Jousituksen pienet kysymykset

Täällä menee lyhennykset ja lyhennykset sekasin. Jos laitetaan iskarin sisään, männän ja pohjatulpan väliin lyhennysholkki, lyhenee kepin max-pituus, sekä iskunpituus. Samu88 haluaa käsittääkseni pitää iskarin maksimipituuden ennallaan, mutta lyhentää joustoa niin, että isompi rengas ei ota takajouston pohjatessa runkoon. Silloin toimitaan niinkuin tarinan päähenkilö alussa uumoilikin, eli laitetaan pohjaanlyöntikumin alle sopivasti lisuketta. Jousen kanssa joutuu vähän pulaamaan, voi olla paras vaihtaa vähän jäykempi jousi, niin että sagin voi pitää ennallaan ja jousivoima ennen pohjaamista olisi sama kuin ennen lyhennystä. Itse pihinä koittaisin ensin ajaa vaan vähän tiukemmalla esijännityksellä.
Pohjaamista, etenkään pohjaamiskumia vasten, on turha pelätä ainakaan iskarin kannalta, ne kyllä kestää. Ne kumit on siellä juuri sitä varten. Vaikkei kumia olisi, pitäisin todennäköisenä, että linkut tai runko korkkaa ennen kuin keppi.

Samaa mieltä kestävyydestä. Mä vaan vaimennusta aattelin, jos oletetaa et kaikki pysyy samana mutta rajotetaan iskua, varsi ei syrjäytä enää niin paljon öljyä ja vaimennus muuttuu. Se että huomaako sen onkin eriasia, no ainaki sitten huomaa jos on 10mm enemmän esijännitystä

EDIT: löysin jo ratkaisun ku juutuubitin!! On sitä ihminen daiju!

Mistä johtuu että RS turnkey keula jää ns. puoleenväliin joustomatkaa. Meikän ja vaimokkeen keuloille on molemmille käynyt niin että keula on ajossa jämähtänyt puoleen väliin. Vetämällä alajalkoja alaspäin matka on palannut ja keulat toimivat taas "normaalisti"

naisen keula on ymmärtääkseni ok, mutta mun keulassa painuu joka töyssyssä sentin joka pitää vetää ulos. Mietin että jos ei vedä ulos niin katoaako jousto pikkuhiljaa kokonaan.

molemmat keulat on pari kuukautta vanhoja. Paineet on tallella

Ettei olisi sama vika kuin minulla eli paineet katoaa pakkasessa vaikka ne näyttääkin olevan tallella taas lämpimässä mitaten?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Greycap

Ettei olisi sama vika kuin minulla eli paineet katoaa pakkasessa vaikka ne näyttääkin olevan tallella taas lämpimässä mitaten?

---

Voihan ton tarkistaa kyllä vielä. Keula ei tosin ole lötkö ja naisen keulassa paineet tarkistettiin ulkona kylmässä

Mitkäs keulat on nykypäivänä enskaan hyviä? Nykyinen on sii 34 talas ctd fit, ja suunnilleen samalla axle 2 crown mitalla hakusessa 27.5 koossa.

-pike olisi kova, mutta single Airin saatavuus?
-dt swissin 150milliset? Kevyitä kun hitto ainakin, mutta kuinka paksut liukuputket?
-x-fuusion slant?

hinta olisi hyvä olla suht huokea, ja kevyt? Jos käytettynä löysi niin vois olla foxikin, mutta aika painava :(

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti samu88

Mitkäs keulat on nykypäivänä enskaan hyviä? Nykyinen on sii 34 talas ctd fit, ja suunnilleen samalla axle 2 crown mitalla hakusessa 27.5 koossa.

-pike olisi kova, mutta single Airin saatavuus?
-dt swissin 150milliset? Kevyitä kun hitto ainakin, mutta kuinka paksut liukuputket?
-x-fuusion slant?

hinta olisi hyvä olla suht huokea, ja kevyt? Jos käytettynä löysi niin vois olla foxikin, mutta aika painava :(

---

Ei kai tuon Piken saatavuus ole mikään juttu? Kysele Hi5:sta, ne varmasti hoitaa ihan hyvään hintaan, jos ei hyllyssä ole.

X-fusionista ei ole kokemusta, mutta silti pitäisin Pikeä tämän hetken THE keulana enska rymistelyihin.. Se herkkyys ja tarkkuus on todella loistava koko joustomatkalta ja muutenkin jämäkän tuntuinen keula..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mannavelli

Ei kai tuon Piken saatavuus ole mikään juttu? Kysele Hi5:sta, ne varmasti hoitaa ihan hyvään hintaan, jos ei hyllyssä ole.

---

Kun pääsi läppärin ääreen ni alkohan noita löytymään. Pitänee katsella katteleeko tuota 150mm vai 160 mallia, kun jos nuo 27,5" kiekot vaihtaa, niin nousee fillari muutenkin ylemmäs, ja saa selvitettyä paljonko noilla offset puslilla saa keskiötä alemmas jne...

Palaa taas taulu tuon cuben kanssa :) nyt kyseessä ohjainlaakeri ongelma.. Syy miksi pistin tähän ketjuun on se, että Reban keula on ihan alhaalta pikkuisen paksumpi kuin muualta osin ohjainputkea.. Sit kun tiputan ohjainlaakerin mukana tulleen alimman prikan, joka on hiukan kartion mallinen sen takia, että se istuu buenosti laakeriin.. Pressfit setti kyseessä.. Niin prikka jää jumiin ennen noin muutaman millin ennen pohjaa! Onko tuosta välistä haittaa?!?

En ole vielä kokeillut edes sillai toimivuutta, vaan jätin prikan pois ja otin toisesta setistä pelkän "aluslevyn". Tällä tavalla saan laakerit pohjalle asti, mutta ongelmaksi tulee sit kiristäminen. Joko laakerin seutu on väljä ja lonksuu tai sit oikea oppisesti napakka niin tanko ei käänny pehmeästi. Pyörää kallistamalla rengas ei lähde itsestään kaatumaan kaadettavalle puolelle vaan pysyy jämysti linjassa..

Huomasin asian ku ajoin työmatkaa.. Ilman käsiä on mahdoton ajaa ku pyörä kaatuu heti jommalle kummalle puolella ja muutenkin ajo on ärsyttävän kulmikasta!!

Siis jos tarkoitat sitä kaulaputkeen tulevaa prikkaa mikä jää ohjainlaakerin pohjaa vasten, niin mulla on aika monessa ollut väkänen, mistä talttapäämeisselillä levittämällä on saanut sen ohjainputken pohjaan asti? Toki putsaaminenkin saattaa auttaa?

E: No eipä noissa kaikissa olekkaan, mulle vaan sattunut sellaiset kohalla. Kyllähän tuo pitäisi sinne pohjaan asti mennä, eikä varmaan pidäkkään helposti mennä? ( http://www.universalcycles.com/shopp...?category=1696 )

Miten paljon tossa uskaltaa voimaa käyttää? Muuten taitaa olla ikuinen tuo pohjalevy?!? Helpottais kummasti ku se ois "katkaistu".

Edit: nyt puhutaan uusista ja puhtaista kamoista.

Älä nyt hyvä mies ilman alakoolia ajele. Kyllä se kuuluu sinne pohjaan asti lyödä ja voimaakin saattaa joutua käyttämään. Imurin putki tms. on oiva apuväline.

Olen ite alakoolit naputellut talttapää meisselillä ja vasaralla.. Vastapuolilta pikkasen napauttelee niin hyvin ovat uponneen pohjaan..

Hyvä tietää. Lähinnä aina arveluttaa ominpäin mennä tekemään jos homma alkaa vaatia voimankäyttöä, sillä yleensä silloin tehdään asiat päin persiitä ja tavaraa särkyy :) kiitos tästä infosta!!

Nii ja kuten moneen kertaan todettua, jos on suljettu konelaakeri (ei siis näkyviä irtokuulia, vaan umpikehät) niin mikäänhän ei estä oikeasti katkaisemasta sitä alakoolia, ei vaikuta toimintaan mitenkään, mutta helpottaa asennusta..

Olen aina kävellyt alakoolien kanssa paikalliseen pyöräliikkeeseen ja niitä on lyöty siellä paikalleen muutamassa sekunnissa. Asennus ei ole ikuinen, vaan alakooli lähtee tarvittaessa kotikonstein.

En lähtisi sahaamaan sitä (isompi vaivakin) kun kokemusten mukaan ohjainlaakeri halkaistulla alakoolilla on hiukan vaikeampi kiristää, kuin kiinteällä.

YO!

Naputtelin alakoolin nätisti paikoilleen ja jumaleisson, että toimii keula hyvin :D Ei tosiaan tarvinut voimaa käyttää, mutta käsin painamalla se ei olis onnistunut. Talttapäämeisselillä ja vasaralla pärjäs nätisti. Aikaa meni purkamisen ja kasamisen kanssa noin 5minuuttia. Kiitos taas avustanne!

Jostain olin lukeneeni offset puslien laskevan keskiötä alemmas, mutta onko hajua paljonko, jos keulakulman loivennus on 1 aste?

Riippuu onko 6 tai 8mm pulteilla eli jos vaikka kummassakin päässä iskaria on 6mm pultit niin offset-puslilla keskiö laskee ~5mm ja loiventaa keulaa ~1.5°...

Kiitoksia. Ja on siis 8mm pulteilla, eli loivennus kummankin pään puslilla on siinä 1 asteen luokkaa.

Pyörässä on nyt kiinni uusi RS Pike 29 150 mm Solo Air. Ilmanapainetaulukossa keulan paineet lähtevät 45 psi:stä ylöspäin. Mun elopaino on 69 kg ja siihen kamppeet niin muutama kilo lisää, jolloin paineeksi suositellaan about 65 psi. Jos haluan sagia olevan 25%, joutuu paineet tiputtaa 55 psi:in pumpun mukaan (joka nyt tuskin liian tarkka on) ja tällöin keula imaisee itseään sisään 5-10 %. About 65 psi:ssä se pitenee täyteen mittaan, mutta on aivan liian jäykkä. Pumpun painemittari voi toki olla epätarkka, mutta tuolla halutulla sagilla se ei kuitenkaan ole täysimittainen. Luulisi sen sillä minimipaineella 45 psi olevan myöskin täydessä latingissa.

Onko muilla ollut vastaava tilanne ja mitähän tälle voisi tehdä? Siellä on valmiiksi sisällä yksi ilmatilavuuden pienennyspalikka (niitä on kaksi vielä irtokappaleena). Voisikos tämän poistaminen poistaa ongelman? En ole ajanut kuin pienen testiajelun, joten keula ei ole vielä täydesä iskussa, mutta tähän sen ei luulisi vaikuttavan? Liikkeeseen en ole vielä soittanut, kun on mennyt jo kiinni.

Minä antaisin sinuna keulalle pari lenkkiä ensin... Käännä keula/pyörä ylösalaisin ennen lenkkiä ja voitele liukuputkia Slikillä tai vaikka keula öljyllä pinnasta... Voipi olla vähä uuden tahmea vielä, joten liukkaria ja kovaa ajoa, niin sitten kokeilemaan taas. Toki alajalkoihin voisi itse öljyä lisätäkkin, kun aika usein ovat voiteluöljyt tehtaan jäljiltä aika niukassa...

Ylösalaisin oli viime yön ja rokkarin liukumähjääkin on jo kokeiltu siis. Eli liukastus kunnossa muuten, mutta kova ajo puuttuu... Mutta sen teen seuraavaksi.

Täysin normaalia että keula on tuon about 5% kasassa. Pikessähän oli vielä suurennettu negatiivijousen ilmatilaa yms. joka tuo tuota alkuherkkyyttä lisää.

OK. Tässä tapauksessa kuitenkin jos se on sen 5-10% kasassa, tarkoittaako se, että liukuputkesta mitattu 25% sag olisikin todellisuudessa 15-20%? tällöin hommassa ei oikein olisi järkeä. Onkohan niistä kasassa olevista 7,5-15 millistä muutenkaan hyötyä paluuvaimennuksessa, kun se on aika napakan tuntuisesti imaissut itsensä sisään. Tarvitsee kuitenkin koeajaa kunnolla sisään. Keula on muutenkin jähmeän tuntuinen Ehkä tässä turhaan stressailen, kun aikki aimmin omistamani keulat ovat kuitenkin heti alkuunsa olleet paljon herkemmän ja eloisamman oloisia. Esim eilen irroittamani White Brothersin Loop pelasi saman tien kuin unelma.

Mulla 2013 Revelation Solo Air rupesi myös kadottamaan alussa joustomatkaansa jonnekin ja keula painui kasaan. Samalla myös tuntui hieman nihkeältä. Vein takuuhuoltoon kun selvisi, että ilmaa pääsi vuotamaan alajalkoihin, koska tiivisteitä ei ilmeisesti oltu voideltu kunnolla tehtaalla. Takuuhuollossa vaihdettiin ainakin kaikki tiivisteet ja voideltiin kunnolla. Sen jälkeen keula on pysynyt täydessä mitassaan aina ja on super smooth siihen verrattuna mitä oli uutena. En sitten tiedä onko sulla sama ongelma kyseessä.

Se voipi ollakin sama ongelma kun tuo. Jos se ei tuosta elvy niin takuuhommat saa varmaan hyvin hoidrttua hi5:n kautta. Harmi kun tuolla kelillä meinaa meikäläisellä vaan ajot mennä kiemurteluksi ja sutimiseksi niin ei pääse helposti kunnon rynkytyksessä sisäänajamaan.

Ei ole kuitenkaan normaalia että Pike tuntuu nihkeältä uutena. Monesta lähteestä lukenut että ko. keula on uutena harvinaisen smoothi ja näin oli myös oma uusi Pike. Eli kuten Elasto tuossa mainitsee sattaaa ilmapuolella olla jotain häikkää. Ei ole mitenkään harvinaista että siellä on tehtaalla hosuttu kasaamisessa ja joku tiiviste huonosti tai voitelussa säästelty. Pelkkä pura-rasvaa-kasaa saattaa auttaa.

Kuinkas paljon porukoilla on väliä renkaan ja keulan poikkituen välissä? Ajattelin vain kun nuo 27.5" kiekot saattais mahtua tuohon 36 Floattiin. Tällä hetkellä siinä on 2,4" Fat Albertti EN321 kehillä, ja väliä jääpi n. 15mm, ja eikös se säde kasva 12,5mm? Uudet kiekot on siis 23mm sisäleveydellä, mikä vissiin hieman laskee myös nappulan korkeinta kohtaa?

Tuli mieleen kun tässä olen näitä keuloja availlut ja huollellut oikeen antaumuksella.

Rock shoxin solo air jousessa on kaksi vapaasti kilisevää prikkaa. Toinen on se katkaistu wave washer ja toinen on normaali paksumpi prikka. Ohjeissa sanotaan, että tasaisen prikan pitäisi mennä putkeen ensimmäisenä ja aaltoprikan toisena. Mikä on näiden prikkojen käyttötarkoitus ja onko kuinka paha tilanne kyseessä jos ko. prikat eivät ole putkessa oikeassa järjestyksessä?

Nimim. Avaanko uudestaan?

Ps. uusissa (2013) solo aireissa paineentasauksen positiivisen ja negatiivisen kammion välillä pitäisi tapahtua putken seinämässä sijaitsevan pienen kolosen avulla. Missä kohtaa putkea ko. kolonen on (ylä, ala, keskiosa?) eli kuinka syvälle keulaa tulisi pumpata että paineet tasautuisivat? Tällä hetkellä keula kolahtaa aika äänekkäästi ylös, etenkin jos vaimennus ei ole täysillä. Epäilen, että tämä johtuu siitä, että negatiivisessa kammiossa ei ole vielä painetta. Saatoin vaikeuttaa paineen tasautumista myös käyttämällä kohtuullisen reilusti silikoonirasvaa kokoamisessa ja tipautin vielä pari tippaa öljyä yläputkeen (ajattelin ettei ainakaan käy kuivana)

Onneksi on ns. harjoittelukeula (30 gold) ennen kuin hommaan oikean suorituskyvykkäämmän. Revelation/pike/reba olisi nihkeä rikkoa osaamisen puutteen takia.

Pss. Kun hommaan kunnon vaimennuksen omaavan etujousen, kuinka vaikeata shimmitysten itse tekeminen on? vai kannattaako keula antaa suoraan vaikka foxcompille tarkistettavaksi? Vissiin painavammalle kuskille pitäisi olla eri vaimennusasetukset kuin keskiarvopainoon tippuvalle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti samu88

Kuinkas paljon porukoilla on väliä renkaan ja keulan poikkituen välissä? Ajattelin vain kun nuo 27.5" kiekot saattais mahtua tuohon 36 Floattiin. Tällä hetkellä siinä on 2,4" Fat Albertti EN321 kehillä, ja väliä jääpi n. 15mm, ja eikös se säde kasva 12,5mm? Uudet kiekot on siis 23mm sisäleveydellä, mikä vissiin hieman laskee myös nappulan korkeinta kohtaa?

---

Foxiin pääsääntöisesti mahtuu järkevänkokoisella renkaalla 275 pyöriin, rokkareihin ei ns.26" -malleihin kai sitten sovikkaan..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kemizti

Foxiin pääsääntöisesti mahtuu järkevänkokoisella renkaalla 275 pyöriin, rokkareihin ei ns.26" -malleihin kai sitten sovikkaan..

---

Meinasin vaan kun tuohon ei montaa milliä jää poikkitukeen, niin meneeköhän kuinka nopeesti sitten p*skaksi, jos isompi kivi meinaa renkaan mukana pyörähtää. Ja pitää tsekata vielä ottaako kiinni ihan täysin pohjassa ollessaan. 34 talakseen ei ainakaan mahdu mitenkään, mutta tuo 36 kyllä yllätti :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti samu88

Meinasin vaan kun tuohon ei montaa milliä jää poikkitukeen, niin meneeköhän kuinka nopeesti sitten p*skaksi, jos isompi kivi meinaa renkaan mukana pyörähtää. Ja pitää tsekata vielä ottaako kiinni ihan täysin pohjassa ollessaan. 34 talakseen ei ainakaan mahdu mitenkään, mutta tuo 36 kyllä yllätti :D

---

Tuo paksu-allu taitaa olla melko muhku numeraaliseen kokoonsa nähden.. 2.25" kumilla ainakin mahtuu, mutta en oo saletti miten tuolla 2,4"sella..

No eipä tuo 160 alpine tarviikkaan mitään takapään muutoksia ainakaan 2,35 hans dampfilla :)

Reba tuottaa taas ongelmia...
Uutenakin omassa yksilössä oli ongelmana, että keula veti itseään kasaan. Pahimmillaan 100mm keulasta oli 80mm käytössä ja joustomatkaa sai hieman pidennettyä pumppaamalla oikein kunnolla ilmaa. Mtbr foorumilla oli keskustelua ja monella muullakin oli samoja ongelmia Solo air -keulojen kanssa. Ongelman sai ratkaistua poistamalla vasemman alajalan alta jonkun venttiilin korkin ja päästämällä ilmaa, jolloin keula palasi täyteen pituuteensa. Dual air -keulassa tuolla olisi ilmeisesti negatiivikammion säätöventtiili, mutta Solo airista en tiedä. Nyt viime aikoina keulasta lähtee käytännössä joka lenkillä hieman pois joustomatkasta, minkä näkee taulukosta. Olen koittanut laittaa vaseliinia, öljyä ym. tiivisteeksi ilmakammion pohjalle, koska epäilin, että ilma pääsee sieltä alajalkaan, mutta tuolla ei ollut vaikutusta.

Voiko keula jähmettyä tönköksi muutaman asteen lämpötilassa?
Pintaherkkyys on oikeastaan syksyn jälkeen ollut täysin olematonta, vaikka keulaan on vaihdettu herkemmät öljytkin. Välillä taas keula toimii todella hienosti, eli poimii pienetkin patit. Uusien kiekkojen ensihuollon ohella katsoivat pyöräliikkeessä keulaa ja tekivät jotain pientä säätöä siihen, joka sai keulan taas herkäksi. Kuitenkin seuraavalla lenkillä keula alkoi tuntua aina vaan jähmeämmältä. Keula on huollatettu liikkeessä ihan kokonaan loppusyksystä. Toisaalta uutenakaan keula ei mikään hirveän herkkä ollut, mutta paljon parempi kuin nytkin. Vaimennuspatruunassa oli aikanaan joku osa vääntynyt ja se on vaihdettu syksyllä uuteen. En ole huomannut, että ilman päästäminen alajalasta vaikuttaisi mitenkään muuten keulan herkkyyteen/toimintaan.

Onkohan noihin ongelmiin olemassa jotain ratkaisua...? Ei nyt oikein vakuuta Rokkarin toiminta.

Sitä mukaa kun vaimennusöljyt alkaa jäykistyä niin tuppaa ilmaantumaan mitä eriskummallisempia ilmiöitä, joskus hetkellisiäkin näihin leluihin. Ruuvaile vaimentimen säätöjä ja yritä löytää semmoinen mukavan tasapainoinen kokonaisuus.

Omassa mankelissa on dual air keula ja ihan "ok" se pelittää pakkasillakin kunhan liikkeellä pysyy. Sitten jos vaikka jossain kahvilla käväsee niin yleensä on jotain vänkää tapahtunut keulan olemuksessa. Joskus on hävinnyt sentti taikka kaks tai vaikkapa vähä herkkyys huonontunut mut yleensä ne sentit jossain vaiheessa taas löytyy ja herkkyyskin paranee... tai sitten ilmat karkaa suhisten samalla kun stefa työntyy ylös ja keula sylkee öljyt pihalle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mannavelli

Pyörässä on nyt kiinni uusi RS Pike 29 150 mm Solo Air. Ilmanapainetaulukossa keulan paineet lähtevät 45 psi:stä ylöspäin. Mun elopaino on 69 kg ja siihen kamppeet niin muutama kilo lisää, jolloin paineeksi suositellaan about 65 psi. Jos haluan sagia olevan 25%, joutuu paineet tiputtaa 55 psi:in pumpun mukaan (joka nyt tuskin liian tarkka on) ja tällöin keula imaisee itseään sisään 5-10 %. About 65 psi:ssä se pitenee täyteen mittaan, mutta on aivan liian jäykkä. Pumpun painemittari voi toki olla epätarkka, mutta tuolla halutulla sagilla se ei kuitenkaan ole täysimittainen. Luulisi sen sillä minimipaineella 45 psi olevan myöskin täydessä latingissa.

Onko muilla ollut vastaava tilanne ja mitähän tälle voisi tehdä? Siellä on valmiiksi sisällä yksi ilmatilavuuden pienennyspalikka (niitä on kaksi vielä irtokappaleena). Voisikos tämän poistaminen poistaa ongelman? En ole ajanut kuin pienen testiajelun, joten keula ei ole vielä täydesä iskussa, mutta tähän sen ei luulisi vaikuttavan? Liikkeeseen en ole vielä soittanut, kun on mennyt jo kiinni.

---

Keula on ajojejn perusteella liian progressiivinen ja edelleenkin halutulla sagilla on liian kasassa. Poistan ilmatilavuuden pienneyyspalikan, jonka pitäisi vaikuttaa progressiivisuutta vähentävästi. Kuski on kuitenkin köykäinen, niin tämä vaikuttaa muutenkin järkevältä. Toivottavasti vaikuttaa myös toimintaan muutenkin siis kuin progressiivisuuteen. Onko kokemuksia näiden bottomless tokens-palikoiden kanssa säätämisestä?

Onko markkinoilla mitään kaulaputken jatkopaloja?