Syksy tulee, valoa!

Olen tässä miettinyt Ravemen PR-sarjan etuvaloa työmatkapyörään. Kaikissa tämän sarjan malleissa on leikattu valokeila teillä ajeluun, ja erillinen ”pitkät päälle” moodi maastoajoon tai hätätilanteisiin. Hätätilanteita varten sen saa aina päälle yhtä nappia (pitkään) painamalla, sekä lampun rungosta että kaukosäätimestä.

PR1400 malli on tehokkain, jossa mukana tuleva kaukosäädin on johdollinen. Aikaisempien omistamieni valojen perusteella tiedän, etten jaksa irroittaa ja kiinnittää kaukosäädintä joka päivä, vaan haluan jättää sen tankoon. Kuvittelisin, että tehokkaampien mallien johdottoman kaukosäätimen patteri ei välttämättä nauttisi elämästä ulkokatoksessa läpi Suomen talven. Toisaalta en sitten tiedä onko johdollista kaukosäädintä kovin fiksua kytkeä kiinni esim. sateella.

Onkohan keskuudessamme kokemusasiantuntijoita? Verrattuna muihin valoihin samoilla ominaisuuksilla (esim. yllä mainittu Nitecore)? Vahvaa mutua aihepiiristä? :)

Kuvittelisin, että tehokkaampien mallien johdottoman kaukosäätimen patteri ei välttämättä nauttisi elämästä ulkokatoksessa läpi Suomen talven.@navajokoira

Ehken tyyppiä 2032 niin kyllä se ainakin yhden talven kylmäsäilytystä kestää.

Syksyllä 2023 sain XXL:ltä hyvityksenä vaihdossa tuollaisen valosetin, kun alun perin 12/2022 ostetun valosetin etuvalo lakkasi toimimasta.

XXL | Bits Maxi Led light set USB, LED-valosarja, pyöränvalot | 29,99 €

Se oli puolison pyörään kytkettynä kevään, kesän ja syksyn ajan ulkona taivasalla, eikä kumpikaan valo osoita enää elon merkkejä saati latautumista. Ilmeisesti noita olisi hyvä säilyttää sisällä ja ladattuna, kun eivät ole pidempään aikaan käytössä?

Tuota kyseistä mallia ei ole saatavana, joten korvaava olisi varmaan tämä

XXL | Bits Mega Led light set USB, LED-valosarja, pyöränvalot | 19,90 €

Onko tuon hintaluokan valoilta lupa odottaa pidempää käyttöikää jos niitä säilyttää yhtään paremmin? Käyttö olisi nykyisin satunnaista pyöräilyä.
Toisaalta kypärävalon hyvä puoli olisi, että se olisi ainakin kotona ollessa sisällä lämpimässä ja helposti ladattavissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti navajokoira

Olen tässä miettinyt Ravemen PR-sarjan etuvaloa työmatkapyörään. .



Onkohan keskuudessamme kokemusasiantuntijoita? Verrattuna muihin valoihin samoilla ominaisuuksilla (esim. yllä mainittu Nitecore)? Vahvaa mutua aihepiiristä? :)

---

Mulla on PR1600 Bluetooth kaukosäätimellä. Ihan ok lamppu.

Itseä ehkä eniten siinä tökkii se että kun vaihtaa "pitkien" ja "lyhyiden" välillä niin se menee aina tehokkaimpaan moodiin. Parempi olisi jos se osaisi vaihtaa suoraan siihen mikä oli valittuna.

Vanhaan pyörään upotin sen kaukosäätimen sramin kahvan sisäsyrjään missä se ei ollut niin muhku. Nyt kun liisari niin en viitsi puukottaa sitä ja hihna häiritsee henkisesti. Tämä siis droppitangolla.

Itse säilytän pyörää sisällä niin patterin hyytyminen ei ole ollut ongelma.

Sent from my Takapalk

Onko antaa vinkkiä satulakiskoihin kiinnitettävästä takavalosta? Hissitolpan kanssa ei oikein putkikiinnitteinen toimi tolpassa ja rungossa jää renkaan taakse piiloon läskissä.

Lupine Rotlichtiin on tarjolla kiinnike siihen tarkoitukseen.

https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/lupi...valon-kiinnike

Saako noita Rotlichtejä enää mistään?

On niitä Lupinen omassa kaupassa tarjolla. StVZOlla ja ilman.

EDIT: eiku punaista palleroa näyttää.
EDIT2: Höh, miksi näin?
EDIT3: Ahaa: "We are already working on ROTLICHT 2.0. This is expected to be available by early summer 2025."

Käsittääkseni uusi malli tulossa tai jotain.

Joku tollainen on ainakin esillä https://www.lupine.de/produkte/r%C3%BCcklicht/c14-mag

Torilta löytyi halpa Fenix BC35R, joten nyt on kokoelma täydellinen. Siinä on rajattu keila, vähän isompi valoläikkä keskellä ja hieman 25R:ää keltaisempi värisävy, täydellinen vauhdikkaampaan ajeluun hiekkateillä. Ei ihan ehkä 150€ arvoinen miksikä se varmaan poistuikin valikoimasta, mutta nyt oli hinta-laatu kohdallaan. En keksi mihin tässä kaukosäädintä tai hälyä tarvitsisin, sillä olisi ehkä saanut ratkaisevat eurot hinnasta pois. BC25R on edelleen mielestäni paras kaupunkiajeluun ja BC30R maastoon+kaukovaloksi.

Tuli sitten testattua varaosapalvelukin ekalla käyttökerralla. Ketju rutisi, mutten viitsinyt siisteimmillä hanskoillani säätää likaisia kiristimiä pakkasessa. 35km meni hyvin, sit kotipihalle kääntyessä putosi ja siitä kuski voltilla tangon yli pyörän seuratessa perässä. Ketju piti kiristää jo talvirengasta vaihtaessa, mutta yllärilämpimät siirsivät huoltoa parilla viikolla... Kotona ärsytti kun lampun kiinnityskisko hajosi, ihan kuin siihen olisi tarkoituksella tehty lisäreiällä "sulakekohta" ja ruuvinkolot jotka irtoavat ilman että itse lamppu kärsii. Lopulta kun pari päivää ihmettelin miten ei solisluu katkennut ja näin miten isot kolot lampun alumiinirungossa oli, ei ollut ihan pienimmät pannut kun yli 100kg sen lampun päälle jysähti. Uuden kiskon asennuksessa meni alle minuutti, joku alibabavalo olisi varmaan ollut SER-kamaa.

Mä tuossa koiraa kusetellassa mietin, että jos Lupinen C14 valoon kytkis suoraan vaan jonkun erillisen akun, niin parikennoisella lipoakulla sais 20h paloaikaa. Toimii millä akulla tahansa, kunhan jännite on 5-15V. Niillä on kanssa malli, mikä ottaa aluvanteesta magneettihässäkällä käyttöjännitteen, mutta yhtään ei olla otettu varastoon, eikä niitä ole juuri kyselty. Hinta saattaa olla häiritsevä tekijä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kupla

Torilta löytyi halpa Fenix BC35R, joten nyt on kokoelma täydellinen. Siinä on rajattu keila, vähän isompi valoläikkä keskellä ja hieman 25R:ää keltaisempi värisävy, täydellinen vauhdikkaampaan ajeluun hiekkateillä. Ei ihan ehkä 150€ arvoinen miksikä se varmaan poistuikin valikoimasta, mutta nyt oli hinta-laatu kohdallaan. En keksi mihin tässä kaukosäädintä tai hälyä tarvitsisin, sillä olisi ehkä saanut ratkaisevat eurot hinnasta pois. BC25R on edelleen mielestäni paras kaupunkiajeluun ja BC30R maastoon+kaukovaloksi.

---

Eikös noissa kummassakin ole kiinteät akut? Tekee mulle saman tien tuotteen, jolle etsii vaihtoehdon, jos sellainen vaan on. Fenix BC30 olisi täydellinen valo, jos siinä olisi rajattu valo pyöräteille ja sitten ne "pitkät". kun ei ole ketään näköpiirissä.

Nytten sen hyvät puolet ovat vain todella pitkä akun kesto, vaihdettavat akut ja todella jämäkkä rakenne. Joku voi pitää huonona puolena, että akut pitää ladata erillisessä laturissa, mutta mulle sekin on vain plussaa.

Kun katsoo millaisia rimpuloita myydään tossa 50-100 euron hintaluokassa, niin nykyinenkin 85 euron hinta on todella edullinen. Siinä voisi kyllä se alin teho olla vielä reilusti alempi, niin että se olisi ihan vaan huomiovalona.

Hardcore-työmatkaajoon sisäinen akku on hyvä, iskee vaan usb-johdon kiinni kotona/töissä ja lamppu on ladattu. Yhdelläkin BC25R:llä pärjää näin aika pitkän työmatkan. BC30 vaatii näpräilyä ja sen erillisen laturin, en jaksaisi joka päivä. Ja kun noihin saa syötettyä virtaa ajon aikana virtapankista, ajoaikaa on enemmän kun mun jaloissa vaikkei akkua saakaan metsässä vaihdettua.

Ymmärrän tuon käytön helppouden, mutta näissä olosuhteissa sisäisellä akulla oleva lamppu joutaa SER-osastolle turhan nopeasti.

Pitkä työmatka saa olla, että BC30:n akkuja joutuisi päivittäin näpräämään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zoor

Ymmärrän tuon käytön helppouden, mutta näissä olosuhteissa sisäisellä akulla oleva lamppu joutaa SER-osastolle turhan nopeasti.

---

Miun fenix bc 30 täyttää näitä aikoja 10v. On ollut käytetty paljon ja toimii edelleen moitteetta, myös akun osalta.

Fenixin BC06R takavalo. Mielenkiintoinen uutuus ja pitihän se hankkia kokeiluun. Muuten kaikin puolin ok, mutta jarruvaloa ei saa kytkettyä pois päältä. Jarruvalo toimii kiihtyvyysanturilla ja toimii aivan liian herkästi. Jarruvalo on niin kirkas, että porukalla liikkuessa ei voi käyttää, kun se leiskuu käytännössä koko ajan. Yksin ajaessa ehkä, mutta ei kyllä hyvä siinäkään. Fenixiltä perusvarmaa kampetta aiemmin, mutta tämä on kyllä kuraa. Nettikauppaan jätin asiallisen(heikon) tuotearvostelunkin, mutta eipä näköjään tule muiden luettavaksi :D

Nyt on lupine sl grano saatavilla
https://www.lupine-shop.com/SL-Grano-StVZO/d8100

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Asd13

Nyt on lupine sl grano saatavilla

---

Tämä on Saksan tieliikennelain mukainen versio, jossa ei ole vilkkumoodeja. International-versio, jossa on mm. päivänvalovilkku ei ole vielä saatavissa. Jossakin näin sille julkaisupäivän 23.12., mutta se on muuttunut niin monta kertaa, että ei siihen voi luottaa.

https://www.lupine-shop.com/SL-Grano...national/d8200

Meille luvattiin että torstaina olisi paketti perillä, luonnollisesti stvzo versiota ilman vilkkumoodia. Ja sitä vilkkuvaloversiota emme edes ota myyntiin.

Vilkkuvien etuvalojen käytöstä pitäisi rangaista.

Eipä tuollainen maantiellä käytettävä päivävalovilkku ketään haittaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Situm

Ja sitä vilkkuvaloversiota emme edes ota myyntiin.

---

Arvostan!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Bndit

Vilkkuvien etuvalojen käytöstä pitäisi rangaista.

---

Vilkkuvien pyöränvalojen kohdalla tuleekin aina mieleen, että missäs vaiheessa pyöristä on hälytysajoneuvoja tullut? :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Copilot

Eipä tuollainen maantiellä käytettävä päivävalovilkku ketään haittaa.

---

Eipä tietenkään. Aina voi ajaa ohi. Tai kääntyä sivutielle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Opulus

Eipä tietenkään. Aina voi ajaa ohi. Tai kääntyä sivutielle.

---

Tai jäädä kokonaan kotiin, jos kotipoliisitoiminta yms. muiden tekemisten vahtiminen on lähellä sydäntä.

Päivänvalossa se vilkku vaan kiinnittää paremmin huomion vaikkapa maantien laidassa, en ymmärrä asiasta nillittämistä. Pimeässä taas strobovilkku ei hyvä.

Juuri noin ja se päivävilkkutoiminto noissa ei ole mikään hirveän tehokas tai nopea niin en tajua miten häiritsisi ketään. Kiinavalostrobot pimeällä kaupunkiliikenteessä on ihan eri asia.

En itse ihan hahmota missä tilanteessa päivävilkku eteenpäin edes on tarpeen, mutta taaksepäin vilkuttelen kyllä maantien laidassa. Jos häiritsee niin saa ohittaa tai jättäytyä pois peesistä. Pimeällä pyörätiellä vilkuttelijat sen sijaan ei saa ymmärrystä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti navajokoira

En itse ihan hahmota missä tilanteessa päivävilkku eteenpäin edes on tarpeen, mutta taaksepäin vilkuttelen kyllä maantien laidassa. Jos häiritsee niin saa ohittaa tai jättäytyä pois peesistä. Pimeällä pyörätiellä vilkuttelijat sen sijaan ei saa ymmärrystä.

---

Pyöräilijä näkyy paremmin eli esimerkiksi itse olen kerran jättänyt autolla rekan ohittamatta, kun vastaan tuli pyöräilijä. Ilman sitä vilkkuvaa valoa pyöräilijä mustissa ajokamoissa varjon kohdalla olisi ollut huomattavasti vaikeampi havaita niin kaukaa.

Itse en käytä enkä kyllä toisaalta aja juurikaan maantiellä, mutta kyllä se joissakin tilanteissa näkyvyyttä ja turvallisuutta parantaa.

Pyörävalojen havaittavuudesta on tehty tutkimuksia ja yleinen käsitys on kaiketi se, että vilkkuva valo havaitaan helpommin kuin vilkkumaton. Viikonloppuna näin pyörän, jossa oli takana kaksi punaista valoa - toinen vilkkuva, toinen ei. Siinä on havattavuuden puolesta aika hyvä yhdistelmä. Joko Suomessa Trafi ja poliisi ovat sopineet keskenään valojen vilkkumisen ohjeistuksesta?

Saksalaiset on oikeassa, ei vilkkuvaloja eteen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Päivänvalossa se vilkku vaan kiinnittää paremmin huomion vaikkapa maantien laidassa, en ymmärrä asiasta nillittämistä. Pimeässä taas strobovilkku ei hyvä.

---

Aika jännää miten joistain asioista nillitetään, itketään ja mitä näitä nyt onkaan, mutta toisista ei - ja miten ensimmäiseen ryhmään tahtoo kuulua asioita, jotka eivät itseä haittaa tai häiritse ja joista ei senkään vuoksi itse esitä kritiikkiä tai kielteisiä mielipiteitä.

Anyway, minun on helppo ymmärtää nillittäjiä, koska olen ajanut ärsyttävien, rasittavien ja jopa ajamiseen keskittymistä häritsevien vilkkuvalojen perässä - enkä ole aina silloin jaksanut ajatella, että vika on tarpeettoman suuressa valotehossa ja/tai vääränlaisesta vilkkumoodista eikä niinkään takavilkun käytössä sinänsä.

Toisekseen en osaa myöskään ajatella että Saksassa säädös asiasta olisi sellainen kuin se on vain siksi ettei siellä ole pysytty kehityksen mukana tai ettei siellä suurena automaana arvostettaisi samalla lailla pyöräilijöiden turvallisuutta. Tai että kyseessä olisi vain jokin jäänne, jota jostain syystä ei saatu korjattua edes viimeisimmässä lakiuudistuksessa.

No, olen joskus huvittanut itseäni miten kävisi eli millainen mekkala siitä nousisi - tai ei nousisi, mistäs sen tietää - jos saksalainen asetus otettaisiin käyttöön koko EU:ssa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Copilot

Pyöräilijä näkyy paremmin eli esimerkiksi itse olen kerran jättänyt autolla rekan ohittamatta, kun vastaan tuli pyöräilijä. Ilman sitä vilkkuvaa valoa pyöräilijä mustissa ajokamoissa varjon kohdalla olisi ollut huomattavasti vaikeampi havaita niin kaukaa.

Itse en käytä enkä kyllä toisaalta aja juurikaan maantiellä, mutta kyllä se joissakin tilanteissa näkyvyyttä ja turvallisuutta parantaa.

---

Juuri tämä. Päivänvalossa pyöränvalojen valoteho on niin heikko, että näkyvyys kannattaa maksimoida. Minun käsitykseni mukaan vilkkuvaloja ei ole edes laissa kielletty.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Bndit

Saksalaiset on oikeassa, ei vilkkuvaloja eteen.

---

On kyllä hassua kun pyöräilijät valittaa vilkkuvasta etuvalosta. En keksi muuta syytä kuin ettei ole ajanut muualla kuin kelveillä.

Nykyään autoissa on törkeän kirkkaat ledit. Vähän ylämäkeä tai heittoa ja nuo häikäisevät oikeasti kunnolla. Se fillarin vilkkuva etuvalo ei häiritse tasan ketään maantienlaidassa.

Tuossahan on asiaa eri kanteilta.
https://www.liikenneturva.fi/ajankoh...kkua/#04f04023

Kyllähän se tietysti vilkkuvalosirkuksen käyttäjän itsensä kannalta on hienoa kun tulee varmasti havaituksi. Enempi on parempi, mitä isompi räiske sen paremmin huomataan.
Siinä vaan vetää huomion vain itseensä ja normivaloja käyttävät tai jalankulkijat jäävä huonompaan asemaan.
Mutta; minä ite.

Tässä oli nyt kyse siitä, että maantiellä päivällä valoisassa polkeva käyttää vilkkuvaa pienitehoista etuvaloa, mutta heti sitten aletaan keksiä mitä karmeampia skenaarioita. Tuo ei oikeasti voi haitata yhtään ketään. Taajamassa ja/tai pimeällä vilkun käyttö on eri asia ja se on minun mielestänikin paheksuttavaa.

^
Jep, kyllä näin. Pimeällä ajosta kirjoitin. Päivävalona ok.

Pimeällä maantien laidassa tulee usein laitettua takavalo vilkulle, jotta se erottuisi autoilijoille paremmin. Ehkä se herättää myös väsyneen kuskin huomion paremmin. Kaupungissa valoja on niin paljon muutenkin että vilkusta tuskin on paljon hyötyä - tosin en keksi takavalon osalta mitä haittaakaan siitä olisi. Ellei se sitten ole jotenkin erityisen kirkas.