Printable View
Mietityttää aletaanko sitä maastorengasjuttua nyt sitten omaksumaan valmistajien puolelta. Omassa ajossa gravel on kuitenkin ennemmin allroad kuin se että pitäisi ihan varta vasten pysytellä poissa asfaltilla ja saada jotain hyviä fiiliksiä kiuaskivipäällysteisistä huoltoteistä.
Noh uutta pyörää en tietenkään tarvitse ja kohta varmaan mahtuu maantiepyöriinkin 40 milliset joten eipä tässä hätää :cool:
Voihan siihen aika 40mm kumit laittaa, vaikka +50mm mahtuisikin.
Pehmeällä ja/tai karkealla se leveämpi on vaan aina nopeampi.
^+50mm kumit tarkoittaa että maantiekammet+etuvaihtajan saa unohtaa. Ymmärrän että ammattilaisten kisoissa ja osaltaan harrastajillakin "enemmän on enemmän" -ajattelu valtaa alaa, mutta tarviikohan tavan tallaaja omissa ajoissaan moisia kumeja/ominaisuuksia? Jossain vaiheessahan maastopuolellakin yleistyi perus polkuajossa ne 160mm joustavat täysnotkut, mutta on siitäkin tultu takaisin päin. On ne leveät kumit kuitenkin kovalla alustalla taas hitaammat.
Tavan tallaaja ei varmaan niitä kumeja tarvitse, mutta tarvitseeko tavan tallaaja myöskään kapeampaa, epämukavampaa ja (mahdollisesti) asfaltilla hieman nopeampaa rengasta? Siinä mielessä olen samaa mieltä, että ehkä noilla Suomen paremmin hoidetuilla sorateillä ei 2.25" kumeja tarvitse, mutta taas monilla metsäautoteillä ne eivät ole mitenkään ylilyönti. Huippujen kisaaminen on kyllä eri asia kuin tavisten yksin lenkkeily. Leveästä renkaasta on varsinkin huonommalla alustalla etua, kun mennään 40+ km/h, ei tarvitse yrittää ihan jokaista kiveä väistää. Toisaalta vaikkapa Maxxis Aspen ST tuskin häviää edes asfaltilla paljoa nopeimmille gravel-kumeille. Eikä sillä kisatessa ole niin paljoa väliä vaikka hyvällä alustalla häviäisikin, kun siellä ajetaan kuitenkin porukassa. Taviksille kyse on sitten lähinnä omista mieltymyksistä ja reittivalinnoista.
Niin. Monasti se 45 on varmaan sopiva combo, mutta tekeekö se sitten pyörästä hitaampaa, jos esim talveksi mahtuu isompaakin nastaa alle lokarien kanssa.
No on ne maastokumit kuitenkin ajaessa eri tuntuiset, löysemmät ja epämääräiset varsinkin jos alusta on hyvä. Onneksi vaihtoehtoja nyt löytyy itse kullekin, ja pyörän voi valita kumeineen sitten tarpeen mukaan.
Paksummissa kumeissa tulee tosiaan ongelmia sopivien paineiden kanssa. Hyvät paineet soralle ovat turhan matalat asfaltille ja toisin päin. Toisaalta kesken lenkin jaksaa harvemmin pumppailla renkaita. Siinä mielessä 35-40mm kumit tuntuvat hyvältä kompromissilta, että samat paineet toimivat suunnilleen kaikkialla.
Jos runko on suunniteltu +50 mm renkaalle niin olettaisin bb dropin myön olevan suurempi. 40 mm renkaalla kammet ovat matalammalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ja makuasia, näyttää aika hassulta.
Prokuskeille suunniteltuja runkoja on ainakin Trekiltä Domane RSL, joka nyt on enemmän Paris-Roubaix-allroad tyyppinen ratkaisu (2 -3 vuotta sitten tämäkin olisi ollut gravel runsaalla rengastilalla).
Spessun Tarmacista oli aikoinaan sellainen prorunkosetti ja olisiko myös Roubaixin aiempi S-works versio ollut aika paljon matalampi ja pitempi kuin normiversio.
Itse veikkaan markkinan ajan kuluessa jakautuvan ns. allroad-pyöriin kuten tuo Domane, seikkailu/bikepacking-pyöriin, joissa on se noin 45-50mm rengastilaa ja sitten noihin mihin vaan pyöriin joihin mahtuu maasturin 2.25" kumi.
Niin mä taas oikein en. Porukka alkaa tajuamaan kisoissakin, että se 45-50mm rengas on vaan nopein pehmeällä alustalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Nythän siis jako on juurikin vähän tuollaista mitä kerrot, eli ison rengastilan gravellit on näitä seikkailupyöriä ja tosiaan esim toi uusi kisamainen canyon ei edes niele 45mm kumia mukisematta.
Esim se 45mm renkaan sopiminen leveän kehän kanssa hyvällä tilalla mudalle vaatii rungolta kyllä sen 2" clearancen.
Niin pointti on lähinnä se, että noi pienen rengastilan gravelit kuten uusi Canyon Grail tulee katoamaan noiden leveällä rengastilalla varustettujen maantiepyörien tieltä joita sitten myydään allroadeina siinä kun ennen enduranceina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Uusi Vaultti. Alkaa olla pituutta vähintään riittävästi: medarissa eff. vaakaputki 58,6 cm. Rumahan toi on ja reikiäkin on enemmän kuin riittävästi, mutta muuten vaikuttaa aika hyvältä. Keula 415 mm ja tuollaiset ohuet jalat, niin voisi olettaa, että vähän joustaisikin. Pitää varmaan mennä Ridemoreen testaamaan, kunhan saavat noita.
https://portal.pivotcycles.com/porta...BLKMDSTDHN.png
^ Joskus kun keksisivät pyöriin jotain persoonallista ja muunkin värin kuin tuon mattamustan, boooring!
No jos pistaasi?
^Joku vois määrittää lapsen paskan väriseksi mutten kommentoi kun ei ole kokemusta.
On karsea. Miten tuo satulaputken sisennyskaarikaan ei mätsää kiekon muotoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Joo, onhan se ruma. Toi Iso Flex kai tekee tosta koko satulaputken alueesta typerän näköisen.
Aika korkeakin kyllä. En oo ihan varmaan tykkäisinkö. Varmaan kyllä kalliskin.
Turusta ei näemmä taas tule kuin turhaa mölinää.
Pivotin sivuilta. Eli voisiko tuon lukea niin, että jos valmistajan mielestä liian korkea, niin ei muuta kuin kokoa alaspäin ja pitempää stemmiä = mainostettu versatile geometry
To ensure the best sizing, we recommend that you visit your local Pivot dealer to get a professional fit and refer to our geometry chart to check your measurements. However, we can provide a rough guideline. Keep in mind the Vault’s geometry was designed considering our spec of 60-70mm stems. This allows you to size down and run a longer stem if preferred to get a more traditional fit.
Juu noin noilla pitkän reachin rungoilla ajavat prot ainakin tekee. Swensonkin ajaa S-kokoisella Stigulla ja toosi pitkällä satulatolpalla. Siltikin, että Stigu taitaa olla Vaultia matalampi edestä.
Onkos tuossa Ridemoren sivulla olevassa ”vanhassa” Vaultissa jotain puutteita? Alennusta on aika paljon ja kuitua kiekoissa, tolpassa ja tangossa?
1,5v alu-URSilla ajellut ja ehkä se vähän kovalta tuntuu paksuista renkaista huolimatta.
^ Ei mun mielestä. Arton ajeluiden perusteella taipuu tarvittaessa cx-radallekkin oikein hyvin. Siihen noi uudemmat Vaultit ja Stigut ei enää oikein kykene. Cruzin sponssikuskitkin ajaa cx:t edellisen sukupolven rungoilla. Offaria tosin tähän topsuun :)
No kiva että valmisjakin on tuota mieltä. Eihän tuosta oikein voisi ottaa muuta kuin s koon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Mikä rengas tuohon vanhempaan malliin menee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Edit: ja oliko tämä vanhempi vault se malli, minkä runkoa oli jollain toisellakin merkillä saatavilla, vai sotkenko johonkin vielä vanhempaan malliin...
Tuossa vanha vault.
https://theradavist.com/pivot-cycles-vault-review/
Luvataan 45c rengastila ja geometria on ok. Edelleen pitkä, muttei korkea.
45 mm virallisesti, mutta en osaa sanoa, että miten väljästi. Tuskin on samaa runko kenelläkään muulla, kun eikös se iso-flex ole Pivotin oma juttu.
E: ehditkin itse ensin :)
EE: todistettavasti kulkee myös krossiradalla tai ainakin Jenkki-sellaisella: https://bikerumor.com/pro-bike-check...g-pivot-vault/
Millanenkohan esim. Swensonin Stigu on ajaa putkelta, kun on 69,5-asteinen keula, joku 110-120 mm stemmi ja kapea tanko? Uuden version keulassa taidettiin vielä rake tiputtaa 45 milliin. Mahtaa venkuloida kivasti, mutta ei kai sitten niin haittaa pro-touhuissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tuossa kun purin eeSilk-tolpan mieleen tuli, että mitenkä tuollainen "kelluva" satulatolppa liikkuessaan imee hienoa hiekkaa ja kuluu ja alkaa ääntää. Toki tiivistetty se on. Netin syövereistä ei juuri raporttia silmiin äkkiä osunut.
Toisaalta jo tuollaisen paketin, johon tolppa asennetaan ja joka puolestaan tulee satulaputkeen saa järkevään hintaan ja vielä parin vuoden päästä, niin sitten.
Jäikö muiltakin tuossa maastorengaskuohunnassa huomaamatta, että jenkkien gravel-mestaruus voitettiin sitten kuitenkin titaanisella allroadilla, johon speksien mukaan mahtuu 40mm renkaat.
Ben Delaneyn haastattelussa voittaja Brennan Wertz toki puhuu, ettei sillä mihinkään tarttuvaan mutaan voi lähteä.
Juu, alla oli kait 44 mm:t Rene Hersen sliksit.
Laitan linkkinä po. Ben Delaneyn haastattelun, jossa alkuun on Delaneyn omaa pohdintaa hyvästä gravelpyörästä joka on hyvä myös maantiellä, ja toisinpäin
Hänellä tärkeitä oli mm. keulakulma, jonka pitäisi olla vähintään 72 astetta (jotta pyörä maantiepyörän tuntuinen) sekä bb droppiin on syytä kiinnittää huomiota. Hyviä olisi esimerkiksi Aspero ja Crux ja huonoja URS ja Stigmata. Hänen pyörän koko lienee 56 johon noita kulmia pitänee verrata
Itsekin katselin Asperoa vähän aikaa sitten, ja rengastilaa lukuun ottamatta ei ne kauheasti poikkea supersixin geometriasta koossa 56 ja 54, supersix 54 on jopa enemmän "gravel".
Tosin en osaa sanoa tai arvioida miten esim. 1 asteen tai 10 mm erot vaikuttaa ajamiseen ja ajotuntumaan. Eri kuskeilla on niin isoja omissa setupeissa, mm. satulan paikassa ja stemmeissä , kuskin koossa , joilla luulisi olevan huomattavasti suurempi vaikutus esim. pyörän painojakaumaan
https://www.youtube.com/watch?v=y1FYcatmwVI
Uusi kisa-Ridley (vai oliko jo nähty?). M-koossa reach 406 ja 52 mm rengastilaa. https://velo.outsideonline.com/grave...2mm-clearance/
https://velo-cdn.outsideonline.com/w...enable=upscale
Tuo on kyllä makea. Halvempi runkoversio on jopa halpa.
Tosi raju rengastila ja kuitenkin järkevän mittainen takahaarukka. BB86 aika rohkea valinta, kun kaikki rummuttavat t47, mutta olisiko just tuo rengastila saanut valitsemaan BB86? Mun mielestä siinä ei ole kyllä mitään vikaa. Shimanon kammet ja kunnon pressfitt työkalut vaan.
Toinen rohkea valinta oli jättää toolboxi pois. Mutta ehkä painon säästö on mennyt edelle?
Geo on loistava vanhaan malliin verrattuna.
Onkohan halvemman mallin pyöreä tolppa tehty shimmillä, vai onko runkoputki oikeasti erilainen tuosta kohtaa? Ei oikein usko. Tuo vaatisi toisen muotin.
Hieno tuo Ridley ja kerrankin sorapyörä missä on simpanssin käsivarsille sopiva ohjaamon geo. Mulla on yksi satulatolppa varastossa, pitäisiköhän tehdä jackojat ja tilata sille runko ja muut tilpehöörit.
Suosittelen, tolppa on hyvä alku.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Onkohan noita runkoja saatavilla erikseen? Se rungon hinta näkyy vaan tuossa missä saa muokkailla mieleisensä kokoonpanon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Se ei varmaan selviä muuten kuin soittamalla lähimmälle jälleenmyyjälle. Ridleyn konfiguraattorin mukaan runkosettiä ei pystyisi tilaamaan ilman 400-500 euron erikoisväritystä, mutta en jaksa uskoa ettei perusväritystä voisi tilata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ihan viihdyttävä sessio, Vielon jäbä kertoilee asioista
https://youtu.be/YDzpJnSlS4o
Giant Revolt Advanced
Fillaritorilla paljon myynnissä.
Jotain vikaa?
XXL:stä ostettu hyvästä tarjouksesta hetken mielijohteesta?
Vanhoja pyöriähän noista suurin osa on. Poskettomilla hinnoilla. Yksi fiksulla hinnallakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Keskiö kannattaa tsekata, jos käytössä on ollut noita 30mm praxiksia. Noissa on konelaakeri suoraan kuiturungossa kiinni ja jos ei ole huollettu ajallaan, kuluu runko helposti pilalle.
Shimanon pressfittiä ja kampia vikkelään tilalle.
Muutenhan tuo on hyvä fillari.
Cannondalelta tulossa ensi vuonna SupersixX tjsp.
Näyttää aika paljon maantiepyörältä/Supersix evolta. Speksejä ei tiedossa, mutta näyttäisi että +50 mm renkaat ei ehkä mahdu
https://i.ibb.co/GsPmgS7/Screenshot-...7-18-23-52.png