Printable View
No ainakin Stevens Xenon; tsekkaa uusi fillarilehti siinä on vertailussa tämäkin pyörä. Canyonistina voin myös puhua perstuntumasta, silla olen ajanut molempia. Stevens on kyllä vähän junamaisempi kuin Ultimate CF. Ehkä uudemmalla Canyonin etuhaarukalla on vähemmän eroa...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Tuo Endurace 9.0 voisi olla tällaiselle ikääntyneelle kuntopolkijalle soiva peli. Itselle (176 pit./80 haarus) sopiva koko on lähinnä tuo 53/s ja siinä koossa on kovin loiva keulakulma 71,6 astetta. Miten asiantuntijoiden mielestä tuo vaikuttaa ajettavuuteen yhdessä normaalia pidemmän takapään kanssa. Pyörä on arvatenkin vakaa ajaa, mutta olisiko tuo jo liian "rekkamainen" ? Nyt alla on Feltin F-sarjalainen jossa on aika matala asento ja tuon seuraajaksi haen rennompaa peliä ajaa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti_S
Aeroad CF 7,0 2014 kaipaa vastaavaa viritystä.
Canyonilta vastattiin että nämä hilut eivät sovi Aeroadiin ja että ajoasentoa ei alemmaksi saa.
Toisin näyttää olevan Pro-tallien fillareissa.
Onko kokemuksia ?
Eikös Aeroadissa ole "perinteinen" 1 1/8" putki haarukassa. Eipä nuo tosiaan silloin siihen käy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti k.t.s.
Vaihtoehtoja ohjaamon alentamiseen on vaikka millä mitalla. Vastaavia i-Lockin korvaavia kiristimiä tai -kulmaisia stemmejä.
esim. http://www.bike-components.de/produc...ad-Klemme.html
Ihmettelin asiaa Canyonille uudemman kerrran.
Tarkistivat pikaisesti asiaa teknikoilta sillä seurauksella, että lupasivat lähettää samat hilut, mitä
Katusha ja Movistar käyttävät Aeroad-rungoissaan.
Ultimate Al 8.0 lähti tilaukseen. Ensin meinasin kyllä laittaa Endurace CF 9.0:n, mutta koska halusin pyörän ajoon mieluiten jo ennen kesälomia niin nyt kävi näin. Oikeastaan ihan hyvä näin koska Campa on aina Campa eikä hyvässä alurungossa mitään vikaa ole. Nyt sitten odotellaan.
Mulla on fillarina 2007 tai 2008 vuoden Canyon Ultimate AL. Tänään piti säätää ajoasentoa poistamalla tavaraa stemmin alta, mutta eihän siellä ollut muuta kuin kahdesta erillisestä osasta koostuva systeemi (osassa teksti: Acros Ai-70 501).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti_S
Mikä olisi helpoin tapa alentaa ohjaamoa? Osaako joku heittää esimerkiksi jostain nettikaupasta sopivia osavaihtoehtoja, että menisi tilaus kerrasta oikein? Oon koittanut vähän googlailla asiaa, mutta en ihan täysin tajua, että millaisella kokonaisuudella nykyisen systeemin voisi madaltaa.
Nykyinen systeemi näyttäisi olevan sama kuin kuvassa oikealla:
http://i50.tinypic.com/ztgqow.jpg
Stemmin päällä on aioastaan tuollainen keskireijällä varustettu pääliosa:
http://cycletechreview.com/wp-conten...op-630x472.jpg
Ritcheyn -17 asteinen stemmi on yksi vaihtoehto.
Eikös Ultimate AL:ssäkin ole oneonefour -haarukka joten tuo k.t.s:n lainaama ohje pätee sinullekin.
Taas on Canyonia testailtu:
http://www.bikeradar.com/road/gear/c...-7-0-14-48364/
- Highs: Simply awesome spec, performance and looks
- Lows: Its single-minded nature won’t suit everyone
- Buy if: You feel the need for speed, and don’t mind sacrificing a little comfort
Tuohon komforttiin auttanee se ekstra-joustava VCLS 2.0 tolppa.
On se vaan hieno tuo uuden pyörän tuoksu. Ehkä voittaa jopa uuden auton tuoksun.:) Tuli hommattua tollanen Ultimate CF SL Team Movistar. Tänään ajeltu eka lenkki ja fiilis on kyl aikas mahtava. Tossa olis kuva linkkiä http://www.pinkbike.com/photo/11010770/
Nyt tarvitsisin nopeata vastausta: onko 1899 € Ultimate CF SL 8.0 CT:stä sopiva diili? Mitä CT lopussa merkitsee?
Arvatenkin outletista löysit. Ihan käypä diili. Ilmeisesti joku on palauttanut tuon takaisin Canyonille tai sitten kyseessä on esittelykappale. Käytön jäljistä näkyy olevan oikein kuvatkin. Aika tarkasti saa tiirata, että ne jäljet huomaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mzaq
CT: n merkitys ei oikein aukea. Saattaa tarkoittaa, että rungolle on tehty CT-skannaus ennen kuin se on pistetty (uudelleen) myyntiin.
Eiköhän se tarkoita compact-kampia...
Nyt se on sitten vihdoin tilattu. Eihän tuossa pitäisi kauaa mennä, kun DHL toimittaa ja tuote löytyy suoraan?
Ei siinä kauaa mene (viikko tai pari), mutta pitkältä se aika silti tuntuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mzaq
Toi ct tarkottaa comfort mallia ainakin 25 mm:n kumekset alla ja pehmeempää tankoteippiä. Ehkä jotain muutakin muutosta oli normaaliin
Itse laitoin tilauksen viime viikon torstaina, fillarin piti olla "in stock" mutta vielä ei ole tullut lähtöilmoitusta vaikka muistaakseni 5-7 päivässä piti lähteä. Kannattaneekohan noita koittaa hoputtaa vai meneekö asiat saksalaisella jäykkyydellä samaa rataa joka tapauksessa...
Endurace CF:n tilaus mielessä. Kumpi koko olisi parempi S vai M:
Satulan korkeus keskiöstä 72,5cm.
Canyonin laskuri (suosittelee M kokoa):
179cm
74kg
84cm inseam
60cm torso length
45cm shoulder width
64cm hand length
competitive cyclistin laskuri:
84cm Inseam
63cm Trunk
35cm Forearm
65cm Arm
60cm Thigh
54cm Lower leg
146cm Sternal notch
179cm Height
74kg Weight
The Competitive Fit:
top tube length
53.9 - 54.3 cm
seat tube range CC
54.4 - 54.9 cm
seat tube range CT
56.1 - 56.6 cm
stem length
11.2 - 11.8 cm
BB saddle position
71.9 - 73.9 cm
saddle handlebar
53 - 53.6 cm
saddle setback
5.5 - 5.9 cm
seatpost type
not setback
The Eddy Fit:
top tube length
53.9 - 54.3 cm
seat tube range CC
55.6 - 56.1 cm
seat tube range CT
57.3 - 57.8 cm
stem length
10.1 - 10.7 cm
BB saddle position
71.1 - 73.1 cm
saddle handlebar
53.8 - 54.4 cm
saddle setback
6.7 - 7.1 cm
seatpost type
setback
The French Fit:
top tube length
55.1 - 55.5 cm
seat tube range CC
57.3 - 57.8 cm
seat tube range CT
59 - 59.5 cm
stem length
10.3 - 10.9 cm
BB saddle position
69.4 - 71.4 cm
saddle handlebar
55.5 - 56.1 cm
saddle setback
6.2 - 6.6 cm
seatpost type
setback
Ottaako Canyon rahat heti tililtä vai vasta sitten kun pyörä lähetetään? Ajattelin laittaa 9.0 version tilaukseen, mutta uusi 105 sarjalla varustettu versio riittäisi kuitenkin niin voisi perua tilauksen ja vaihtaa 8.0 versioon jos sitäkin sattuisi saaman ennen ensi kuun puoliväliä. Pidempään en kuitenkaan jaksa odotella ja mielelläni maksan tuon 300€ "ylimääräistä" että saan pyörän heinäkuussa :)
Omilla mitoilla (173-4cm ja n. 80-81cm) otin koon S tämän vuoden Ultimate Al mallista. Olen siihen lisäksi päivittänyt 9cm kannattimen 11cm malliin. Ehkä se M voisi olla parempi sulle, kun kuitenkin olet selvästi pitempi. Runkojen mitatkin näyttäisivät olevan lähes samat.
Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla
Joo, kyllä M-koko vaikuttaa oikealta.
Jaa on saatavuus siirtynyt kuukaudella eteenpäin. Oli vielä loppuviikosta kesä/heinäkuun vaihde ja nyt elokuun ensimmäinen viikko. Olisi pitänyt vaan laittaa tilaus aikaisemmin. Täytyy odotella ensi vuoden malleja tai alennusmyyntejä ja laittaa tilaus sitten sen verran aikaisin että pääsee varmasti ajamaan heti kesän alusta lähtien.
Laitoinpa kyselyn että mikä siellä jäätää. Kävi ilmi että korttini turvaraja oli liian matala. Nyt on sekin sitten nostettu ja Rotkon pitäisi olla valmis lähetettäväksi 48h sisällä. Elikkäs muillekin tiedoksi jos ei ole ennen tehnyt noin isoja ostoksia netitse niin kannattaa tarkistaa se nettiostosten turvaraja.
Tuota Endurace CF:ää saisi ensi kuun alusta vielä S koossa. Mitenköhän se sopisi? Ilmeisesti ajoasento olisi hiukan agressiivisempi kun stack on 1,5cm vähemmän kuin M koossa. Reachin ero vain 5mm mikä korjaantuu pidemmällä stemmillä tarvittaessa. Onko Canyonilla ilmainen palautus jos pyörän koko ei ole sopiva?
Moro, olen arponut ultimate al slx S (53) ja M (56) koon välillä. Olen ajellut vanhalla tunturi kayapolla, jossa top tube 56cm. Mielestäni aavistuksen liian iso runko mutta matka on tälläkin taittunut.Ainiin, pituus: 176cm ja inseam 87cm. Omaan pitkät jalat, lyhyehkön torson ja "normaalin" pituiset kädet.
Oletko kysynyt canyonilta ? Riittääköhän noilla jaloilla penkin säätökorkeus S kokoisessa ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henkari
Lyhytselkäiselle ja pitkäjalkaiselle tuon uuden Enduracen geometria sopisi paremmin. Siitä sitten koko M. Toimitusajat tosin ovat vähän turhan kaukana tulevaisuudessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henkari
Voisi ehkä kysäistä Canyonilta, milloin 105-sarjalla konffattu 8.0-versio tulee myyntiin. Ehkä siitä versiosta ensimmäiset saisi nopeammin kuin viikolla 32. 105-osasarja nimittäin tulee myyntiin tässä kuussa.
Canyonin ilmoittamien mittojen mukaan ultimate al ja endurance cf ovat lähes identtisellä geometrialla, erona endurancen S-koossa head tube on 5mm korkeampi ja top tube 1mm lyhyempi. Täytyy laittaa canyonille vielä viestiä ja kysellä 105 endurancen valmistuksesta ja satulan säätövarasta. Ensiviikolla pääsee testaamaan myös kaverin S(53) Rosea niin saa suuntaa antavan käsityksen koosta.
Mulla on täsmälleen samat mitat ja ajelen 56 ultimate cf:llä vm2011.100mm stemmillä vähän pitkä,80mm mulle sopiva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henkari
Ajan ko pyörällä (koko M/56), jonka mitoitus vastaa vanhempaa Canyon 54 mitoitusta, mikä kuvastaa hyvin pyörän todellista kokoa. Satulatolpan asteikko ei ole edes näkyvissä (satulakorkeus 75 cm), joten myös S:ssä säätövaraa riittänee. Näillä mitoilla dropiksi saa noin 5-8 cm, vastaavasti S:llä sentin pari enemmän. Kannattaa myös huomioida, että S:ssä on lyhyemmät kammet ja kapeampi tanko, jos asilla on merkitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henkari
Nyt se on vihdoin lähtenyt matkaan moninaisten maksusekoilujen jälkeen. Paypal-maksu ei tuntemattomasta syystä onnistunut, joten jouduin turvautumaan luottokorttiin.
Lueskelin nopeasti tuota Canyonin manuaalia, kaikenlaisia ohjeita on tosiaan riittämiin.
Kuinka tarkka tuollaisen kuiturungon kanssa pitää sitten käytännössä olla? Pesut, putsaukset sun muut varmaan hoituu ihan normaalisti miedoilla pesuaineilla, entäpä rasvatahrojen putsaus tärpätillä?
Myös ajamisesta olen kiinnostunut. Nykyisellä alumiinirunkoisella pyörällä olen päästellyt kaikenlaisten suojateiden kohdalla olevien katukiveysten yli aika nopeasti, vain etupyörää hieman nostamalla. Miten näihin pitäisi suhtautua?
Entä (ainakin minun mittapuulla) kalliit kiekot, uskaltaako niillä ajella hiekallakin tms. epätasaisella alustalla lyhyitä siirtymiä?
Tälläisiä huolia minulla :)
Ulkomaanmatka ajoittui sillä tavalla sopivasti, että fillari on luultavasti ovella paluuta seuraavana päivänä :D
Ryskis ryskis vaan, kyllä se kestää. Pinelinellä lähtee paskat niin ei tarvi arpoa tärpätin kanssa. :)
Hiilarirunko kestää ajamista ihan samaan tapaan kuin alumiininenkin, ellei jopa paremmin. Laadukkaat kiekotkin kestää yllättävän paljon röykytystä, varoisin ainoastaan teräviä ja "kulmikkaita" iskuja jotka voivat lyödä renkaan ilmatilan läpi kehälle asti.
No ei kyllä kestä. Ulkomaan forumeilla on vaikka kuinka paljon postauksia hajonneista Canyonin hiilarirungoista ja hajonneita alumiinirunkoja taas näkee tosi harvoin.
Otetaanko siitä läjästä valmistusvikaiset sekä kolaroidut pois ja verrataan valmistusmäärään? Jäikö monta promillea vielä jäljelle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti van damme
Valmistusvioista en osaa sanoa (osassa tapauksista vaikuttaa enemmänkin suunnitteluvirheiltä kuten Ultimate CF SLX VCLS satulatolpan kanssa mikä tuntuu murtavan istuinputken), mutta kolareista ei ole juuri koskaan ollut kyse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Toivotaan, että kestää. Katselin että monessa paikassa suositellaan suojaamaan runkoa niiltä kohdin, joissa vaijerin kuori osuu siihen. Onko tämä oikeasti tarpeen ja mistä syystä? Eihän niihin nyt suuria voimia kohdistu.
Entä olisiko rungossa muuta vastaavaa suojattavaa?
Vaijerin (tai kuoren) hangatessa voi maali kulua pois. Se on tosin vain kosmeettista, ihan niin kuin ruma suojamuovikin... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mzaq
Canyonin rungoissa taitaa olla suojat valmiina, eikä siinä oikein muuta suojattavaa ole.
Eka lenkki omalla uudella Rotkolla ajettu eilen. Kyseessä siis Ultimate Al 8.0, eli alurunko ja Athenan osat. Kiekot vaihdoin omiin vanhoihin Fulcrum Racing 5:siin kun pyörän mukana tulleissa Kyrsiumeissa ei painoraja riittänyt kuskin nykykuosille (loppukesästä sitten?!). Samoin takapakan vaihdatin 11-25:een ja pikkurattaaksi eteen vaihdoin itse 38 piikkisen (miksi ihmeessä noissa muuten on täysin järjettömät rattaat oletuksena?)
Kyllä tuo äkkiseltään hyvältä tuntui, ei mitään valittamista. Vanhaa klisheetä käyttäen siis "laterally stiff yet vertically compliant". Koko ja ajoasento tuntui natsaavan hyvin. Kuskin mitat siis 183 cm pituutta ja 90 cm jalkaa. Fillarin koko 58/L. Eipä tässä kai muuta kuin kovaa ajoa sitten.
Miltäs nuo Athenat ovat tuntuneet? Samanlaiset nääs tulossa ja odotukset ovat korkella :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ernesti Kolpakko