Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Kyseessä Maxx täysjousto läski sähköpyörä. Vaiheet säädetty huoltotelineellä minttiin. Silti ajossa välillä vaihteisto yllättäen tiputtaa pienemmälle rattaalle ja sitten nostaa saman tien takaisin. Mielestäni ketju ei hyppää. Tuntuu kuin joku antaisi voimansiirrossa löysää joka saisi vaihteiston tiputtamaan pienemmälle. En saa vikaa toistumaan huoltotelineellä. Tätä ei myöskään ajossa tapahdu jatkuvasti vaan ehkä kerran kilometrillä. Tapahtuu mielestäni useammalla rattaalla pienillä mutta myös keski rattailla. Ärsyttävää kun voimansiirtoon ei voi luottaa ja ajot jää vähiin.

^kiristä vaihdevaidevaijeria hieman.

^^Mitkä osat, onko takavaihtaja kytkimellinen?

Kerran oli täpärissä vaihteiden hyppelyä, korjaantui kun tarkisti vaijerin reitityksen. Saattaa siis nyppiä jos kanittaa jossain, kuorenkin liikkuminen voi muuttaa vaijerin jännitystä.
Rataspakan liikkuminenkin voi tehdä, kireys tarkistettava.

Onko ketju oikean mittainen? Täysjoustossa pitäisi ketju mitoittaa iskari täysin pohjass tai edes sagissa.

Osat. Kaikki alkuperäistä.
Transmission XT / FATBIKE 1x12
Rear Derailleur Shimano XT RD M8100
Crankset MAXX SX 34Z, 175 mm
Shifter Shimano SLX SL M7100
Cassette Shimano M7100, 11-51T, 1x12
Chain Shimano 12-fach CN HG601

Itse epäilisin että vapaaratas luistaa. Onko mahdollista?
Fillari myös tiputtaa ketjua yli isoimmalta rattaalta rataspakaan ja pinnojen väliin. Tarkastin juuri vaihteiston ja pistin rajoitin ruuvvit kohdalleen. Eli ainakaan vaihtajan puolesta kaiken pitäisi olla kunnossa.

Lisätään sitten vielä että mahdollisesti taka-akseli löysällä.

Joskus huomannut että kun säätää telineessä niin jotain korjattavaa ajossa saattaa löytyä. Kannattaa noudattaa tuollaista teletappi metodia, tekee kaiken uudestaa, tarkistaa kiinnitykset, ketjujen pituuden ja säädöt niin kyllä se homma hoituu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J3K

Joo nämä on niitä oppirahatapauksia, eipä siinä että ei tässä ennen maanantaita edes ehtisi ajamaan.

---

Ja lisää oppirahoja, käppäinen HT2-avain nylppäsi lainaksi saadun lukkorenkaan jo hyvissä ajoin ennen 40Nm. Toista en edes kokeillut, mutta noihin vanhoihin se kyllä passasi. No, sai nyt sitten edes sen kasetin paikalleen. P.S Ei mennyt tuo Shimanon spaceri viilailematta paikalleen.

Eikös ketjun linkkien pitäisi olla saman pituisia 11-speed vs. 6/7/8-speed, eli sama venymätulkki käy kumpaankin? Ihmettelin vain, kun toisen pyörän ~4000 km ajetulle 11v ketjulle tulkki näyttää, että varaa on, mutta paaaljon vähemmän, varmasti alle 1000 km, ajetun 7-vaihteisen pyörän ketjuun tulkki humpsahtaa suoraan pohjaan. Koko voimansiirto tuohon 7-vaihteiseen vaihdettu kerralla.

^Pitäisi olla, eli lenkkipari on tuuman mittainen.

Jepulis. Olipa todella surkea kulutuksen kesto tuossa halpis KMC:ssä sitten, kun ajokin oli melkein pelkkää nättiä kesäkeliä.

^Kun ei mittaile niin välttyy tuoltakin tuskalta (vitsi). KMC SL ketjut kestää kyllä pitkään ennen kuin alkavat kiukuttelemaan setämiehen normiajossa.

Tuo ei kyllä uutenakaan oikein smuutisti pelannut, että liekö on halvemmissa KMC:eissä toleranssit mitä sattuu. Vaihdoin perus Shimano HG40:n ja nyt tuntuu polkimissa siltä miltä pitää. Tai siis ei tunnu yhtään miltään.

Mielipiteitä on puolin ja toisin, mutta itselle ei ole jäänyt KMC:n ketjuista sellaista fiilistä että ostaisin uudestaan. Shimanoa tulee käytettyä, Campat on ollut hyviä ja paremman luokan Srameja olen miettinyt nyt 12s ketjuiksi.

KMC SL ketjuja käyttänyt kaikissa 11vaihteisissä projekteissa, ainoa poikkeama oli yhdet lahjus DA/XTR ketjut jotka ei kylläkää mitenkään erottunut valtavirrasta. 12vaihteisissa käytössä SRAMin XX ja parhaita. Olen ennenkin sanonut että ketjujen hinnoissa, poislukien titaaniset, hintaero senverran pieniä ettei paljoa kannata tinkiä laadusta.

Osaako joku asiasta enemmän tietävämpi varmistaa että tämä eturatas (minkä olisin ostamassa) sopii mun gravel pyörään. Tutkin ite ja kyselin chatgpt:llä yhteensopivuutta ja omasta mielestä sopisi. Vähän jäi kuitenkin mietyttää, koska eturatas on suunnattu shimanon osille.

eturatas - https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/14994155
pyörä - https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...lpyora-M-52-cm

Kiitokset jo etukäteen!

Pulttijaon perusteella menee mutta Shimanon rattaat muotoiltu niin että kammeja ratas näyttää yhdeltä paketilta. Ei pitäis haitata muuta kuin esteettisesti.

Ei mene. Sramin 110bcd asymmetrinen jako ei ole yhteensopiva Shimanon vastaavan kanssa.

Okei, hyvä homma et ei vielä tullu ostettua. Kiitokset vastauksista

Vaihdoin traineriin 34 eturattaan tilalle 42 rattaan että sillä voi polkea myös tasaisella.
Nyt 50 -> 42 vaihto jättää ketjun usein rattaiden väliin. Vaihteistona Di2 8050.
Ratas on mielestäni oikein päin pyöreämpi puoli sisäänpäin. 34 rattaalla ei ole ikinä tehnyt tuota.
Mistähän tuo johtuu? Sisempi ratas on michen ja ulompi ultegra.

Osaakos kukaan kertoa millainen projekti on Vision SC sarjan kiekkojen napojen säätö kun hieman nahkeilta tuntuvat?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Osaakos kukaan kertoa millainen projekti on Vision SC sarjan kiekkojen napojen säätö kun hieman nahkeilta tuntuvat?

---

Räjäytyskuvan mukaan siellä on konelaakerit, niin ei välttämättä ole laakerien preload säädettävissä.

^Samaa myös katselin. Täytynee paloitella ja tutkailla, eivät rahise, ovat vain hieman tahmean tuntuiset.

^ Jos on uudet, niin laakerit notkistuu ihan ajamalla.

^ Ostin hyvin vähän käytettyinä. Tuota samaa itsekin mietin ja en sen kummemmin vielä asiaa murehtinut kun kuitenkin kausi alkaa keväällä toisilla kiekoilla ja renkailla.

Mistä saisin tiedon kuinka monta lenkkiä tämän pyörän ketjussa on? https://99spokes.com/en-EU/bikes/can...grand-canyon-8

^ Oletko siis vasta hankkimassa ketjua, vai jo vaihtopuuhissa?

Dt Swissillä on 240 CL
12 × 100 ja 12 × 142 sekä
15 × 110 ja 12 × 148 boost
navat.
Onko noissa itse navat samat ja päätytulpat vain eri vai onko navatkin erilaiset?

Sippi, netistä löytyy selkeät ohjeet ketjun mittaamiseen, helppo taito joka kannattaa opetella.