80luvun retkipyörien jatkumo, kehittyneempi kylläkin mutta juuri se pyörä millä voi ajaa kaikki ajot ja suht kaikkialla.
Itselläkin oli Crescentin 10vaihteinen Positron paska ja sillä ajettiin asvaltit, hiekkatiet, polut ja metsä lenkitkin. Käyrä tanko ja leveämmät renkaat, siis aikansa gravel!
Pyörän tyyppi ei ole lainkaan olennainen, ainoastaan se on itselle mieleinen ja sopiva, sanokoot puritanistit mitä vaan.
Kyllä tältä foorumilta on perusteemat ja tekniikkaa saanut luettua/opittua ja perus fillaritietämystä päivitettyä edes sille tasolle että osaa asioida alan kaupassa.
tässä ketjussa näin jollain suorassa tangossa sellaiset nousukahvan tyyppiset tapit suorassa tangossa.Ehkä sellaiset vielä meinasin hankkia ja loput onkin sitten vain polkemisesta kiinni. Työmatka on 8-9km suuntaansa ja kuntoilun puolesta yritän nostaa vähän keskinopeutta ja ottaa nousuista sen kuntohyödyn irti. Suora tanko kaipaisi ”toista asentoa” että voisi nousun jälkeen vähän ”levätä” eri asennossa.
kuvan fillarin siis hankin.aluksi luulin sitä fitness pyöräksi, mutta ainakin polkupyörä suurella varmuudella:) tohon pitäisi jotkut nousukahvan tyyppiset viritellä…
https://pic.useful.fi/5gePURcpc.jpg
^ tuollaiset laitat. Jos jostain kaupasta löydät… https://www.bike24.com/p2354846.html
Itse tuollaista joskus suunnittelin https://r2-bike.com/RIDE-FARR-Bar-Ex...on-black-matte. Itsellä oli jossain hybridi viritelmässä Codan Longhorn barendzit ja niiden myymistä kyllä katunut.
Itse jätin barendzit pois kun palasi lempi grippeihin, Supacaz Seismic.
Itse pohtinut tätä kans, kun tekisi mieli periaatteessa rakentaa tuollainen suoratankograveli työmatkapyöräksi. Jos runko on riittävän pitkä niin se on sitten myös törkeän korkea. Taitaisi paras tulos tulla kuitenkin XC-pyörän runkoon niin ei olisi kilsan emäputkea. Kippuratangon reach on 409mm ja 90mm stemmi. Maastureissa reach on siellä 490-500mm ja stemmit 55-60mm. Tätä vasten nuo flatbar gravelitkin tuntuu aika lyhyiltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Tällä hetkellä tuossa ajossa on ihan puhdas hybridi. Reach 400mm ja 100mm stemmi. Malliston isoin runko. Emäputki yli 200mm. Ajoasento tuntuu turhan pystyltä ja vastatuuleen tuolla on ihan perseestä ajaa. En kyllä tiedä voiko eri tyyppisiä pyöriä edes näin suoraan vertailla. Kippuratangossa tulee toki ohjaustangon reach vielä päälle.
Itsellä kyllä optio jos kauden jälkeen tuntuu tylsältä niin rakentaa maantietangolle, pikku homma ja ajankulua sekin olisi mutta katsotaan...
Kappas, taitaa olla eka kerta kun nurelta pukkaa jopa positiivisen sävyistä kommenttia Trekistä. Kaikenlaista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Sent from my iPhone using Tapatalk