Tukevammat kyljet, avonaisempi muotoilu => jarru.
Suurin osa menee taas aika varmasti sulalla ja kovalla pinnalla cyclolla.
Printable View
Tukevammat kyljet, avonaisempi muotoilu => jarru.
Suurin osa menee taas aika varmasti sulalla ja kovalla pinnalla cyclolla.
Terrene on tubelessready vaan Gravdal ei. Se selittää osaltaan tuota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
No ei tuolta ihmeitä tosiaan kannata lumella odottaa, mutta ehkä himpun verran gravdalia parempi lumikelin rengas. Itse olen ennen ajanut aina lumikelit läskillä, mutta nyt ei ole enää läskiä(kuin vyötäröllä), joten tänä talvena saa varmaan vähän enemmän kokemusta siitäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Tämä on toki selvää, keskilinja on tässä renkaassa rikkonaisempi mikä varmasti vaikuttaa rullaavuuteen negatiivisesti. Toisaalta se saattaisi kauhoa lunta vähän paremmin - kaikkea ei voi saada.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mulla on nykyisin ainoana hyötyajo fillarina tuo Gravel-pyörä, eli erillistä työmatkamaasturia tms. ei ole, jolla voisi ajaa pahemmat kelit - tällä mennään siis kelillä kuin kelillä.
Viime talvena taisin tosin kerran ajaa työmatkan 27+ täpäri maasturilla ja sen nastarenkailla, mutta ei sekään ollut kovin optimi tuohon 10km+ työmatkan taittamiseen.
Juuri näin, tämä oli yksi tärkeä pointti Terrenen eduksi. Hieman saa siis menetettyä vauhtia takaisin, kun joutuu (toivottavasti) vähemmän paikkaushommiin :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Meillä on sama tilanne, itse luovuin työmatka maasturista, joten nyt mennään kaikki arkiajot Räveli-pyörällä ja näillä 40mm nakeilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
XXL:ssä nyt Gravdalit 700x38 252 nastaa 33tpi hienoisessa tarjouksessa. 59,90€ kun normisti 64,90€
Kuitenkin jotain tarjousta ^noista^odotellessa olin tässä ohella laittanut bikesteristä tilaukseen vaimon City-pyörään Continentalin Contact Spiket 42-622 koossa ja 240-nastaisena. Ensimmäinen yksilön asensin vaimon pyörään ensin eturenkaaksi ja sitä mittailtuani huomasin, että renkaan koko sattuikin olemaan hyvin lähellä gravel-pyörässäni olevaa WTB Nano 40mm rengasta. Niinhän siinä kävikin, että asensin toisen omaan pyörään :D Spekseinä mainittakoon, että painot noilla yksilöillä oli 995g ja 1005g. Leveyttä renkailla ~40.0mm ja halkaisija ~72cm 19mm sisäleveyden vanteella. Karkeesti 2-5mm vain halkaisijaltaan isompi verrattuna 40mm WTB Nanoon ja nano taas oli marginaalisesti leveämpi 40,5mm.
Seuraavaksi sitten tilaukseen motonetistä 120-nastaiset versiot takarenkaiksi... ja tilatahan nämä täytyy kun Oululaiset ovat näköjään ensimmäisenä tyhjentäneet paikallisesta liikkeestä nämä tarjousrenkaat, 2kpl 60€:llä. Bikesterin hinta noille 240-nastaisille oli ~41€ ja reilun satasen tilauksesta sain kympin pois uutiskirjeen tilauksesta sekä ilmaiset postit. En nyt väitä, että halvin olisi mutta tulipahan tuokin kauppa testattua :)
Voisko foorumilaiset kertoa suositeltavia käyttöpaineita näille Continentalin Contact Spikeille? Renkaan kyljessä lukee 3.5-6.0bar. Ajattelin tuon 3.5bar riittävän mutta pitäiskö sisäänajossa käyttää vähän kovempia paineita? Huomenna ekat testiajot.
Toisekseen onko kukaan vertaillut 33tpi Gravdaleja muihin renkaisiin, vaikkapa näihin Conteihin? Uskoisin, että nämä Continentalit ainakin parhaimmasta päästä hinta-laatusuhteeltaan. Gravdalien 120tpi-versiosta on paljon posiitiivista mutta tuosta halvemmasta ei juuri mitään. Terren Griswoldit taas sen verran kalliit,ettei raaskinut edes harkita.
Halvemmasta sen verran, että varistivat mokomat parissa kuukaudessa huomattavan määrän nastoistaan. Maanantaikappaleet vai ominaisuus? Samoissa olosuhteissa ajettujen läskien ja toisen gravelin nastoista ei ole irronnut kuin pari yhteensä, niin ero oli melkoinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
~70kg painolla max 3bar tubelessina ja jos on liukasta/jäätä, niin reilusti vielä vähemmän. Jäättömällä/lumettomalla (pitävällä) kelillä noihin voi sitten laittaa vaikka 6bar, niin ei nastat paljoa asfalttiin rapise (ainakaan kevyellä kuskilla), sen verran kaukana ovat keskilinjasta. Kommentit 120 nastan versiosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Onko mennyt ongelmitta tubelessina? Arvelin itsekin tuota koettaa [emoji848].Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henuz
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Oliko kenelläkään vielä näkemystä tästä asiasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Hain kotimatkalla Griswoldit ibikesta ja asensin alle saman tien. Olipas helpoin tubeless ikinä!
Marawintterit heitän mereen ellei joku halua niitä lahjaksi.
Hep! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ne on sun!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Laitoin eteen contact spiken ja on se selvä parannus mara winteriin. 41 euroa kumi bike componentilta, niin tällä menen.
Heitä vaan mereen mun Shimanon 105-pakan, Nicetrackien ja erinäisten muiden tuotteiden joukkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ootko Grisvåldeilla (= PossuVäkivalta?) ehtinyt ajaa vai pelkästäänkö aiot asentaa alle ja ottaa pois, asentaa alle ja ottaa pois. Ja asentaa alle ja ottaa pois.
Huvittavaa mutta ajattelin tehdä aivan samat kuviot - paitsi että heitin Marat roskikseen. Ibikesta saa HePon jäsenkortilla tuntuvan alennuksen. Jaa käyttökokemuksia sitten kun on jos jaksat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Hyvin ainakin viime talven toimi ja asennus oli helppoa. Kohta pitää alkaa taas sovittamaan noita alle, sen verran meni eturengas tangenttiin eilisellä työmatkalla...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lammy
Elä hyvä mies... anna minulle Marat, jos vaan suinkin ovat vielä kunnossa. Minä kyllä käytän ne loppuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Tehty mikä tehty, sorry. Johonkin täytyy turhautumistaan purkaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nikobiker
Minäkin pistin Marathon Winterit roskiin tällä viikolla. Olin ostanut ne luultavasti vuonna 2008. Nippusiteillä taittelin renkaat nättiin pakettiin viimeiselle matkalleen, olivat sen ansainneet.
Taitaa kymmenkunta vuotta olla kumin elinkaari. Viime vuonna laitoin W106:set roskiin. Pinta näytti hyvältä, suunnilleen kaikki nastat tallella, mutta pito oli kadonnut.
^No nastarenkaissa pitoon voi vaikuttaa kumin lisäksi nastan kuluminen :) .. mutta on varmaan 20v wanhat vähän ajetut W106 joilla periaatteessa pärjäisi riittävästi, noi WXC300 taitaa kanssa olla jotain 15v, ei varmaan yhtä pitävät kuin uutena nastojen kuluman johdosta mutta menee hyvin vielä jääpoluilla. ISP tietty olisi pikkusen leveämpänä kiva ..
Ja ilmatkin pysyneet!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
En.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Alennukset kiehtoo aina. Melkein jo riemastuin liittymään, mutta muistin HePon olevan kovasti poliittinen kerho ja kelvisuolan kannattaja :mad:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Joku uusi seura itselle pitäisi keksiä.
Rekisteröidään Fillarifoorumin Hikisäätiö-Svettstiftelse! Alkupääoma rekisteröinnille muistaakseni 50te.Lainaus:
Joku uusi seura itselle pitäisi keksiä.
Liikkeiden alennusten ja pyöräilypolitiikan suhde on kuitenkin aika selvä tässä tapauksessa. Liikkeet haluavat, että on taho, joka edistää (lisää) pyöräilyä ja samalla myös heidän kassavirtaa. Se nyt vaan valitettavasti vaatii liikennepolitiikkaa. Jos sisällössä on vikaa niin ei muuta kuin yhdistysten kokouksiin mukaan vaikuttamaan asiaan. Itse olen näin tehnyt usean eri yhdistyksen kohdalla. Ja jos joka asiasta pitäisi olla 100% samaa mieltä, että liittyy jäseneksi, niin eihän tässä maassa olisi yhdistyksillä ja poliittisilla puolueilla kuin yksi jäsen per järjestö. Toki, jos juuri suolaus on sinulle vaa'ankielikysymys, niin ymmärrän päätöksen. Itse olen tyytyväinen, jos oman kaupungin pyöräteiden talvikunnossapitoon saataisiin askel johonkin suuntaan ja harjasuolauksen toivottaisin tervetulleeksi. Pahoittelen offtopiccia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Sen verran voin aiheestakin puhua, että Suomityresin nastat piti lokakuussa tulla tarjolle, mutta ainakaan 584-malleja ei näy missään. Onko kenelläkään tietoa tästä?
Meni heittämällä tubeleksena myös ei tubeless kiekoille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lammy
37 leveys 15mm vanteella 34mm, sama kuin 35 marathon winterillä. Korkeus 4mm enemmän.
Äkkiseltään pehmeämpi kuin mw, varsinaiset ajokokemukset odottaa ensviikkoa.
Eilen ajelin nelisen tuntia sisäänajoa assua, soraa ja mutaa. Liukasta ei valitettavasti ollut missään joten talviominaisuudet jäivät kokematta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Mutta mutta... aika kivat ollaakseen nastarenkaat. Toki sellainen vajaa kilo ylimääräistä massaa tuntuu ja se tietty ärsytys paljaalla assullla on läsnä. Sorapinnalla ja vastaavalla ei huomioinut mitenkään, että ajelisi nastakumeilla. Mudassa toimi hyvin, nappulaa kuitenkin on ja piikit tarttuivat juuriin.
Mukavan joustavat kyljet, huomasi renkaiden täytteenä olevan ilmaa eikä esimerkiksi kuivia herneitä tai betonia (=Marawintteri). Ajelin paineilla 2.5/2.8 ja rullasi kelvollisesti, ei ärsyttänyt lainkaan niinkuin sileät Gravelking plussat. Vähän tuntui takapää jopa nuljuavan, pitäisi ehkä kokeilla lisätä ilmaa.
Kantatessa luottoa ei kovalla pinnalla ollut. Tietyssä kohtaa kallistaessa pito loppu ja eturengas luiskahti hieman sivuun, mutta tarttui kuitenkin heti uudestaan. Mutkia oppi varomaan.
Sisäleveydeltään 20.1 -millisellä vanteella Griswold oli leveimmillään tönärillä mitattuna 39.9 mm leveä.
Toinen kumeista on hieman kiero... en ehkä jaksa kuitenkaan käydä vaihtamassa. Jospa se asettuisi kun hieman venyy käytössä.
Jatkoon. Mielenkiintoista olisi verrata tarunhohtoisiin 120TPI Gravdalehin, niillä en ole koskaan ajanut.
EDIT: ai niin, tämähän olikin crossirengastopic ja siksi tietty yli 33-millinen offtopiccia. Noh, jätän silti tähän.
Onneksesi et. Ei nuo griswoldit tuntuisi niin hyviltä jos olisit ajanut tarunhohtoisilla 120TPI Gravdaleilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Lenkkicrossarissa mulla on vielä 120tpi gravdalit ja työmatkapyörässä griswoldit ja molemmat tietenkin tubelessina. Ero ajotuntumassa on huomattava noiden välillä, mutta tällä hetkellä griswoldit ovat kyllä ylivoimaisesti kokoluokkansa parhaat nastarenkaat mitä kaupasta voi ostaa, joten parempaakaan et voi tähän hätään saada. Suosittelen kuitenkin gravdaleja testiin, jos tekevät vielä paluun markkinoille..
Uskon paluun tapahtuvan ennen kuin Maxxis näkee päivänvalon :)
Tänään ajelin 10km töihin Griswoldeilla ja kyllähän ne nyt on ihan ok, mutta kyllä ne Gralvadit (jotka kuluivat loppuun) olivat huomattavasti paremmat ja ihanammat alla. Griswold-rengas on ~2,0-2,5bar sisäänajo paineilla kyllä ihan mukava, mutta rullaavuus on kyllä melko huono. Jopa emäntä meni alamäissä menojaan kovaksi pumpatuilla Mara Winttereissä :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tässä jopa rupeaa jo miettimään, että saisiko tuon toisen 120 tpi Gravdalin vielä uudelleen nastoitettua ja pelastettua vaikka takarenkaaksi - se saattaisi toimia vielä jotenkin sisärenkaan kanssa.
Pitänee nyt kuitenkin vielä testailla vielä eri paineilla ja sitten kovemmalla pakkasella/lumella, että miten nämä toimivat - tuo renkaan kuvio/lamelli kyllä tuntuu ainakin purevan kuuraiseen asfalttiin todella hyvin.
No voi pipfeleiden pipfeleiden pipfeleiden pipfeleiden kevät.Lainaus:
...se tietty ärsytys paljaalla assullla on läsnä.
Mun mielestä 120tpi Grav-Salvador-Dalit tuntuvat jo ihan tarpeeksi kamalilta sliksien kesäkumien jälkeen 45/55psi paineilla. Hyi olkoon jos siitä vielä pitäisi mennä raskaampaan, loppuu jo kunto. Tosin kolmas talvi jo menossa, mikä voi vaikuttaa elastisuuteen. Laitoin Stanin perus/race-mikstuuraa noin 100ml eteen ja 120ml taakse, ja ajattelin että jos siellä alkaa jotain rakoilua tapahtua niin tavaraa riittää isompaankin paikkaukseen. Ilmat pysyy kyllä Mavicin UST-unpikehällä aivan järkyttävän hyvin. Näillä mennään tämä talvi ja odotellaan ensi kauden julkistuksia.
No sillain mä noihin juuri suhtaudun, että kun ei parempaakaan... ja silti kelvolliset! Pidän silti Griswoldien hintaa kovasti liioiteltuna. Nehän on kuitenkin "made in china"... mitä noiden valmistus on maksanut? Korkeintaan muutaman euron vaikka lapsi latoisi ne nastat renkaisiin käsin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Mä en usko kumpaankaan. Jos ihan maalaisjärjellä miettii, niin kyllähän 45NRTH tekisi 120TPI Gravdaleja jos haluaisivat. Ei ole mitään järkevää syytä olla tekemättä noita jos kysyntä on hintaan nähden riittävää.Lainaus:
Suosittelen kuitenkin gravdaleja testiin, jos tekevät vielä paluun markkinoille..
Uskon paluun tapahtuvan ennen kuin Maxxis näkee päivänvalon :)
Se on juuri näin. Joskus innosta puhkuen liityin mutta melko pian selvisi että seuran (etenkin johtoryhmän) näkemykset pyöräilypolitiikasta poikkeavat siinä määrin omistani että jäsenyys jäi vuoden mittaiseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Asiaan:
Nappasin Contin nastat kun tarjosivan Motonetistä alennetulla hinnalla. Asennusta enempää ei ole kokemusta kertynyt niistä. Mutta renkailta vaikuttavat.
Ei kai niitä halvalla myytäisi jos olisivat huonot?
Onko jollain kokemusta marathon winter vs contact spike? Nyt marat alla ja mietin kannattaakko kokeilla conteja.
Tässä kiroan kun ei ole nastoja työmatkapyörissä, läskistä keula huollossa ja jotenkin sain itseni puhuttua olemaan ajamatta tänään sen takia. Pakko se on jotkut piikit tänään hakea ja pistää vaikka hypritiin. Contin Spikejäkin silmäilen, ja jopa Suomi-konkurssirenkaita. Tai sitten Terrenet.
Mitä ihmettä 45nrth kiusaa panttaamalla 120 TPI Grav-Salvador-Dalejaan ((c) LJL). Yleensä asioille on joku looginen syy joka usein liittyy rahaan. Söisikö sitten muiden heidän renkaittensa myyntiä. Tai hukkasivat niiden paistomuotit firman pikkujouluissa.
Luultavasti sen tekeminen tulee liian kalliiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
Sain tällaisen vastauksen.
Rukoilin vielä takaisin, jotta auttaisivat hädässä olevia suomalaisia uudella 120tpi versiolla.Lainaus:
Hi Jani. Thanks for reaching out. We don't have plans to offer a 120tpi tubeless ready Gravdal at this time. The main reason being that the lower tpi of the new tires allows them to set up tubeless very easily, where as the older 120tpi Gravdals could only be run as a clincher. Best, Chris G
Pelkästään näppituntumalla Contit ovat hieman notkeamman oloiset ja melko tasainen rullauspinta renkaan keskellä lupailisi siedettävää vierintävastusta. Huutelen tänne lisää kunhan on tullut enemmän ajeltua. Keveät eivät kyllä ole nuokaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Conti täristää vähemmän kuin mw 35 millisenä, eli mukavammat ja pehmeämmät. Samalla se korkea profiili kyllä tuntuu kurveissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti slow
Menee ehkä vähän kevyemmin kuin mw, mutta ei se ero mikään tajunnan räjäyttävä ole.
Eniten odotan parannusta polanteisilla ja jääkikkareisilla teillä, korkealla profiililla uskaltaa varmaan ajaa pienemmillä paineillakin. Mw sisurilla täristi pahasti, ja jos laski paineita mukavammaksi niin oli tosi raskas ja tuli iskuja läpi. Nämä nyt tuli laitettua ilman sisuria vielä.
Vaikuttaa ihan hyvältä hinta-laatusuhteelta.
Kiitos slow ja miz. Juurikin tuo maran kivikova tuntuma häiritsee. Täytyypi contit hankkia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Yläfemmakin näköjään myy Griswoldeja. Törkeän hintaiset, mutta kokeillaan nyt sitten niitä.
Onko kukaan mitannut Suomi Tyresin Fast Freddie 54-584 nastarenkaan todellista kokoa?