What? Mikä vika niissä? Hyvät jarrut ja riittävät välitykset tekee tuosta markettipyörän? :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Printable View
What? Mikä vika niissä? Hyvät jarrut ja riittävät välitykset tekee tuosta markettipyörän? :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
^Tyylikäs runko mutta hieman tuollaisen baarihybridin ajoasento ja olemus. Nuo Paulin jarrut hienot muttei sovi kokonaisuuteen.
http://imgur.com/bfH5BMm.jpg
http://imgur.com/pAq5F3F.jpg
Väärin kasattu, väärin ajettu, väärin kuvattu. :rolleyes:
^Klassista terästä! Kaikki juuri oikein!
Projekti nytkähti sen verran eteenpäin että Pedro ilmoitti että runko ehkä/mahdollisesti reilun parin viikon päästä Suomessa, saa nähdä...
Runkosetti lähtenyt Espanjasta tänään ja viimeistä NalleKarkkiKaupan pakettia odotetaan Postiin. Jos kaikki menee kuin pitäisi niin ensi viikolla kasaamaan!
Pikku hiljaa kun runkosetti on matkalla niin voi alkaa listaamaan mitä hyllystä löytyy...
- Tanko & Stemmi 210g. Gelu & Extralite
- Satula & Tolppa 266g. Romin & Roval
Runkokin tuli vihdoin ja tuotti hikeä vaan ei kyyneleitä, emäputkessa senverran mitta heittoa että meni hiomahommiksi, tuli vaan todettua että titaani on pirun kovaa kamaa työstettäväksi!
Lisää osia...
- Kammet &Ratas 450g. Easton & AluGear
https://pic.useful.fi/hpi6Z2dSy.jpg Tuosta aloitetaan...
Tosta taitaa tulla aika painovoimaa uhmaavan kevyt fillari?
Hyvältä näyttää, mukava tuohon kasata uutta ja hyvää vanhaa!
^^Ei kovinkaan kevyttä haussa, alle kahdeksan kiloa tavoite mutta katsotaan...
TERU, suurinosa on "vanhaa", jotain uuttakin muttei sen ihmeellisempää, pikku hiljaa eteenpäin kun sai tuon ohjauslaakerinkin asennettua.
Ja lisää...
- Jarrut adaptereineen ja pultteineen, ilman letkuja 388g. DuraAce & XTR
Rungon paino puuttuu. Miksi sitä ei voi ilmoittaa? Tuo kuitu (?) haarukka taitaa ylittää painollaan monet aluhaarukatkin. Ilmankos sitä ruuvijumppaa pitääkin harrastaa. Milloin päästään näkemään ajokunnossa?
^runko varmaan (M/L) 1750g ja haarukka lyhentämättömänä 465 g (tiedot Nordestin sivuilta).
^^ Runko 1760g ja haarukka reilu 500g. lyhentämättömänä ja teräspulteilla, sen paino nyt vaan unohtui, sorry, Föhn!
Ja mielestäni sanoin ettei nyt haeta mitään erityisen kevyttä, esim. Kingin ohjauslaakeri on sikapainava!
Ps. Ruuvijumppa on hauskaa ja täytyyhän sitä olla jotain tekemistä. Ajokuntoon varmaan ensiviikolla tai sitten joskus, keskiölaakeri vaihtuu Eastonin omaan niin hidastaa myös tovin.
Ja taas täydennystä...
- Kiekot täydellisinä 3100g. DT, Pirelli "maantiekumit", Pirelli TPU, XTR, NOW8... Heikoin lenkki, painavat...
Canyon Grizlin rungosta rakennettu FB. Tai omassa käytössä lähinnä paksurenkainen fitnesspyörä FTFB.
Osaluettelo
(K) = käytetty osa
Osat Shimanoa jos ei muuta mainita
Runko (K)
Canyon Grizl M
Tanko
FSA KFX
Kannatin
Canyon V13
Tolppa (K)
Canyon ?
Satula
Selle Italia X-LR
Vivut
ST-M9050
Napit (K)
SW-R9160
Takavaihtaja
RD-M9050
Etuvaihtaja
FD-M9050
Jarrukahvat
BL-M9100
Jarrusatulat (K)
BR-R9170
Jarrulevyt
SM-RT900
Kampisarja
FC-M9020 40/30/22
Kasetti (K)
CS-R9100 12-28
Ketju
KMC DLC 11 black/orange
Vanteet
Dt Swiss ERC1100 35 mm 27,5"
Renkaat
Rene Herse Switchback Hill
Tarkoitus on ajaa tuolla tämä kesä lähinnä kevyitä palautusajoja, muutama pidempi asfaltti-hiekkatie lenkki ja siirtää tekniikka yhdelle tutulle ensi talvena pienempään runkoon.
Pyörä on rakennettu tavalliselle pyöräilijälle; mukava, helppo, kahdella kiekkosetillä mihin vaan.
Synkro moodissa 18 vaihdetta yhdestä napista/vivusta, nopeusalue 5-42 km/t ja vaihteiden ero max 12 % eli lähes automaatti koko nopeusalueella.
Tykkään ajaa suoratankoista mahdollisimman paljon nousukahvoista. Huonona puolena mekaanisissa vaihteissa vaihtaessa joutuu aina vaihtamaan otetta. Siksi tuohon on laitettu napit nousukahvojen päihin. Ajetaan kahvoilta, kun tulee paikka missä mahdollisesti tarvitsee jarruja niin kädet suoralle osalle ja samalla pää nousee ylös ja on helpompi havannoida ympäristöä.
Muutama lyhyt testiajo tehty.
Havaintoja.
Hyvät
Tekniikka toimii niin hyvin kuin oletin.
Rene Herset suodattaa hienosti kanttikivet ja poikittais saumat.
Huonoa
Shimanon Di2 ei anna keskirattaalta ajaa kahta pienintä pakan ratasta. Toimisi paremmin jos tuollaista estoa ei olisi.
Tanko 56 cm, saisi olla vielä kapeampi mutta sopivaa missä vivut olisi saanut lähemmäksi kannatinta ja sopivasti reikiä Di2 johtojen reitittämiseksi ei löytynyt.
PS Kiitos parille foorumin jäsenelle jotka auttoivat varmistamaan Grizlin runko koon. M koko oli oikea valinta!
Laita kuva jossain vaiheessa jos viitsit.
Ps. Tuo FlatBarFittnessBike ihan hyvä nimike varsinkin, kuten itsekin, melkein maantierenkailla ajaa.
PPs. Kuinka leveä tuo tanko on?
^ Eikö tuossa yllä sanota että 56cm.
Sorry, en (taaskaan) huomannut. Omassa 620millinen kun Gelun tangossa ei saa kahvoja keskemmälle mutta eipä tuo paljoa edelliseen 580 milliseen muutu.
Pikku hiljaa tavoitteissa... +/- pienellä marginaalilla kahdeksan kiloa, tavallaan hyvää jos jää parannettavaa...
Tuleeko kuvia?
Tulee kun valmis...
Osaakos kukaan sanoa missä suorassa tangossa on mahdollisimman lyhyt tuo keskiosa ja mahdollisimman pitkä 22.2millinen alue? Haussa tanko jonka voi lyhentää noin 500-550milliseksi kuitenkin että mahtuu kahvat, vivut ja noin 120milliset gripit? Lisäksi täytyy olla kevyt!
Harvalta valmistajalta löytyy mittapiirustuksia joten ei ihan silmämääräisesti viitsisi hankkia tankoa...
https://r2-bike.com/mtb-handlebars__...__500-599-mm_1
Eikö Schmolket kelpaa? Siitä valkkaat suoraan sopivan 480 ja 660 mm väliltä ja kuskin painon niin tekevät kerrasta sopivan. TLO malli on kevein.
Schmolken sivut heittää heti mainosta uutiskirjeen tilaajalle 50 € voucher yli 300 € tilaukseen niin ehkä sitä kautta voi muutaman kympin säästää.
Truvativ Noir Team 600mm keskiosa on 200mm.
Up sweep 0°, Back sweep 5°, OS
"Tulis valmiiks ja pääsis pois." -sanos hullu Seilissä. (sananlasku)
Johannes, kiinnostaa mutta ei ihan selvyyttä mikä missäkin on "käytettävä" tila...
Marsusram, Truvativ saattaa toimia, myös Ritcheyn WCS sarjan flatbar tangoissa voisi olla tilaa.
Ajettu asfaltilla ja karkeammalla alustalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Huomioita
Asfaltilla yliohjautuu eli kun kääntyy niin haluaa kääntyä enemmän. Johtuuko siitä että trail on pienempi kuin 28" kiekoilla. Soralla vastaavaa ilmiötä ei esiinny.
Nousukahvat vähän liian lyhyet. Vaihdetaan jos jaksaa etsiä jossain vaiheessa.
Rene Herset (50 mm) toimii hienosti karkealla pinnalla. Pieni nypytys jää pois. Pitäisi päästä ajamaan toisilla käytössäni olevilla renkailla niin voisi eliminoida rungon vaikutuksen. Käytetyt paineet 1,7/1,9 ja 1,6/1,8. Pitää kokeilla seuraavaksi asfaltti painotteisella lenkillä 2,0/2,2 niin näkee miten vaikuttaa mukavuuteen ja yliohjautuvuuteen vai tuleeko se pelkästään trailista.
Johannes, Schmolkelta ilmoittivat että 520millisessä on 160milliä "käytettävää" tilaa joten hieman liian vähän, valitettavasti...
Jos jollakin on tai tietää sopivan missä tangon keskiosa alle 200milliä ja on kevyt kuituinen niin olisin kiinnostunut. Usea valmistaja ei ilmoita tai julkaise teknisiä piirrustuksia tuotteistaan ja silmämääräisesti vaikea arvioida.
SCHMOLKE:lla on 25,4 kiinnityskohdalla olevia tankoja millä voisi onnistua. Sopivaa kevyttä stemmiä ei sitten taida löytyä jos ei käytä shimmejä.
https://r2-bike.com/SCHMOLKE-Handle-...ar-SL-6-520-mm
Nykyisin kun mtb tangot on +700 mm niin se 31,8 mm kohta voitu tehdä pidemmäksi.
^Katselin kyllä noitakin ja shimmillä pärjäisi. Ko. valmistajien 560mm 31.8mm:n tangossa on tosiaan 200mm tuo keskusta jolloin jäisi 180mm per pää joka riittäisi just ja just mutta silti hieman kallis investointi nykyisen 620millisen Gelun tilalle...
Täytyy jatkaa tutkintaa/etsintää tai tyytyä nykyiseen...
14grammaa keveni kun haarukan kiinnityspultit vaihtui alumiinisiin, halpa homma!
Noista tangoista, onko kellään käytössä KCNC SC Bone Flatbar 600 millisenä? Jos niin pystyykö/viitsiikö mitata kuinka pitkä on tuo "kahvaosa", siis paljonko on tilaa käytettävissä?
Taitaa paino mennä yli kahdeksan kilon sittenkin kun piti taipua mukavuuteen ja asentaa Reversen 32milliset Seismicin gripit.
Jarruiksi luotettavat SLC:t keveillä kahvoilla, eihän tuollaisessa kuitenkaan tarvi mitään maastotasoisia olla. Jos ensiviikolla sitten kasaan...
Ja jos painotavoitetta saavuteta niin on sitten ensi talvena mietittävää...
Tyylikkään näköinen pyörä! :cool:
No, tuollainen siitä tuli, säätöjä vaille valmis...
Siisti hybridi.