Printable View
Uusi Crux on kyllä todella mielenkiintoinen. Ainut mitä itse olisin toivonut, on integroitu ohjaamo ja kaapelit piiloon. Paino on kyllä saatu herkullisen alhaiseksi. S-Works malli 7,25kg ja halvin Comp malli 8,5kg. Renkaat painaa kuitenkin sen 500g kpl, joten on kevyt pyörä.
Mun mielestä tuo yksinkertaisuus on just plussaa. Näitä saisi tulla enemmänkin. Tosin en oikein tiedä, miten ihmeessä se yksinkertaisuus nyt nostaa hintaa...
Hienosti athos löi pohjat idealla ja teki tämänkin haluttavaksi.
Tätä olen itsekkin ihmetellyt miten ihmeessä Spessu onnistunut downgradeen 10v pyöräkehitystä ja myy sitä kalleemmalla mitä integroituja aerorunkoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Toivottavasti Spessu ottanut kestävyyden huomioon jollakin tavalla eikä vain tehnyt paremmasta kuidusta erittäin ohutseinämäistä runkoa. Maantielle tuollainen toimii, mutta seka-gravel käytössä saa hieman varoa millaisia polkuja lähtee ajamaan ettei tule kaatumisia.
Vaikea sanoa onko tämä yksinkertaisuus kuitenkaan se hitti mitä suurin osa ostajista kaipaa. Aethoksenkin huuma tainnut jo hieman laskea tai ei näitä ainakaan missään näy verrattuna esim. Tarmacciin.
Spessu tekee tuollaisia, koska on siihen kykenevä. Tavallaan taidonnäyte.
Olen ollut havaitsevani (pyörän) painon merkityksen vähenevän viime vuosina aeron, rengastilan, integrointien, vaihteiden määrän ja sähköjen viedessä "kaiken" huomion uusissa pyörissä maantiepuolella. Voisin laskea myös gravelin tähän joukkoon näiden nykyisten aerograveleiden johdosta, näissäkin rengastilat ja integrointi vahvoja trendejä tällä hetkellä. Että sikäli kyllä rohkea veto suurelta Ässältä.
Mittatilauksena Euroopassa tehtyjä sorarunkojakin saa 4500€ hintaan, ei tosin yhtä kevyinä. Tuollainen S-works Spessu on kuitenkin custom-kuituun verrattuna ihan täysi tusinatuote joka on vanhentunut heti kun uusi versio tulee markkinoille, eli parin vuoden välein. En sanoisi luksustuotteeksi, koska et saa henkilökohtaista palvelua Morgan Hillin päämajasta eikä tuotetta räätälöidä juuri sinulle.
Ois aika makosa tuokin. Otetaanpa listalle ja katellaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Se on kuka mitä pitääkin luxustuotteena. Joku voi arvostaa ja pitää tärkeänä sitäkin, että ajaa tunnetun brändin parhaalla rungolla eli samalla kuin joku pyöräilyn suuri nimi. Noita autotallipajojen räätälöityjä runkoja ei suuremmin ammattilaisten alla näe.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Suomessa harvemmin näkee sellaisia henkilökultteja mitä muualla, mutta uskallan väittää, että noita Spessun S-Workseja myydään paljon sillä.
Taitaa harva S-worksin rungon ostaja miettiä parin vuoden vanhentumista, kun sit on hyvä syy päivittää tuoreempaan. Ei näitä voi edes myydä tuomaan lisää nopeutta niin jonkinlainen luksustuote tämä on kuitenkin osalle porukasta. Ei tarvisi itse miettiä kahta kertaa valitsisiko Spessun vai jotakin muuta ja tämä on varmaankin tullut jo selville. :D
Se on juuri noin.
Niin tuota spessua ei varmastikkaan tehdä leikkaa/liimaa palapelinä, jolloin paino saadaan pienemmäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Spessun hinnoittelu noissa kalliimmissa pyörissä on selkeästi sellainen että pyörän hinta on suurempi kuin osien hinnat yhteensä. Ei tämä varmaan sattumaa ole, vaan kuvastanee miten noilla kalliimmilla spessuilla tehdään kauppaa laajemmassa mittakaavassa.
Rungot on myös kalliita mutta ne näyttäisi olevan enemmän linjassa monen muun valmistajan kanssa. Cruxin rungon perusversiosta 3.200 eur voi rakentaa " kohtuullisella hinnalla pro version tai sitä vastaavan".
Noin ajatustasolla tämä uusi crux tuntuu paremmalta ja myytävämmältä konseptilta kuin maantiepuolella aethos.
Maksettua mainosta 3T:ltä, mutta katsottava pätkä kuinka italialaiset Explorot valmistuu. Se on nyt jäänyt itselleni epäselväksi tuleeko kaikki racemaxit valmistumaan jossakin kohtaa näin vai onko nämä jotakin kalleempia versioita ja bulkki tulee edelleen Kiinasta.
Jos kuitenkin alkaa kaikki tulemaan ja hinta pysyy suunnilleen samassa kolmen tonnin kieppeillä niin valmistuslaadun suhteen kiinnostava. Ainakin jos vertaa samalla idealla tehtyihin Timen maantierunkoihin, joissa keskiöt ovat oikeesti pyöreitä ja kittiä ei tarvita paikkaan epätäydellisyyksiä.
https://www.youtube.com/watch?v=AEPJ78s0kac
Jos vertaa mun 2012 Specialized Cruxin geometriaa tohon uuteen (koko 54) niin BB drop +4mm, reach +10mm, stack -7mm, trail +3mm, emäputken kulma sama, istuinputken kulma +0,5astetta, chainstay sama ja akseliväli +7mm. Luvut siis uusi verrattuna vanhaan, melko radikaalit muutokset =) Tottakai plussaa tulee rengastilasta (vanhaan mahtuu vain 40mm kumit), läpiakseleista ja keveydestä mutta mun pyörä Force-osilla ja sekarotuisilla alumiinivanteilla on jo alle 8 kiloa polkimineen ja maksoi kolmasosan tuon uuden runkosetin hinnasta.
Just noin. Erot on isoja crossariin. Tuo on modernilla geolla, eli tehty lyhyelle stemmille. Painopiste on aika selvästi matalammalla. Stack ja bb-drop tulleet molemmat alas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti StevieRayVehkakoski
Mä kyllä yritin enemmänkin olla sarkastinen, mun mielestä 4mm eroa BB dropissa ei oo kovin radikaalisti? 10mm lyhemmällä stemmillä ja yhdellä 10mm spacerilla saa käytännössä tismalleen samat ajoasennot paitsi että vanha on samoilla renkailla 4mm korkeammalla?
Se on ihan järkyttävä ero tässä topicissa.
No mulla on gravellissa ja crossarissa eroa nyt 7mm ja se on kyllä huikean iso ero. Tuossa cruxissa on muuttunut geossa moni muukin asia.
Väittäisin, että kotleburgikin huomaisi eron.
Ritchey Outback
Tulenko pettymään ja tuollaisen rakennan? Kokemuksia?
Maksettua mainosta 3T:ltä, mutta katsottava pätkä kuinka italialaiset Explorot valmistuu. Se on nyt jäänyt itselleni epäselväksi tuleeko kaikki racemaxit valmistumaan jossakin kohtaa näin vai onko nämä jotakin kalleempia versioita ja bulkki tulee edelleen Kiinasta.
Kuuntelin jokin aikaa sitten cyclingtipsin podcastin jossa haastateltiin 3T:n yhtä omistajaa Gerald Wroomenia. En nyt muista vastasiko hän juuri tuohon kysymykseen, mutta mielenkiintoinen haastattelu pyöräteollisuudesta kokonaisuudessaan. Kuitenkin ensi vuonna saavat volyymit ylös, nyt tehdään lahjabokseja ja 60- vuotismalleja
Hänellä oli sellainen visio , että jossain vaiheessa olisi kymmenkunta 3T lippulaivamyymälää, joissa tuotanto myös samassa.
https://cyclingtips.com/2021/09/nerd-alert-podcast-3ts-homegrown-italian-robots-and-the-future-of-carbon-fiber/
^ Luultavasti kaikki alle 4k rungot tulee Kiinasta, ei kerta kaikkiaan kannata tuottaa muualla...
Ei tule. Ainakin jos puhuu yleisesti kuiturunkoista eikä vaan gg runkoista, mutta ei siitä enempää tässä topikissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Hyvin kulki Stigmata krossiradallakin, vaikka tuskin mä varsinaisesti silläkään olin erityisesti nopeampi kuin yhdellä vaihteella ja vannejarruilla. Olarin radan töppyrän nousut oli kyllä kivemmat vaihteilla, kun ne meni ajamalla ylös. Yhdellä vaihteella sillä radalla joutuu juoksemaan paljon enemmän. Aika paljon näkyi muitakin gg-pyöriä cat 3.-startissa. Ainakin Exploro, King Zydeco, Topstone Carbon ja Secan.
Foorumin krossiketjut on muuten jostain syystä tyystin hiljaisia tänä syksynä..?
Lisäksi naisten lähdössä oli mukana ainakin Caledonia-5 ja N Eliten voittajalla krossari missä on 45mm rengastila. Mihin tämä maailma on menossa kun ihmiset eivät enää kunnioita luokkarajoja ;oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Uusi Basso Palta https://www.cyclingnews.com/reviews/...t-ride-review/
Ilmeisesti ainakin vauhtia pitäisi löytyä.
https://s3.amazonaws.com/www.bikerum...ng-800x533.jpg
^ Tuosta napattuna:
For a gravel bike that prides itself on not sacrificing any performance, the Palta has a surprisingly smooth ride. We remarked that while we loved the racier feel of the previous Palta, it could become jarring and uncomfortable over longer rides.
Performance vs. smooth ride - silloin kun nämä asetetaan vastakkain niin enpä aina tiedä mitä ajatella sen enempää fillarista kuin sen arvioijasta, muuta kuin että "performance on silky smooth gravel" puoli lienee kunnossa ja muita suorituskyvyn piirteitä voi sitten spekuloida.
Tottakai se painon merkitys vähenee, kun sillä ei käytännössä ole mitään merkitystä paitsi jyrkähkössä ylämäessä. Ja aeroetu pesee keveyden mennen tullen. Katoin jollain aerodynamiikka simulaattorilla että kun ajetaan tasaisella 40kmh niin 7kg ja 20kg pyörässä on noin 3W eroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Sillainhan toi spessu on täysi vitsi, ite ostaisin heti vaikka kanzo fastin tai oliko se just 3t racemax mitkä on aeroja. Ilmanvastuksen voittamiseen menee kuitenkin se vähintään 70% tehoista...
Mutta johan tässä ketjussa on ostajia jonossa ja säästöpossut paloteltuna, eli ainakin spessu osaa käyttää oikeita sanoja markkinoinnissa.
Ja olisko siihenkin hyvä syy miksei atheoksia(vai mikälie) näy yhtä paljon kun tarmaccia[emoji848]
https://www.google.com/amp/s/flipboa...m%3fformat=amp
Wilier Rave slr olis myös kiva, tosin hinnassa ei taida kauheesti hävitä S-worksille
Classified cycling näköjään ryhtynyt (vihdoinkin) tarjoamaan valmiita kiekkosettejä 2-vaihteisella takanavallaan. Aiemminhan näitä on saanut vain pakettina kokonaisen pyörän kanssa.
Hintaa setillä on rapeat 2400 euroa. Kiekkosetti tosin vaikuttaa ihan laadukkaalta: graveliversio 23mm sisäleveydellä ja painoa alle 1400g. Etunapa dtswiss 240 tai joku Hopen vastaava. Hintaan sisältyy myös takapakka, akseli ja satelliittivaihtaja.
Sinänsä ihan houkutteleva vaihtoehto gravelointiin etuvaihtajan korvaajaksi, mutta osien saatavuus vähän mietityttää. Takapakkojen täytyy siis olla Classifiedin valmistamia / muokkaamia eli perus markettipakat eivät sovi.
Tossa vielä linkki:
https://classified-cycling.cc/en/onl...fied-gravel-30