Tsekattu. Kyläsaarenkadun laita on jalankulkijoille. Kyltti on päivitetty, ei sitä kyllä kukaan näyttänyt huomaavan. Fillarit ajaa sitä vanhaan malliin. Pyörätie on siirtynyt siihen missä aikanaan oli kiskot. Opasteet huonot ja reitti sinne hankala. Taidan ajaa jatkossa autotiellä sen 900metriä
kuinka täällä muualla pysytään edes hengissä, kun ei ole erillisiä pyöräteitä ja paikoitellen ei ole edes kevliä? ehkä liian vähän liikennettä, mutta myös se maalaisjärki käytössä.
onhan muutama erillään, mutta talvella kukaan ei tunnista sitä
vanhin sellainen, niin ei sitä kukaan huomioinnut, mentiin periaatteessa vain oikeaa kaistaa yhteen suuntaan...tietenkin olettaen toisten olevan varomaton torvi. siispä varoen..
Niinku missä muualla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Singer
Riippuu vähän teiden leveydesta ja liikenteen määrästä. Tuu joskus kokeilemaan mimmosta on ajaa kapealla kadulla kun vieressä jyrää katkeamaton autoletka, jotka ei pääse väistämään vastaantulevalle kaistalle kun siinä on samanmoinen autoletka.
Tämä ihmettely on sitä samaa sarjaa kun äimistellään talvella miksei etelässä osata ajaa kun tulee auraamattomilla liukkailla kolareita.
Kuppi läikkyi yli Espoon kelvien alikulkujen sepelimattoihin ja laitoin kaupungille palautetta. Sain vastineen:
Kuten odottaa saattoikin niin vastaus meni varsinaisen ongelman ohi (KLV:en puhdistus) ja loppuun vielä perinteiset selittely tyyliin "voi voi mutta näin tää on aina tehty emmekä aio jatkossakaan kehittää toimintaamme". Mutta kiva hei että netistä voi käydä useita kertoja viikossa käydä tarkistamassa miten hitaasti työt ei edistyy.Lainaus:
Kiitos palautteestasi.
Hiekoituksen poisto on koko ajan käynnissä, jotta saisimme poistettua hiekoituksen niin nopeasti kuin mahdollista, pois pölisemästä kaikilta Espoon katualueilta.
Ensimmäiseksi harjataan bussiliikenteelle tärkeät pääkadut. Vasta tämän jälkeen siirrytään sivukaduille. Työ tehdään suunnitelmallisesti alue kerrallaan. Myös pyöräilijöiden suosimat reitit pyritään saamaan kuntoon mahdollisimman pian.
Päivitämme tilannetietoa verkkosivuillemme useita kertoja viikossa.
Linkin tuoreimpaan koosteeseen löydät Liikenne ja kadut -sivulta, Ajankohtaista-otsikon alapuolelta:
https://www.espoo.fi/fi/liikenne-ja-kadut
Huomioithan, jotta osa pienemmistä kaduista vaatii pienemmän siivouskaluston, jotta ne voidaan puhdistaa hiekasta.
Käytiin tänään kävelemässä malminkaaren varressa. Uutta asuinaluetta. Hiekoitussepeliä kaikkialla vielä useiden senttien kerros. On kyllä suht uskomatonta, ettei edes asuinalueita ole saatu vielä puhdistettua.
Tein samoin viikolla ja vastaus oli sama, paitsi viimeinen lause oli muotoa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Se ei nyt ole oikein mukavaa kun ei voi ottaa niitä varsinaisia kesäpyöriä käyttöön, tai jos ottaa niin pitää kierrellä etsien sepelivapaita väyliä. Onneksi on ajoradat.Lainaus:
Kaikesta mahdollisesta harmista huolimatta, toivotan sinulle aurinkoista ja erittäin mukavaa kevään aikaa!
Tämä
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/2...1-8f45a049c94a
Lautatarhankadun ja Sörnäistenkadun risteys on perseestätä tai paremminkin autoilijoiden käytös tuossa. Aiemmin tänä vuonna duunikaverin ajoi mäkeä alas hyvinkin varovaista nopeutta niin eiköhän siinä joku mlkku työntynyt suoraan eteen. Kolahti, muttei onneksikauhean pahasti. Kaatuminen ja etukiekko paskaksi. Autoilija tietty kaasutti pois.
Mlkku tai ei mutta toi on stanan hankala risteys autoilijallekin ja asiaa ei helpota yhtään se, että pyöräilijät tulee miljoonaa alamäkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Fataali suunnittelumoka.
10v suhasin (myös autolla) noilla kulmilla.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Ja en siis puolustele autoilijoita. Nehän tuossa tietysti katsovat vain vasempaan...
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
On hankala risteys siinä mielessä, että tuonne pitää tunkea autolla suht pitkälle, että näkee vasemmalta tulevat autot.
Ja se, että fillaristit tulevat "väärästä" suunnasta väärää puolta katua, mutta siksihän siinä se stop-merkki juurikin on. Sitä taas näiden videoiden perusteella harva noudattaa vaan ajaa pysähtymättä läpi:
https://twitter.com/markuslindqv/sta...1-8f45a049c94a
Jostain syystä Puusepänkadun stop-merkkiä noudatetaan aika hyvin. Sahaajankatu-Itäväylän rampin merkkiä ei noudata kukaan. Eikä Sörnäistenkadun merkkiä. Talvella noudatin Stop-merkin sääntöä ja pysähdyin. Takana ajanut tyyppi siitä hirveät hermot: tööttäystä, viereen ajaminen ja keskisormen esittelyä.
Kauanko stoppimerkki on ollu tuossa? Itse tosiaan liikuin noilla kulmilla 10v (vuosi sitten viimeksi) ja jotenkin muistelen että tuossa olisi ollut kolmio...
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
En muista kauanko stop-merkki on tuossa ollut.
Ja alamäkihän on fillaristille semmonen, että on mahdollista tulla miljoonaa alas sitä kapeaa fillarikaistaa pitkin. Itse tulen risteykseen about kävelyvauhtia pyörällä, ei muuten uskalla.
Kulosaaren puistotietä länteen päin tulevilla on kolmio tuossa risteyksessä.
Tuohon risteykseen päättyy Kulosaaren läpi tuleva pyöräkatu.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Yksisuuntaisuuden merkitseminen lisäkilvellä olisi toki ollut paljon kustannustehokkaampaa.
Tieliikennelain siirtymäsäännöksissä sanotaan: "Kaksisuuntainen pyörätie tulee osoittaa liitteen 3.2 kohdassa B5 ja liitteen 3.4 kohdassa D5 säädetyllä tavalla seitsemän vuoden kuluessa tämän lain voimaantulosta."
Ymmärrän tämän niin, että kaksisuuntaisuutta osoittavalla merkillä ei ole mitään merkitystä ennen 1.6.2027.
Siihen asti: jos pyörätie on lisäkilvellä merkitty kaksisuuntaiseksi, se on kaksisuuntainen. Jos pyörätietä ei ole lisäkilvellä merkitty kaksisuuntaiseksi, se on silti kaksisuuntainen - ellei sitä ole erikseen merkitty yksisuuntaiseksi. Kuulemma Helsingissä on ainakin jollain tavalla yksisuuntaisiksi merkittyjä pyöräteitä. En tiedä niiden merkintätapaa, mutta uskottava se on, kun isot pojat niin ovat kertoneet. Pyörätieksi en lue tässä yhteydessä pyöräkaistaa, joka on aina ajoradan reunassa ja yksisuuntainen.
Jumakauta noita nuoria puusilmäisiä jopoilijoita jotka somettaa samaan aikaan kun ajavat pyörällä. Eilen oli jälleen lähellä ettei kolahtanut kun katse on kännykässä eikä kulkusuunnassa.
^Sama. Eilen noita tuli taas vastaan useampi.
Mutta mutta... Helsinkiin saatiin "suurella tohinalla" (lieneekö kukaan huomannutkaan) itäinen rantareitti ja sen viitoitus & kyltitys. Samaan aikaan Merihaan ja Pohjoisrannan väli meni kiinni Kruunusiltojen työmaan vuoksi. Tuntuu, että Helsingin kaupungilla ei vasen jalka tiedä mitä oikea käsi tekee. Eilen kiertelin pitkin Krunikkaa, että löysin itseni takaisin Pohjoisrantaan
Toinen samanlainen aivopieru oli sen Kivikon rakennusjätteen käsittelyalueen rakentaminen. Jonka viereen nyt sitten perustetaan ls-alue. Eikö se ls-alue olisi enemmän luonnonsuojelullinen ilman jotain murskaamoa? Ilmeisesti ei. Mustarastaan laulun rinnalle halutaan kivipölyä ja murskaimia ja raskasta liikennettä.
Mulle on tullut vastaan vanhempia (ja vähän nuorempiakin) sähköpyöräilijöitä, jotka ei todellakaan ole tottuneet ajamaan yli kahtakymppiä. Osa näyttääkin siltä, että pyörä vie ja kuski roikkuu mukana. Jos on tottunut ajelemaan 10-15kmh niin 20-25kmh vauhdissa tarkkailua ja ennakointia pitäs suorittaa huomattavasti enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Koheltaja
Meillähän on esimerkki vanhan siirtymäsäädöksen toteutuksesta pyörätien jatkeen maalauksen osalta. Siinä oli mikä lie 10 vuoden määräaika, ja silti ei kaikkia maalauksia saatu kuntoon ennen kuin tuli uusi tieliikennelaki, joka muutti pyörätien jatkeen maalausta (mielestäni selvästi parempaan). Mutta jonkin aikaa ehti olla tilanne, jossa maalaukset olisi pitänyt olla kunnossa, mutta eipä vaan olleet. Sama lienee tulossa näiden 2-suuntaisten lisäkilpien osalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marenki
Mutta eipä sillä kovasti suurta merkitystä ole vaikka se lisäkilpi puuttuisi. Jos on pyörätien merkki, niin siinä voi ajaa merkin osoittamaan suuntaan. Jos ajaa oikeassa reunassa pyörätietä, niin ei siinä suurta merkitystä ole tuleeko ketään vastaan vai ei...
Siitä tarvitaan 2-suuntaisen lisäkilpeä, niin olen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että kaikki yhdistetyt pyörätiet ja jalkakäytävät voisivat aina olla 2-suuntaisia. Absurdi tilanne, jossa yhdistetyllä pp-jk-tiellä saa pyörällä ajaa vain yhteen suuntaan. Sen sijaan varsinaisten pyöräteiden suhteen lisäkilpi on ihan aiheellinen, ja niiden lisääminen taas ei ole ihan niin suuri työ.
Minäkin olen missännust itäisen rantareitin valmistumisen (vaikka olen ajanut rantojen ulkoiluteitä jo vuosia). Mutta eihän tästä ole kovin kauan kun ajoin Merihaasta Pohjoisrantaan (ja takaisin tullessa toisinkin päin)! Onko siltastyömaa nyt edennyt niin pitkälle että, sillan idästä päin katsottuna oikealla puolella kulkenut kelvi nyt suljettu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Kiertoreitti oli minusta selvästi merkitty, mikä ei ole ihan itsestään selvä juttu. Järin hauskahan se ei ollut verrattuna entiseen, matkalle osui kahdet liikennevalot ja lisäksi vielä kaksi ajoradan ylitystä, mutta kuitenkin täysin no problem -tapaus.
(Ja jos reitti ei olisi ajaessa selvinnyt, olisi ollut ilman tuumaustaukoakin valmis vaihtoehto kiertää pitkänsillan kautta, pyörätiehän kulkee koko matkalla.)
Mutta avaudutaan taas näistä joita kutsun hyperkorrekteiksi, lakiuskovaisiksi tai viivojen orjiksi. Tiedän kyllä mitä yhtenäinen viiva tarkoittaa, mutta en mitenkään kykene näkemään mikä saa jotkut pyöräilijät pitämään sitä ehdottoman velvoittavana tilanteessa kuin tilanteessa, olipa jalankulkijoiden puolella jalankulkijoita vai ei.
En tosin odota enkä edellytä yhdenkään vastaantulijan väistävän minua jalankulkijoiden puolelelle, vaikka itse teenkin niin silloin kun näen sen sujuvoittavan kohtaamistilannetta. Mutta huippu oli juuri Kruunuhaan sillalla kun ohitin hitaammin ajavat "väärälle puolelle" koukaten mutta hyvissä ajoin omalle puolelleni palaten, niin eikös tämä yksi sankari - joka ei ollut joutunut jarruttamaan eikä edes hidastamaan - ruvennut näyttämään minulle käsimerkillä millä puolella minun olisi pitänyt pysyä!
https://www.hel.fi/uutiset/fi/kaupun...elualue-070422Lainaus:
Toinen samanlainen aivopieru oli sen Kivikon rakennusjätteen käsittelyalueen rakentaminen. Jonka viereen nyt sitten perustetaan ls-alue. Eikö se ls-alue olisi enemmän luonnonsuojelullinen ilman jotain murskaamoa? Ilmeisesti ei. Mustarastaan laulun rinnalle halutaan kivipölyä ja murskaimia ja raskasta liikennettä.
Vastaus kysymykseesi on siis: ei olisi yhtään sen luonnonsuojelullisempi.
Myönnän kqtsovani asiaa ahtaasti omasta näkövinkkelistäni eli en ole menettänyt rakkaaksi käyneitä polkuja ulkoilutien ja Lahdenväylän välistä enkä näe mitenkään merkittävänä että Kivikonkaaren alueen rakentamisen jälkeen niin sanotusti viedään loputkin metsäalueesta. Itse asiassa ajattelen jopa niin että on hyvinkin mahdollista että vaihtoehtoiset sijoituspaikat olisivat voineet merkitä suurempaa menetystä jossain muualla.
Oikealla puolella oleva kelvi on kyllä käytössä. Siis kun tullaan Merihaasta Pohjoisrantaan päin. Missasin vain sen reitityksen ja kiersin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Sieltä tosin Pohjoisrantaan pääsy vaati Krunikan katuverkostossa kiertelyä. Syy voi olla vain omassa osaamattomuudessa.Lainaus:
(Ja jos reitti ei olisi ajaessa selvinnyt, olisi ollut ilman tuumaustaukoakin valmis vaihtoehto kiertää pitkänsillan kautta, pyörätiehän kulkee koko matkalla.)
Itse koen, että betoninmurskausalueeseen rajautuva ls-alue on vähemmän ls kuin polkuverkostoon ja metsikköön rajautuva. Toki myös menetetyt polut harmittavat. Ja se, jos tuonne tulee rajoituksia polkupyörällä ajamiseen. Tosin pieni kansalaistottelemattomuus alkaa pikkuhiljaa nostaa päätään.Lainaus:
Vastaus kysymykseesi on siis: ei olisi yhtään sen luonnonsuojelullisempi.
^ (1) Ajoin toisinkin päin eli Pohjoisrannasta Merihakaan (tai siis Sörnäisiin, kun Merihaan puolelta ei pääse). Pyörätie oli ainakin maalausten mukaan kaksisuuntainen (ja ajoivat muutkin, työmatkalaisen oloiset eli oletetusti reitit tuntevat, samaan suuntaan kuin minäkin).
(2) Häh? Pitkänsillan ylitettyään kääntyy vasemmalle Siltavuorenrannalle ja sieltä selvästi merkittyä kiertotietä Krunikkassa sen kummemmin kiertelemättä ajoradan yli Pohjoisrannan fillaribaanalle.
(3) Sekoitat nyt pahemman kerran luonnonsuojeluarvot ja asukkaiden tai ulkoilijoiden viihtyvyysarvot.
Minusta täytyy vain hyväksyä se tosiasia että alueella joka ei minusta luontoarvoiltaan kummalliselta näytä todella on sellaisia luontoarvoja joiden säästämiseksi rajoitukset ovat perustelstuja - ja vastaavasti sekin että alueella jolla voi olla minulle suurikin viihtyvyys- ja käyttöarvokin ei sellaisia ole.
Kansalaistottelemattomuuteni säästäisin parempaan käyttöön. Maastopyöräily jo syntyneillä ja olemassaolevilla poluilla saisi tosin puolestani pysyä sallittuna, mutta ongelmahan on sama kuin kaikkialla muualla missä käyttäjiä on suhteellisen paljon ja maasto - tai siis ne mainitut ls-arvot - suhteellisen heikosti kulutusta kestävää: löytyy aivan liian suuri määrä pyöräilijöitä, joille poluilla pysyminen on mahdostonta tai jotka jopa hakemalla hakevat reittinsä niiden ulkopuolelta.
Juu kyl. Itsekin epäilin jo eilen, että kyse oli vain mun havainnointikyvystä. Täytyy seuraavalla kerralla hieman tarkemmin katsoa, että mistä tuo reitti menee. Mulla meni kompassi sekaisin, kun se vanha ramppi Hakaniemen sillalle oli poistettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Tämäkin on huomattu muutaman vuoden aikana kun kaikenlaiset sähköiset kulkineet on lisääntyneet räjähdysmäisesti, eikä koske pelkästään sähköavusteisilla ajavia. Tarkkana kannattaa olla ja mielelläni pysyttelen metsässä tai syrjäisemmillä reiteillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takakeno
Pitäisi laittaa kelvit leveemmiksi ja kaistat kävelijöille, tavallisille pyöräilijöille ja sitten niilee sähköjutuille kun menee neljääkymppiä.
Tänään ihmettelin miksi ihmeessä en saa papparaista, ja toistakin, kiinni - no heillä oli sähköpyörät, ja ohitin. Mutta sitten on näitä jotka humauttaa ohitte vaikka ajan kolmeakymppiä. Semmoiset joissa on tosi paksut pienet renkaat, apua.
Ihan oikein että puututaan:
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008843578.html
Jollain oli vaikea päivä kelvillä tänään, itse vaihteeksi autolla liikenteessä kun tulin valo-ohjattuun risteykseen aikomuksena jatkaa suoraan - auton viereen oikealle pysähtyi kolmen kuntopyöräilijän porukka, samaan suuntaan menossa. Valot vaihtuu ja pyöräilijät ja autot lähtevät liikkeelle. Risteyksen jälkeen yksi pyöräilijöistä päättää siirtyä kevliltä autokaistalle eteeni, kaksi muuta jatkaa kelvillä, ohitan kaverin ja valmistaudun kääntymään oikealle sadan metrin päässä tulevasta risteyksestä. No, paikalla loiva alamäki, ja pyöräiliköiden vauhti noussut huomattavasti, eli käännös oikealle ei onnistu A, oikealla auton takakulmassa roikkuvasta pyöräilijästä ja B, kelvillä ajavista kahdesta joiden eteen olen kääntymässä. No, auto kaistan vasempaan reunaan ja alan hidastaa vauhtia ja katselen mitä pyöräilijät tekevät. No, takana kaistalla tullut tyyppi ajaa rinnalle ja tervehtii keskisormella. Wtf, hidastin, annoin tilaa ja päästin kavetin ohi. Sitten ne kaverit kelvillä ajavat ohi ja nostavat sormea, siis mitä #$? No, vastaan toki tervehdykseen, mutta vähän jäi mietityttämään että mitähän tossa oikein tapahtui.. itse käytän satunnaisesti kaistaa kevlin sijaan samassa paikassa, mutta jos tunkee väkisin kaistalle pyörällä, niin luulis että silloin mennään vähän nöyremmin autojen ehdoilla - mihin kuuluu siis ohitutetuksi tuleminen, vaikka sitä seuraisikin lähestyvä käännös oikealle.
Sen verran tuli opittua tuosta, että ehkä parempi vaan nostaa lapasta sormen sijaan jos tulee koettua " vääryyttä". Mikä omasta mielestä näyttää ehkä toisen täydelliseltä perseilyltä saattoi näyttäytyä täysin samalta toisesta vinkkelistä.
Vastaavissa tilanteissa paras vastaus on hymyillä leveästi ja näyttää peukkua, toimii :D
(1) Tekstiä on yleensä ottaen hankalampi tai ainakin ikävämpi lukea kun se on yhtenä pötkönä tai massana ilman kappalejakoa. (Voi tietysti olla että foorumisofta ain on tenyt temppujaan.)
(2) Se mistä puhut autokaistana on nimeltään ajorata. (Eiväthän nimet aina ole niin tärkeitä, tärkeämpää tietenkin on että asiat ovat oikein, mutta olisi ilahduttavaa jos edes fillarifoorumilla osattaisiin olla puhumatta autokaistoista ja autoteistä.
(3) Hetkinen. Ohitit pyöräilijän vaikka tiesit että olisit sadan metrin päässä kääntymässä oikealle, vaikka olit nähnyt pyöräilijät ja vaikka tiesit olevasi heiin nähden väistämisvelvollinen? Ja vaikka sinulle ei itsekin pyöräilijänä(?) eikä kokeneena autonkuljettajanakaan voinut tulla yllätyksenä että pyöräilijät etenisivät alamäkeen sellaista vauhtia ettet mitä suurimmalla todennäköisyydellä ehtisi kääntyä oikealle heidän edestään ainakaan rikkomatta liikennesääntöjä ja hyvää ajotapaa?
Toisin sanoen: suoritit niin sanotun autoilijan pakko päästä ohi koska pyöräilijä ajaa ajoradalla -ohituksen vain päästäksesi odottamaan? Vaikka sinulla oli kaikki syyt tietää että niin itsesi kuin pyöräilijöiden kannalta sujuvinta ja turvallisina olisi ollut körötellä siististi ajoradalle siirtyneen fillaristin takana risteykseen asti?
Vai missasinko tai ymmärsinkö jostain väärin tapahtuman kuvauksesta?
(4) Itse en spandexinakaan olisi kuvatunkaltaista hyppäystä kelviltä ajoradalle tehnyt, mutta jos nyt laitan hetkeksi spandexlasit päähäni ja yritän keksiä miksi fillaristi niin teki tai mitä hän sillä tavoitteli, niin voisin ajatella että hänellä oli kokemuksia vastaavanlaisista tilanteista, joissa oikealle kääntyvä autoilija on kiihdyttänyt ehtiäkseen ensiksi, laiminlyönyt väistämisvelvollisuutensa ja siten aieuttanut vaaratilanteen, ja nyt hän halusi kyseisellä toiminallaan estää sen eli taata itsensä ja ajokaverien turvallisuuden.
No, ei se kympin arvoinen suoritus siinäkään tapauksessa olisi ollut, pikemminkin tarpeetonta provosointia. (Nyt ei onneksi ratin takana ollut kusipääautoilijaa, joka olisi nähnyt punaista.)
^Jos tilaa annettiin, niin mitä väliä vaikka ohitti? Ja mikä tässä oli semmosta että ansaitsi keskisormea, myös niiltä, jotka kelviä pitkin tulivat? Kun ajat autoa, näytätkö keskisormea kaikille autoille, jotka ohittavat sinut ja sadan metrin päästä kääntyvät? Ei toki fiksua ohittaa jos kääntyy, mutta ei mikään keskisormen arvoinen.
Ajoradalla ollut olisi voinut ryhmittyä auton vasemmalle puolelle, kun huomasi, että auto on kääntymässä ja ei olisi tarvinnut varmaan edes jaruun koskea tai kättä nostaa sormen nostamiseksi. Tämän sijaan hän tunki auton oikealle puolelle, estäen auton hyvän tavan mukaisen ryhmittymisen tien oikeaan laitaan.
Summasummarum....Molemmissa osapuolissa on tässä hieman moittimisen aihetta.
Joo näin olen tehny, joskus tosin heristyttänyt etusormea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Koheltaja
Kysytkö ihan tosissasi ja nimenomaan minulta?!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Jos huomasit, en antanut mitenkään ymmärtää että missään oli mitään mielestäni keskisormen arvoista tai että olisin millään tasolla pitänyt keskisormen näyttämistä yhtään sen enempää kympin arvoisena suorituksena kuin kelviltä ajoradalle siirtymistä.
Ohittamisen nostin esille siksi että (a) se on niin perkeleen tavanomaista ja turhaa ja yhdeksässä tapauksessa kymmenestä sujuvuutta kaikkien osapuolten kannalta heikentävää, ja (b) postaaja otti itse esille sen miten tilanteita on syytä tarkastella useammasta näkökulmasta.
Mistä luit että fillaristi tunki auton puolelle? das_rad kertoi sirtyneensä kaistan vasempaan reunaan ja hidastaneensa. Miten fillaristi olisi tässä vaiheessa enää ryhmittynyt auton vasemmalle puolelle ja minne muualle hän olisi voinut mennä kuin oikealle (mikäli ei jarruttanut ja jäänyt auton taakse, mikä tietysti ei olisi ollut hullumpi ajatus)? Tarina ei kerro missä vaiheessa das_rad näytti villkkua - ja sitä ennen ei kai olisi ollut viisastakaan siirtyä vasemmalle?Lainaus:
Ajoradalla ollut olisi voinut ryhmittyä auton vasemmalle puolelle, kun huomasi, että auto on kääntymässä ja ei olisi tarvinnut varmaan edes jaruun koskea tai kättä nostaa sormen nostamiseksi. Tämän sijaan hän tunki auton oikealle puolelle, estäen auton hyvän tavan mukaisen ryhmittymisen tien oikeaan laitaan..
Aivan varmasti. Mutta en malta olla sanomatta että on sanoinkuvaamattoman typerää tehdä oletuksia siitä mitä joku jostain ajattelee vain sillä perusteella että tämä ei sitä erikseen kommentoinut. Tai tyyliin että kun arvostelit toisen osapuolen toimintaa on pääteltävä että hyväksyit toisen osapuolen toiminnan täysin muilta osin kuin niiltä joita kommentoit.Lainaus:
Summasummarum....Molemmissa osapuolissa on tässä hieman moittimisen aihetta.
Jotain kommentteja omasta puolesta:
Vähän vaarallinen oletus että kaikki "kokeneet" tienkäyttäjät osaavat olettaa miten nopeasti spandexpyöräilijä kiihdyttää alamäkeen 0 -> 30-40km/h, kun 95% muista pyöräilijöistä kulkee puolella tuosta nopeudesta. Eli kääntäen, nopeamman pyöräilijän pitäisi ymmärtää vauhtinsa tulevan useammin yllätyksenä autoilijoille kuin päinvastoin - tällä oletuksella liikun ainakin itse pyörällä, ajoradalla tai kelvillä.
Tokihan tässä oli mukana myös tilanteen yllättävyys, eli yksi pyöräilijöistä siirtyy täysin yllättäen ajoradalle eteen, jolloin ohitus oli omasta puolestani jossain määrin myös väistöliike. Nopeusero tuossa kohtaa oli jo sellainen että vaihtoehtona olisi ollut jarruttaminen, mikä ensimmäisenä autona valoista suoraan ajavana olisi ollut varmasti yllätys ja aito riski kejukolarista jonossa takana tuleville. Jalankulkijoillehan tuossa olisi ollut punaiset valot, eli oletuksenaautoilijoille olisi ollut että ajorata edessä on esteetön. Siitä voitaneen olla kuitenkin varmaan yhtä mieltä, että yhden pyörän irtautuminen kelviltä ajoradalla oli yllättävä tapahtuma, joka meni tältä pyöräilijältä riskinoton piikkiin.
Ts. tuossa tilanteessa päällimäisenä ei ehkä ollut ajatus että olen kohta kääntymässä oikealle, vaan että miten tilanne tuon kaistalle tulleen pyörän kohdalla hoidetaan ensin. Ei kovin optimaalinen lopputulos kaiken kaikkiaan, mutta ainoa asia päätettävänä tuossa ei ollut, että haluanko körötellä pyörän takana seuraavat sata metriä vai en.
Mitä vilkun käyttöön tulee, niin ei selvää mielikuvaa missä kohtaa laitoin tuon päälle, varmaan puolessa välissä kun aloin etsimään katseella pyöräilijöitä, ja varsinkin tätä takana tullutta (oli saanut tuossa vaiheessa tuon kiinni, ja oli jossain parin metrin päässä auton takana / oikeassa reunassa). Tai tosiaan tuossa kohtaa olisi normaalisti alkanut jarruttaminen ja vilkun laitto, mutta oma huomio kiinnittyi täysin tähän takana ajaneeseen ja hänen turvallisuuteensa, eli ei pysty sanomaan 100% varmuudella menikö vilkku päälle vai ei.
(1) Mitään tuollaista "vähän vaarallista" oletusta en tehnyt niin sanotusti pyöräilijän housuissa. Puhuin yksinomaan sinusta, jolta katsoin voivani sellaista ymmärrystä olettaa. Mutta noin yleisesti, en oikein jaksa uskoa ettei seuduilla ja teillä joilla meidän "kuntopyöräilijöiden" porukoita liikkuu hyvin lyhyessäkin ajassa kertyisi kokemusta siitä miten nopeasti fillarit kiihtyvät ja kulkevat erityisesti alamäkeen.
(2) Olen vähän pöllämystynyt eli en oikein kykene hahmottamaan tilannetta. Miten fillaristi siirtyi ajoradalle eteesi ellei hänen nopeutensa ollut jopa selvästi suurempi kuin sinun? Ei kai kukaan spandexkaan ole niin kamikaze-henkinen että syöksähtäisi yhtä nopeasti liikkuvan tai selvästi vauhtiaan kiihdyttävän auton eteen?
Ainoa skenaario jonka kykenen keksimään on että fillaristi ennakoi valojen vaihtumisen ja oli liikkeellä ennen kuin autosi ja siirtyi heti suoraan eteesi (eikä siis ensin jatkanut kelville risteävän kadun toiselle puolelle). Mutta kun kuitenkin kerrot että vaihtoehtona oli jarruttaminen eli sinä olit jo liikkeessä ja sinulla oli vauhtia selvästi enemmän kuin pyöräilijällä...
Mutta kirjoitetaan nyt tähän selvästi että ajoradalle siirtyminen oli paitsi perseestä myös tyhmää, koska se ainoastaan lisäsi tekijöitä jotka veivät autoilijan huomiota. Vaikka lähtöajatus olisi ollut se millä spekuloin, ei keskivertoautoilijan mielenlaadun ja tavat tuntien ollut mitenkään todennäköistä että tulos olisi toivotunlainen, pikemmin päinvastainen.
Lisäksi olen sitä mieltä että jos ajoradalla ajaa ja vielä aivan auton perässä, on syytä seurata sen takavaloja ja vieläpä lähteä siitä mahdollisuudesta että auto kääntyy varoittamatta jobhonkin .
Tässon tätä Espoota lähiunrkilta eräältä päivältä. 20 cm sepeliä tunnelissa. Kapea este josta puoli kilsaa paluuta tai monikaistaista ajorataa vastapalloon jos on kärry perässä tai tavarapyörä. Toinen sepelipaikka. Tunneli valot päällä betoniporsastunnelifanatikoille. Vikassa kuvassa kevli menee betoniporsaan oikealta puolelta mutta vauhdilla tullessa tekisi mieli oikaista vasemmalta, tosin silloin joutuisi ojan pohjalle.
https://pic.useful.fi/4uO3WnjGl.jpg
Joo tosiaan tunkeminen oli tuossa turhan jyrkkä termi. Olisi voinut autolla ajella täysin normaalisti eikä murehtia mitä takana tapahtuu, siis koskien pyörää, joka takana tuli ajoradalla. Se takana olevan tehtävä on huolehtia siitä, ettei aja perää. Olisi hänkin voinut kärsivällisesti odottaa, että edellä ajava tekee liikkeensä, ennen kuin siirtyy rinnalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Joo, samaa mieltä, mutta keskaria saa näyttää jos autoilija jättää suuntamerkin näyttämisvelvoitteen huomioimatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Kommunikaatio on turvallisen ja sujuvan liikenteen edellytys.
Ettei ollut paksut isot renkaat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tempokisu
https://www.veed.io/view/ce9798b8-b5...c-36127cc49063
^ tämän tyyppinen kuin kuvassa:
https://www.netrauta.fi/media/catalo...KMSMKR01_1.jpg
^ noita on tullut Oulun ympäristön pyöräteille, samoin sähköavusteisia polkupyöriä, kulkevat taajamien keskustoissa noilla melkoisen vauhdikkaasti kevarilla, lähes äänettömästi vielä.
Vuokrattavia sähköpotkulautoja kaupungin puolella liikkuu kuin myös lojuu paljon, akkulaitteet muuttaneet rutosti kevli-liikennettä taajamissa.
Intiaani näki ensimmäisen pyöräilijän ja sanoi: Ugh, valkoinen mies kovin laiska, istuu juostessakin.
Autoilija hoiti oman ajamisensa ja pyöräilijä omansa. Pyöräilijä tuli takaa, joten mikä oli ongelma? Voidaan kysyä, saiko pyöräilijä ohittaa ajoradalla oikealta, kun auto oli aiheellisesti pysähtyneenä niiden kelvillä kulkijoiden vuoksi. En ole ollenkaan varma, että sai.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha