Nyt petti Maxxis Ramblerin pistosuojaus. Eihän se tosin mikään Marathon veroinen varmaan olekaan. Pitää käydä ostamassa litkut ja koittaa tubelesina.
Printable View
Nyt petti Maxxis Ramblerin pistosuojaus. Eihän se tosin mikään Marathon veroinen varmaan olekaan. Pitää käydä ostamassa litkut ja koittaa tubelesina.
Joo, vaikuttaisi olevan merkittävä ero sepelillä ja tappajasepelillä.
Meidän kylillä onneksi ei tota muuntohuumetta kaduille kylvetä, ihan tavallista sepeliä taitaa olla, joskin ihan tolkuttomasti paikoin.
Kovasti kuitenkin tuntuu tarttuvan MaraW kuvioihin matkaan ja paiskoo sitten sieltä rapakaaren välistä n. metrin matkan pyörän eteen ja kai sitä samaa tapahtuu takanakin. Voisi sanoa, että sama sepeli tulee siten käytetyksi kahteen kertaan. Siitäpä oiva slogan Marojen markkinamiehille :D
Marjoen kanssa kylän raitteja painellut jotain +5v ilman yhtäkään rengasrikkoa.
Tubeless talvella, toimiiko litkut yhtä hyvin? Alkaa vähitellen sepelikeihästykset riittää, tubelesskiekot on jo tulossa mutta mietin jaksaako litku vielä pakkasella paikata?
Toimii litku talvellakin. Lukee litkupullon kyljessä speksit, tai valmistajan sivuilla. Stans on toiminu mullaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LauriA
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Orange sealin subzero tarttui liiveihin, kun oli tilaisuus ja motiivi. Pari talvea ajellut ihan peruslitkulla (Joe's no flat) vailla ongelmia. Muistaapi sitten vain, että kylmän vaikutuksesta ilmanpaine laskee.
Toimii. Koko talvi (mikä?) menty grifo challengeilla ghetto-tubeleksena stanin litkulla. Mä en enää sisureihin vaihda.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LauriA
Luulin tänään hävinneeni Schwalben Marathon Wintereillä 35-622 sepelille, kun työpäivän päätteeksi eturengas oli tyhjä? Kotona lähempi tarkastelu kertoi prestan sielun vuotavan, vaikka se oli niin kiinni kuin sen vaan sormilla saa. Aamulla ennen lähtöä laitoin vähän ilmaa renkaisiin lisää ja Turku-Naantali se kesti ihan hyvin.
Eipä ole venttiili ennen hajonnut, mutta kertahan se on ekakin :)
Vaikeata on liukkauden esto, nyt kamalinta kokeilussa, ruskeata luonnonsantaa, jossa jotain sulattavaa seassa, pakkasellakin uuden lumen kanssa muodostaa hirveätä mössöä, tarttuu kaikkialle, renkaat paksussa soseessa, jota sitten nousee ja lentää. Ei tarvi edes hyvää tekosyytä olla ajamatta.
Eipä toiminut läskin renkaassa lenkillä. Iloisesti sitä tuli kyllä reiästä, mutta kahden patruunan avustuksella pääsin ajamaan kotiin. Tosin litku kyllä paikkasi renkaan yön aikana joten..:cool: Se olikin ensimmäinen tappio sepelille läskillä 1300 km kaupunki/kelvi ajelussa tänä talvena. Renkaat Jumbo Jim 4.0"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Takana Conti Mountain King 32mm. Lisäksi sisä- ja ulkokumin välissä on Kevlarnauha. Sapelisepeli otti Espoossa voiton. Olihan melkoinen raatelukide asialla. Jälki muistuttaa lähinnä luodin tekemää reikää.
Lahden suunnalla on joko sepeli loppunut tai järki voittanut, mutta viime viikot on kelveille kylvetty ihan rehellistä hiekkaa.
Nicetrack 300 29x2.35 antautui tappajasepelille jo alle 300km, eturenkaasta meni läpi. Nicetrackit vaihdettu 29" Ice Spikereihin, Schwalbet rullaa huonommin mutta pitoa jäällä paljon enemmän. Aika näyttää kestääkö sepeliä yhtään paremmin kuin Nicetrackit.
Kyllä kestää Ice Spiker sepeliä. Spikerit tulee aikanaan tiensä päähän nastojen pyöristymisen vuoksi. Sepeliä sieltä ei läpi tule.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 1keppana
Kyllä tulee mutta vasta yli neljä talvea ajettuna. Ei siinä ollut paljonkaan enää keskinappuloissa korkeutta jäljellä eikä myöskään keskellä oikein yhtään nastaakaan, joten aika odotettua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilhelm V
Nyt taas uusi alla. Muuten pelittää hyvin, mutta litkutus oli, kuten täälläkin on jo todettu, paljon vanhaa versiota työläämpää.
Huh, rispektiä! Reilut neljä talvea on noille aika paljon, jos kilsoja kertyy. Ja jutun perusteella näköjään kertyy. Itse vaihdan nastarenkaat siinä vaiheessa, kun nastat menevät pyöreiksi eivätkä enää aja asiaansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lehisj
No ISP:t on alla täysjäykässä 29-maasturissa, jolla on viime talvet tullut hinkattua lähinnä tietä ei niinkään maastossa. Talvikilometrikisan innoittamana on nyt alkuvuonna tullut tähän päivään mennessä tuolla pyörällä väännettyä vähän yli 1.200 km ja hyvin pelittää ISP:t kyllä hankalassakin kelissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilhelm V
Helmikuinen plussakeli houkutteli kokeilemaan vaihteeksi maantiepyörällä ajoa Helsingissä. Bad idea. Alla oli uudenkarkeat Schwalben Durano Plus renkaat 25 millin versioina ja 7 bar painetta. Tappajasepeli teki tehtävänsä noin 6 km kotiovelta. Onneksi oli lyhyt matka metroasemalle.
Uskalsit lähteä Durano Plussilla liikenteeseen tappajasepelillä?
Schwalbe kertoo Durano Plussien suojauksesta:
SmartGuard® The safest puncture belt for bicycle tires. Unbeatable for more than 15 years. It has proved itself in practice more than any other tire. Only tires with SmartGuard are real flat-less tires. Available exclusively from Schwalbe.
Täällä käytetään kunnon tappajasepeliä®, joten eiväthän ne oikeastaan voineet kestää.
Mitkä renkaat toimis Cyclocrossissa tubeleksena Tappajasepeliä® sisältävillä reiteillä. Schwalben Mara Supreme ja Extreme toiminut ongelmitta sisureilla, mut nyt haluttais kokeilla ilman sisureita. G-One Allround kesti 20km.
Itse meinasin jäiden lähtemisen jälkeen koittaa seuraavaa reseptiä tuota tappajasepeliä vastaan:
*40mm Re-Fusea
*946ml Stanin Racea
*5 pötköö Maxalamia
... Josko näiden avulla saisi ajaa työmatkaa/lenkkiä rauhassa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ed99fef595.jpg
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk
Mulla ei ole mennyt kuin yksi rengas vaihtoon rikon takia kesällä tai talvella. Takana muutama kesä + aiemmin aktiivisesti talvet, renkaina tubeles (tai sisärenkaattomasti asennettu Marathon Winter tms talvisin) + Stanin litkut. Se ainut vaihtoon mennyt sai sentin viillon lasista, matalilla paineilla silläkin pääsi kyllä palaamaan kotiin takaisin, mutta normi 7bar paineilla aukesi heti.
Talvilta en muista havainneeni puhkeamia ajon aikana, mutta kesäkelillä pieni sepelin reikä vain suihkuttelee hetken, ja tiivistyy yleensä aika nopeasti. Kiva ominaisuus niin lenkillä kuin työmatkalla sepelikaudella ja miksei muulloinkin.
Ennen tubeless-aikaa sai aina silloin tällöin vaihdella rengasta, aina tietysti jonkun sepelin ansiosta mitä löytyy keskellä kesääkin aina jostain.
Mulla on WTB Nano Racet kestäneet ilman puhkeamisia sisureiden kanssa ja niistä on olemassa myös tubeless ready -versiot (TCS), joten eiköhän nekin kestäne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRa
***** tänään hajosin totaalisesti, kun tulin duunista niin pyörän takarengas oli tyhjä. Onneksi sai tällä kertaa kyydin. Siis mitäs helvettiä, mähän ajoin puhdasta asfalttitietä alusta loppuun. Eikös tuota sepeliä olis pitänyt PK-seudulla vähentää, ja onhan noi jo putsattu. Renkaana Condetional 26x2,4" taipuva, renkailla vain muutama kuukausi ajettu takaperin ennen talvea.
Ei ne takaperin ajamisesta yhtään vähempää kulu :)
Tää syö niin miestä (ja sisurin paikkoja). Kesärenkaalliseen Cycloon siirtyminen on kyllä koetellut! Tuolla toistaiseksi 350km takana ja *takarengas* paikattu 4 kertaa parissa viikossa :( - ei kele! Continentalin "joku" XC-renkas (35C).
Toisessa pyörässä on Schwalben 28/622 pistosuojatut, joilla nyt +4tkm ilman ensimmäistäkään rikkoa tappajasepelilä tai muuten.
4000 s2 reikääntyi kolmatta kertaa tänä keväänä. Toki ulkokumi vaihdettu vanhemman tilalle, mutta nyt reikääntyi uudempikin. Tarkemmin katseltuna kyllähän pienet hiekanjyvät pakkautuvat pienempiinkin reikiin. Nyt uudella sisurilla lenkille.
Sepeliä tai kauniimmin sanottuna Staran talvella levittämää hiekkaa on jäljellä yllättävissäkin paikoissa. Kehä III:n itäpään uusilta silloilta se on kyllä harjattu muttei pesty joten vaikutelma on enemmänkin huonosti hiekotettu kuin hyvin putsattu. Itäväylän varrella Herttoniemen liittymästä eteenpäin on samanlaista, ajetumpi ura erottuu selvästi. Kulosaaressa tennishallin takaa kulkeva pätkä näyttää unohtuneen putsaajilta.
Taistelu on onneksi ollut kevään viime metreillä voitokasta, mihin on varmasti auttanut renkaiden pyyhkäisy joka lenkin jälkeen ja joskus lenkilläkin. (Tätä tarkoitusta varten satulalaukun sivutaskussa on pieni kangaspala jottei tarvitse käsiään tai hanskojaan liata.) Muutaman kerran olen vähentänyt reilusti ilmaa ja käynyt kulutuspintaan ilmestyneet pienet reiät ja viillot läpi; joka kerta on saanut ainakin yhden kivensirun kaivettua (hakaneulalla, jonka päätä olen vähän yrittänyt tuunata koukkumaiseksi).
Tyhjentyneestä renkaasta poistin puolenkymmentä kivensirua. Samankokoisia jotka aiheuttivat reijänkin renkaaseen.
Pirulaiset kaivautuvat helposti kyllä renkaaseen ja reikiä tulee, lähes aina kun tulee katsottua niin siellä on muutama pieni kivi kaivautumassa renkaan läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Ehdoton työväline pienten kivien kaivamiseen on tämä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Muut/O-rengastyokalu-2000016971/
Vaihdoin työmatkasinkulaan ensimmäisen Continental Cyclocross Speedin tyhjenemisen jälkeen Michelin Protek Max A3 - itsepaikkautuvat sisurit. Ainakaan tänään ei vielä puhjennut :)
Odotellaan kokemuksia. Ajossa ei huomaa eroa entisiin Schwalbeihin. Cyclocross Speedeissä ei ilmeisesi kovin kummoista pistosuojausta ole, toisin kuin esim. Gatorskineissa.