Harvassa on ne, jotka pitkää mäkeä ftp:llä ajelevat. Yleensä rpm tippuu ja hyvä jos ark:lla...VK1:llä jaksaa 10km mäen. Tai voi sitä yhden ajella, mutta sit on leiri/lenkki taputeltu vähäksi aikaa.
Printable View
Harvassa on ne, jotka pitkää mäkeä ftp:llä ajelevat. Yleensä rpm tippuu ja hyvä jos ark:lla...VK1:llä jaksaa 10km mäen. Tai voi sitä yhden ajella, mutta sit on leiri/lenkki taputeltu vähäksi aikaa.
Varsinkin jyrkissä nousuissa nousunopeus on vain ja ainostaan siitä kiinni, että paljonko watteja per kilo pistät peliin. Jos on loivempia pätkiä ja/tai erityisen tuulinen nousu, niin vaihtelua on enemmän, mutta pääsääntöisesti duunia tehdään vain painovoimaa vastaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Superflyer
Ennen kuin omistin tehomittarin ajelin Alpeilla pidemmät nousut sillä tavalla, että katselin korkeusmittarista että nousua tulee 12-13 metriä minuuttiin. Tota oli helppo seurata ja vastaa 700-800 nousumetriä tunnissa (VAM), jonka tiedän olevan mulle semmonen vauhti, jota pystyn ylläpitämään tunnista toiseen, useampana ajopäivänä. Kynnysteholla nousunopeus on noin puolitoistakertainen, mutta harvemmin varsinkaan pidempiä vuoristonousuja tulee täysiä ajettua. Riippuu toki siitä, että mitä on tekemässä ja millä mielellä.
Joo, tarkoitus ei ole vetää koko reissua FTP:llä, vain ja ainoastaan etsiä se "sweet spot" FTP:n perusteella eli millä wateilla pääsee esimerkiksi neljässä tunnissa maaliin. Ainakin itsellä esim 80 % FTP on ihan kelpo vauhti jota jaksaa aika kauankin pitää päällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Tarkoituksena olisi siis kiivetä Mont Ventouxin päälle ja astmaatikkona ja huonokuntoisena se ei ole ihan helppo juttu. Ainakin tuon laskurin perusteella homma voisi silti olla TEORIASSA mahdollista, mutta Ventoux on kyllä paikka jossa teorialla ei ole mitään merkitystä. Hyvä haaste itselle kuitenkin.
Mont Ventoux onkin hieman tiukempi kuin 10 km ja 5%. Jos tuo ajetaan mäkitempona, niin lähtisin kyllä itse VK-sykkeillä ja alle FTP:n olevilla tehoilla.
Jep, paljonkin tiukempi. Tuo olikin vain esimerkki. Oikeat lukemat ovat päälle 9 % ja nousua öbaut 1600 m Bedoinin puolelta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Olen ajanut tuon Bedoinin nousun. Ei ole mitään superjyrkkiä pätkiä matkalla, mutta nousu on pitkä ja ylhäällä yleensä tuulista. Kyllä se menee!
Piti tsekata viime kevään mäkiajoja. 11 km mäki, minkä ajoin pariin kertaan, tuli ajettua pari pykälää alle FTP arvion. VK1 alueelle meni kun mäen pituus tuplaantui. Pitkässä mäessä ensimmäinen 2,5 tuntia noin 83-84%FTP ja jälkimmäinen 1,15 vähän nuupahti ja tehot putosi alle 70%FTP:n. Tämä siis ”leirioloissa” missä oli päätavoitteena tuntien keräily. Toisella viikolla tuli ajettua mäkiä vähän napakammin.
Eiköhän 0.8ftp ole useimmilla harrastajalla aikas lähellä aerk. Ite ajoin just tenellä 30km mäkeä ja kyllä mäkien keskisykkeet 5-10 alle aerk:n jäi. oonkin vanha mies.
Tunnin mäki menee tietysti ftp:llä, sehän on sen määritelmä. Pidempi tietysti jää alle, mutta on aika yksilöllistä kuinka paljon. Riippuu varmasti hyvin paljon mitä on harjoitellut.
Suosittelen myös bikecalculator.com sivustoa. On tullut verrattua todellisia nousuaikoja arvioihin ja kyllä ne hyvin pitää paikkaansa. Mitä jyrkempi ja "tasaisempi" nousu on, sitä parempi. 5% antaa jo hyvin luotettavia lukuja, tuuli tietysti vaikuttaa jos on koko ajan myötäinen tai vastainen.
Itse kun kävin pari vuotta sitten ajamassa Alp de Huezin, niin huono kuntoni realisoitui mitä karmeimmalla tavalla. En joutunut ylöspäin mennessä jarruttamaan kertaakaan kurveissa. En tosin kuullut jarrujen ulinaa muiltakaan ylös ajavilta, vaikka monet ajoivat järkyttävän paljon lujempaa kuin minä. On ne hurjapäitä, kun silleen ajavat kurveihin.
Varmaan aika lähellä. Mulle on vaan eri asia ajaa jotain "lyhyttä" 10 km mäkeä verrattuna tommoseen 55km mäkeen kun tietää, että lopussa tulee olemaan tukalaa. Lyhyet mäet tuli ajettua lähelle FTP:tä, mutta toi pitkä meni aika lähelle aer-kynnystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Itselle mielenkiintoisia nippelitietoja. Nousun ensimmäinen 300 nousumetriä meni 290 watillla ja 146 keskisykkeellä. Viimeinen 300 nousumetriä meni 210 watilla ja 152 keskisykkeellä. Tosin toi viimeinen 300 metriä oli yli kolmessa tonnissa, eli happea ei enää ollut tarjolla samalla tavalla kuin merenpinnalla. Koko nousun lukemat olivat 240 wattia ja 150 keskisyke, joka on varmaankin aika pirun lähellä aerk:ta. Olisi kiva päästä ajamaan uudestaan kun painoa on vähemmän, tietää mitä on vastassa ja valokuvat tuli otettua jo viime kerralla.
Oletteko tehneet Trainer Roadin porrastestiä ja millaiset ovat ajatuksenne siitä? https://www.trainerroad.com/cycling/...27-ramp-test-x
Portaat ovat aika lyhyita ja aika matalilla nousuilla. Mulla on oma porrastetsti, jota voi ajaa Golden Cheetahin kautta ja portaat ovat 2 min pitkia ja 25 watin nousuilla. Jotkut tykkaavat jopa 3 minuutin portaista.
Kovat lukemat tuli sieltä, eli selvästikin paras testi.
^^En pääse tuota TR juttua lukemaan, mutta näkisin että jos halutaan määrittää kynnyksiä, niin minuuttia pidemmät portaat voisivat olla paremmat. MAP-tehon määrittämiseen lyhyempi parempi - tai jopa portaaton tehon nousu.
Sorry, tässä lainattuna testin kuvaus:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Lainaus:
This is an experimental test that won't generate your FTP automatically, and we will be constantly updating our process as users participate in this assessment. This assessment should not require any extra warm-up, and please stay seated during the entirety of the test.
Following a few short minutes of warm-up, the test begins at around 50% of your FTP. Use any cadence that suits you, but continue to pedal as long as you can throughout the test - every second counts!
The watts increase every minute on the minute, but there is no requirement to finish your final minute to get a proper FTP estimate. Even lasting a few seconds into your final step will influence your new FTP estimate.
The test is complete as soon as you are unable to pedal or your watts begin dropping, and there is no benefit to continue pedaling once your watts start to fall.
Siis varmaan ihan hyvä testi itsessään, ongelmallisempi on ehkä tuon FTP:n määrittäminen. Sen prosenttimäärä MAP-tehosta on kuitenkin yksilöllinen. Mutta jos TR tuon perusteella skaalaa treenit ja ne tuntuvat sopivilta, niin antaa mennä vaan. Joillekin sopii pääkopalle paremmin MAP-testi kuin vaikka esimerkiksi 20 minuutin testi.
243 W. Oma kaikkien aikojen ennätys, tosin mittausväline on Inride palikka. Mutta vertailukelpoinen tuohon edelliseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wilgios
Periaatteessa nyt olisi voinut vetää kovempaa paljonkin viimeiset pari minsaa 20 min testissä, mutta oon tehny ohjeiden mukaan tasaisella vedolla.
Jee, onneksi olkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wilgios
olen ymmärtänyt, että ftp testi tulisi toki vetää tasaisesti, mutta lopussa pitäisi tankin olla loppu sekä jos oksentaa niin se bonuksena. Siinä mielessä voi toki hieman vetää "epätasaisesti".
Ensimmäinen ftp testi ikinä tehty.
Niinhän siinä kävi että aivan liian varovaisesti tuli ajettua ensimmäiset10-12 min. Mutta nyt ollaan viisaampia ja tiedän jo ensikerralla vähän paremmin mitä oon tekemässä.
Ftp siis tuon testin jälkeen 190w ja teho-paino suhde 3.27w/kg.
Olen varsin tuore tässä pyöräily hommassa, tämä on vasta toinen kesä pyöräilyn parissa, mutta touhu on vienyt mukanaan ihan huolella😅 viime talvi tuli treinerillä ja rullilla ajettua että sai kuntoa pysymään yllä.
Tein juuri elämäni ekan sufferfestin full fitness testin mitään suunnittelematta kun ohjelma ehdotti ja olihan se kamala kokemus, alla tacx flow smart trainer.
https://img.aijaa.com/b/00715/14603334.jpg
Kokeilin ensimmäistä kertaa uusilla mittaripolkimilla 20 minuutin maksimivetoa. Suoraa, hyvin loivasti kumpuilevaa tietä vain eteenpäin. Jonkinlaisen tavoitetehon olin asettanut muutaman lenkin perusteella, mutta käytännössä oli kovin vaikeaa pitää yllä edes suht tasaista tehoa (vilkuilin mittarista 3 sekunnin keskiteho -lukemaa). Etenkin reitin loivahkoissa alamäissä teholukema vain tippui reilusti. No joka tapauksessa vedon keskiteho oli 259 W, eli 2,70 W/kg. Eihän tuo mikään häävi ole, mutta jonkinlainen lähtötaso joka tapauksessa. Jotenkin jäi maku, ettei uskaltanut lähteä tarpeeksi kovaa: käsitykseni mukaan vedon lopussa pitäisi olla suunnilleen tajuttomuuden rajoilla, kuitenkin suht vähällä puuskutuksella selvisi.
Testin lopussa pitäisi olla sen verran lopussa, ettei jaksa ekstraminuuttia samalla ilman tehon hiipumista. Henkihieveri ainakin omalla kohdalla tulee jossain vaiheessa myohemmin tehontuoton tilttaamisen jälkeen.
En testannut, mutta eilen oli lyhyt viikkokisa jonka jälkeen Garmin tarjosi FTP:ksi 325 wattia. Pitäisi varmaan varmistaa erillisellä testillä toi Garmin arvonnan tulos kun kisan keskiteho oli vain 267, eli vähän epäilyttää. Ei ihan toivotulla tasolla, mutta menossa oikeaan suuntaan jos tohon on luottaminen.
Pyrkisin olemaan joutumatta tajuttomuuden rajoille yleisillä teillä.
Tämä on ainoa syy miksi en käytä alkoholia juomapulloissani!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Vauhdinjakokysymys tämäkin. Aina sitä nyt vähän voi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laroute
Vastuksella ajettaessa aika moni kokee ettei tehontuotto ole samalla tasolla kuin ulkona ajaessa. Jos vastuksella ajaessa tunnin teho on vaikka se 20 wattia pienempi ja tällöin jokainen treeni menee pienemmillä tehoilla kuin ulkona, niin onko tästä sitten haittaa? Eikös se watti ole watti?
Omasta mielestäni sillä vastuksella olisi kyllä saatava ihan samat watit, mitä ulkonakin. Ja watti ei ole aina vaan watti. Jos trainerilla hinkuttaa selkä suorana, niin kesällä pyörä ei yllättäen kuljekkaan, vaikka niitä watteja tauluun latookin.
Epäilen myöskin vahvasti, että trainereissa on eroja kesän ajoja ajatellen. Eli neste trainerilla ajaminen mallintaa tehokkaasti vuorilla ajoa. Minä ajan talvet tacx neolla ja ihmeekseni kesällä toteutuneet tehot menee niin päin, että saan tasamaalla enemmän watteja mitä vuorilla. Aika monellahan tämä menee juuri toisin päin. Ehkäpä tämä inertia ero voisi selittää eroja myös wattieroja sisällä/ulkona polkiessa?
Itellä ei oo juurikaan ollut eroja wateissa, ajoi sitten treinerillä tai pihalla. Toki kovaa ajaessa pitää olla hyvä tuuletin puhaltamassa naamalle, muuten kroppa lämpenee liikaa ja tehot varmaan laskee. En oikein ymmärrä miksi ne tehot poikkeais pahemmin toisistaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton