"Gravel Grinding" -fillarit

Joo kiitos korjauksesta, editoin sentit oikeaan mittaan..

Jos ei ole tarvetta ajaa takalaukkujen kanssa, niin mun mielestä 425-430 chainstay on ideaali. Eikä vain krossi- vaan myös gg-hommiin. Lyhyempi cs -> ketterämpi pyörä, helpompi nostaa etupyörä esteiden yli jne. Liian lyhyt -> keulii jyrkissä nousuissa herkemmin. Liian pitkä -> junamainen ajettavuus. Jos on tarve lisätä vakautta, mutta ei ole tarve kuskata isoja kuormia, niin bb-dropin kasvattaminen riittää. Aika pienet muutokset tuntuu pyörän käytöksessä. 5 mm muutos suuntaan tai toiseen on sellainen, että sen jo huomaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Joo kiitos korjauksesta, editoin sentit oikeaan mittaan..

Jos ei ole tarvetta ajaa takalaukkujen kanssa, niin mun mielestä 425-430 chainstay on ideaali. Eikä vain krossi- vaan myös gg-hommiin. Lyhyempi cs -> ketterämpi pyörä, helpompi nostaa etupyörä esteiden yli jne. Liian lyhyt -> keulii jyrkissä nousuissa herkemmin. Liian pitkä -> junamainen ajettavuus. Jos on tarve lisätä vakautta, mutta ei ole tarve kuskata isoja kuormia, niin bb-dropin kasvattaminen riittää. Aika pienet muutokset tuntuu pyörän käytöksessä. 5 mm muutos suuntaan tai toiseen on sellainen, että sen jo huomaa.

---

Crocketissa näyttääkin olevan tuo 425mm, bb-droppikin on käsittääkseni cycloksi aika maltillinen 68mm.

Laukut ja peräpyörä ovatkin ainoita tilanteita, jolloin pyörä tuntuu selkeästi epävakaalta. Lomareissuilla tulee kuitenkin ajettua pidempiä lenkkejä myös yksinään, muiden makoillessa rannalla, eli mikään matkakamelihybridi ei kamalasti kiinnostaisi.

BB-dropit menee "perinteisesti" niin, että eurokrossarit on korkeita, dropit luokkaa 60-65 mm, jenkkityylin krossarit on vähän matalampia eli droppi 65-70 ja puhtaasti gg-pyörät 70-75. Cycloon speksasin 73 mm ja se tuntuu hyvältä kompromissilta. On hyvä tasapaino hitaassa kannonkierrossa ja vauhdikkaissa gg-alamäissä, mutta ei ole kammet (172,5 mm) kolisseet liikaa kiviin vpcx:ssäkään. Edellisessä eli Crosshairsissa oli 70 mm. Crosshairsien geometrioita on sittemmin madallettu vähän ja nykyisissä droppia on 75 mm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Jos ei ole tarvetta ajaa takalaukkujen kanssa, niin mun mielestä 425-430 chainstay on ideaali. Eikä vain krossi- vaan myös gg-hommiin. Lyhyempi cs -> ketterämpi pyörä, helpompi nostaa etupyörä esteiden yli jne. Liian lyhyt -> keulii jyrkissä nousuissa herkemmin. Liian pitkä -> junamainen ajettavuus. Jos on tarve lisätä vakautta, mutta ei ole tarve kuskata isoja kuormia, niin bb-dropin kasvattaminen riittää. Aika pienet muutokset tuntuu pyörän käytöksessä. 5 mm muutos suuntaan tai toiseen on sellainen, että sen jo huomaa.

---

Itselläni on cs 435 ja se toimii hyvin Ortlieb Backrollereiden kanssa. BB-drop on 65 mm, akseliväli 1036 ja emäputki 71,5 ja haarukan offset 43 mm (koko 56). On muuten amerikkalainen gg/retkipyörä, joten luvut eri ryhmien sisällä voi olla mitä tahansa. Tämän olen ennenkin todennut, kun olen yrittänyt löytää mainosmiesten puheille korrelaatiota cc ja gg pyöriä vertaamalla. Minun tapauksessani tuloksena on varsin miellyttävä, käytökseltään neutraali pyörä gg-käyttöön eli ymmärrän tuolla ajelun vaihtelevan tasoisia teitä pitkin, mutta ei varsinaisesti maastossa erityisen helppoja polkuja lukuunottamatta. Arjessa yleispyöränäkin tuo toimii hyvin, myös peräpyörän veturina. Erityistä tarvetta esteiden ylitykseen ei ole, kun katujen reunakivet yms. tasoiset jutut ei ole minkäänlainen ongelma. Maastoajoa ajatellen tuloksena on varsin hankalan tuntuinen käsiteltävyys huolimatta suht leveästä ohjaustangosta. Toisaalta tarvetta maantiepyörän viemistä vähänkään teknisempään maastoon en ymmärrä, kun maastopyörä on siellä kaikilla mittareilla arvioituna ylivoimainen. Keski-Euroopan kapearenkaisilla krossareilla pehmeässä savipellossa rypeminen on tuon lajin ääripää, jossa en näe mitään järkeä. Vai löytyykö oikeasti geometriaa, joka on hyvä maastossa ja em. tavoin määriteltynä maantiellä?

Mites tämä? http://www.planetx.co.uk/c/q/bikes/g...-bikes/tempest

^voisin panna. Onkos tuo vähän niinku Pickenflick varustettuna mountseilla?

^^On kyllä taas kuuma hintalappuunsa nähden. Jyrkän näköiset kulmat gravelipyöräksi? (72.5* HTA M-koossa)

On myös aika matala. Olisivat nyt rohkeesti laittaneet pari senttiä emäputkea lisää jos kerta on tarkoitus rennosti laittaa soraa rouhiintumaan.

Tosiaan, tuossa esimerkkikuvassakin on lienee 50mm avaruudettimia.

http://www.ns-bikes.com/images/galerie/109-97.jpg
Uusi narskuttaja NS Bikesiltä. Lupaavat että mahtuu 2.2 leveä 27.5 rengas. Enpä olisi uskonut muutama vuosi sitten että kyseinen firma toisi tälläisen vehkeen markkinoille. :rolleyes:

^Absoluuttinen subjektiivinen totuus tanakasti esitettynä. Imho NS on varsin linjakas. Ajaisin khyl.

Minen osaa muuta sano ku et mähee ja lähentelee semmosta rumankaunista. Toi stemmi on melko härskin värinen ja satulan kuosi melko cheap, ne menis vaihtoon mut muute "ei huono", hyvä veto.

Minäkään en halua ajaa pyörällä, jossa lukee isolla "Marin".

^ ^ Rami nimiselle sukulaismiehelle suosittelin pyöräksi Ramin One!

Alkoi Fujin Jari runkosettinä kiinnostamaan. Kenelläkään tietoa, mistä sitä saisi EU:n sisältä? Bike Discountille (.de) laitoin viestiä, mutta heillä myynnissä ainoastaan complete-pyörinä. Myös vastaaat runkosetit kiinnostavat: alu/kuitu, läpiakselit, asiallinen hinta, S/R ~600/380 (koko 56), min. 40 mm renkaat.

Tästä voisi tulla myös sellainen ympärivuodenpyörä....etelä-suomeen meinaan.
https://www.rosebikes.fi/bike/rose-x...kT-EhYkV-EhYkW

Tilattu Laneetta X London road runko. Tuohon pitäisi mennä max.40mm rengas. Navoiksi varmaan tulee Hopet, mutta suositelkaa hyvää vannetta pyörään. Varmaankin tulee ajeltua etu- ja takalaukuilla jotain retkeäkin, joten 32 pinnainen kiekko eteen ja taakse. Mahdollisimman matalat, ei sivutuuliherkät vanteet hakusessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti lai

Tilattu Laneetta X London road runko. Tuohon pitäisi mennä max.40mm rengas. *nips*

---

Ainakin Marawinter 42-622 mahtuu. Lokareiden kanssa.

Salossa Salmirannalla Lapierren Crosshill 500 esillä M-rungolla. Jahka jäätiköt väistyy niin pitää käydä koeajamassa. Hyvältä näytti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mattia

Minä ratkaisin asian tällä. http://www.wilier.com/en/products/in...el/jaroon-plus

---

Joko olet ajellu Jaroon plussalla, käyttökokemukset kiinnostaisi? Erityisesti nuo huonomman/röykkysemmän alustan kokemukset. Metsä, huonotie. Kiinnostais noin yleispyörän/sekasikiön roolissa, miten toimii?
Rospuuttoajan, hiekkatien, polun, retkipyörän virka?

^Juuei. Italianpoika kun rupee touhuumaan, niin aikatauluihin voi luottaa ;). Lokakuuksi alunperin luvattiin, enkä vieläkään muuta odota. Vuosi tosin vaihtunut välissä.

Eli Wilier ei saanut runkoja ajoissa Aasiasta. Olin helmikuussa yhteydessä ja kyselin, niin silloin kuvittelivat saavansa rungot Italiaan maaliskuussa ja fillarit jakeluun toukokuun aikana. Saas nähdä :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

ketään Jaria täällä? nyt olis nimikkopyörä http://www.bikeradar.com/road/news/a...ampaign=buffer

---

Täällä hep. :)

Tuo saattaisi olla kiintoisa, Onniwannin "Avaruuskana"
http://www.on-one.co.uk/files/px/ima...og/chicken.jpg

Mikähän edullinen GG tyyppinen runko olisi passeli retkikäyttöön? Levyjarruin. Trek crockett cyclo on nyt palasina, mutta ei oikein kiinnostaisi kasasta sitä, koska pyörä on vähän huono kuorman kanssa reissatessa. Eli hivenen pidempää ja matalampaa geota kaiketi haen. Niin ja kunnolliset taakkatelineiden paikat mielellään edessäkin, mutta etulaukuista saattaa joutua tinkimään. Mitään kamalan rentoa teräsrunkoa en haluaisi, koska laukkujen ja peräpyörän kanssa woblaus ei tunnu kivalta kovemmissa vauhdeissa.

Tämä GG pyörä kiinnostaa sen vuoksi, koska haluan yllättäen ajaa pidempiä vauhdikkaita lenkkejä loman aikana muun perheen makoillessa rannalla. Eli vaikka trekin 520 olisi periaatteessa oikea laite matkailuun, niin se ei nyt oikein vaan innosta lenkkeilyyn.

Yksi edullinen, tuskin ainoa

https://www.poison-bikes.de/shopart/...axin.html?&d=1

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Yksi edullinen, tuskin ainoa

https://www.poison-bikes.de/shopart/...axin.html?&d=1

---

Taitaa kyllä olla aika vastaava cyclocross mitä crocettikin. Ohjauskulma on asteen loivempi, mutta takahaarukka on täsmälleen saman mittainen ja bb-droppia on 8mm vähemmän.

Jos muuten löydätte Gravel-fillarin tai edes kevyen hiilarikeulan, jossa on paikat lowrider tarakalle tai Salsan Anything cageille, niin olisin itsekin kiinnostunut. Myös sellainen pieni rando-tarakka kiinnostaa.

Bikepacking ja Gravel on nyt kovia juttuja, mutta noi keulat on edelleen melko huonoilla kiinnikkeillä. Onneksi edes lokarikiinnikkeet löytyy jo monesta.

http://www.rodeo-labs.com/rodeospork/

^Tää osuu jo aika lähelle, myös se noiden runko on aika helmi.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kalle H

Jos muuten löydätte Gravel-fillarin tai edes kevyen hiilarikeulan, jossa on paikat lowrider tarakalle tai Salsan Anything cageille, niin olisin itsekin kiinnostunut. Myös sellainen pieni rando-tarakka kiinnostaa.

Bikepacking ja Gravel on nyt kovia juttuja, mutta noi keulat on edelleen melko huonoilla kiinnikkeillä. Onneksi edes lokarikiinnikkeet löytyy jo monesta.

---

Etulaukut vakauttaisivat varmastikkin aika paljon ajoa, kun takana/perässä on niin paljon kuormaa. Yksi vaihtoehto olisi vaihtaa trekin runkoon passeli keula, vaikka sitten rautainen.

Miten olis Mason Bokeh?

https://masoncycles.cc/products/bokeh-frameset

Crocketiin / Booneen verrattuna
-keskiö alempana
-pidempi takahaarukka
-loivempi keulakulma

Takatarakalle ja lokareille löytyy korvakkeet, mutta etuhaarukkaan ei saa tavaraa kiinni. Ja onhan tuo aika kallis aluraami.

Aikonaan retkeilleenä etutarakalle/laukuille ehdoton kyllä.
Tasapainottaa kokonaisuutta järkevään suuntaan.
Eihän se ketterä laitos ole, mutta retkueessa ei ajeta kisaa?