Mistäs tämä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ubi
Printable View
Mistäs tämä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ubi
^ Olis kiva tietää millä kammilla nuo uudet Dudet tulee...
Laakerit nähtävästi menee takuuseen mun Dudessa (toimitusaikataulu on ?). Kammista taitaa joutua kantamaan itse taloudellisen vastuun. Eipä siinä, ihan ymmärrettävää tavallaan. Itse olisin kyllä valmis tinkimään q-factorista kestävyyden hyväksi esim. sen 4mm mikä on e13 ja RF:n ero. Seuraavat kammet ei kyllä tule olemaan kiilautuvat enää koskaan. Katotaan miten oma kampiprojekti etenee, josko niistä olis seuraajiksi.
Omassa Dudessa kammet ja keskiö pyörii ok. Aloin varmuuden vuoksi kuitenkin pähkäillä mitä sitten, kun ne ei pyöri ja mitä niiden tilalle ja ihmettelyksi meni. 190 mm perässä pitäisi ketjulinjan olla jossakin 75 mm hollilla lukee netissä eli vaatisi 190 specific kammet, jotta tuo toteutuu. No Unlimited malliin on Canyon kuitenkin laittanut E13 kammet yhdellä direct mount rattaalla ja niissä ketjulinja on valmistajan mukaan 66mm. Tämän ketjulinjan pitäisi aiheuttaa heikkoa vaihtamista ja kovaa kulumista, mutta vähillä kilometreillä kulumista ei huomaa ja vaihteet vaihtuu hyvin. Tutkin kampien vaatimia tiloja niin hyvin pitäisi käydä Sramin yhden rattaan ja Race Facen 170 mm perä specifit kammet. Näissä ainoastaan ketjulinja heittää suositellusta, mutta Sramin kammet saadaan 190 perään sopivalle ketjulinjalle, kun alkuperäinen offset ratas vaihdetaan suoraan malliin ja race facessä riittää kun ratas käännetään toisin päin. Jos näin, niin onhan se hullua ostaa Dudeen 190 mm specific kampia, jossa q factor on jo hurja. Voisiko joku fiksumpi vahvistaa asian olevan näin, kun menin tässä näistä eri standardeistä aivan solmuun.
Olet ymmärtänyt ihan oikein.
Unlimited mallissa ketjulinja on muuten noin 76mm. Jos otat noi E.13 kammet Dudestasi irti, niin huomaat että ne on 155mm akselilla, eikä 145mm mille tuo 66mm ketjulinja on annettu. Tuo 10mm on sitten siirretty vetopuolelle asettamalla pari 5mm spaceria keskiölaakerin ja keskiömuhvin väliin.
Kiitoksia ubi. Taidan tilata Sramia ja Truvativiä kaappiin varuiksi.
Just vaihdoin mun 9.0:aan 30T e.13 DM rattaan. Voin mittailla miten se sijaitsee suhteessa mihinkin jos haluatte. Joka tapauksessa hyvin mahtuu ketju menemään Dunderbeist:n ohi. Takana nyt 42-11 XT 11s.
Mittasin itse: pyöreästi 150mm leveys, ja jotkut metalli-insertit sieltä haarukan päästä pilkistää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gargamel
Sramin kammilla ei ole päästy aikaisemmin kovin lähelle 190mm perälle sopivaa ketjulinjaa (76-78mm), mutta nyt kun tulivat Boost-rattaat (3mm ulompi ketjulinja), niin olisiko niissä sellaista vaihtoehtoa, millä pääsee lähemmäs?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Racefacen direct mount ratasta kääntämällä saa 75mm ketjulinjan kapeamman q-factorin kammilla.
Mutta eikös SRAMillakin ole tullut hyvä ketjulinja kun heittää GXP-kampiin BB30-kammille tarkoitetun offsetittoman rattaan? Wolftooth tuota ihan suosittelee 190mm peräisille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Riippuu, miten määrittelet ”hyvän”. :rolleyes: Itselleni ei käy 72mm ketjulinja kun 10s takapakka on 28mm offsetissa (mm 190mm perä tai Moonlander). 75mm ketjulinjalla taas pahemmat oireet alkavat minun mielestäni jo katoamaan ja se kelpaa minulle hyvin. Toiset eivät huomaa mitään ongelmaa 66mm ketjulinjalla ja Wolftooth suosittelee 70-72mm ketjulinjaa. Voimansiirron valmistajat ovat suunnitellet 10s takapakan toimivan parhaiten 78mm ketjulinjalla (50mm + 28mm offset).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ubi
Tuo Sramin ei-Boost litteämpi ratas toki parantaa tilannetta, mutta sillä ei vielä pääse oikealle ketjulinjalle. Jos tuosta kapean BB30 akselin rattaasta on tullut Boost-versio, eli ketjulinja vielä 3mm ulompana, niin silloin pääsisi aika lähelle.
OK, tämä hyvä tietää. Race Face on siis varmempi/parempi valinta meille 190mm leveillä perillä ajaville :)
Kun olette perehtyneet tohon kampiasiaan noin hyvin ja ilmeisesti löytäneet paremman vaihtoehdon joka Dudeen sopii niin olisiko mahdollista että laittaisitte tänne tiedon ko osasta kun näyttää siltä, vaikka nyt hyvin märkä kesä onkin takana, niin muutenkin ennen pitkää kampia joutuu irrottelemaan ja tietysti joku käsiteltävyydeltään orkkista parempi olisi paikallaan.
Minun kampi pähkäily oli ihan teoreettistä ja vain tehtaan ilmoittamiin mittoihin perustuvaa. Dudessa on spesiaalimitalla (akseli) olevat kammet eli olettu qf onkin 210 eikä 200, kuten valmistajan speksi. Tätä en ole mittaamalla varmistanut.
Race Facen Turbine Cinch 170mm specifit kampien qf on 213 ja rattaan kääntämällä on ketjulinja 75 mm (mitat valmistajan sivulta) eli nämä pitäisi sopia Dudeen hyvinkin, mutta millainen on tuo vetopuolen kammen pultti kiinnitys ?
Sen q-factor on 202mm: http://raceface.com/comp/pdf/FatBike...-Chainline.pdfLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Kammen kiinnitys on sama, kuin BB30, käytännössä mielestäni oikein hyvin toimiva. Kammessa irrotus/kiinnityspultti on ”vakiona” paikallaan, mitään muuta työkalu, paitsi kuusiokoloavain, ei tarvita.
No just joo. Tässä on sitten tuo 213. Mikä on totuus ?
http://www.raceface.com/comp/inst/Crank_Q-factors_and_chainlines.pdf
Sinun taulukko näyttää uudemmalta, joten uskotaan siihen, eli Next SL kammet - 203mm, Turbine kammet - 213mm.
Minulla on Moonlanderissa Next SL kammet ja tuo 202-203mm on myös todellisuudessa mitattu lukema. :)
Tämä taitaa päteä vain 9.0 Unlimited malliin jossa 4.8 JJ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Ainakin 8.0 mallissa on 145mm akseli eikä 5mm spacereitä näy. Qf hätäisesti mitattuna näyttää 200mm.
Saakohan tuota 10mm pidempää akselia hankittua erikseen =)
Dude tovereilla mielenkiintoa kärryn vetoon (Croozer, Chariot yms) ja sitä myötä sopivan akselin kimppatilaukseen? Kyselin könttä tarjousta Robertaxleprojectilta ja säästö olisi "tuntuva" vrt. yhden akselin tilaus. Paiskaa YV jos kiinnostaa.
http://uppaa.fi/images/2015/09/26/imaged4e23.jpg
Hiukan askartelua viilalla ja nauhahiomakoneella.
Nyt sopii absoluteblackin 64bcd ovaali Duden spideriin. Hyöty tästä operaatiosta noin 1,5mm ulompi ketjulinja. Jää nähtäväksi onko nyt riittävän ulkona jotta ketju ei hankaa Knardiin.
Otettu omastakin dudesta tänään kammet mäkeen ja heitetty paikoilleen 32 b labs ovaali. Työkaluna kammen irroitukseen peruskamaa http://www.fillarikellari.fi/kammen-...l-isis-spectra hieman muokattuna sekä kumivasara. Ensin vetopäälle ulosvetäjällä sitten napuja kumivasaralla kammen juureen, sitten lisää vetoa ja lisää iskua. Nätisti irtosi nikottelematta. Tänään Taakse tilattu paikallisesta 11-40 11 pykäläinen pakka, vaihtaja , liipasin jne. Josko nuista romuista kävis hakemassa ainakin osan huomenissa.
^ Miten päädyit juuri tuon valmistajan ovaaliin?
Näitä tuntuu olevan aika paljon eri merkkisiä..
Itseäkin kiinnostaisi kovasti dudeen laittaa ovaaliratas. Nyt paikoillaan on rf:n 30-hampainen nw.
No mietin vaihto ehtoja täällä ääneen ja joku laittoi ehdolle. 32 piikkinen ovaali siksi että edellisessä oli 32 nw oneuppi 42 pakan laajennuksella nyt tulee "vain" 40 piikkinen taakse, jonka uskon ovaalilla riittävän.
lähimmän isontien äänivalleilla kävin testimässä ja hyvälle tuntuu.
<Mainos>
Minulta löytyy uutena ja ehjänä liikkeessä irrotetut Dude CF 9.0:n kammet. Halvalla lähtee, jos on tarvetta (tai vaikkei olisikaan! :))
</Mainos>
Pitääkö sivulla ilmoitettu 46mm chainline todellakin paikkansa? :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
"- Please note this size is in 64BCD! It provides a lot better chainline that way (around 46mm) for using granny gears."
Edit: niin siis edellinenhän ilmeisestikään ei ole läskikeskiön chainline. :o
Mikähän se mahtanee olla?
Dude CF 9.0 Unlimited kotiutui eilen, ja täytyypä myöntää, että tänään oli aivan huikean hauska ensikosketus läskipyöräilyyn! Grippien vaihtoa lukuunottamatta vakiona mennään ja hyvin valmiin oloinen paketti kyllä on. Jumbo Jimeillä ei tosin uskalla kyllä aivan päättömänä rymistellä ohkaiseksi kylkien takia. Pito-ominaisuuksia nyt ei näillä keleillä vielä voi oikein arvioidakaan.
Minulla 8.0:ssa ohjainlaakeri on löystynyt lonksumaan nyt molemmilla ajokerroilla. Stemmin pultit on kiristetty mukana tulleella momenttiavaimella 8Nm ohjearvoon ja kääntymisstoppari viimeisenä. Painuuko laakeripaketti nyt ensialkuun kasaan niin että väljistyminen on luonnollista?
Vai luistaako stemmi ylöspäin? Jos tästä kyse, niin mikä avuksi? Stemmin ylikiristys? Mukanatoimitettua alu/hiilarikitkarasvaa ruotoputkeen? Stemmin/ruotoputken karhennus?
Mikä on kääntymisstoppari?
Löysää stemmin pultit ja säädä/kiristä laakeri siitä yläpultista (eli ruotoputken yläpäästä). Kun laakeri sopivalla kireydellä (pyörä kääntyy helposti eikä tunnu klappia) niin kiristä lopuksi stemmin pultit.
Stemmin pulttien kireyshän ei ohjainlaakeriin vaikuta (toki laakerin kiristys/säätö ei onnistu jos stemmin pultit kireällä).
Ja Dudessa on tuollainen stoppari joka estää tangon liiallisen kääntymisen
Näin olen tehnyt. Ja alkaa klappaamaan ajossa vaikka pultit ovat sillä kireydellä mihin ne jätin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
Ai. Olen luullut, että lukitus tehdään stemmin pulteilla sen jälkeen kun välys on säädetty yläpultista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci