Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ironman
Tällä hetkellä S5:sta kolme eri versiota ja R3:sta kahta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Printable View
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ironman
Tällä hetkellä S5:sta kolme eri versiota ja R3:sta kahta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Ensimmäinen virallinen tiedote putkahti. Antoivat jopa päivän aikaa tilata noita ja kuvaa ei tullut vieläkään. Speksi on vielä muutenkin melko avoin, tri-versiossa EHKÄ tulee tanko mukana.
We are pleased to offer 2 complete bikes built up on the incredibly fast P5 frame:
P5 Dura-Ace (UCI Legal) - 5.700 EUR
P5 Dura-Ace Di2 (Tri / UCI Illegal) – 9.200 EUR
Along with the complete bikes we will offer 2 frameset options.
P5 UCI Legal Frameset - 4.400 EUR
P5 Tri / UCI Illegal - Frameset - 5.900 EUR
The first delivery is at this point set to April.
Hollantilainen PON osti tämän Cervelon, sama juttu löytyy Cervelon omalta keskustelupalstalta: http://forums.cervelo.com/forums/p/9...707.aspx#63707 Tuo PON hankki aikaisemmin Derby Cyles:in, jonka merkkejä ovat mm. Focus, Raleigh, Univega: http://www.derby-cycle.com/en/brands/our-brands.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyöräpummi
Eli kohta cerveloita saa intersportista?
Niinkuin tuolla jossakin kommentissa sanotaan, on täysin mahdollista ettei kauppa vaikuta mitenkään cervelon toimintaan jatkossa, ainakaan kuluttajalle näkyvästi. Näin siis optimitapauksessa...
Jos kaupan syynä on huono taloudellinen tulos, niin kyllä silloin on pakko tehdä kuluttajalle näkyviä muutoksia. Ei kukaan osta firmaa vain jatkaakseen tappiollista toimintaa. Ostajilla täytyy olla takataskussa joku kartta, jolla otetaan uusi suunta toiminnalle. Aika yllättävää, että kaikesta harrastajien osoittamasta kiinnostuksesta ja innostuksesta huolimatta, firma ajautui tähän tilanteeseen.
Asiaa kyllä tarkemmin tuntematta taustalla voi olla myös omistajien halu kotiuttaa vähän omia rahoja. Ajatuksissa on varmaan myös laajentaa toimintaa ja siihen tarvitaan lisää pääomaa, jota yksityisilä ei tavallisest löydy.
Jari
Mää tiän asiasta vähän enemmän mutta tammikuussa kerrotaan lisää. Tietääkseni syynä ei todellakaan huono taloudellinen tulos vaan hankkia kapiaalia vähän muuhun touhuun. Itse Cervelo pyöriin ja niiden saantiin se ei vaikuta.
Yksi ihan hauska uutuus on kyllä tulossa... :D
Cervelon nasukirjasta tänään:
Thanks to everybody who commented on our message that we're contemplating a sale of the company. To answer some of your questions, here is a bit of background. Cervélo has experienced exceptional growth and success since we started 16 years ago. A potential sale of the company allows us to continue to grow Cervélo without changing any of the things that make it special.
Cervélo will continue to be based in Toronto, with the same team of people, with the same desire to engineer the best bikes on the planet. It will stand by old products and create exciting new ones, starting with the new P5 which will be launched next month. Stay tuned.
Joten asia taisi olla kuten arvelinkin
Jari
Pääomasijoittajat eivät osta luuseriyrityksiä, vaan täysin päinvastoin. Cervelo on menestynyt, ja tällä vedolla perustajat saavat lopulta liksaa (siis hieman enemmän kuin kk-palkan verran) ja firma pääsee kasvamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NHB
Kävin haastelemassa ja saamassa teknistä koulutusta Rotorilla Madridissa hieman ja siinä poiketessa koneistushallissa, äimistelin että onpas kummallisia spydereitä. Ne oli menossa Cervelolle, olivat noin sentin paksuja, aero ja tavallista 3D+ kampeen. Esim P5 käyttää tätä. Cervelon julkaisemaan Bbright standardiin kun kuuluu suora spyder. Minimi mitat, minimi paino, maximi jäykkyyss...ainoa vaan että tuollainen kampi ei vaan sovi niin moneen runkoon kuin koveralla spyderillä varustettu kampi. Normaali Rotor 3D+ kampi kun sopii useimpaan runkoon vaikka omaa 30mm aksilan, ei tietenkää Trekkeihin tai muihin jotka on suunniteltu vanhanaikaselle 24mm akselille ja interoidulle laakerilla. Noihan sopii esim normaaliin kierteelliseen BSA68 runkoon, BB30 runkoon etc.
Koska Rotorin myynti on kasvanut 4 viimevuoden aikana käsittävättämät 800% vaikka firma on jotain 16 vuotta vanha, heidän oli pakko ohjata osa Cervelon ostoista FSA:lle mutta ensivuonna tuotantokapasiteetti nousee 50 000 kammella joten näemme 2013' Cerveloissa enemmän Rotor kampia mm. uuden kampimallin joka on lähinnä OEM markkinoille.
http://i154.photobucket.com/albums/s...um/image01.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s...um/image02.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s...um/image03.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s...um/image04.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s...um/image05.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s...um/image07.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s...um/image08.jpg
Nyt ostajana ei ole edes päääomasijoittaja. Ja erittäin usein syynä myytäväksi joutumiselle on heikko menestys. Esimerkkeinä tästä vaikka Saab ja Moventas, jotka ovat saaneet palstatilaa viime aikoinaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Elukake
Nyt hankittu pää-oma käytetään muutamiin suhteellisen uusiin juttuihin, osa niistä ei kanna Cervelon nimeä koska eivät kuulu heidän imagoonsa mutta käyttävät heidätn teknologioitansa ja toimittajiaan. Eli muutaman kuukauden sisällä julkaistaa useampi ihan hauska juttu, tarkoitus on saada yksi niistä fillarimessuille jo, toivottavasti P5:n lisäksi...mutta lähdempä tästä pakkaamaan taas että pääsee kokeilemaan P5:sta ylihuomenna... :D
Jotenkin tulee scott plasma 3 mieleen tuosta P5:sta?
Scott on jotenkin etukäteen kopioinut innovaatiofirman runkoa.
Vai olisiko niin, että molemmat ovat kopioineet sitä alkuperäistä...:rolleyes:
http://vapriikki.net/gfx/kilpailutyo...t/Samu/211.jpg
Scotthan ne valmistaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
>Kervelo
Niinpä, tuosta masiinasta Samu vie kyllä propsit kohti ääretöntä ja sen yli. :)
http://www.p5simplyfaster.com/
Hassu URL ja avaruusalusäänet...
http://road.cc/content/news/50649-fi...erv%C3%A9lo-p5
Kova markkinointitykitys päällä.
Hirmu duuni tehty aerodynamiikan eteen ja sitten tuo juomapullo on laitettu tuohon stongan päälle, kuin jarruvarjo konsanaan??
Mun mielestä ihan fiksua jos on kerran aerodynaamisin paikka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Lainaus:
The P5 features a horizontal standard two-bolt bottle cage between the arms on the aerobar, by far the most aero position.
Kertokaas kuinka Di2 on hakkeroitu tuossa P5:ssä?
Eikös ole niin että normaalissa aika-ajo Di2:ssa tangopäävaihtajat ovat "satellite shiftereitä", joista pitäisi vetää langat vaihtajakahvoihin.
Kuvasta kuitenkin näkee että Cervelossa on Maguran jarrukahvat.
Jossain piilossa kuitenkin pitää olla Di2 kahvaelektroniikka jotta nämä tangonpäävaihtajat(satellite shifterit) toimisivat.
Olisi mielenkiintoinen tietää mikä on P5:n hinta?
En uskalla edes arvata, mutta ei se aivan joka pojan aerodynamiikkaa ole.
Halpaa kuin saippua: Road CC:n sivuilta - http://road.cc/content/news/50649-fi...erv%C3%A9lo-p5
"US price on that frameset will be $6,500 and a complete Shimano Di2-equipped bike will cost $10,000. The UCI version of the frameset will cost $4,500 and the complete Dura-Ace bike (mechanical) will be $6,000"
Täytyy muistaa että Amerikassa hinnat ilmoitetaan ilman Alvia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse
Siitä huolimatta kokonaiset pyörät kuullosta tosi edullisilta verrattuna siihen mitä pelkät rungot maksavat.
Hyvännäköinen tuo maguran hydraulinen vannejarru, kuinka toimiva mahtaa olla pidemmän päälle?
Hydraulic by Magura, Aerodynamic by Cervelo..
Eli sama kuin Ventus ja uudemman 3T TT-tangon kanssa, aerodymaniikka tulee noihin Maguran RT8TT TT-jarruihin Cervelolta ja koko idea on heidän myös alumperin. Kevyempi versio painaa 495g täydellisenä. Niissä on mm. pika-avaus jarrukaffoissa että jarrut saa auki kiekkojen vaihtoa varten nopeasti.Noita Maguran jarruja tulee erikseen myytävänä jokunen myös jos jotakuta kiinnostaa päivitys, RT6TT 499€ ja RT8TT 599€ pari kaffoineen.
P5:
Noi hinnat on ollut meidän Facebookissa jo tovin mutta kun kyselitte niin postataan ne tännekin:
P5 Dura-Ace (UCI Legal) 3T Aura bar - 5.700 EUR
P5 Dura-Ace Di2 (Tri / UCI Illegal) New 3T Bar– 9.200 EUR
Along with the complete bikes we will offer 2 frameset options.
P5 UCI Legal Frameset - 4.400 EUR w/o bar
P5 Tri / UCI Illegal - Frameset - 5.900 EUR With bar
The first delivery is at this point set to April.
En pidättelisi hengitystä koska noita saa. Toi April = ~joke. Toimitukset ovat ERITTÄIN rajoitetut eli jos sellaisen haluaa, kannattaa ilmaista halukkuus potentiaaliseen ostopaikkaan asap.
Btv,mun tietääkseni Cervelon rungot tehdään muutamalla alihankkijalla ja niiden nimet eivät ole minkään fillarifirman nimet, vaan ovat komposiittipajoja.
Mitäs UCI-laillinen runkosetti maksaa rt8-jarruilla ja 3t aduro-stongalla, vai riittääkö temposähläykseen mekaaniset jarrut ja jonkun muun valmistajan tanko?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Aduron hintaa ei ole tiedossa vielä. Hinta ei tainnut olla eka suunnittelukriteeri vaan olla mualman nopein. Eli veikkaan Ventuksen suuntaan, tonnin piätteille. Noita Maguroita tulee hyllyyn jokuset heti kun niitä saa.
Ekat P5:t tulee maaliskuun lopulla. 51 ja 54cm D-A UCI versioita. Muita saakin siten odottaa lisää. Mallifillari tulee heti silloin esille, messuille ei kerkiä.
Sama koskee S5:ia. 54cm kokojen kysyntä maailman laajuisesti ylittää keväällä reilusti tuotannon kyvyt. Kaikkien mallien. Valkeita "Rival" mallin runkoja on muutamia ensiviikosta lähtien mutta saatavuus siinä koossa on heikkoa, muita kokoja on. VWD versioiden kanssa on myös viivettä useassa koossa.
Samu
"Pon Holdings today announced that they have acquired Cervélo Cycles ... Cervélo will continue to operate independently, retaining its unique identity"
http://www.cervelo.com/en_us/news-bl...le-group/2970/
Kuvasta voi päätellä että vaihdevaijerit joutuvat tekemään aikamoisia mutkia päästäkseen itse vaihtajalle. Se asettaa suuren vaatimuksen vaijerin/kuoren liukkaudelle.
Tulee mieleen että eikös tässä hintaluokassa olevalla pyöräilijällä olisi jo varaa hankkia sähköinen systeemi? Vastaan jo mahdollisesti tulevaan kommenttiin että Ultegra Di2 asentaminen helppoa ja UDI2:n johdotus tulee myös vuoden 2013 DA Di2.
http://www.bikerumor.com/wp-content/...01-600x450.jpg
Tuossa on liian lyhyet kuoret... tosin ne voi laittaa myös näin.
http://farm7.staticflickr.com/6181/6...3161589e_z.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7061/6...860b28ce_z.jpg
Mitä työkalua pitäisi käyttää BBRight keskiölaakerien poistoon?
Alkaa vasemmalla puolella laakerissa tuntumaan pykälää joten vaihto lienee kohta ajankohtainen. Mitä laakeri vaihtoehtoja tuohon on, Truvativ PF30 ja Rotor 46x30?
Veikkaan että jos ei ole varaa ostaa kaikkia spacereitä hiilikuituisena, vaan sotketaa alumiini/kuituspacereitä sekaisin, ei ole varaa sähköisiin vaihteisiin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyöräpummi
Aika paha Cervelo-kuume iski Gido d'Espoon jälkeen. Suurehkon ketjun ja netin selailun jälkeen olen tullut siihen tulokseen, että RS olisi varmaan se mulle sopivin malli ja koko olisi lähinnä 51cm. Suomesta taitaa olla ko. rungot loppu tai ei ole ainakaan osunut missään silmään ja Saksasta http://jedi-sports.de/Bikes-Custom-M...012::2371.html löytyisi RS:ää vielä pienellä rungolla.
Löytyisikö keneltäkään Etelä-Suomesta mahdollisimman läheltä Helsinkiä kyseistä runkokokoa koeajolle? Entä muita vaihtoehtoisia ostopaikkoja?
Tuolla ainakin RS:ää halvalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pekoni
http://www.signature.fi/tarjoukset