Kaikkien alojen asiantuntija Mre taitaa tällä kertaa olla väärässä. Ainakin parikymmentä vuotta jo on ennakoitu ja tiedetty että ilmastonmuutoksen myötä Suomessa a) vuotuiset sademäärät kasvavat ja b) kasvu kohdistuu talvikauteen. Toki yksittäisten vuosien välillä on suurtakin vaihtelua, siitä ei voi päätellä mitään, mitä oli viime vuonna ja on tänä vuonna (ja kukaanhan ei muista että talvella 19/20 ei lunta ollut lainkaan, miesmuisti ei sinne asti riitä).
^Mjoo, mutta jotenkin tuntuu, että tämä ei ole välittynyt väylien kunnossapidolle. Kuten ei myöskään se ajatus, että uusia väyliä suunniteltaessa mallinnettaisiin samalla tyypillinen helsinkiläinen talviviikko, jolloin lämpötila sahaa +5 ja -10 asteen välillä, välissä tulee 15 cm lunta.
2020 talvi oli aika ikimuistettava, kun samaan aikaan oli korona ja epätalvi. Sitten ihmeteltiin, kun polut kuluvat.
Ai että, 5. tammikuuta 2020 Vihdissä päin. Kyllä kelpasi ajella.
https://pic.useful.fi/v-4Rkz6VP.jpg
Muistaisin, että ainakin kymmenisen vuotta mediassa kerrottu ilmastonmuutoksen tuovan entistä lumisempia talvia, se aiheuttaa polaaripyörteeseen häiriöitä, jolloin kylmää karkaa etelään ja törmään lämpimään kosteaan ilmaan ja siitä tulee lunta. Tuossa vanha uutinen:
https://yle.fi/a/3-5347608
2020 oli koko talven vahva polaaripyörre, joka piti kylmän pohjoisessa, siellä oli ennätyskylmää ja paljon lunta. Eli silloin ilmastonmuutos ei päässyt jylläämään.
Huom. Kaikkien alojen erityisasiantuntija. Nyt tarkkana siellä. Enkä ollut väärässä, kaikki muut olivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Tämä vuoden 2020 tammikuinen maisema kolahti sen verran että täytyi tulla avautumaan kun pitkään tullut vain seurattua foorumia. Olin alottanut pyöräilyharrastuksen edeltävänä kesänä ja siitä seuraava vähäluminen talvi oli tosiaan lähes kokonaan todella blissiä pyöräilyn kannalta ainakin varsinais-suomessa, koko talven meni cyclocrossarilla hyvin 3-4 lenkkiä viikossa nastoitta ja vieläpä Shimanon kesäkengillä parin villasukan kanssa. Kun aiemmista talvista ei itsellä ollut kokemusta pyöräilyn merkeissä, niin noiden poikkeuksellisten hyvien olosuhteiden myötä oikein innostuin ympärivuotisesta pyöräilystä, kunnes viime talvena sitten todellisuus iski kunnolla vasten kasvoja. Toki tuo taisi olla sitten poikkeuksellisenkin haastava teiden kunnon vuoksi (ainakin tuossa aiemmin oli kommenttia että vaikeimmasta päästä jopa 30v ajanjaksolla), oli syynä sitten vaihtelevat olosuhteet tai kunnossapidon puutteet tai varmaankin molemmat. Nyt tänä talvena on tainnut jo kolmesti tulla varsin runsas lumipeite joka nyt tämän viikon plussakelien ja sateiden myötä taitaa sulaa yhtä monetta kertaa. Aika näyttää, onko kuluvan talven olosuhteet nyt sitten olla sellaista tulevaisuuden "keskimääräistä/normaalia" odotusarvoa eteläiselle rannikkoseudulle, kuten tuossa yllä oli mainittu ilmastonmuutoksen aiheuttavan sateiden lisääntymistä talveen painottuen. Vaikkakin varmasti aina silloin tällöin tulee poikkeuksia kuten tuo 2019/2020 talvi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Olosuhteista johtuen mietin tällä hetkellä tulevia vuosiakin ajatellen, että sijottaisiko nyt useamman satasen asianmukaisiin talvipyöräilyvarusteisiin (talvipyöräilykengät + mahdollisesti akkukäyttöiset lämpösukat, lobsterihanskat tai bar-mittsit, tubeless-nastarenkaat, täyspitkät lokasuojat ym.) vai suoraan laadukkaaseen harjoitusvastukseen, jolla kokonaisuudessaan harjoittelusta saisi laadukkaampaa sekä ajankäytön kannalta tehokkaampaa ja välttyisi varustetaivaan speksaamiselta. Viime talvi meni enimmäkseen sisätiloissa halvalla lähes museokamaa olevalla vastuksella seinää tuijottaen, mihin uskoisin moderneilla vehkeillä saavan melko ison muutoksen. Varsin tangentiaalisesti tosin liittyy ketjun aiheeseen, mutta tulipahan nyt kirjoitettua ylös.
Tyypillistä viheriden höpötystä. Tilastoissa saadaan joku asia lisääntymään ja voidaan esittää omana ansiona, vaikka toimenpiteestä on suoraan haittaa toiminanssa käytettävälle välineelle eli pyörälle. Kiitän korjauksesta, olisi pitänyt sanoa talvirenkaat nastojen sijaan. Joka tapauksessa tämä onnistuu autoille ja meilläkin on jo kypäräpakko, NIIN yhtä hyvin voitaisiin velvoittaa talvipolkijaa ottamaan vastuu itsestään varustautumalla asianmukaisesti. Paremmalla voimansiirrolla ajavana en mene suolatuille tieosuuksille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Maanantaina kotiin ajaessa meni viimeinen kilometri taluttaessa, kun pitää auratulta pyöräväylältä poiketa. Täysin ajokelvottomia olivat koko alueen asukastiet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Mitään varsinaisia johtopäätöksiä tuosta ei kuitenkaan voi vetää. Syy suolareiteillä lisääntyneeseen pyöräilyyn voisi olla esimerkiksi se, että talvikunnossapidon laatu muualla on huonontunut, jolloin se ei kerro yhtään mitään siitä, että olisiko pyöräilymäärät lisääntyneet vielä enemmän ilman suolaamista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
Itse noin 100-prosenttisesti työmatkat (Pajamäki-Keskusta) fillarilla kulkevana kaikkein ikävimpänä talvi-ilmiönä Hesassa pidän tällä hetkellä sitä, että suolaaminen on levinnyt vähän joka paikkaan. Esimerkiksi rantaradan varsi on ollut koko tämän talven suolattu, vaikka speksien mukaan se ei ole harjasuolareitti. Samoin on olleet koko talven Raidejokerin varren uudet kelvit meillä päin. Suola ei tee millään muotoa talvipyöräilystä miellyttävämpää tai parempaa.
Just eilen räntäsateessa parta jääpuikoista painavana Wanhaan Pehtooriin lenkkiä polkiessa mietiskelin, että onkohan Zwiftatessa pullatauotkin vaan virtuaalisia kokemuksia :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velohiiri
Aamulla vielä luntakin työmatkareitillä. Iltapäivällä aikalailla sula kehä III:n varsi En tiedä mikä olisi tälle päivälle ollut se oikea rengastus mutta se edessä alla ollut 3" Minioni se ei ainakaan ollut.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Hienoa oli. Turussa 19. päivä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
https://live.staticflickr.com/65535/...b90afb1f_c.jpg
Taisi olla eka lenkki Cinturatoilla. Kuravellin jälkeen kurvasin kelville, jossa sepeli rikkoi renkaan.
Tänään aamulla en voinut valita sitä, missä ja miten, joten nastat olivat tarpeen:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
https://live.staticflickr.com/65535/...0278be95_c.jpg
Tänään sitten oli pitoa, mutta aamulla 6-7 välillä suoritettu työmatka länsiväylää pitkin espoosta stadiin taas tarjosi uuden ongelman, eli nollan tuntumassa taivaalta satava ja maassa oleva loska sekä lumi roiskui ja kerääntyi jäänä takapakan pienimmille rattaille. Vähän ikävä oli kun joutu ajaa pari viimestä kilometriä välityksillä, joka riittii vaan noin 20km/h vauhtiin. Toki pääsi silläkin. Onneksi ei täysin jäähän vetäny.
Onneksi pyörä pääsee töissä sulamaan lämpimähkössä säilytyksessä.
Ja saatte siitä sakon. TLL sanoo että se valo on kiinteä eteen keltainen tai valkoinen taakse punainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Deriv
Vilkkuvaa ei kielletä joten se siihen kaveriksi näkyyhän se paremmin.
Pohjoisissa ajetaan polanteella, Siinä pitää rengas hyvin. Pääkaupunkiseutu ei oo hyväksi ketjuille eikä ihmisille.
Muutetaan kaikki Lappiin siellä on tilaa huristaa.
Toiveikkaana tulkitsen tämän vihjeeksi pikaisesta paluusta myös kuvarastiharrastukseen :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Kann sein, sanois germaani.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti navajokoira
Parempia ajokelejä ainakin odottelen. Äsken käytin koiraa ulkona, ja peilijäisellä tiellä ei edes jalan meinannut pysyä pystyssä. Lisäksi vettä satoi vaakasuoraan.
Jesus mikä pyöräilyviikko pääkaupunkiseudulla! Maanantaina ei meinnannu läskilläkään päästä eteenpäin töistä kotiin tullessa. Niin turpeana olivat paikat lumesta. Tiistaina lähdin fiksusti Piikkisika/ISP-combolla, mutta tuuli ja vesi käytännössä täysin jäisten KLVien päällä ei juuri naurattanut vaikka pitoa oli. Kotiin tultiin myötätuulessa kesänopeuksin.
Minä(kään) kun en ole suolauksen ystävä niin tällä viikolla on ollut tarjolla sellaista jääkenttää mm. Pohjois-baanalla, että olen jopa salaa toivonut suolausta. Eli kerrankin kun suolausta voisi edes ajatuksen tasolla harkita, niin sitten sitä suolaa ei ole kylvetä. No, eilen sitten rohkaistuneena töihin gravelilla ja hyvin Roudat pitivät. Kunnes Oulunkylässä Jokeri-radan ja pääradan välissä kulkevan KVLn kohdalla pyörätien ja jalkakäytävän erottava pieni ajolinjan suuntainen koroke osui tielleni. En sitä huomannut eli ihan oma moka. Sitten minusta tuli sellainen satakiloinen elävä curling-kivi. Kumma kyllä, mittarit eivät hälyttäneet (Garmin eikä Apple) eli ilmeisesti sen verran tasokas oli kaatumiseni. Mutta. Sinä joka ajoit perässäni yhtä lujaa pyörällä kunnes kaaduin: yleensä on tapana, kele, pysähtyä sentään kysymään että kuinkas kävi. Olin kuulevinani jotain mutinaa. Toivottavasti ei ollut "pääsinpäs ohi".
No, enpä oikein osaa muutakaan kuin työpäivän päätteeksi lähteä pyöräilemään...
Ei siinä kesken tempon kerkeä pysähdellä, tappio vaanii aina :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Ehkä oma mokakin, mutta ennen kaikkea oikea kevyen liikenteen suunnittelun ja/tai rakentamisen kukkanen. Tässäkin ketjussa on useampaan otteeseen osattu ennustaa mitä väistämättä tulee tapahtumaan: Esimerkkinä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Eikö pääkaupunkiseudulla ole kuultu hiekasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Hiekka on kallista ja käytetty loppuun @pks.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacGyver
Mö oon ajanut ti-pe duuniin joka päivä, erittäin hienossa kunnossa ollu pyörätiet koko viikon. Ajoin tänään eri kautta kun kävin kaupassa matkalla ja mietin että mitenköhän on siellä tehty lumityöt ja priimaa oli Paloheinän golfkentän laitaa vetää, just aurattu ja hentoinen sepeli levitetty päälle. Tässä näkee että kun aurataan hyvin koko ajan niin ei pääse mitään loskaskeidaakaan syntymään kun lämpenee. Ja yllättäen Vantaallakin tehty melkein yhtä hyvin koko talven lumityöt. Onhan noi reitit osittain aivan peilijäässä, mutta nastarenkaillahan se ei ole mikään ongelma. Ihan priimaa, ei tarvitse suolaa.
Yksi ilmoittautunut?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Onneksi tuossa kaatumiskohdassa ei ollut hiekkaa, koska silloin olisivat kalliit pyöräilykamppeeni olleet entistä reikäisempiä. Mutta korostan että kyse ei siis ollut varsinaisesta liukkaudesta vaan tuosta penteleen korokkeesta. En uskaltanut ratkaisua vielä moittia, kun olen yrittänyt pohtia mikä siinä olisi mahdollisesti hyvää ja perusteltua - muuta kuin että erottaa eri asteiset kulkijat, mikä ei sitten taas käytännössä toimi. Ja jään takia se ei ollut enää se tuumainen vaan mielestäni vielä pienempi ja vaikeammin havaittavissa oleva.
Mutta noin keskimäärin vaikeista olosuhteista huolimatta toteaisin, että ihan toisella tasolla on väylien hoito kuin katastrofitalvena 2021-2022 ja että nastoilla kyllä tosiaan selviää varsin pitkälle.
Olen itsekin pohtinut rakennustyön edetessä miten tuon reunan kanssa mahtaa tulla käymään. Vaikea hahmottaa logiikkaa tuossa taustalla, kun selkeästi luodaan vaaratilanteita aiheuttava rakenne. Tarkoituksena varmasti ollut taas suojella jossain teoreettisessa vaarassa olevaa vähäosaista oletettua äänestäjää.
Kävi vastaavanlainen välikohtaus katurakennelman kanssa joulukuussa Töölönlahdella. Olen ajanut työmatkat tuosta lähes 20 vuotta, mutta eipä ollut muutos vielä iskostunut mieleen... Lähetin kaupungille allaolevan palautteen, lupasivat välittää tiedon kunnossapitoyksikköön.
"Vaarallinen rakennelma
Töölönlahden pohjoispään merenpuoleiselle pyörätielle rakennettiin syksyllä 2022 eräänlainen "shikaani" Helsinginkadun ylittävän suojatien kohdalle ymmärrettävästi pyöräilijöiden vauhtia hidastamaan. Rakennelma on toteutettu kivillä korotettuna asfaltinpintaan nähden. Lumisena aikana tuo korotus ei erotu, jos lunta ei ole poistettu. Tänä aamuna 15.12.2022 n. klo 8 aikaan ajoin pyörätietä pitkin ja pyörätiellä oli lunta ja sohjoa. Edeltävien kulkijoiden myötä lumeen muodostunut reitti kulki osin tuon shikaanin - joka ei siis mitenkään erottunut - päältä. Lumi oli siinä määrin pehmeää, että renkaat kulkivat kaiken aikaan lumeen uponneena ja eturenkaani osuessa viistosti korotukseen polkupyörä "läksi alta" ja kaaduin varsin pahasti.
Olisi varmaan syytä pitää tuo kohta lumesta vapaan kaiken aikaa tai jotenkin muuten varmistaa, että pyöräilijä havaitsee tuon korotuksen."
Ilmeisesti noita korokkeita rakentaessa on ollut vain Kööpenhamina ja Amsterdam mielessä, tuntuu ainakin siltä kun kuuntelee "pyörälyasiantuntijoiden" juttuja. Kuuntelin just jonkun radiohelsingin lähetyksen "talvipyöräily" otsikolla, kööpenhamina mainittiin useammin kun talvipyöräily. Jotenkin tuntuu siltä kun Helsingin päättäjät ja pyöräilyn edistäjät puhuvat Helsingin pyöräilynedistämisestä, niin aina mainitaan nuo kaksi kaupunkia ja oikein kiimaisena huohotetaan miten ihania ne on ja Helsingistä voi tulla ja pitää tehdä samanlainen. Realiteetit ovat kumminkin täytin erilaiset. Kööpenhaminassa en muista nähneeni yhtään mäkeä ja Amsterdam, sen lisäksi että sekin on tasamaata, on täynnä kanavia. Olen käynyt molemmissa myös talvella, silloin ainakaan ei ollut lunta. Olisiko kumminkin oikeampaa verratta Helsinkiä esim. Ouluun?
Mun mielestä nämä viimeaikaiset pyöräilyn edistämishankkeet Helsingissä ovat vain huonontaneet talvella pyöräilyn olosuhteita. Otetaan vaikka esimerkkinä pyöräkaistat, joita kaupunki ei vaivaudu putsaamaan lumesta vaan päin vastoin käyttävät niitä lumen varastointiin. Lumen poiskuljettamisen vastuun sysäävät kiinteistöjen vastuulle, joita asia ei taas kiinnosta vähääkään.
Ikävä kuulla, että muutkin ovat tutustuneet näihin rakennelmiin aivan liian läheltä. Ajelin eilen Jokeriradan vartta ja näyttäisi tämä korokepolitiikka olevan päivän sana. Se varmaan toimii tosiaan konteksteissa, joissa on "ikuinen kesä" kuten mide edellä totesi. Etenkin voimakkaan lumipyryn jälkeen aurat menevät vähän mistä sattuu suhteessa korokkeisiin kun eiväthän ne alusrakennelmat sieltä lumen alta kuskille näy. Minua on pääsääntöisesti pääkaupunkiseudun pyöräilijänä kiusannut jo pitkään hyvin eri tavoin rakennettu ja ylläpidetty eli siis kovin epäyhtenäinen KLVn verkosto. Matka Amsterdamin ja Köpiksen, joista jälkimmäisessä olen pariin otteeseen myös pyöräillyt, on aika pitkä monessakin mielessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mide
Eilisellä ajelulla huomasin, että 90% matkasta olisi pärjännyt suvigummeilla. Ja että hiekkaa oli tähän mennessä kylvetty varsin maltillisesti. Syy kävikin jo edellä ilmi.
Juttua Hesan pyöräteiden kunnossapidosta,,,
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/5654279
Aika kamalaa luettavaa. Ehkä absurdein kohta on havainnekuvat Triplan kohdalta, miten toi tämän vuoden kunto on huonompi kun kahden vuoden takainen? Mutta kyllä tekstistä käy selväksi että kesää yritetään tehdä talven keskelle ja kellään ei näytä äly riittämään toteamaan että järjetöntä hommaa. Kuulin lauantaina yhdeltä asiakkaalta joka auraa noita pyöräteitä että stadissa levitetään miljoona kiloa suolaa, aikamoinen määrä. Totesi samalla että firman sisällä kuskit on joutuneet kouluttaan esimiehiä että loskat kannattaa myös aurata eikä vaan lumet, sen takia varmaan parempi tilanne tänä vuonna kelveillä…Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti S_tara;[URL="tel:3196760"
Niin just. Aivan saletisti pomot vaan katselee sadetutkista sademääriä ja kun tietty lumenmäärä ylittyy, niin aurat lähtevät liikkeelle.
Ei siellä voi olla mitään aurattavaa, jos lunta ei ole satanut.
Mistähän on tullut se tarve saada ”kesäkelit” keskelle talvea. Eikös Oulu ole talvipyöräilyn mekka Suomessa ja ei kai siellä kaikkea vedetä puhtaalle asfaltille?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti S_tara
^ Tukholmasta.
Lainaus:
Vi arbetar hela tiden för att förbättra stadens totalt 114 mil cykelvägar. Målet är att du ska kunna cykla hela året utan att besväras av halka, snö, löv eller annat.
Tai siis sellaisen vaikutelman olen saanut että meillä nyt noudatettavat periaatteet ja menetelmät ovat samat kuin ne joita Tukholmassa on otettu käyttöön joitain vuosia aikaisemmin.
Lainaus:
Vissa sträckor underhålls mer
En stor del av det övergripande cykelvägnätet, det vi kallar de primära stråken underhålls extra mycket, året om.
Vi samarbetar här med våra grannkommuner, så att standarden är densamma även om du till exempel arbetspendlar över kommungränsen. Arbetet omfattar allt från sandsopning och lövsopning till halkbekämpning och snöröjning.
Sopsaltning tar bort snö och hala löv
Sopsaltning innebär att ett särskilt fordon borstar bort snö och samtidigt sprider ut en saltlösning. Metoden har flera fördelar:
- Det krävs mindre salt, eftersom fordonet först borstar rent.
- Det är mindre risk för slask och återfrysning.
- Varken sand eller grus behöver användas. Det gör i sin tur att risken för att cykla omkull i rullgrus minskar.
Taitaa olla ideologinen ajatus osalle tuon takana, että myös talvella pitäisi jokaisen pystyä pyöräilemään ihan omista taidoista ja pyöräkalustosta riippumatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Aika utopistinen ajatus siis.
Ja kuinkas sattuikaan. Hutkiva journalistimme on juurikin Tukholmassa par’aikaa. Ja raportoi, ettei siellä ole lunta laisinkaan. Ei rippustakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Pyöräilyn olosuhteet on kyllä hyvät, Vikingin terminaalilta keskustaan menee kuivat ja leveät, hyvin opastetut väylät, joilla suihkii pyöräilijöitä suomalaisissa alkusyksyn tamineissa.
Ohessa mallia Suomeen. Kunhan ilmastonmuutos etenee.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5eba6a8cdb.jpg
Lisää Tukholmasta oheisen linkin takaa: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009284408.html
Eikä ole vain Helsingin ongelma. Nämä uudet pyöräliikenteen suunnitteluohjeet saavat aikaan talven kanssa yhteensopimattomia ratkaisuja varmaan ihan joka kaupungissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Espoon uudessa *wow*-infrassa toi keskikoroke pikkuisen pyrkii ohjailemaan lumen alla toiseen suuntaan mennessä kun se on just siinä missä
pitäis ajaa mutta kai siihen tottuu
https://static.espoo.fi/cdn/ff/VHWqS...?itok=QhPDR8m9
Muutenhan toi paikallinen infra on moninpaikoin aika peräreiästä kun pitää tehdä esim noi suojatiet tollasen mutkan taakse, sit yleensä kallellaan toi
sivukatu mistä saa kurvata jäätyneiden raitojen yli tai ajaa suoraan lumen alla piilossa olevaan kanttariin, parhaimmillaan 10+cm korkeaan alamäessä
viittäkymppiä
https://pic.useful.fi/y9nWT0uEo.jpg
Loppukevennyksenä lainattu kuva Hämeentieltä, Helsingistä on lumet sulaneet.
https://pic.useful.fi/wFwELjbWJ.jpg
^"Täällä rakennetaan maailman toimivinta kaupunkia" julistetaan epäironisesti Helsingin tietyökylteissä.