Printable View
Kuulostaa että tuo eturattaan ketjulinja on pahasti liian sisällä, oletko mitannut, mikä se on? Moonlanderissa pakka on samassa paikassa, 28mm ulompana kuin normimaasturissa, eli ketjulinja pitäisi olla 10s pakalle 50mm+28mm=78mm. Kun eturatas on 78mm ketjulinjassa, niin ketju on senttitolkulla kaukana 4,8” Knardista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
Eturattaan linja jossain 72mm paikkeilla nopeasti katsottuna (nyt siis 30t 104bcd raceface, 28t ovaali oikein asennettuna olisi ehkä millin puolitoista sisempänä). Ja tällä ei hankaa Knardin kanssa. Eli toimii eli riittää =)
Säätövaraahan tuossa ei juuri ole ellei vaihda kampisarjaa (pari milliä jää chainstayn ja kammen väliin toisella puolella runkoa). Tai no 32t 104bcd eturattaalla myös tulisi vähän ulommas.
Ketjulinja noin muuten näyttää aika fiksulta (etenkin kun pääasiassa tulee käytettyä isoimpia takarattaita). Ja tässä siis 4" kumi.
http://uppaa.fi/images/2015/09/24/image021c0.jpg
Liekkö tuo olisi kaikkein helpoin laittaa vaan se 30T eteen ja laittaa valmis 11-42-pakka (10-vaihteinen) taakse. Siinä vaan tulee kysmysmerkkinä: riittääkö tuo takavaihtaja (Shimano Deore Shadow Plus) sille.
Noin ei tarvisi kikkailla Extender Cog:lla. Sillä hiukan epäselvää saako tuota alkuperäistä HG50 pakkaa purettua millälailla. Saakohan siitä sen pienimmän 11:sen rattaan vain irti Extenderin tieltä?
Varmaan jo joskus tätä kysynyt mutten enää muista.
Jos vaihtaisi "kaupunkimaasturissa"(26" ja sileät 2" Kojakit tms renkaat) 1x settiin niin mikä olisi järkevä
eturatas? 36, 38, 40? Takana voisi olla 9/10 esim 11-32/34.
Clutch-vaihtaja toki pitäisi myös ostaa.
Miten vahvat reidet sulla on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Ja kauanko niillä jaksaa tehoja tuottaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Oma valintani kaupunkimaasturiin ois 38t ja 11-32 pakka jos tarvii ajaa muualla kuin pohjanmaalla ja tänne Ouluun 38t 11-28. Ja ovaali ennenkaikkea.
Minulla on 29" arkifillarissa 36 eturatas, ja se on ainakin kesäajossa riittänyt hyvin. Nastarenkaat ja paksusti lunta voi vielä muuttaa käsitystä. :)
Mulla on arki-"crossarissa" (oikeasti 14kg:n hybridi käppyrällä) 38t eturatas ja pakka on kai 11-32. Hyvin toimii Oulussakin kun ei tuolla kilpaa ajeta. Yli 40km/h pääsee tarvittaessa, mutta yleensä ei tartte.
Sellainen "rento välitys" olisi tavoitteena. Fillarilla ajettu/ajetaan tässä Tikkurilan alueella kaupunkimaisessa
ympäristössä enintään muutama kilometri kerrallaan. Eli olisikohan se sitten 36/38, liian tiheäänkään ei viitsi
kaupungissa sotkea kun voi hiki iskeä.
edit1.Tähän asti siis ollut 42/32/22 XT:n kammet ja 8:n vaihteen kasetti.
edit2.Ja laitettiinko se narrow/wide ratas shimpan omilla pulteilla kun niissähän
ei tule mukana pultteja.
Viikon nyt ajellu omalla vastaavalla kaupunkimaasturilla (26") jossa edessä 34 piikkinen n/w ratas. Takana 11-36. Aika paljon tulee ajettua takavaihtajan kolmella pienimmällä rattaalla. Eteen olisi sopinut passelisti vähintään 36 piikkinen. Talvea vasten tuo 34 piikkinen riittää aivan mainiosti, eikä siitä nytkään ole varsinaisesti vauhti loppunut missään tilanteessa kesken. Tosin alla nappulakumit ja en maasturilla tavoittele kovia keskivauhteja muutenkaan. Takavaihtaja on ilman kytkintä ja ei ole ollut ongelmia ketjun kanssa. Hyvin on pysynyt kyydissä mukana, joskaan mitään kanttikiveä kummempaa rynkytystä ei ole ollut. Talvella tämäkin asia voi muuttua muhkuraisilla alustoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Lyhyemmät rattaanpultit piti vaihtaa orkkisten tilalle. Alkuperäiset pultit liian pitkät eikä ne kiristy tarpeeksi tiukkaan yhdelle eturattaalle.
Minulla 29erissä melko lailla "vauhti edellä" kyhätty vaihdevalikoima, edessä 36 ja takana 11-28 eikä ainakaan täällä Kouvostoliitossa montaa mäkeä ole joihin kesällä tarvitsisi kutosvaihdetta pienempää eli onkohan se nyt 36-15 jos muistan oikein. Olisi sinne taakse voinut varmaan vieläkin pienemmän pakan laittaa mutta tuollakin sai jo riittävän tiheät vaihdevälit yläpäähän ja onhan se 28 hyytymisen sattuessa huomattavasti miellyttävämpi kuin vaikka 23-hampainen.
Uudet pultit tai 2mm paksua prikkaa tarjoat sinne väliin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Heitetääs tän alle. Eli uuteen runkoon ja keskiölaakeriin laittamassa omia x0:n kampia, niin jarrupuolelta akseli lonksuu laakerin sisällä, ja vetopuolella ei lonksu yhtään? Kaiken järjen mukaan joku puuttuu?
Mikä laakeri? Akselimitat kun on erilaisia. Pitää olla Truvativ/SRAM GXP sopiva laakeri. Joihinkin kuten Hope tai CK saa sovitteella, Shimanoon tai RF:ään ei kannattane yrittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Juu racefacen laakeri oli :/ Eli sramia sitten tilaamaan =)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
1x10 muutos tehtynä taakse extenderillä. Säädötkin sai kohdilleen.
MUTTA, etupäästä ei vaan irtoa tuo RaceFacen riden vetopuolen kampi niin millään. Ei kellään ois heittää kätevää vinkkiä?
Edit: ei ku jaha nää on taas näitä.
Mitä olet kokeillut? En muista malleja mitä rallinaaman kampia on tullu irroteltua, mutta suurimmassa osassa 8mm kuusiokolo sisään vetopuolelle ja kierrät ulospäin ja ulosvetäjä hoitaa loput. Voi tuntua että kierteet korkkaa mutta kyllä se sieltä irti lähtee ilman vahinkoa.
Juu ulosvetäjällä koettanu kiskoa. Ei tainnut olla laadukkain vetäjä, kun kierteitä osittain korkkasi jo (vielä onneksi kierteitä jäljellä, niin josku tuo laadukkaammalla vetäjällä lähtisi..). Hellää kumivasaraa koitin antaa toisesta päästä stampin kanssa, mutta ei tohdi kovasti lyödä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Loook
On sellanen "säästin, kun itse tein" -olo tällähetkellä. :D
Ulkoista ulosvetäjää ei tarvi vaan kammissa on oma ulosvetäjä systeemi, ns. kuningaspultti. Oot ilmeisesti ottanu vetopuolelta kaks kuusiokololla irtoavaa osaa (8mm ja 10mm) pois? Laita ne takaisin kiinni ja sen jälkeen kierrät 8mm avaimella auki sitä sisempää osaa ja annat olla sen 10mm mutterin koko ajan paikallaan. Pitäis lähteä näin.
Ei esim. Ride mallissa ole ulosvetäjää. Surkean pehmyttä matskua ovat kys. kammet. Ei kovin montaa kertaa voi kampia irroittaa.
Joko uskalikot ovat kokeilleet käskyttää 11-speed-vivuilla 11-lehtisiä takapakkoja pitäen wanhan 10-speed-takavaihtajan paikallaan? Tai no, pitännee kahlata myös palstan 1x11-ketjua totuuden etsimiseksi...
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TMo
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Ei ehkä ihan oikea alue, mutta kysytään nyt. Olen harkinnut xc 29er talvifillarin kasausta osista, kun ei valmiina näytä sopivia löytyvän. 1x10 tai 1x11 voimansiirrolla mentäisiin. Kyssärit:
1) Kumpi toimii paremmin sankassa lumisateessa, 10sp vai 11sp? Ainakin vanhalla 9sp tuntui ketju hyppivän pahasti jos pakka keräsi lunta.
2) Mikä olisi hyvä kampisarja alle 200e hintaluokassa, jossa q-factor 165-185mm? Sellainen, mihin saisi näppärästi narrow-wide 10sp rattaan kiinni.
11 on tulevaisuus. En nää mitään syytä miksi se ei toimisi talvella väh. yhtä hyvin. Ehkä paremminkin tekniikka on kehittynyt ja kuulema sulavammin vaihtaa 11
En ole itse tosin testannut.
Itellä on tämmönen BB30 versio ja polkeehan noilla. Tais olla 168 q:lla ellen väärin muista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Judgment
http://www.bike24.com/p286778.html
No mulla on jokunen tonni keväältä kokemusta talviajosta ja sen suhteen ei ole valittamisen aihetta, etenkin kun edellinen voimansiirto oli itse väkerretty 1x9 11-40.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Toiminnassa tuli enemmän eroa sitten kevään kurakeleissä joissa pakan lehtien väliin tuntuu helpommin jäävän patteja ja pientä kiven palasta.
Kesän kisat, lenkit ja työmatkat M9000 toimii kuin sveitsiläinen kello. Myös M8000 pakka toimi hyvin, sillä mennään syksy-talvi-kevät.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Olen kovasti pohtinut nykyisen 3x10 vaihtoa 1x10, mutta tietämys ei näköjään riitä. Osat tällä hetkellä: Shimano FC M552 kampisetti 42,32,24 rattailla, Deore etuvaihtaja, Deoren 10 pakka ja XT takavaihtaja. Jos otan etuvaihtajan pois, ostan esim. Race Face narrow 36 tai 38 rattaan, tarviiko laittaa ohjuria?
Takavaihtajan liipaisin on myös Deore.
Riippuu alustoista ja ajotavasta. Itse tarvitsin kitkakytkimellisen takavaihtajan N/W-eturattaan lisäksi jotta satunnaiset ketjun tippumiset pienillä takarattailla loppuivat. Ajo oli sekalaista polulta kestopäällysteelle. Vaimo on sen sijaan ajanut arkiajonsa jo toista vuotta tyytyväisenä N/W-eturattaalla ja kitkakytkimettömällä SRAM XX -takavaihtajalla. Jonkun aikaa ketjulinjakaan ei ollut paras mahdollinen (jota korjattiin ratasta kampien kiinnityksissä kääntämällä ja keskiötä shimmittämällä kun pyörässä on erikoiskapea keskiömuhvi) eikä ongelmia siitä huolimatta ollut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikko86
Enimmäkseen polkuajoa/maantie siirtymiä, välillä rankempaa alustaa. Jäykkäperä pyörä kyseessä. Miten tuo kitkakytkimellinen takavaihtaja eroaa ns.normista? Kesän mittaan alkanut todella tympimään jatkuva pykältäminen etuvaihtajalla, johtuu ilmeisesti omasta ajotyylistä.
Kitkakytkin tekee häkin liikerataan selvän jäykemmän kynnyksen joka vähentää häkin ylimääräistä liikettä huomattavasti. Lisäksi tuon ylimääräisen vastuksen takia häkin nivelessä on lukkomekanismi, joka helpottaa kiekon irrottamista haarukasta.
Nopeasti olen viisaampi, kiitoksia tiedosta! Olen vasta muutaman kerran kiekon irroittanut haarukasta ja ei tosiaan mikään helppo juttu ole näin aloittelijana. Laitan kytkimen ja eturattaan tilaukseen niin homma etenee. CamoN, voisitko laittaa linkkiä vastaavasta kytkimestä niin voisin katsoa lisätietoja?
Eli siis tarvitset kytkimellisen vaihtajan esim. tamän http://www.chainreactioncycles.com/f...h/rp-prod83162 tai joku muu Shimano jossa tuo plus merkintä.
Niin ja jos maastossa ajelet niin sanoisin että joku 30 tai 32t ratas maksimissaan eteen, 38t on jo liian iso. Helposti testaat tuon kun nykyisestä pidät pelkästään kskimmäisen 32t rattaan käytössä ja kokeilet selvitä sillä pelkästään kaikesta ajosta.
Nyt alkaa olemaan homma paketissa, kiitoksia paljon! Aamulla testilenkille keskirattaan kera. Hyvä huomio rattaan koko, mielessä tuli ylimitoitettua näköjään..
Sramin 10-speed hydraulinen setti näyttäisi olevan järki hinnoissa.
Alle kolmeen sataan molemmat kahvat ja satulat letkuineen.
http://www.cnc-bike.de/product_info....ducts_id=15111
Shimanon vaihtajat eivät varmaankaan toimi sramin kahvoilla?
Ei ainakaan pitäisi toimia. Muistaakseni SRAM:lla on sama vaijerin vetosuhde maantie- ja maasto-osissa (kun vaihdemäärä täsmää) eikä Shimanon vetosuhde täsmää kumpaankaan. Mutta voin olla täysin väärässäkin, ei ole tullut kokeiltua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kaverilta voisin saada edukkaasti XT 10 osat ja nyt alkoikin kiinnostamaan sen laajentaminen tänne mega-luokkaan.
Eli kuinkas nämä oikein käytännössä pelaavat, 17 piikkistä suosittelevat poistamaan, mutta voikos sitä pienintä 11 piikkistä poistaa? Löytyykö jostain "ylikokoisia" takapakan lockring-renkaita?
http://www.bike24.com/1.php?content=...82;mid=0;pgc=0
Ps. hetihän se löytyi.
http://www.bike24.com/1.php?content=...gc=0;orderby=2
Voithan myös vaihtaa pienemmän eturattaan? Eikä tarvitse takapakkaa viritellä.
No kun ei eteen saa kovin helposti 30-piikkistä pienempää. :)
Miksi ei? :) http://www.absoluteblack.cc/xx1-style-shimano.html
No oho! Mikäs keksintö se tuo on? Yritin tihrustaa että mitä se 46 mm ketjulinja käytännössä tarkoittaa? Tuleeko se ratas samaan linjaan kuin alkuperäinen 22 piikkinen vai onko se tuotu koneistuksilla hiukan ulospäin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Eikö vanhan XT 3*9 kampisarjan kejulinja mitata keskirattaalta ja se on muistaakseni 50 mm?