Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto

No, pääsi käymään niin että Spark10 runko on matkalla kotiin. Nyt pitäisi päättää millaisen keulan siihen laittaa kiinni ja kaipailen lähinnä Sparkin omistajien, tai sillä kokeilua enemmän ajaneiden näkemystä. Runko on vuosimallia '09 ja se on kokoa L.

Ensimmäinen valinta on, että laittaako 100mm vai 120mm keulan. Olen aavistuksen kallistumassa 100mm vaihtoehtoon, kun viihdyn lähinnä helpohkoissa marathon -tyyppisissä maastoissa. Varsinaista kisapeliä tuosta rungosta ei ole tulossa, mutta tulevan käytön suhteen mara tai xco -tapahtumiin osallistuminen ei suinkaan ole poissuljettua.

Tällä hetkellä potentiaalisimmat vaihtoehdot ovat:
(1) 2011 mallin uunituore Fox 32 F100 RLC, ~1450gr
(2) 2010 mallin Fox 32 F120 RLC, ~1480gr
(3) 2010 mallin DT Swiss XC100 (tai XRC 100), ~1250gr

Mikäköhän näistä nyt olisi hyvä - vai löytyykö vielä joku muu harkitsemisen arvoinen vaihtoehto?

Mites RockShox:in Sid?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Itsok

Mites RockShox:in Sid?

---

Rokkarin huoltaminen Mansessa on ollut vähän niin ja näin :rolleyes: ...muutenkin on vuosien varrella ajossa ollut pari SIDiä eikä se nyt ole oikein ykkösvaihtoehto. Fox sopisi varmaan tukevuutensa puolesta, mutta toisaalta kevyt, kevyt houkuttais. Tuskinpa tuo DT nyt mitenkään ihmeellinen pomppujousi SIDiin verraten on (huollonkaan suhteen), mutta voisihan sitä koittaa vaihtelun vuoksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti järppä

Ensimmäinen valinta on, että laittaako 100mm vai 120mm keulan. Olen aavistuksen kallistumassa 100mm vaihtoehtoon, kun viihdyn lähinnä helpohkoissa marathon -tyyppisissä maastoissa. Varsinaista kisapeliä tuosta rungosta ei ole tulossa, mutta tulevan käytön suhteen mara tai xco -tapahtumiin osallistuminen ei suinkaan ole poissuljettua.

Tällä hetkellä potentiaalisimmat vaihtoehdot ovat:
(1) 2011 mallin uunituore Fox 32 F100 RLC, ~1450gr
(2) 2010 mallin Fox 32 F120 RLC, ~1480gr
(3) 2010 mallin DT Swiss XC100 (tai XRC 100), ~1250gr

Mikäköhän näistä nyt olisi hyvä - vai löytyykö vielä joku muu harkitsemisen arvoinen vaihtoehto?

---

Mulla on Epicissä -10 mallin F100RLC FIT keula ja nyt kun alkaa säädöt löytyä omalle ajotyylille sopivaksi niin vaikea tuohon on lisämausteita enää toivoa. Painoa keulalla on suunnilleen tuo 1450g joten mun suositteluni osuvat tuohon F100:een.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Se muuten pitää sitten paikkansa, että 290-grammaiset ZTR Race -kehät (joita kai nykyään kutsutaan Podiumeiksi), on race day only -kamaa.

---

Joo, ei ole ikuisia kyseiset vanteet. Vuoden pari maksimissaan noilla ajaa kisaa :-(
Mullakin hajonnut jo yksi kiekko vaikka aika kevyt ja "siivosti" ajava kuski kyseessä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Itsok

Mites RockShox:in Sid?

---

No niin. Tietysti menin sitten tilaamaan juuri sen mitä ei pitänyt, kun SID WC:ia oli tarjolla vastustamattomaan hintaan :o

Tohkiiko kysyä että mistä moisia? :)

Tämmöinen vinkki löytyi tuolta alennusmyynnit -ketjusta...

Onkos Akilla nuo kiekot jotka tuolla ekan sivun spekseissä mainitaan?
Näillä tippuu liki 50g parin painosta, jahka niitä kauppaan saadaan. Pitäisi olla jopa lujempi kuin CX-ray.

AX-lightness on tehnyt noista aika näppärän 745g maantiekiekkosatsin. http://www.wielernet.be/blog/58/sapim-superspoke.html

Juu morjes vaan kaikille:)

Superspoke on kyllä kieltämättä kiinnostava. Mahtaako kellään foorumilaisella olla tuollaisia vielä käytössä? Voisi vaikka talven pimeinä iltoita viritellä moiset CX-Rayn tilalle, kunhan joku nyt ensin testaisi ne riittävän luotettaviksi... :)

t-man & kaikki muutkin., jotka olette kokeilleet Sparkia sekä 100mm että 120mm keulalla: kumpi parempi ja miksi? (t-manin mielipide toki oli edellä, mutta ei kummempia selityksiä). Yhden mielipiteen kuulin lauantain kisan jälkeen, jossa Sidillä (100mm) varustetun Sparkin omistava kaveri tykkäsi, että perä ja keula ovat kuin vähän eri paria (= perän toiminta selvästi keulaa pehmeämpi). Oletan, että säätöjä oli kesän mittaan ehdittyä hakea ihan riittämiin. Ja vielä lisäkyssäri: mitkä kaikki (kevyet) keulat toimivat ns. heittämällä sen TwinLocin kanssa?

Kysyn tätä siksi, että vahvana vaihtoehtona seuraavaksi laitteeksi olisi joko runko(projekti) tai kokonainen pyörä, Spark 10 tai RC. Painoero kaiketi näissä rungoissa aika olematon (integroitu tolppa vs. erillinen, 2010 taaksepäin). 2011-malleissa ei näytä olevan mitään erityistä miksi sellainen pitäisi saada (Spark 10:ssä toki 3x10 X0:t mutta onko se varsinainen etu...), vai onko joku keksinyt?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Superspoke on kyllä kieltämättä kiinnostava. Mahtaako kellään foorumilaisella olla tuollaisia vielä käytössä? Voisi vaikka talven pimeinä iltoita viritellä moiset CX-Rayn tilalle, kunhan joku nyt ensin testaisi ne riittävän luotettaviksi... :)

---

Rakensin juuri superspoke-kiekot. Ihan kiva niillä oli työskennellä, joskin ne kiertyy huomattavan helposti. Laitoin lopulta jokaisen pinnan päähän pienen merkin tussilla yhteen reunaan. Merkin avulla näkee pyöriikö pinnan pää nippelin mukana.
Ohuilta ne näyttää, mutta eivät ole mitenkään hepposen tuntuiset.
Isoin ongelma oli, että tuli tilattua liian pitkät pinnat ja tästä syystä en saanut etukiekkoa ihan niin kireälle kun olisin halunnut.

Palailehan thomas_s asiaan, kun saat jonkin verran ajotunteja alle. Mille kehille teit nuo kiekot?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Palailehan thomas_s asiaan, kun saat jonkin verran ajotunteja alle. Mille kehille teit nuo kiekot?

---

Vanteet on 29er kokoiset FRM XMD 388:t.

Odotan vielä yhden jarrulevyn saapumista Saksasta ennen kuin pääsen ajelemaan.

Kahden hajonneen ZTR Race -takavanteen jälkeen oli annettava periksi ja kokeiltava pykälää järeämpää. Tässä on siis seuraava yritys kevyehköksi ja luotettavaksi takakiekoksi jokapäiväiseen lenkkikäyttöön Rtechin Koutsin rakentamana. Tämä ZTR Crest -yksilö oli 330-grammainen. Pinnat on DT:n Revot. Saa nähdä, kestääkö. Molemmat hajonneet ZTR Racet kestivät takavanteena puolisen vuotta. Etukiekossa sen sijaan on edelleen alkuperäinen ZTR Race, eli edessä se tuntuu kyllä kestävän ongelmitta.

Sitten vielä yksi kysymys R1-jarruista tietäville. Pystyykö Postmount-kiinnityksellä varustetun R1-takajarrusatulan virittämään 140-milliselle levylle, jos fillarissa on IS-jarrukiinnikkeet? Eli onko moiseen viritelmään olemassa adapteria?

http://kotisivu.dnainternet.net/akik...est-kiekko.jpg

140mm laikalle takajarruadapteriksi käy 160 IS to postmount etuadapteri.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

****
Sitten vielä yksi kysymys R1-jarruista tietäville. Pystyykö Postmount-kiinnityksellä varustetun R1-takajarrusatulan virittämään 140-milliselle levylle, jos fillarissa on IS-jarrukiinnikkeet? Eli onko moiseen viritelmään olemassa adapteria?

---

Komee limppu tuli ! :) Ei ne mulle revoilla suostunu rakentaa, ku ei tulis tarpeeks jäykkiä :D R1:set voi tosiaan, kuten zippo sano vääntää etu160mm adapterilla 140mm:seks. Jos tekee mieli testata pysäyttimiä ennen osto, hihkase vaa. Kuhan saan ton rungon huomenna, ni sitte saa taas rääkätä :D Ja vinkkinä, ei kannata varmaankaan käyttää Formulan adapteita, jos ei oo pakko. Sattuu oleen painavan puoleisia. Avidin tai simpan on köykäsempiä :)

Jep, perus 160mm etuadapteri toimii 140mm levylle takana. Epikissäkin on IS-kiinnike takana.

Nyt päästiin asiaan joka on vähän askarruttanut. Pyöräprojektiin (9.x-kiloinen hupailujäykkis) on tarkoitus jossain välissä piakkoin asentaa XTR-jarrut. (oon nyt vaan mieltynyt shimpaan, tällä hetkellä nurkista löytyy sekapari etu-taka jotka saa luvan kelvata ensihätään)
XTR on niin ikään IS-kiinnikkeillä, jotka löytyy molemmista päistä pyörää, eli pääsee adaptereista eroon.
Vai pääseekö??? Jos/kun haluan taakse 140mm levyn, käykö se suoraan rungon kiinnikkeisiin pultattuun satulaan? Vai tarviiko adapterin 160>140?
Ei sellaista adapteria ainakaan tunnu olevan...?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Beetle Bailey

XTR on niin ikään IS-kiinnikkeillä, jotka löytyy molemmista päistä pyörää, eli pääsee adaptereista eroon.
Vai pääseekö??? Jos/kun haluan taakse 140mm levyn, käykö se suoraan rungon kiinnikkeisiin pultattuun satulaan? Vai tarviiko adapterin 160>140?

---

Tästä oli hiljan keskustelua tuolla pikakysymykset -aiheessa. Ei kuulemma oo moista adapteria. Lisäksi toi adapterin laittaminen pienemmän levyn takia on, no sanotaan vaikka että, kyseenalainen painonsäästö.

Kiitos, sehän tuli nopsaan selväksi. Eli vaatisi PM-satulan ja tosiaankin adapterin, jolloin painonsäästö olisi käytännössä syöty. 160mm sitten:)

Muistaakseni se on niin, että jos laittaa IS-etujarrusatulan taakse niin meni takana suoraan 140mm levyn kanssa, mutta silloin siis pitää olla takanakin etujarrusatula. Itse hankin keulanvaihdon takia eteen PM-satulan jolloin jäi vapaaksi IS-satula jonkan sitten vaihdoin taakse.

Kiitokset vastauksista. Ja mitä tuohon Beetle Baileyn kysymykseen tulee, niin ainakin pari vuotta sitten oli niin, että xtr-jarrut sai toimimaan 140-millisellä takalevyllä siten, että takana käytti etujarrusatulaa. Eli IS-kiinnityksellä oleva 160-milliselle levylle tarkoitettu etujarrusatula toimii sellaisenaan ilman adaptereita takajarrusatulana 140-milliselle levylle. En ole tästä ihan 100%:n varma, mutta tuolla tavalla ww-porukka oli muistaakseni viritellyt 140-millisiä takajarrulevyjä Shimanon jarruihin...

Molemmisssa päissä IS jarrusatulat?Kokeileppa laittaa IS etujarrusatula taakse. Saattaa olla että 140mm laikka on juurikin mahdollinen tällä virityksellä....

^^ tuossa hienossa ajatuksessa on vain se ongelma, että noita xtr-jarrusatuloita tuntuu olevan melko tuskaista saada irtotavarana. Halvempia versioita löytyy kyllä. Mun sparkki ei ole vielä ajokunnossa juuri siitä syystä, että vanha etujarru on is-satulalla ja uudessa keulassa on postmount-kiinnitys. No, avun pitäisi olla tänään lähipostissa :rolleyes:

Hmm... mielenkiintoista. Tuostahan varmistuu kai parhaiten niin että hommaa ensin etujarrun ja sovittelee sitä sitä satulaa kokeeksi taakse. Vähän kalliimmaksi se takajarru sitten tulee hommata osina, mutta mitäpä sitä ei ~20gramman takia tekisi:D

Edit: tai saahan sen uuden satulan ensialkuun kiinni vaikka vanhaan XT-kahvaan jos ei raaski kaikkia kerralla hommata.
Bike-Components ainakin myy irtosatuloita.

Mulla on Scalessa R1 takajarrusatula tommottisella Avidin adapterilla ja Alligaattorin wind cutteri 140mm levyllä. Tuntui passaavan paremmin mitä Formulan adapterilla.

http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=42795

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Kahden hajonneen ZTR Race -takavanteen jälkeen oli annettava periksi ja kokeiltava pykälää järeämpää. Tässä on siis seuraava yritys kevyehköksi ja luotettavaksi takakiekoksi jokapäiväiseen lenkkikäyttöön Rtechin Koutsin rakentamana. Tämä ZTR Crest -yksilö oli 330-grammainen. Pinnat on DT:n Revot. Saa nähdä, kestääkö. Molemmat hajonneet ZTR Racet kestivät takavanteena puolisen vuotta. Etukiekossa sen sijaan on edelleen alkuperäinen ZTR Race, eli edessä se tuntuu kyllä kestävän ongelmitta.

---

Mulla on edessä ja takana xtr+cx-ray+crest kompot ja takavanne sai ensimmäisen 200 kilometrin aikana aika kauheaa sikailua osakseen ilman pysyviä vaurioita. Nöösinä en tajunnut huolehtia jälkikiristyksestä ja aika pahoja heittoja aiheutui löystyneillä pinnoilla ajamisesta.

Alunippelit ja cx-rayt ei kiinnostanut fillarihuoltoja, joten olen ilman mitään aikaisempaa kokemusta noita kiristellyt ja yritys erehdys taktiikalla takavanne on nyt suora ja sopivan jäykkä. Yhtään pinnaa ei ole edes mennyt poikki...kop kop.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Beetle Bailey

Vähän kalliimmaksi se takajarru sitten tulee hommata osina, mutta mitäpä sitä ei ~20gramman takia tekisi:D

---

Jotenkin tuttu fiilis. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti liquid

Mulla on Scalessa R1 takajarrusatula tommottisella Avidin adapterilla ja Alligaattorin wind cutteri 140mm levyllä. Tuntui passaavan paremmin mitä Formulan adapterilla.

---

Ok, kiitokset!

--> herrahmm

Palailepa asiaan, kun Cresteihin kertyy lisää ajotunteja. Veikkaisinpa, että omassa tapauksessani suurin syy ZTR Racen kestämättömyyteen takavanteena johtui ylämäkivedoista, joita mulla oli entisessä elämässä tapana tehdä viikottain. :) Iso limppu päälle ja vääntämään -periaate taitaa kohdistaa takakiekkoon kohtuullisia rasituksia, vaikka kuski pulkannaru oliskin... Molemmat hajonneet Race-kehät räjähtivät siten, että nippeli tuli vanteesta läpi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti liquid

Mulla on Scalessa R1 takajarrusatula tommottisella Avidin adapterilla ja Alligaattorin wind cutteri 140mm levyllä. Tuntui passaavan paremmin mitä Formulan adapterilla.

http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=42795

---

Mikä Scale on kyseessä? Mullakin jarrut hakusessa scale 30 -09 malliin. Formula ehdottomasti yksi vaihtoehto, vaikka nuo ei vaan miellytä omaa silmää. Mutta ehkä "rumatkin" osat menee jos ne on riittävän kevyitä? :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

--> herrahmm

Palailepa asiaan, kun Cresteihin kertyy lisää ajotunteja. Veikkaisinpa, että omassa tapauksessani suurin syy ZTR Racen kestämättömyyteen takavanteena johtui ylämäkivedoista, joita mulla oli entisessä elämässä tapana tehdä viikottain. :) Iso limppu päälle ja vääntämään -periaate taitaa kohdistaa takakiekkoon kohtuullisia rasituksia, vaikka kuski pulkannaru oliskin... Molemmat hajonneet Race-kehät räjähtivät siten, että nippeli tuli vanteesta läpi.

---

Auts...mulla tuntuu, että noista alkutaipaleella löystyneistä pinnoista on juuri nippelit tulleet hieman enemmän esille. Vielä kuitenkin vanteet näyttää ehjiltä nippeleiden ympäriltä.

Tähän mennessä kilometrejä on jotain 1500 noilla takana ja alun ongelmien jälkeen huoletonta ajoa. Mäkivetotreenit ei tosin kuulu mun rutiiniin ja tässäpä hyvä syy jättää ne tekemättä jatkossakin :D

Mun Scale 10 runko taitaa olla vuosimallia -08. Mutta samanlainenhan se on, kuin Scale 30. Noihin Formulan R1 jarruihin olen kyllä ollut ehdottoman tyytyväinen. Verrokkina on Avidin Juiceja vitosta seiskaa ja ultimatia, vaikka ihan hyvin nekin on pelittänyt.

>Korpeljontti

Imulta suosiolla Envet 190-navoilla, niin jo loppuu ylenpalttinen kurjuus?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Leku

>Korpeljontti

Imulta suosiolla Envet 190-navoilla, niin jo loppuu ylenpalttinen kurjuus?

---

Saako nuo laittaa tubelekseks. Kauhian komiat nuo on. Kehät vähä painavat, mutta varmaan RIITTÄVÄN jäykät :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pööräilijä

Saako nuo laittaa tubelekseks. Kauhian komiat nuo on. Kehät vähä painavat, mutta varmaan RIITTÄVÄN jäykät :D

---

lähtisin sinuna testaan tuubikumia ja jos sitten itte uskaltais liimata semmosen vanteeseen kiinni... Samun nurkassa näkyi olevan pullean näkönen Tufon tuubi:cool:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti izmo

lähtisin sinuna testaan tuubikumia ja jos sitten itte uskaltais liimata semmosen vanteeseen kiinni... Samun nurkassa näkyi olevan pullean näkönen Tufon tuubi:cool:

---

Vois toimiakki, jos sais jotenki vakuuteltua ittelle, että jos ja kun se puhkee, sen saa jotenkin paikattua. Täytys jotenkin testata, ennen kuin lämmäis vajaat kahta tonttua kii kiekkoihi, joilla ei välttämättä uskallakkaan kisata.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti xtrainer80

Mikä Scale on kyseessä? Mullakin jarrut hakusessa scale 30 -09 malliin. Formula ehdottomasti yksi vaihtoehto, vaikka nuo ei vaan miellytä omaa silmää. Mutta ehkä "rumatkin" osat menee jos ne on riittävän kevyitä? :D

---

Tuossapa R1 kera 140mm windcutterin vuoden 2005 Scale 30:ssa. Adapterilla painoa muistaakseni 13g.
http://pxx.fi/pos/scale_rb.jpg

Epikissä on sitten hieman keposempi 140mm adapteri:
http://pxx.fi/pos/is-pm.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti izmo

Samun nurkassa näkyi olevan pullean näkönen Tufon tuubi:cool:

---

Ai jossain silmänurkan tienoilla? :seko:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Space Cowboy

Ai jossain silmänurkan tienoilla? :seko:

---

kellarin nurkassa vaan....:cool: