Ääni myös mondialille. Mulla taittuva versio, kestänyt sepeliä ainakin tällä kaudella.
Printable View
Ääni myös mondialille. Mulla taittuva versio, kestänyt sepeliä ainakin tällä kaudella.
Joo, Revoloopissa sama. Mulla läskissä paikattu takaa kaksi reikää, ei tosin sepelistä vaan oli varmaan jotain pyörimässä sisurin ja kumin välissä, molemmat niin pieniä ettei meinannut edes veden alla tehdä kuplia, hommaa vaikeutti vielä se että niihin ei tyhjänä saa painetta laittaa juuri yhtään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Omat sepelille antautuneet renkaat tällä hiekoituskaudella:
Continental GP 4000SII https://static.xx.fbcdn.net/images/e.../1/16/2620.png
Panaracer Gravel King SS (tubeless) https://static.xx.fbcdn.net/images/e.../1/16/2620.png
Schwalbe Super Moto-X https://static.xx.fbcdn.net/images/e.../1/16/2620.pnghttps://static.xx.fbcdn.net/images/e.../1/16/2620.png
Schwalbe Marathon Winter Plus https://static.xx.fbcdn.net/images/e.../1/16/2620.png
Surlyn Dirt Wizardit eivät oo (vielä) tyhjenneet ajossa eivätkä myöskään kuten eivät myöskään arkipyörän Panaracer GKSK/GKSS (nämä kaikki sisurittomia toki).
^ täällä myös yksi flätti tubeless Gravel King SS:llä. Toinen tuli 29:lla Vittoria Saguaroilla. Tyttöystävällä meni kahdesti Schwalbe G-one:lla. Kaikki tulivat syyspuolella ennen lumia.
Lumen tultua joulukuussa, olen ajanut ainoastaan Black Ice 200:lla sekä Suomi Tyres Gazza Extremeillä (yhteensä n. 2500 km). Ei vielä yhtään flättiä. Noissa Black Iceissä on varsin korkea kuvio, että sepeli jää sinne väleihin eikä näytä yltävän läpi asti. Välillä onkin saanut kourallisia keräillä sepeleitä kuviourista.
Joulun alla entisen sähkömaastofillarin rungon takahaarukka katkesi, joten uusi fillari piti hommata alle, joka tulikin viime viikolla. Renkaina näissä on Maxxis Rekon Race 29x2,25" koossa ja käsittääkseni tubelessina.
Muutamana päivänä käyny ajelemassa ja vielä eilen hieman "luistelemassa" sohjoisemmalla kelillä. Ja eilen sitten eturengas sitten tyhjenikin, mutta onneksi vain noin 100 metriä ennen kotia. Tänään sitten rupesin tutkimaan rengasta, niin ensimmäinen huomio, ettei ainakaan litkua näkyny missään. Laitoin sitten ilmaa renkaaseen, kun en silmämääräisesti löytäny penetraatio kohtaa ja lopulta löysinkin pienen viirun nappulan kohdalta, josta myös pienen pieni reikä löytyikin.
Kun ei tubeless renkaiden korjaukseen välineitä ole vielä kerenny hommata, niin kokeilen hätävarana laittaa kumiliimaa reikään, joka nyt asettuu sen pari päivää. Ei varmastikkaan toimiva ratkaisu, mutta kokeilu kuitenkin. Mutta hieman sylettää, että viikko ja rengasrikko on jo tosiasia. Sitä kans mietin, että missä litkut, ellei sitten tuolla sitten ole kuitenkin perinteinen sisuri. En vielä viittiny ottaa rengasta irti vanteilta, kun muuten tuntuu tiiviiltä paketilta.
Samalla oon miettiny taas siirtyväni Marathon Plussaan, joka tuntuu olevan itselläni se kestävin tapaus... vaikka kyllä nekin antautui 5 sentin pituisen ruuvin edessä (tapahtui Turun telakan alueella, kun olin lähtemässä töistä).
Ensimmäisenä kannattaa katsoa venttiilistä onko sisuri paikallaan vai ei. Monasti ensiasennuksessa on sisuri, vaikka rengas tubeless olisikin.
No oli siellä sisuri, joten kiiros vinkistä paaton. Huomenna lähetään taas kokeilemaa onnea sepelin kanssa. Mut ei vaan itellä vielä koskaan näin vähää aikaa kestäny rengas ilman puhkeamista.
Onko Panaracerin nauhassa jotain erityistä? Mietin, että ajaisko tämä saman asian:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...tosuojausnauha
^ Itsellä noita Zefalin nauhoja ollut käytössä muutaman vuoden ja hyvin on toimineet. Ei rikkoutumisia, paitsi yksi varmaankin juuri pistonahan sivusta. Toki voi olla että parempiakin tuotteita on olemassa, en ole vertailua muihin lukenut tai tehnyt.
Itselläni on Marathon plussat ja eilen meni ensin aamulla eturengas rikki ja iltapäivällä uudestaan. Renkaat ostettu syksyllä ja ne ovat jo aivan riekaleina. Voisikohan noita reikiä jotenkin täyttää jollain liimalla tms? Monesta kohtaa näkyy sininen pistosuojaus ja niistä kohdista menee kivet läpi helposti. Vai onko niin, että se on vaan kerran kauteen hankittava aina uudet renkaat, kun sepeli tuhoaa ne?
P.S. Tuli mieleen yksi kirjoitus, missä joku väitti, että oli laittanut kahdet renkaat päällekkäin. Eli poistanut alemmista renkaista sen teräsvaijerin ja lyhentänyt 2-3mm ja työntänyt ne päällimmäisten renkaiden sisään vähän kuin pistosuojanauhan. Tiedä sitten, onko tämä ihan täyttä tarua tälläinen touhu? Itsellä hermot ihan kappaleina tuon sepelin kanssa.
Kirjoitan tähän nimimerkillä "Ilman omaa kokemusta" mutta kovin yllättävältä tuntuu että Marathon Plus voi mennä tuollaiseen kuntoon yhden syys/talvikauden kilometreillä. Ensiksi tulee mieleen - kuten aina fillarifoorumilla - käyttäjän virhe eli renkaaseen tarttuneita sepelinsiruja ei olisi poistettu tms ja seuraavaksi valmistusvirhe eli jotain olisi mennyt pieleen kumin paistossa tms.
Jälkimmäinen lienee kuitenkin todennäköisempi. Mitä jos kokeilisi antaa palautetta kuvien kera Schwalbelle? Renkaalle sentään luvataan pitkää käyttöikää ja tuhansien mailien kulutuskestävyyttä.
Edellisten kommentoijien tapaan olisin valmis suosittelemaan pistosuojanauhaa kenelle tahansa (ei-tubeless -kuskille). Omat ihan hyvät kokemukseni ovat ProLine Anti Platt -nauhoista.
Minä olen tehnyt tuon tuplarengaskikan, jotta itsetehdyn ruuvirenkaan ruuvinkannat eivät rikkoneet sisäkumia. Muistaakseni se oli vähän vaikea asentaa, mutta sen jälkeen toimi hyvin, ei mennyt sisuri rikki talven DH-ajoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cchki
Jos nyt en ihan väärin muista, niin rengas piti myös katkaista, jotta sen ulkohalkaisija oli "säätyvä". Muuten ei oikein mahtunut toisen renkaan sisään.
Onneksi on omalta ajoreitiltä putsattu sepeiä ja nyt käyttöpyörän syksyllä vaihdetut Contin maastokumit on vailla kuvioo mutta sitä en usko viaksi... nyt yritetään mennä varovasti loppu sepeliaika ennen uuden kumin vaihtoja
Mikä väri sopii 622-37 renkaille? Katselin noita Amazon.desta ja värejä on erilaisia, mutta niissä ei mainita noita rengaskokoja. Olisiko se tämä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Proline 1952833200 Band Blue Inserts, 4 x 4 x 2 cm: Amazon.de: Sport & Freizeit
https://www.bike-discount.de/en/buy/...on-tape-820588
- 28" / yellow / 19-23x622
- 28" / red / 25-28x622
- 28" / blue / 32-35x622
- 28" / green / 37-47x622
Sininen tai vihreä. (Mulla on ollut sininen 40-millisessä renkaassa, kun en katsonut tarpeelliseksi vihreää hankkia.)
Liquisolella, eli nykyisin RubberFixillä olen sepelin tekemiä viiltoja renkaista täytellyt. Kuivumisaika täyteen lujuuteen on pitkä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cchki
Oliskohan tällaisesta apua. Tämä nyt on "ensisijaisesti" tubeless -renkaille, mutta miksei kävis myös sisärenkaallisille. Näitä on olemassa myös muita merkkejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cchki
Weldtite Tubeless Repair kit, tubless-renkaan paikkaussarja - Sininen - Tarvikkeet ja paikkaustuotteet | XXL
^Tuohan jättää silmukan sinne renkaan sisäpuolelle, sisärengas ei varmaan tykkää.
Pidemmän päälle ei ehkä... Onkohan tästä kokemuksia kenelläkään? Toisaalta jos "kamelinpaska" ei auta paikkaamaan rengasta, vaihtoehdoksi ei jää kuin laittaa sisuri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu
Sota jatkuu vaikka voitinkin viime viikolla yhden osataistelun Sipoon maantiellä...
Sellaista kysyn: onko sellaista thrediä tai kohtaa ketjussa, jossa olisi vertailtu tien päällä tapahtuvaan tubeless-renkaan paikkaamiseen soveltuvia mitä "nerokkaimpia" ratkaisuja? Tarkoitan esimerkiksi seuraavia:
- Stan's no Tubes darts (sinnehän se katosi renkaaseen...)
- Lezyne Co2 tubeless blaster (tilauksessa)
- Dynaplug (juutuupista katsellut)
- Sitten ovat vielä nuo perinteiset kamelinkakkajutskat, joita löytyy useammalta firmalta kuten esim. viestissä #1298 mainittu Weldtiten
Kokemusta tosiaan on itsellänikin jokusesta, mutta kenties kaikkein tärkeimpänä tässä tarpeettomassa sodassa pidän pientä pulloa, jossa on sitä renkaassa olevaa litkua mukana ja jolla saa laitettua nesteen sisään. Ja luonnollisesti välinettä, jolla saa sisurin sielun pois. Ja paikalleen. Kun renkaasta alkaa kuulua pahempi pihinä, olen havainnnut että 90% tapauksistani on neste yksinkertaisesti lopussa. Tämä vaikka pidän kirjaa kaikista tubeless-nesteiden lisäyksistä. Minulla taitaa mennä nykyään Stanin litkua enemmän kuin olutta!
Kaikilla merkeillä ei ole tarjolla käteviä, pienikokoisia litkupulloja. Itse tein niin, että hommasin jonkun vääränmerkkisen pikkupullon, kaadoin litkut pois ja laitoin tilalle orange sealia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Dynaplug esitteli viikko sitten (?) uuden dynaplugger-työkalun.
http://www.dynaplug.com/dynaplugger.html
Taas yksi talvi selätetty ilman mitään ongelmia sepelin kanssa. Ajankohan väärin, kun tyyliin 25 vuoden aikana ei oo menny yhtään kertaa rengas puhki sepelin vuoksi?
Onko käytössä yli kakstuumaset matalapainerenkaat talvisin?
Nastakumeista en oo saanut ikinä sepeliä läpi mutta normaali maastokumi on kyllä saanut piston joskus mutta jos miettii niin yllättävän vähän taitaa olla ittellä kun parhaina talvikuujausina on kilometrit ollee likellä kahta
Tuskinpa vaan. Näkisin jokusen vaihtoehdon eli ei mitenkään mahotonta:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
a.) ajat talvirenkailla (jotka n. keskimäärin erittäin hyvin pistosuojattuja)
b.) ajat pistosuojatuilla renkailla (kuten Marathon plussat)
c.) Käytät kunnon litkuja ja huolehdit siitä, että litkua riittää minkä lisäksi ajat pääsiassa metsässä tai jäällä
d.) sinut on siitetty oikeiden rituaalien mukaisesti
e.) ajat trainerilla
f.) ajankohta huomioiden kyseessä oli aprillipila
Kaikki kohdat lukuun ottamatta kohtaa c eivät varsinaisesti liity pyöräilystä nauttimiseen
Näistä kaikkiin kohtiin täytyy vastata ei, paitsi kohdasta d. en pysty varmuudella sanoa. :D Pyörässä alla muistaakseni Bontragerin XR2:t tyyliin 2.2 tuumaa leveinä, mut siis toki ollut paljon muitakin vuosien aikana. Nasta-/ talvirenkaita en oo koskaan kokenut tarpeellisiksi. Sisurit ollu aina käytössä ja ajoa läpi talven kaikkina noina vuosina koulumatkoista työmatkoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Kenties tyhmä kysmys mutta kun ei lue missään, näitä ei vissiin liimata/kiinnitetä renkaaseen mitenkään eli näitä voi uudelleenkäyttää renkaan vaihtuessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
EDIT: Zefalilla olikin manuska netissä, laitetaan vain väliin... Hyvä, näitä menee hankintaan erityisesti tappajasepelin vastaiseen taisteluun.
Maailmallahan näitä tarvitaan - tai tarvittiin ennen kuin tuli tubeless - usein paikallisten kasvien teräviä piikkejä vastaan taistellessa. (Tosin minullakin on kerran ihan tässä kotinurkilla jonkun koristekasvin piikki puhkaissut maantiefillarin renkaan.)
Asennuksessa ei mitään erityisiä kikkoja ole, mutta iaikoinani opin jostain YouTube-videosta semmoisen niksi että kun pakkauksesta otetun nauhan ensin rullaa päinvastaiseen suuntaan sitä on mukavampi ruveta asentamaan paikoilleen. Itse olen laittanut vanteen lattialle eli vaakatasoon, mutta kukin tyylillään. Sisurin olen samassa yhteydessä käyttänyt muovipussissa johon olen laittanut lusikallisen talkkia, ei siitä haittaakaan voi olla.
Se on vielä huomattava että eri valmistajilla on omat ohjeensa sen suhteen laitetaanko nauhan päät lomittain vai leikataanko nauhan päät vai ei ja jos leikataan miten. Prolinen Anti-Plattia nimenomaan kielletään leikkaamasta, kun taas Zefal käskee jättämään kahden sentin raon ja pyöristämään päät...
Nauha on tosiaan käytännössä ikuinen eli ei niitä varastoon kannata ostaa, yksi per fillari ja rengaskoko riittää. (Tämä ei ole myynti-ilmoitus eikä enää taida olla ostoaikakaan, kun sepelit on ihan kohta harjattu, mutta huomasin juuri että mulla on yksi paketti tarpeettomia sinisiä Anti-Platteja. Jos joku haluaa vielä tänä keväänä kokeilla miltä ne ajaessa tuntuvat...)
Kysellääs täältä ehkä vähän tyhmiä aloittelevana taistelijana. Tavataanko esimerkiksi Helsingin Keskuspuiston väylillä käyttää ihan samoja sepeleitä kuin asfaltoiduilla väylillä? Jos kyllä, niin tuota ei varmaan päästä siivoamaan tuolta pois ennen maan kuivumista. Lähinnä mietin rengashankintojen osalta, että voisiko tuolla olla pitkälle syksyyn paremmassa turvassa sepeliltä vai onko sinnekin syytä miettiä jotain Marathon Mondialin kaltaisia mahdollisimman hyvin pistosuojattuja rengasvaihtoehtoja kevät- ja syysaikaan.
Näin maallikkona veikkaisin että käytetään samaa sepeliä, mutta voisi kuvitella, että koska Keskuspuistossa on pehmeämpi alusta jonne sepeli uppoaa, ne eivät niin helposti myöskään puhko renkaita kuin asfaltilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Yopo
"Hauska" tapaus oli vuosia sitten kun vaihdoin fillariini uudet ulkokumit, niin ajattelin ottaa sitten ensimmäistä kertaa pistosuojatut merkkikumit. No hetikohta tokalla-kolmannella lenkillä meni hiekoitussepelinmurunen läpi ja sisäkumi puhki. Että se niistä pistosuojatuista. Halvimmilla marketkumeilla mennään jatkossa.
^Niitä pistosuojattujakin on eri kriteeleillä. Tässä Schwalbe: https://www.schwalbe.com/en/newsread...ure-protection
Olen muutavan vuoden käyttänyt noita 7 kategorian renkaita, eivätkä ne ole puhjenneet. Ja olen joutunut paljon ajamaan sepelillä.
Johnnyn kanssa samoilla linjoilla, viimeisen kolmentoista työvuoden talvikausien aikana muutama rengasrikko, nastarenkaat alla ilman mitään virityksiä.
Kesäkaudella loppupeleissä enemmän renkaita puhkonut.
Ajaako nure todella koko sepelikauden läpi nastarenkailla?! Tässähän ovat olleet puheena mahdollisesti tarvittavat, toimivat tai edes jotenkin käyttökelpoiset viritykset muiden kuin nastarenkaiden kanssa.
Muuten olen sitä mieltä että jopa samassa kaupungissa asuvilla voi olla hyvinkin erilaisia kokemuksia riippuen siitä mitä reittejä ja millaista ajoa, s.o. millaista ja miten hoidettua tienpintaa ja miten paljon kilometrejä milläkin, heidän sepelikautensa sisältää.
Toisekseen: minullekin kertyy kesäkaudella enemmän rengasrikkoja - jo siitä yksinkertaisesta syystä että kesäkaudella kertyy niin paljon enemmän kilometrejä. Kirjanpitoa en ole pitänyt, mutta muistan että joskus (kauan sitten, kun kukaan ei vielä ajanut tubelesseilla) tultiin porukkalenkillä siihen tulokseen että maantielenkeillä tuli yksi rengasrikko 3000 ajokilometriä kohden. (Sattumaa tai ei, paikkasin viime vuonna rikkoutuneet renkaat maanantaina: niitä oli täsmälleen niin monta kuin pitikin:p)
Firle, yleensä pyrin vaihtamaan nastat alle ensi liukkailla ja poistamaan käytöstä kun eka harjausrundi tehty, siis tuskin pitempää rapnaa olisin viitsinyt kuunnella. Toinen syy tietenkin aikaiseen/myöhäiseen vaihtoon kesäkaudella olevat RalliKunkut jotka ei parhaimmat ensi liukkailla eikä viimeisillä sepeleillä. Oletkos tyytyväinen tarkennukseen?
Useamman pyörän taktiikalla. Maasturiin vaihdoin jo kevyet kesäkumit, mutta gravelissa on vielä nastat alla. Maasturissa 2 kiekot ja graveli odottelee vielä toisia kiekkoja.
Näin käy, kun laittaa liian aikasin 5bar cyclon renkaisiin asfalttilenkille. Tappajasepeliä kelveillä vielä. Stanin tahroja koko kulutuspinta täynnä. Ei ole tullut yhden yhtä alle 3 bar paineilla. Eli evidenssinä teoriaan, matalat paineet pelastaa reijiltä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4e8e7983c6.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
^ Onko EsaJ:n tappajasepeliäkelvillä -tiedote miltä päivältä? Tulevana viikonloppuna oli tarkoitus ajella Pirkkolasta Veikkola-Lapinkylä -seuduille ja samalla pörrätä Kauklahti-Muurala kulmilla. Mutta jos tuolla sepeli vielä vaanii, niin ehkäpä otetaan uudelleenreititys...
Viikonlopulta ja eilen. Tilanne elää joka päivä parempaan suuntaan. Nyt vaikee tehdä kaikenkattavaa summaryä. Veikkolan kelvi osin kerätty. Kökkelissä sepeliä vielä. Suomenojalta vanhalle vanhalle turuntielle asti sepelillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Kaupunkien välillä voi olla eroja sepelin laadulla. Ennen pääkaupunkiseudulle muuttoa, oli tappajasepeli käytännössä mulle tuntematon käsite. Täällä olen pärjännyt ainoastaan tuurilla ja mara+ renkailla (jotka on ihan hirveät ajettavat).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure