Pole Evolink

Jos nyt vielä offtipiceillaan niin liimarungon keulaputken kohta jos on isoin ongelma niin mitäpä jos siinä olisi ulkopuolinen panta ylä- ja alasassa vaikka titaanista tehtynä ja kuumana paikalleen laitettuna eli olisi kiinnitykseltään ns. puristusliitoksella jolloin ei klappia ja olisi riittävä esijännitys. Tämä estäisi rungon halkeamisen keulakuormituksessa. Tuskin se halkeaminen alkaa siitä ala- tai yläputkesta.
Tuosta toki tulee lisää kulua mutta ei ne ruuvitkaan ilmaisia ole paikalleen pistää ja ne vaatii materiaalia rungon puoliskoissa. Panta ei vaadi juuri ylimääräistä eikä titaani paina paljoa.

Titaanipanta paritettuna paljaaseen alumiiniin ei kuulosta pitkässä juoksussa kovin hyvältä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Jos nyt vielä offtipiceillaan niin liimarungon keulaputken kohta jos on isoin ongelma niin mitäpä jos siinä olisi ulkopuolinen panta ylä- ja alasassa vaikka titaanista tehtynä ja kuumana paikalleen laitettuna eli olisi kiinnitykseltään ns. puristusliitoksella jolloin ei klappia ja olisi riittävä esijännitys. Tämä estäisi rungon halkeamisen keulakuormituksessa. Tuskin se halkeaminen alkaa siitä ala- tai yläputkesta.
Tuosta toki tulee lisää kulua mutta ei ne ruuvitkaan ilmaisia ole paikalleen pistää ja ne vaatii materiaalia rungon puoliskoissa. Panta ei vaadi juuri ylimääräistä eikä titaani paina paljoa.

---

Tuota pantaratkaisua sattumoisin itsekin osuin miettimään kun yhdessä kuvassa oli emäputki liitoksestaan haljennut. Mutta vain emäputken alapäähän itse sitä mietin.. Lämpösovitekin tietty varmaan on mahdollinen, mutta tuommoisissa paikassa liimauskin luultavasti toimisi hyvin kun tehtävänä on vain holkin lukitseminen paikoilleen.
Titaani varmaan on hyvin lujaa, mutta harvoin nuo hitsattavasta alumiinistakaan tehdyt emäputket ratkeilee, vaikka hitsauskelpoiset seokset eivät lujuudeltaan ole parhaita. Luulisin että vaikka tällainen ratkaisu olisikin toimiva, on se ulkonäöltään ehkä hiukan huono. Emäputken alapää olisi vähän niinkuin kellohame, eli halkaisija kasvaisi, ihan hatusta vetäen 8-10mm.
Pulttiliitokseen verrattuna lujuus olisi luullakseni parempi. Hinta ei ainakaan kalliimpi. Painoa voisi tulla hiukkasen lisää. Mutta estetiikka vähän ehkä kärsisi kun on erillinen holkki näkyvillä.
Jos olisin Mr Pole niin keskustelisin insinöörin kanssa tästä vaihtoehdosta.

Muuten, kiitokset kaikille kommenteista Evolinkkiin liittyen. 158 BP Air tuli tilattua. Enhän minä sitä läheskään täysin pysty ajoissani hyödyntämään, mutta varmaan hauska ajaa ja selviää tällaisen hyvin uutta edustavan geon vaikutus. Ja tämä kyllä kiinnostaa.

En usko että se emäputken liitos on mitenkään kriitisempi, enempi noita liitoksia kai rakoillu noissa pitkissä putkissa. Ja eikö emäputkessa edellee ole pultti jossai badgen alla(en kyllä mene vannomaan)?

”Enhän minä sitä läheskään täysin pysty ajoissani hyödyntämään”.
Et ehkä vielä, mut todennäköisesti pyörä vie sut uusiin paikkoihin :cool:

Mun mielestä lentokoneisiin vertaavat miettii tätä ihan väärältä kannalta. Ne lentsikan liimatut osat on alunperin suunniteltu liimattavaksi ja toimimaan yhteen liitettyinä osina.

Fillarin runko taas on alunperin yhtenäinen. Se joustaa ja ottaa voimat vastaan yhtenäisinä putkina ja rungon kolmiona. Vääntyy pituusakselin ympäri, kun tullaan hypystä maahan hieman vinossa. Nyt kun se liimataan yhteen, niin puoliskot elävät omaa elämäänsä.

Tuollaisen liimatun rungon pitäisi olla täysin joustamaton, mutta sellaista on varmaan aika mahdoton tehdä järkevän painoisena. Ehkä auttaisi, jos puoliskoihin jyrsittäisiin pieni hammastus, tai sitten ne lego palikan tapaiset nystyrät. En tiedä. Mutta omasta mielestäni pelkkä tasopinta ja liimaus ei tule tuollaisessa olemaan kestävä ratkaisu.

Hammastuksesta seuraava askel olisi sellainen hammastus mikä kiilaa itsensä, kun rungon puolikattaan laittaa yhteen. Eli emäputken suunnalla olisi pienet hampaat jotka nappaa kiinni, kun pyörän puristaa kasaan saranan tavoin peräpään viimeisenä. Perään voi laittaa lisäksi pari pulttia varmistamaan ettei aukea.

Tällöin emäputki ei olisi pelkän liimauksen varassa vaan rungon sisällä pieniä hammastuksia mitkä pitää rungonpuolikkaat yhdessä. Vaikea kuvailla mutta ihan sama idea mitä esim. eri kaukosäätimien patteriluukuissa käytetään et toinen pää luukusta pitää laittaa ensiksi paikoilleen. Tosin ei tuo varmaan halvin ratkaisu olisi koneistaa. :D

Täällä on varmaan unohdettu, että noilla liimatuilla pyörillä ajetaan kyllä ihan kovaakin ja ews sarjaa. Ei niitä ongelmia ole kaikissa pyörissä, polen mukaan kymmenessä, mene ja tiedä mikä totuus. Vai kestääkö takuukeisseissä niin kauan kun kaikki rungot menee endurokisaajille ;D ps oishan noille koneistetuille oma lankakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Täällä on varmaan unohdettu, että noilla liimatuilla pyörillä ajetaan kyllä ihan kovaakin ja ews sarjaa. Ei niitä ongelmia ole kaikissa pyörissä, polen mukaan kymmenessä, mene ja tiedä mikä totuus. Vai kestääkö takuukeisseissä niin kauan kun kaikki rungot menee endurokisaajille ;D ps oishan noille koneistetuille oma lankakin.

---

Kyllä.

Ehkä tosiaan keskitymme välillä Evolinkkiin. Ilmeisesti oli/on jonkinlainen tarjous Polella kun 158 BP Air:in hinnaksi tuli 3555€ , eli hiukan vajaa 400 alle listahinnan.
Laskin että ei jää kovin paljoa hyötyä hankkia runkosettiä ja kasailla itse, varsinkin kun ei hirveästi ole itsellä sopivia palikoita. Osatkin näyttivät ihan kelvollisilta vaikka kyseessä onkin karvalakkimalli.
Sain vielä sovittua että jätetään keulan ruotoputki vähän normaalia pidemmäksi.

Polen toimitusajat vaikuttavat foorumilaisten kommenttien mukaan jonkin verran "joustavilta" joten siinä mielessä ei kovin pian tuota haittaa mahdolliset myöhästymiset kun alkamassa on ainakin itsellä pääosin "läskipyöräkausi".

Sen verran tekee mieli hypätä normiharrastajan kommentoinnista sivuun, että kyllä vähän olen ihmetellyt kun ainakin 158 jää pois mallistosta. Mutta kuten edellä joku totesi, niin luultavasti asiaa on mietitty ja päätökselle on perusteet. Toivottavasti kuitenkin Pole jatkaa toimintaansa niin on mahdollisesti tarvittavat varaosat paremmin saatavilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Minua häiritsi hieman tämä ilmaus. Siis, että hajoamiset eivät olisi pääongelma vaan se, että ne ovat tulleet julkisuuteen. Ja tämä sitä taustaa vasten, että ihmiset kertovat heidän hajoamisiin liittyviä viestejä tehokkaasti poistetun virallisella faceryhmässä
During the last 12 months, we have witnessed around ten cases of Stamina frames that have failed and gone public.

---

Tuossa voisi olla kaksi lausetta. Montako niitä on hajonnut ja monestako hajoamisesta on avauduttu julkisesti. Luonnollisesti se toinen tieto on jätetty kertomatta.
Tämä on vähän ongelmallinen tilanne, koska kertoimet runkojen takuut myöntävään firman konkurssiin kasvoi huomattavasti. Takuiden mahdollinen menetys vaikuttaa sekä nykyiseen myyntiin, että käytössä oleviin pyörämalleihin. Osa onkin laittanut Polensa kiertoon.

Hirmunen vouhkaaminen noista liimalla kasatuista. Mutta kukaan ei vuohkaa evolinkeistä. Eikö niitä ole tarvinnut takuuseen korjata ollenkaan vai mikä lie tilanne?
Kyllä kait noitakin luulisi menneen. Taigan runkoja ainakin on takuuseen vaihdettu.

Ja asiaan. Hyvältä on tuntunut evolinkki muutaman lenkin perusteelta. Tangon asentoa vielä haittaa. Ostin alkuun 35mm stemmin, mutta pitää kokeilla aavistuksen pitempää.
Tuli myytyä Foxin keula alta vanhan pyörän mukaan, niin tulee väkisillä ajo taukoa. RCZ:ltä tilasin Pike Ultimaten, jospa se ennen ensi kevättä on alla.

Eikös tuo evolinkki ole ihan perinteinen taiwanin alumiinirunko. Ei kai noi hajoa sen enempää, mitä muutkaan. Taigassahan taisi olla jossain vaiheessa ongelmana satulaputken sovitus. Hitsaus kai kutisti liikaa satulaputken reikää ja tuohon oltiin laitettu korjaukseksi enemmän välystä.

Toisaalta jos pistää 5-6k pyörään kiinni niin sen olisi suotavaa edes harrastajalla pysyä kasassa. Ja sitten jos hajoaa niin uutta runkoa pitää pistää heti meneen, Polella tuo vasteaika kun voisi olla nopeakin. Siksi että tekevät niitä oman katon alla eikä kaukomailla. Ehkä tuo kysyntä ylitti tarjonnan. Ehkäpä olisi kannattanut tehdä vain tietty rajattu määrä koneistettuja pyöriä per vuosi,joka näkyisi hyvin tilauksissa kun halukkaat tilaisivat pyörän nopeasti arpomatta. Toki Jyväskylässä kalliit koneet jauhaa joten kuluja on peiteltävä jo "massatuotannolla" tai ainakin yrittämisellä. Eniten olen ehkä pettynyt siihen että ns uusia pyöriä ei ole vyörytetty esiin,joka vuodelle pitäisi uutta saada. Itse ainakin petyin hieman ja myin oman pois, vaikka tuotteessa sinänsä ei mitään vikaa ollutkaan. Paras pyörä ollut tähän astisista.

Möit parhaan pyöräsi pois koska petyit ettei uutta mallia tullut. Tässä on jotain epäloogista :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jami2003

Möit parhaan pyöräsi pois koska petyit ettei uutta mallia tullut. Tässä on jotain epäloogista :)

---

Pitäähän se New Bike Day järjestää itselle tasaisin väliajoin eikä viitsi ostaa toista samanlaista 😁

Kolme vuotta taitaa keskimäärin olla monella valmistajalla rungon päivitysväli hiilarirungoissa koska muotteja ei kannata uusia joka vuosi. Eikä alurunkojakaan yleensä joka vuosi päivitetä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mun mielestä taas jatkuvassa uuden vyöryttämisessä ei ole järkeä jos ei jotain oleellista muuteta, ja en itse ainakaan halua ostaa jatkuvasti uusia pyöriä :D Toivottavasti nykysellä ajan mahdollisimman kauan. Ja koneistetuthan päivittyy jatkuvasti lennosta. Eipä valmistajat kuten Canyon ja YT päivittele pyöriään myöskään jatkuvasti. On muuten yytee kans kamppaillun asiakaspalvelun kanssa ja ihmiset odotellu korvattavia runkoja 7kk, kuten myös tilattavia pyöriä.

Ja kyllä, on noita evolinkkejä on hajoillut takakolmiosta, joillain useampiakin. Se osa mihin iskari kiinnittyy ei tykkää pohjaamisista, ja joissan takakolmion kohdistus ollut huono. 140 evolinkissä kuulema muutettiin progressiivisuuttakin tämän takia kaikessa hiljaisuudessa. Myös katkenneen chainstayn olen nähnyt. Kukaan ei ole turvassa ;D Mutjoo, tuskinka isompia ongelmia.

On myös tutkittu fakta(pole tehny kyselytutkimusta), että poleja ajaa keskiverto kuskeja isompia kuskeja(varmaan kun polen geo suosii myös isompia kuskeja?). Myös painoindexi on polekuskeilla kohtalaisen suuri :D Joten pyörät on myös ehkä keskivertoa suuremmalla rasituksella.

Uuden vyöryttämisestä.... Jyrsityllä rungolla pitäisi kyetä custom geometriaan. Prosessi ei vaan taida olla ihan siinä pisteessä et voi vaan syöttää halutut mitat ja kulmat koneelle ja antaa jyrsimen hoitaa loput.

Tuskin mikään linkkuperä tykkää pohjaamisista, kun noissa ei ole mitään, mikä ohjaisi voimat pohjaamisissa pois linkuista. Sama toki koskee ihan yksinkertaista singlepivottia, mutta siinä asia on kuitenkin yksinkertaisempi.

Pole voisi myydä extrahintaan koneistetun runkonsa hitsattuna.. tai oikein diy-henkisille runko tulisi kahdessa osassa, johon voi alkaa treenaamaan tig-saumaa.. [emoji90]

Ei onnistu tuon alumiinin hitsaus. Tai onnistuu, mutta sauma ei kestä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Teme X-2

Hirmunen vouhkaaminen noista liimalla kasatuista. Mutta kukaan ei vuohkaa evolinkeistä. Eikö niitä ole tarvinnut takuuseen korjata ollenkaan vai mikä lie tilanne?
Kyllä kait noitakin luulisi menneen. Taigan runkoja ainakin on takuuseen vaihdettu.

---

Tietääkseni jokunen takaswingi on Evolinkeistä ratkennut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jami2003

Möit parhaan pyöräsi pois koska petyit ettei uutta mallia tullut. Tässä on jotain epäloogista :)

---

Tuskin noita 5k € koneistettujarunkoja ostetaan Suomessa niin paljon, että niiden kerääntyminen Fillaritorille ( tällä hetkellä 4 kpl ensimmäisellä sivulla) on ihan normaalia kiertoa. En epäile Villetre perustetta myynnille, mutta käytettyjen tarjonta alkaa vaikuttamaan enemmänkin syyltä jättää uppoava laiva vielä, kun saa kohtalaisesti omansa takaisin. Tai sit odotukset olleet suuremmat mitä runko todellisuudessa tarjoaa isoon rahaan.

https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...ina-kokemukset

Koneistetuista rungoista jauhamista voisi jatkaa vaikka tuolla.

En pyri ollenkaan vähättelemään rikkoutumisia, tosin en osaa asian vakavuutta ollenkaan edes arvioida kun ei ole tiedossa kuinka paljon mitäkin mallia on myyty ja kuinka paljon mitäkin mallia on hajonnut, on tilanteen vakavuutta vaikeaa hahmottaa. Ja kuten edellä joku sanoi, kaikilla merkeillä sattuu rikkoutumisia, ja kaikkein tärkeintä onkin miten ne korjataan. Eli takuukeissit pitäisi pystyä hoitamaan juohevasti. Siis asiallisesti suhtautuen ja aika nopeasti. Silloin luotto merkkiin säilyy. Tämä olisi Polella hyvä huomioida.

Tottakai tuotteen on oltava riittävän kestävä, tämänhän vaatii jo turvallisuuskin.

Aiempana ollut toteamus, että Polekuskit olisivat usein isokokoisia, on mielenkiintoinen. Tottakai esimerkiksi 70 kilon ja 90 kilon kuskit rasittavat niin runkoa kuin muitakin osia eri tavalla. Jos näin on, pitäisi tämä tietysti huomioida suunnittelussa, tai laittaa pyöriin kuskille painoraja. Mutta onkohan tästä kuskien kokoasiasta mitään mutua parempaa tietoa?

Tosta kokoasiasta, siis Pole ryhmässä oli kysely sen tiimoilta ja muistelisin että Leo viitannu niihin tuloksiin useamminkin, tää nyt vaa löyty äkkiseltään ”We have almost two hundred answers and I would like to get more. The results are very interesting. For example, the average BMI among the answeres is 26”.

Pyörissä on kyllä painorajat ja muutenkin ehdot rajaavat nykyään pyörän käyttöä. Esim evolink 158 ehdoissa nykyään, että ei sovellu isoihin hyppyihin ja droppeihin vaikka sitä aiemmin on mainostettu rajuun ajoon sopivana..

No kyllähän nuo tekijät, siis painavammat kuskit ja poikkeuksellisen raju käyttö, ainakin osittain selittävät rikkoutumisia. Ja jos ei ole mitään rajoituksia niin silloin ainakin jotkut tekee pyörällä ihan mitä vaan. Itse olen joskus nähnyt sellaisia hyppyjä tasaiselle että ihmettelin jo kuskinkin kestämistä.

Esille tulleen perusteella näyttäisi olevan täysin mahdollista että Polen pyörät ovat kestävyydeltään aivan vertailukelpoisia muiden kanssa.

Takuukeissit vaan pitäisi pystyä hoitamaan hyvin.

^^eihän tuo bmi-tutkimus kerro, että Polekuskit ovat poikkeuksellisen isokokoisia verrokkimerkkeihin nähden. Esim. YT-Industries tai Propain, jotka on näihin rajumpaan menoon soveltuviin laitteisin päin kallellaan molemmat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

En pyri ollenkaan vähättelemään rikkoutumisia, tosin en osaa asian vakavuutta ollenkaan edes arvioida kun ei ole tiedossa kuinka paljon mitäkin mallia on myyty ja kuinka paljon mitäkin mallia on hajonnut, on tilanteen vakavuutta vaikeaa hahmottaa. Ja kuten edellä joku sanoi, kaikilla merkeillä sattuu rikkoutumisia..."

---

Jees ja on myös ihmisiä joilla hajoa kaikki vehkeet oli tehty miten tahansa. Toisilla taas kestää lelut vuosikausia ilman mitään vaurioita.

Olen monasti ihmtellyt kun fillari-trialistit tulee 3m korkeudelta alas tasaiselle nolla vauhdilla. Jos osaamaton tavis (kuten minä) kokeilisi samaa oli pyörä pannukakku ja kuski teholla.
Olen aika varma että ylipäänsä osa kalustovaurioista syntyy osaamattomuutta, eli vahinkoja sattuu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Jees ja on myös ihmisiä joilla hajoa kaikki vehkeet oli tehty miten tahansa. Toisilla taas kestää lelut vuosikausia ilman mitään vaurioita.

Olen monasti ihmtellyt kun fillari-trialistit tulee 3m korkeudelta alas tasaiselle nolla vauhdilla. Jos osaamaton tavis (kuten minä) kokeilisi samaa oli pyörä pannukakku ja kuski teholla.
Olen aika varma että ylipäänsä osa kalustovaurioista syntyy osaamattomuutta, eli vahinkoja sattuu.

---

Hyvinkin pitkälle samaa mieltä.

Itsekin olen joskus hiukan ihmetellyt kun joillain tosiaan ei tunnu mikään kestävän.

Minäkin olen joskus nähnyt sellaista touhua (ei oikein voi minusta kutsua pyöräilyksi) että rysäytetään korkealta droppi tasaiselle ja samoin on käynyt mielessä että minkäköhänlainen sairaalakeikka olisi itsellä edessä jos tekisi saman. Kun ei tarkemmin tiedä niin jos pyörien rikkoutumisia sattuu tämmöisissä tilanteissa, niin syytä hajoamiseen on kyllä aiheellista etsiä vähän muualta kuin pyörästä.

Monilla muilla aloilla on hyvin tavallista että silkasta väärin käytöstä johtuvia välineiden rikkoutumisia yritetään saada takuuseen, joten hyvin luultavasti samaa tehdään myös maastopyöräilyssä. En usko maastopyöräilijöiden olevan ainakaan merkittävästi rehellisempiä kuin muutkaan ihmiset.

Meikäläinen kun oli kakara , isä sanoi että mulla ja mun veljellä ei kestä kun rautakanki .

E-Pole
https://m.pinkbike.com/news/spotted-...d-to-flat.html