Komia valikoima liikkeessä. Saattaisi tulla pää kipeäksi jos tuolla tulisi käytyä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
Komia valikoima liikkeessä. Saattaisi tulla pää kipeäksi jos tuolla tulisi käytyä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noni! Onnea. Ei mennyt iltakaljat hukkaan. Onhan tuo vielä giantia naksun komeampi.
Tulee siis myös pron tangolla? Nyt katsele tarkkaan ne spacerit. Ne cannarin omat ovat oksennuspaksuja tuollaisen siron tangon kanssa. Supersix-pro adapteri pitäisi saada sinne headtubea vasten ja pinkka tehdä pron spacereilla.
Veikkaan, että tuon seikan vuoksi menee vielä muutama bisse lisää ja parit yöunet :)
Kiitos. Varmaan näin käykin, kävin ostamassa muutaman oluen lisää.
Sen verran katselin runkoa että päätin vähentää stressiä sillä että kasautan sen myyjäliikkeessä. Kaulaputkeen tuli erilaisia lärpäkkeitä riippuen stemmistä mikäli ymmärsin oikein, akku rungossa bb:ssä olevassa kolossa ihmevirityksellä ja ylipäätään olisi pitänyt hankkia jotain uusia työkaluja bb:tä varten. Runko on myös sen verran siro ja köykäinen että ihan vasaralla ei viitti operoida.
Hieno se spaceripinkka on. Mä sotkin tuohon vanhaan supersixiin. Siinä on samanlainen kauhea pinkka mitä systemsixissä.
Tuo akun paikka on todella fiksu. Painopiste alhaalla.
Olen kyllä kateellinen tuosta kolmion mallisesta kaulaputkesta. Googlasin jo dedan tekevän d-shape haarukoita gravelliin ja maantielle. Noilla saa letkut piiloon mistä pyörästä tahansa. Lähes mikä tahaansa stemmi käy. Kevyttä ja ajattoman kaunista. Ai että.
https://www.lordgun.com.au/deda-gera...dcr-pob-fork-2
Youtubehönö näytti laittaneen tuollaisen road keulan spessun athokseen. Aika siisti ja kevyt setuppi.
Onpas muuten hankala sanoa tuosta, että onko mahdollisesti lähtenyt tuosta vasemmalla olevasta pienestä "iskemän" näköisestä kohdasta tuo maali säröilemään vai onko siellä maalin alla jotain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Tämä jatkuva pula maantiepyöristä alkaa olla kyllä aika ahterista, saisi valmistajilla olla x kappaletta takuurunkoja aina varastossa, että saisi ne nopeasti loppukäyttäjille.
Tuo hankkimasi Cannondale on tyylikkään näköinen runko!
Kiitos.
Kysyntä hi-modin rungossa on käsittääkseni ollut ainakin suhteelisesti kovaa ja saatavuus heikkoa. Ero heidän LAB71 malliin on niin pieni (sama muotti ja painoero 40 g), että sitä on hankalampi perustella verrattuna esim. Emondan slr vs sl.
Minulla oli sellainen kuvitelma, että kun runko oli Giantilla tarkastettu/todettu vika, niin takuurunko lähtisi samanteiten tulemaan. Voihan olla että tämä edistyy nopeammin ja paremmin kuin tällä hetkellä näyttää. Toisaalta nyt kun uusi runko on hankittu niin ei tässä enää kiirettä ole, eli tulee sitten kun tulee.
Tuossa vielä kuva kun ensimmäisen kerran huomasin vian. Tuolloin tuo pitkä pystysuora vekki (joka näkyy edellisessä kuvassa) tuntui kun kynnellä koetti. Kuvassa näkyy kupru joka on edellisen kuvan halkeaman mallinen ( tämän kuvan valkoinen viiru on talouspaperin hiukkanen.)
https://i.postimg.cc/Y2Rs01Qy/giantpropelheadtube3.jpg
Hieno cännäri tulossa, ja hi-mod on oikea valinta. Tämä uusi evo 4 on esteettisesti iso harppaus parempaan suuntaan vrt. evo 3, ja varmasti muutenkin kaikinpuolin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Menee kyllä lanttu pyörälle näissä JKO:on fillarihankinnoissa. Tuo keltainen on kyllä oikea nappivalinta
Myönnetään. Maantiepyörissä jonkinlainen logiikka on olemassa näiden takuuasioiden takia.
Ehkä nyt supersixin myötä olen löytänyt rauhan. Taitaa sitten olla parempi pitää propelli varapyöränä, ettei rumba ala uudestaan
^ ja ^^ kiitos, minustakin pyörä on hieno. En olisi "uskaltanut" ostaa ellen olisi nähnyt luonnossa, keltainen ei ole ihan noin kirkas ja toptubessa oleva raaka hiilikuitu tulee hyvin esille
Ennen ostoa katsoin aika monta testiä ja arvostelua pyörästä, samoin Wilieristä ja Pinarellosta. Kaikki nuo ja moni muu hyviä pyöriä, arvostelut ok ja mitattavissa olevat luvut siellä hoodeilla ja hintaerot runkoseteissä täällä max n. 1500 eur. (kaikki em. rungot 1. ja 2. tier).Tavallaan ei voi mennä vikaan, paitsi jos ei osta tunteella.
muok. tarkennetaan vielä omaa ajatusta siitä, että mm. aeroudella ja painolla on minulle merkitystä periaatteellisella tasolla ei niinkään suorituskyvyn osalta, varsinkin näin kalliissa hiilarirungossa
Jostain syystä kun noita runkoja piteli käsissä niin Pinarellossa fiilis oli sellainen, että jos sellaisen ostaisi niin ilman muuta dogma eikä F9. Cannondalessa taas toisinpäin, eli että Hi-mod, mutta ei lab71.
Näihin testeihin ja artikkeleisiin liittyen sellainen mielenkiintoinen seikka em. pyöristä/rungoista, että kaikkia näitä pidettiin jäykkinä (positiivisella tavalla). Jos taas tourin testilukuja katsoo, niin ne eivät ole. Tähän samaan kategoriaan menee myös mm. Propel, josta alkaen malli saa paremmat luvut rungon jäykkyydestä kuin huippumalli.
- onko tourin testit sellaisia että ne oikeasti mittavat pyörän irl ominaisuuksia jäykkyysarvoilla vai tehdäänkö näistä kuluttajille myytävistä huippumalleista mahdollisimman kevyitä koska keveys on aivan selkeä myyntivaltti ja sitten tämä keveys vaikuttaa siihen että ne eivät ole niin jäykkiä
- tai onko näiden valmistajien mukaanlukien spessu filosofia se, että ollaan menossa suuntaan jossa pyörän jäykkyys ei ole oikeasti merkittävää kunhan se on riittävällä tasolla
Tähän voi vielä liittää nyt alkaneen keskustelun siitä, että kuluttajille myytävät pyörät ei ainakaan kaikkien valmistajien osalta ole samoja kuin propyörät (vaikka uci sääntöjen mukaan pitäisi olla), eli ne tehdään joko eri linjastossa eri materiaaleilla/vahvuuksilla tai sitten niihin laitetaan vähemmän hartsia jolloin ne ovat jäykempiä ja kevyempiä mutta vaurioituvat helpommin. Merkeistä spessu eri linjastolla ja eri materiaalivahvuuksilla, ja canyonit noin ylipäätään ilmeisen "kuivia" pyöriä. Nämä ovat tietenkin huhuja ja tulleet esiin samaan aikaan Francis Caden ja Chris Millerin Podcasteissa (liittyen kiinan pyöräteollisuuteen). Myös UCI on alkaa tehdä asiassa testejä ja leimauttaan pyöriä
Uusi maantiepyörä olisi hakusessa vielä mielellään tälle kesälle.
Pyörä tulee ihan perus lenkkeilyyn ja tavoitteeliseen treenaukseen. Geometrian puolesta Trekin H1.5 on aikalailla sellainen mikä itselle sopii. Ei mielellään mahdottoman kova ajaa ja olisi plussaa jos voisi välttää press fit keskiöitä. En kestä narinoita varsinkin jos poljen sisällä trainerilla.
Hinta max ~3k ja pyörä pitäisi vielä saada tyosuhdepyöränä vapauden kautta.
Ainakin tuossa hintaluokassa tällä hetkellä saatavilla olevat on Emondaa ja Tarmac SL6.
Ei se narina johdu press-fit keskiöstä. Runko narisee jos valmistajan laadunvalvonta pettää.
Tuleehan se jos Keskiö on rikki. Kierrekeskiön osaa vaihtaa jokainen.
Sehän se tässä onkin pelkona. Kierteellisessä pienenä plussana myös helpompi huollettavuus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Carolus
SL6 (Tiagra) voisi olla ok, joskin hinta/laatusuhde ei ole ehkä enään paras mahdollinen.
Canyonillakin näyttää olevan varastot tyhjänä pitkään...
Carolus, PF:ssä selkeä klapin mahdollisuus ja aika kummaa että ne yleensä natisee eikä kierteiset.
Jos kaikki on muuten kunnossa niin itselläni on erinomaisesti toiminut kun on laittanut press-fit keskiön ympärille vaseliinia ennen asennusta, sama koskee myös kierteellistä keskiötä.
Tuota varmasti kanttaa laittaa. Se toimivakin pressfitti voi tosiaan alkaa narisemaan, jos väliin pääsee hiekkaista vettä. Vassu voisi vähän estää veden väliin pääsemistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Ja tosiaan esimerkiksi omassa vanhassa cayossa oli niin löysä keskiön alue, että trainerilla ajaessa näki silmällä sen elämisen. Tuo aiheuttaa saletisti natinaa presfittiin ja taas rasva jeesaisi ääniin.
Ei siellä ole klappia jos reiät ovat toisiinsa nähden linjassa, ovat pyöreät toleranssien puitteissa ja oikean kokoiset. Valitettavan usein vaan rungon valmistava alihankkija vetää mutkat suoriksi ja toimittavat kamaa joka ei ole speksien sisällä.
Pressfitin asentamiseen hiilikuiturunkoon on olemassa ihan omat aineet. Kannattaa etsiä asiaan perehtynyt asentaja niin saa todennäköisemmin natisemattoman keskiön.
On niissä rungoissa myös eroja. Uudessa systemsixissa on toleranssit kohdillaan. Alumiininen ceramicspeedin presfit. Pyörii kuin hyrrä ja jää keinumaan edestakaisin ennen pysähtymistä.
Mun mielestä jämerällä työkalulla on myös mahdollista korjata rungon virheitä, jos käytössä on muovinen presfit. Vähän samaan tyyliin kuin kierteellisen pressfitin kanssa.
Alumiininen pressfit ei anna kyllä yhtään anteeksi.
Jep.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Hambinin hinnassa ei vaan ole pahasti järkeä asennustyökalujen kanssa.
Onko vinkkejä maantierungon hankintaan kun tavoitteena olisi löytää suht laadukas endurance mitoituksen kuiturunko naiselle ja hintaluokka on 2000 - 2500 € kieppeillä? Tässä pallotellaan hankintaa valmiin ja itse kootun fillarin välillä.
^Runkohinta? Millainen kokonais budjetti?
Joo runkohinta. Budjetti joustaa mutta jotain 4-5k paikkeilla. Jotain osaa tulee ehkä käyttetynä myös.
Jos runkoon reilu pari tonnia, kiekot tonnin ja voimansiirto pari tonnia niin siihen laadukkaat putkiosat jne. päälle... Mutta ainahan nuo budjetit venyy, itsellä ollut ylitys yleensä sellaista 25-50% luokkaa.
Kyllä budu on tiedossa, siksi sanoin että hinta joustaa. Mutta edelleen kuulisin niitä ajatuksia merkeistä joilta saisi runkoja noilla spekseillä tohon hintahaarukkaan. Ehkä lisänä vielä se että satulaputki saisi olla halkaisijaltaan pyöreä (27,2) koska meillä vierastetaan kaikkia virityksiä joihin käy vain brändin omat osat.
https://usa.cinelli-milano.com/produ...rix-disc-frame Tuollaiselle edellisen rakensin, ei pahaa sanottavaa. Runkoa saa halvemalla esim. Saldenilta mistä itsekin hankin.
^^Tuo satulatolppahan ei ole ongelma kunhan se on pyöreä, 27.2millinen vanhimmasta päästä, 31,6mm lisäksi yleisimpiä...
Onko yleisempi myös maa tiepuolella? Mutta ajatuksena oli laittaa tolpaksi ergonin/canyonin ns lehtijousitolppa ja se on 27,2. Pitääpä tsekata cinelli. Thanks.
^siis aina isomman tolpan nielevään saa 27.2millin tolpan adapterilla.
2-2,5 teur euron runkoja ei taida kovinkaan paljon olla myynnissä/saatavilla (hiilari+levyt+tunnettu valmistaja)
En itse rajoittaisi hankintaa olemassa olevan tolpan/sen mittojen mukaan/onko yleissopiva.
Maksimirengaskoon tarpeen miettisin myös, aika monessa 32-35, ei siitä haittaakaan ole.
Valmiissa on enemmän valinnanvaraa ja perusosat ja esim. 105 mekaaninen ei montaa satasta nosta rungon hintaa, monestikaan
Rungosta kasaaminen on nykyään tuossa hintaluokassa hieman ongelmallista, kun tarjonta liki olematonta. Itsekkin nykyiset maantiepyörän ja gravelin kasasin/kasaututin rungoista. Kävi tuuri, kun löysin kohtuu tarjouksesta niin sai just sellaista heti mitä halusin ja jopa halvemmalla kuin valmiin pyörän.
https://www.cyclestore.co.uk/giant_l..._2023-ID_86927 ei aivan endurance eikä pyöreää tolppaa, mutta kohtuu hintainen :D Riippuen toki mihin hintaan tuolta tulee tänne..
Tuon LIV:n runkosetin kuvan jos frnkr näyttää naiselleen, niin etsimisen saa kyllä lopettaa.
On kyllä nätti. Se vanhempi LIV/giant oli aika kaamean näköinen.
https://www.saldenbikes.com/fietsen-en-frames.html?p=4 Tuolta kannattaa katsella, voi tehdä löytöjäkin jos sopiva koko löytyy...
Kyllä meidän naisella on haussa sähköosat. Lisäksi lienee paikallaan todeta myös sama ohje jolla pyörän hankkijaa opastettiin, eli huushollin huolto ja tuki toimii ainoastaan Sramille xDLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Sen verran oli nyt kuumetta, että kasausta ei jaksettu odottaa. Ensiapu löytyi lähikaupasta ja lääkkeen nimi oli Caledonia. Oli myös sopivasti pienessä alessa. Sen verran jäi vielä hommaa että pitänee päivittää kiekot, tolppa, jne mutta ehkä tuolla nyt pärjää hetken.
No sepäs oli ripeää toimintaa. Ei muuta kuin hyviä kilometrejä.
Tuon oman cannondalen ohjaamon ratkoin niin, että tilasin siihen kuuuluvan cannondalen stemmin ja ostan siihen todennäköisesti visionin metron/trimaxin tai dedan superzeron tangon. Edellytys on että johdot voi vetää tangon keskeltä stemmin sisään.
Eli tässäkin kävi niin että rungon mukana tuli pakollisena satulatolppa ja lähes pakollisena stemmi tai cannondalen oma integroitu. Nämä sisäiset johtojen vedot ja eri valmistajien ratkaisut tekevät ohjaamon ja kaulaputken/spacereiden liittymästä muodoltaan sen verran haasteellisia että tämä oli helpoin ratkaisu
Mulla on nyt tuo superzeron tanko. Gravellissa toimii ok, mutta roadiin en saa sillä hyvää asentoa. Kahvat vähän oudosti. Kannattaa valita se uudempi superzero rs
^hyvä tietää
Tankojen saatavuudet on näköjään aika heikkoa, varsinkin n. 40 cm leveydellä. Oottelen kun visionia tai uutta superzeroa olisi saatavilla.
Sellainen tieto minulla olisi että dedassa leveyden mittaustapa ulkoa-ulos tarkoittaisi noin 2,5 cm kapeampaa verrattuna keskeltä-keskelle mittaa