Printable View
Jaa-a vähän hirvittää ajella tuolla tienposkessa maantiepyörällä ku irtokivee niin paljon. Ja asfalttiki niin huonokuntosta. Käärmeen puremia tullu jonkinverran ultra sportteihin mutta puhki ei oo viel menny.
Cycloon kyl vaihan kuhan lompakko antaa myöten. Mutta millähän renkaalla selviäisin siihen asti? Veikkaisin että 700x28:ia leveämpää ei mene eteen. Noin 2mm molemminpuolin tilaa.
Pääasia ei ole vauhti vaan että kestää ja halpa hinta :)
Marathon Plus, ei nyt ehkä markkinoiden halvin, mutta varmasti kohtuulliset elinkaarikustannukset. Bonuksena kiehtova ajatus siitä, että osa kumimassasta on kierrätetty vanhoista lateksituotteista. Hieman vähemmän suojattu Durano Plus voisi olla jo vähän ajettavampi.
Joo tuo durano plus vaikuttas olevan se mitä haen. Pikkusen kasvaa rullaus vastus mutta veikkaampa että nuilla surkeilla teillä sitä ei edes huomaa. Hintakaan ei ole paha.
En vaan löytäny ku normaali duranolle rullaus/pisto testejä. Ja siinäkin on kyllä hyvä pistosuojaus
Cyclossa jolla pääosin ajan asfaltilla on juuei Mara Plussat.
viime syksynä/nyt alkukeväänä cycloon alle rospuuttokaudeksi Schwalben Land Cruiser plus - halpa ja hyvä ja toimii paremmin myös soralla.
Kokemukset positiiviset - nyt mennään jo kevyemmällä massalla.
Tappajasepelikausikin on taas avattu. Olihan se takarengas vähän kulunut toki jo.
Muutaman viikon ikäinen Continental X-King Sport kesti vajaa 60 työmatkakilometriä sepelillä.. :mad:
::edit
Tänään pitäisi laittaa Ice Spiker pro:t alle ja pelottaa jo lompakon puolesta.. :(
Aikaisempien vuosien perusteella, vain nastarenkaat kestää sepelikelit. Paljaalla kestopäällysteellä ajamalla nastarengasta ei ajeta loppuun yhdessä eikä kahdessakaan talvessa.
Maantiepyörässä Duranoplussat kestäneet myös sepeliä hyvin. Mutta noilla ei sitten ajellakaan jäällä tai lumella.
Työmatkalla en halua paikkailla renkaita ja siksi Michelin Protek Max - kestää sepelin kuin sepelin. Hieman painava, mutta niin on työmatkasinkulakin. Sopii hyvin sulan maan plussakeleille, jolloin kelvit on sepeliä valtoimenaan, mutta nastarengasta ei viitsi kuluttaa turhaan.
Saman merkin itsepaikkautuvat A3-sisurit toimivat kevään ja syksyn, sitten loppui litkut.
Ja sama tuplana.... :|
Minkälainen kumi kestää maasturissa... Lähinnä pitäisi vaan työmatkaa kulkea, eikä ole ennen vanhalla pyörällä ollut mikään ongelma 5€ renkailla. Tokmannilta sai hyviä kumeja jotka kesti vuosia :D Nyt kun rengaskoko on semmonen ettei kivijalasta (tokmanni) saa edes mitään sopivan kokoista, niin pitää saada alle gummi joka edes vähän kestää.
^Omissa maastureissa (26” ja 29”) ei Schwalben Racing Ralph ole vielä kertaakaan (5.000km) antautunut talvisille sepeleille.
Kiitos. RaRa sitten varmaan... Saako siihen nastoja laitettua.
Sama ratkaisu kokeilussa monikäyttöcyclossa. Yllättävän hyvin rullaavat ja tarkasti ohjautuvat kumit, joilla ajelee ilokseen maantielenkkiäkin. Raskaina ei kiihdy eikä kiipeä iloisesti, mutta eipä täällä etelän peekoolenkeillä sitä tehdäkään. Halvatkin oli. Tykkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacKonte
Sent from my iPhone using Tapatalk
^^RalliRanet ei ole nastoitettavski tarkoiteittu. Nastakeleille muööa on toisessa 26” maasturissa saman valmistajan Ice Spiker Pro, joka ei sekään ole vielä kahteen talveen puhjennut.
^Ei todellakaan hullummat ajettavat. Positiivinen yllättäjä!
Ostin parin näitä sunnuntaina 32-millisinä ja nyt kun on tullut ajettua niillä noin 200 km, niin muutama kommentti. Tärkein: Ei rengasrikkoja, vaikka tappajasepeliä on oikein yritetty hakea alle. Olivat tiukahkot asentaa vanteelle. Ei kuitenkaan tarvittu mahdottomia vääntöjä. 6 bar paineella aika maantiemäinen ja kova ajotuntuma. Rullaavat nastarenkaisiin verrattuna mukavan tuntuisesti ja sulalla sepelöidyllä asfaltilla ovat paljon mukavampi valinta. Kylkien heijastinnauhat ja edullinen hinta plussaa. Tässä vaiheessa vaikuttaa ok ostokselta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacKonte
Mulla on täysjäykässä hyötyliikkujassa takana 26x1.85 Protek sliksi, oli kyllä kumma kun tuntui melkein liian isolta eikä ole vieläkään asettunut vanteelle mutta rullaa kyllä hyvin, piti lunastaa kun olivat -40% kitimarketissa. Edessä kulunut nappulakumi, tuolla oli hauska ajaa muutama kilsa kun oli tullut 10 cm lunta ja fillari jäänyt väärään paikkaan. Kokemuksen mukaan sepeli syö sliksin aika hauskan näköiseksi mutta ei puhkea, joskus muinoin oli Sport Contact 1.6" maasturissa ja niillä tuli iso osa talvea ajettua. Sliksi pitää jäälläkin jos on sopivaa jäätä ja sopiva sliksi :)
Hankalaa saattaa olla, sillä jokainen nappula on halkaistu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KotooTöihin
Back in the days käytössä oli Nokian WXC300 ja Schwalben ISP. Aika monta talvea ja nolla rengasrikkoa. Ääntä riittää, mutta niin riittää pitoakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KotooTöihin
Kestääkö maastorengas paremmin tappajasepeliä kuin esimerkiksi hybridin slicksirengas? Kuinka maastorenkaat ylipäätään kestävät tappajasepeliä?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Kyllähän se kestää jos ei ole pistosuojattu sliksi mutta monet sliksit taitaa olla. Aika tuurista kiinni, maastorenkaissa on yleensä matalammat paineet mikä vähentää puhkeamisen todennköisyyttä mutta pehmeämpi kumiaines taas lisää :) tuntuu olevan aika tuurihommaa tuo. Mutta noin ideana sepelillä tietty pidempi matka tunkeutua nappulan ja kumin läpi mutta turvallisempi olisi ajella pistosuojatuilla jos on paljon ajoa ja varmuutta kaipaa.
Jos maastorenkaalla tarkoitetaan karkealla nappulakuviolla varustettua rengasta, niin kyllähän ne kestävät paremmin kuin sileät normaalirenkaat. Ihan siitä yksinkertaisesta syystä että sepelinsirulla on pitempi matka tunkeutua sisurin pintaan asti.
Sepeliä tietenkin kertyy myös nappuloiden väleihin, mutta pitää olla todella huonoa tuuria että siru painuisi saman tien syvemmälle. Tietysti kannattaa aika ajoin putsata renkaiden pinnat ja tarvittaessa kaivaa sirut irti.
Mutta jos tarkoitat maastorenkaalla myös keskimääräistä sileää hybridirengasta leveämpää rengasta, vastaus on: ei yhtään sen paremmin ja jopa huonommin, mitä parempi - eli kevyempi ja ohutkylkisempi jne - rengas on. Puhutaan mitä puhutaan, alhainen rengaspainekaan ei auta tappajasepeliä vastaan.
Puhkeamattomaksi maailmalla tiedetyt 25-622 gatorskinit puhjenneet nyt kolmessa viikossa (n. 600km) kuus kertaa, kun Tuusulan kunta saanut jostain tappajasepeliä haltuunsa ja levitellyt sitä työmatkan varrelle.
Koska nastakumikelejä tuskin on taas tulossa kovin pitkäksi aikaa tänne vetiseen eteläsuomeen, niin kiva ois ajella tolla katuraaserilla työmatkaa (pelkkää asfalttia, maantie + kevli).
Olisiko toimiva yhdistelmä marathon plussat 25 tai 28-622 ja sisäkumiin Stan's sealant liemet? Onko järkeä vielä tuohon heittää joku kevlarteippi sisurin ja ulkokumin väliin vai meneekö jo torta på torta meiningiksi?
Ainoa kerta, kun maastorenkaani (RacingRalph) on sepelistä puhjennut, tapahtui kesällä asfalttityömaan ohituksessa. Terävä siru tarttui kiinni siihen nappulan keskelle (ei väliin) ja asfaltille päästyä koversi itsensä viimein sisään asti.
Pistosuojaukseltaan toimineet renkaat läpi useamman vuoden lumettomien sepelikausien (päivittäisessä työmatka-ajossa, 600-700km/kk) ovat mulla olleet Michelin Protek Max, Specialized Infinity FlakJacket ja Schwalbe Marathon, nastaton ja nastallinen. Heikoimpia ovat olleet ne mukavasti rullaavat SammySlickit ja CyclocrossSpeedit (samalla 30km matkalla neljä eri flattia).
Gatorskinin sepelikestävyyttä en ole testannut, kun en renkaasta hiekalla tai hiekotetulla asfaltilla erityisemmin pidä.
Kiitos kommentista, ei oikein viitsisi maantiepyörään maastopyörän renkaita lähteä pajottamaan :) Eli tappajasepelinkestoa kumeille 25-622 tai 28-622 hakusessa. Tässä yksi gaattorinnahan suolistanut sepeli-ihanuus, ihan keskeltä rengasta paksuimman pistosuojauksen läpi. Renkaat olen putsannut pikkukivistä joka ilta päivän siirtymien jälkeen. Niin, se kuva: https://photos.app.goo.gl/49J5tGtdQm2hdqxh1
Panaracer t-serv
Mulla yhä edelleen sepeliaikaan maantiepyörässä 23mm duranoplussat. v-mäiset laittaa vanteelle ja mun mielestä ajotuntuma on syvältä ja on liukas. Nyt kuitenkin takana jo kolmen syksyn ja kahden kevään sepeliajot pääkaupunkiseudulla (parikolme tuhatta km ainakin?) renkaat kamalan nyt näköiset (isompia kiviä olen poistellut ja muutenkin pinta huonossa kunnossa), vaan ei yhtään flättiä vieläkään näillä. Ja rengaspaineet 'asiallisen' kovat olleet. Jatkanen samalla merkillä kun näistä aika jättää.
(en näköjään osaa muokata viestejäni....tuppaavat vain häviämään :D uusintana siis) Panaracer t-serv olikin uusi tuttavuus. Lieneekö sama asia kuin T-serv PT, joita saisi täältä: http://www.suomenurheiluaitta.fi/tuote/618
Tai sitten olisi Panaserv gravel king, joita saisi wiggleltä ja chainreactionista (esim: http://www.wiggle.co.uk/cycle/tyres/?ea=4294789842 )
Sen verran mainittakoon, että pari kautta tuli samaa reittiä (sepelikaudella ja ilman) ruuvattua Contin grand prix 4seasonsilla, eikä ainuttakaan flattia. Mutta uskoisin, että eipä nekään nyt auttaisi, toi sepelilaatu lienee nyt sitä kuuluisaa "tappajasepeliä", mitä ovat levittäneet tälle kaudelle.
Oli tässäkin topikissa joku saanut Durano plussat puhki ihan ensilenkillä, kun sopivaa sepeliä osuu vastaan...mutta joo, varmaan nyt joku mahd.vahva ulkokumi ja toi litku sisuriin, jospa niillä pääsisi taas hetkeksi puhkeamista. Lisäehdotuksia otetaan vastaan, kumit lähtee hankintaan tässä alkavan viikonlopun aikana...
Mulla on semmonen muistikuva, että 4 Seasonissa olis vielä tuhdimpi suojaus. Continentalin sivuilta en löytänyt mainintaa, että kumpi noissa käytetyistä suojaustavoista olis parempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti V.J.S
Täältä https://www.bicyclerollingresistance.com/ kun hetken klikkailee, niin saa pistosuojaustestin tulokset näkyviin. 4seasons sai 17 pistettä, gaattorinnahka 18.