Jousituksen pienet kysymykset

Ostin tossa kuluneena talvena "maastopyörän" jossa on ilmeisesti halvemaan pään rockshox juosiviritelmäpumput eli xc 28 tk malliset. Ongelma noissa pumpuissa on se että ne tuntuvat jähmettyvän alle 10°C. Juositus toimi koko kesän niinkuin pitääkin mutta ilmojen viilennyttyä on taas ongelman että ei jousta. Säilytän pyörää lampimimässä varastossa ja sisällä joustaa hyvin. Sitten noin 5-10min ajon jälkeen tuntuvat jähmettyvän. Eli ei käytännössä jousta yhtään ellei voimalla hakkaa johonkin juureen tai katukiveen. Muistaakseni viime talvena oli ihan sama ongelma, mutta en alkanu valittaa kauppaan kun keväällä ilmojen lämmettyä juositus heräsi taas eloon.

Kappas, tuota boostvalvetonta mallia pitäisi tosiaan saada tuollaisena nysänä.
Mitenköhän on vain saatavuus käytännössä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti OttoA

Ostin tossa kuluneena talvena "maastopyörän" jossa on ilmeisesti halvemaan pään rockshox juosiviritelmäpumput eli xc 28 tk malliset. Ongelma noissa pumpuissa on se että ne tuntuvat jähmettyvän alle 10°C. Juositus toimi koko kesän niinkuin pitääkin mutta ilmojen viilennyttyä on taas ongelman että ei jousta. Säilytän pyörää lampimimässä varastossa ja sisällä joustaa hyvin. Sitten noin 5-10min ajon jälkeen tuntuvat jähmettyvän. Eli ei käytännössä jousta yhtään ellei voimalla hakkaa johonkin juureen tai katukiveen. Muistaakseni viime talvena oli ihan sama ongelma, mutta en alkanu valittaa kauppaan kun keväällä ilmojen lämmettyä juositus heräsi taas eloon.

---

Xc28 on aivan paska ja siinä syy. Tosin todellinen jäykistävä tekijä voi olla yksi monista.
Ei ole putsailtu liukuputkia ajon jälkeen. Likainen järjestelmä jäykistää.
Sisällä saattaa olla liika jähmeää öljyä ja sitä voi olla väärä määrä.
Xc28 ei oikeastaan kannata edes purkaa koska varatiivisteitä tai osia ei saa mistään eikä ohjeita ole tehty.
Turnkey vaimennus tosin on vähän altis kylmälle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso

Xc28 on aivan paska ja siinä syy.

---

Siinähän se foorumin virallinen kanta kaikista alle 400€ hintaluokan keuloista taas tulikin...

Mutta joopa joo ja niinpä niin. Itse ajoin viime talven XC30:lla varustetulla pyörällä eikä siinä mitään tuollaista vikaa ollut joten joko XC30 on jotenkin radikaalisti erilainen kuin XC28 tai sitten vika ei ole teknisissä ratkaisuissa vaan siinä että jotain on ihan oikeasti vialla. Samoin molemmissa nykyisissä pyörissä on TurnKey-vaimennus eikä ainakaan pikkupakkasilla mitään vikaa ole, kovemmissa niitä ei ole vielä kokeiltukaan mutten oikein tajua miksi sama öljy virtaisi reikien läpi huonommin kuin jossain toisenlaisessa ratkaisussa koska öljyn viskositeetista ja reikien koosta se on kiinni.

Ja taas aloittelija kaipaa foorumilaisten apua.
Hommasin nuoremmalle tyttärelleni Nakamuran fillarin, johon olisi tarkoitus laittaa levyjarrut.
rungon osalta ei ongelmia, korvake löytyy ja homma on selvä.
mutta ongelma tuli keulan kanssa. Kyseinen keula on 1" kaulaputkella varustettu "hyppykeppi" ja vieläpä kierteinen malli. Eikä siinä tietystikkään ole kiinnikettä levyjarrulle tai adapterille.

Mahtaako mistään löytyä kierteellistä 1" kaulaputkella varustettua levyjarrukorvallista joustokeulaa?

Toinen vaihtoehto on, että ohjainlaakerin vaihtaa kierteettömään tyyppiin. Ongelmaksi muodostuu emäputken halkaisija, joka on noin 30 mm. Onko havaintoja moisesta ohjainlaakerista?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JPL

Mahtaako mistään löytyä kierteellistä 1" kaulaputkella varustettua levyjarrukorvallista joustokeulaa?

---

Ei löydy ainakaan mitään kunnollista. Jäykkä voisi löytyäkin Pyörätohtorilta tai ebaysta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti lansive

Ei löydy ainakaan mitään kunnollista. Jäykkä voisi löytyäkin Pyörätohtorilta tai ebaysta.

---

Jep jep, kunnollista ei varmaankaan löydy, se on selvä. Pyörätohtori, Ebay ja Amazon on jo selattu, ei löydy / ei järkevään hintaan.
Keula voi olla ihan "hyppykeppi" mallia, se tulee tyttären pyörään ja puhtaasti kosmeettisista syistä (neiti tahtoo joustokeulan, kun isoveljelläkin on...).

Etsintä jatkuu.....apua kaivataan.

Pitänee käydä kysymässä kaupasta noista jousista ja miettiä parempien jousien ostamista kunhan sää maantiefillarin päivitettyä. Halvempien fillareiden ongelmana taitaa juurikin olla jousitus. Muuten olen ollut tyytyväinen alumiinirunkoiseen maasturiini. Etenkin hydraalisiin jarruihin olen positiivisesti yllättynyt.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JPL

Etsintä jatkuu.....apua kaivataan.

---

Saksan Ebaysta löytyy RST:n keuloja joihin voi itse vaihtaa kaulaputken.

Ei sattuis kellään enää olemaan nurkissa ylimääräisenä legendaarisen pikku-Boxxun (151) supersoft- tai soft-vietereitä (hopea / keltainen)?
Myös saman keulan tiivistesarjoille olisi käyttöä, kenties jopa droppikruunulle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JPL

Jep jep, kunnollista ei varmaankaan löydy, se on selvä. Pyörätohtori, Ebay ja Amazon on jo selattu, ei löydy / ei järkevään hintaan.
Keula voi olla ihan "hyppykeppi" mallia, se tulee tyttären pyörään ja puhtaasti kosmeettisista syistä (neiti tahtoo joustokeulan, kun isoveljelläkin on...).

Etsintä jatkuu.....apua kaivataan.

---

Tuota voisi googlata (jollei jo etsitty?), valmistetaan myös tuumaisena: ZOOM ZXD 585 AMS (70 mm)

Ohjainlaakerit lienevät ihan 1" vakiokamaa, esim. kierteelliselle tai kierteettömälle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pave

Tuota voisi googlata (jollei jo etsitty?), valmistetaan myös tuumaisena: ZOOM ZXD 585 AMS (70 mm)

Ohjainlaakerit lienevät ihan 1" vakiokamaa, esim. kierteelliselle tai kierteettömälle.

---

Mahtavaa, foorumilaiset näyttivät taas kyntensä. Tuo ohjainlaakeri pelasti homman, kierteettömiä keuloja löytyy tuumaisella putkella vaikka mistä. Kiitos Pavelle ja muillekkin !

Ja stemmin valinnassa auttaa huomattavasti soviteholkki...

Aloitteleva maastopyöräilijä kyselee hölmöjä. Ostin juuri vuoden vanhan käytetyn fillarin jossa on Rokkarin Reba RL keulana. Jotenkin vaan tuntuu että keula on äärettömän jäykkä. Sag on ~30% joustomatkasta, liekkö liian paljon? Tuntuu taas että jos lisään ilmaa keulaan niin se menee entistäkin jäykemmäksi? Kuoppaisilla poluilla ja juurakoilla keula tuntuu olevan lähes hyödytön eikä jousta juuri ollenkaa ilman että vauhti kasvaa huomattavasti. Voiko sillä kenties olla jotain merkitystä kun mulla on pos ja nega puolella saman verran painetta?

Täältä löytyy aika kattavasti tietoa Reban ongelmiin ja säätöön.

Onko mahdollista pidentää 2013 Revelation RCT3 solo air 140mm keula 150mm mittaan tai pidemmäksi?
Jos menee siihen että tarvii uusia sisuskaluja, niin mistähän niitä voisi ostaa ja paljonkohan tulisi maksamaan?

Menee tod.näkösesti ilmaruoto vaihtoon jos tuota joustoa haluut pidemmäksi ja 150mm on maksimi.. RS:n ilmajousia sai joskus ainakin Bike-discountista about 50e:llä en nyt rupee puolestas ettiin, mutta muistelisin nähneeni..

Mistäköhän mahtaisi saada noita pelkkiä Foxin "crush washereita" eli niitä tiivisteitä alajalkoihin, jotka tarvii öljynvaihdon jälkeen vaihtaa uusiin? En oo löytäny muita kun noita tiivistesarjoja missä tulee noi kaikki dust wiperit sun muut.
Keula on Fox Talas 34 160 CTD 2013.

http://activesport.co.uk/shop/catego...aram=cid%3D%26

Mitenkäs noiden linkkujen ylläpidon kanssa? Pyörästä kuuluu nitinää ja natinaa jostain keskiön/linkkujen suunnalta. Vähän riippuen mistä katsoo ohjetta, niin joko noita laakereita pitää/ei pidä availla ja rasvata tai sitten vaihtaa laakerit parin vuoden välein taikka sitten ei.
Eli mitä noiden ylläpitoon kuuluu? Entäpä press-fit keskiö, vaatiiko ylläpitoa?

Jos linkuston laakerit ovat jo elämää nähneet niin en minä ainakaan niitä enää availemaan ja rasvailemaan alkaisi mikäli epämääräisistä äänistä eroon haluais. Uudet ei paljoa maksa ja ennen niiden vaihtoa tarkistaa ja rasvaa uudet tarpeen mukaan niin saapi pitkäikäiset lakrut ainakin toivottavasti. Vaihtaminen voipi olla hieman työläämpi operaatio mut onnistuu kyllä ihan tsi-henkisesti joka kodin työkaluilla. Youtubesta löytynee aiheesta video jos toinen mitä ihmeellisimmillä toteustustavoilla :). Press fittien kanssa hieman sama homma. Ovat hinnaltaan halpoja sekä riski niiden rikkomiseen purkamisen yhteydessä ainakin omalla kohdalla on sitä luokkaa ollut etten ole siihen enää alkanut :).

Jos nyt jotain yleisiä ohjeita omalta kohdalta antaisin niin laakereita/keskiöitä huoltaessa kannattaa puhdistaa laakerin ulkokehän ja laakeripesän sisäpinnat huolella, ettei sinne jää mitään roskaa estämään kunnolla paikoilleen menemistä mikä voi aiheuttaa epämääräistä narinaa. Pinnoille jääneet voiteluaineet taas voi ajan kanssa aiheuttaa sen, että laakerin ulkokehä alkaa hiljalleen pyörimään/liikkumaan pesässä mikä johtaa väistämättä pesän kulumiseen.

Olen välillä ottanut iskarin irti linkun puoleisesta päästä ja liikutellut takakolimota yli iskarin salliman matkan että laakerit saa välillä hieman pitempää liikettä ja voitelee samalla paremmin/tasaisemmin.. On tuolla konstilla hiljentynyt jos on jotain vikinää ollut, mutta tuohan on enemmänkin tekohengitystä ku huoltoa..

Meni tuo lyrikki nyt kaupaksi, niin olen katsellut foxin 160mm keulaa tilalle. Kuinka iso ero on 34/36 liukuputkilla olevilla keuloilla on?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti samu88

Meni tuo lyrikki nyt kaupaksi, niin olen katsellut foxin 160mm keulaa tilalle. Kuinka iso ero on 34/36 liukuputkilla olevilla keuloilla on?

---

2mm.

Heko heko :)

Onhan se 36 jäykempi, mutta samalla painavampi. Riippuu tietysti käytöstä, peruslenkkeilyyn mieluummin 34, mäkeen voi ottaa isommankin. Tuskin juuri huomaisitkaan eroa, ota kolmenelonen.

Samoilla linjoilla 34 pitäis kyl riittää aika rankkaankin menoon samalla se on vähän kevyempi. Korjatkaa enempi tietävät jos olen väärässä.

Mä pidin vaatimuksena nykyistä fillariani ostaessa, että liukuputket pitää olla keulassa tuon 34mm paksut, mutta siinä fillarissa mihin päädyin tulikin Revelaationi 32 millisillä putkilla mukana. Taaperoituna ja 20mm akselilla en ole huomannut omassa ajossani tässä mitään vikaa. Ehkä jossain vähän hurjemmassa Enduro-tykityksessä saattaisi alkaa tuntumaan jotain, mutta en mä niin kovaa uskalla edes ajaa.

Tutkailin tuota Elkan takaiskaria, niin tajusin vast nyt että jousessa ei ole mitään merkintöjä, mistä näkisi sen jäykkyyden. Onko mahdollista saada jotenkin muuten selville.? Paljonko tuo koko iskari mahtaa jousineen painaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti samu88

Tutkailin tuota Elkan takaiskaria, niin tajusin vast nyt että jousessa ei ole mitään merkintöjä, mistä näkisi sen jäykkyyden. Onko mahdollista saada jotenkin muuten selville.? Paljonko tuo koko iskari mahtaa jousineen painaa?

---

Iskari n. 450g ja jousi 450-550g jäykkyydestä riippuen..

Edit. Kyllä noissa näyttäs olevan jotain merkintöjä, joku varmaan osaa kertoo.

Kiitoksia. Pitänee alkaa etsimään jostain taulukkoa mikä tuo musta nyt sit on :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti samu88

Kiitoksia. Pitänee alkaa etsimään jostain taulukkoa mikä tuo musta nyt sit on :)

---

Korjasin vielä, eli ei oo noissa vissiinkään värejä, vaan jotain merkintää vain..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä

Korjasin vielä, eli ei oo noissa vissiinkään värejä, vaan jotain merkintää vain..

---

Juu itsekin nähnyt jossain valkoisella tekstillä sen jäykkyyden olevan, mutta tuo minun jousi on ihan merkkaamaton kaikin puolin :(

Mietin jos tuon elkan käyttäisi nyt talven aikana huollossa, ja pahemmin tullut vielä näitten jousi-iskareiden kanssa puuhasteltua, niin voiko tuolta rävähtää irrotteassa mitään naamalla jos siis jousen löysää kokonaan ennen irroittamista?

Ei voi. :D Tosiaan irrotat sen iskarin siitä rungosta ihan niiku ilmaiskarinki, ei sen kummempaa. Eikä sitä jousta tarvi löysyttää kokonaan(ollenkaan) ennen irroitusta, mutta vaikka löysäisitkin, eise sieltä naamalle rävähdä.

Jousen jäykkkyys ja pituus pitäisi näkyä valkoisella tekstillä tällä lailla: http://www.lumous.com/ridefree/elka.jpg
Eli eka joku satanumero luku, esim 350,450,500 jne... Ja sitten X ja sen jousen pituus esim 2.5, jonka uskon sulla endurossa olevan. (elkassa teksti saattaa olla myös vihreällä, mutta anyway tekstin pitäisi löytyä)

Juu on sitä jousta pyöritelty ja koitettu numeroita etsiä, mutta näyttää mulla olevan ihan pikimusta jousi ilman mitään numeroita :( Edellisen omistajan mukaan 90-100kg ukon mukaan säädetty, ja itse painan sen 81kg, niin mietiskelin onko sitä jousta järkevää alkaa vaihtelemaan huollon yhteydessä? Jos siis fillariosassa saisi selville tuon jäykkyyden jollain konstilla?

N/mm yksikkönä saa jousivakion (81000*langanhalkaisija potenssiin 4) jaettuna (8*kierrosten määrä* keskihalkaisija potenssiin 3) Keskihalkaisja siis halkaisija langan puolivälistä. Tuo 81000 on teräksen liukumoduli, kohtuu kiinteä arvo kaikilla teräksillä, voi olla myös 81500. Tuolla saat kohtuullisen tarkan arvon. laske vapaat kierrokset, eli älä niitä päiden osia joissa kierrokset koskee toisiinsa, nehän ei taivu. Jos siis teräsjousi on kyseessä. maalin paksuus kannattaa koittaa huomioida.

Sen jälkeenhän pitää vielä muuntaa N/mm yksikkö lb/inc muotoon, jotta saat vertailukelpoisia yksiköitä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti samu88

Juu on sitä jousta pyöritelty ja koitettu numeroita etsiä, mutta näyttää mulla olevan ihan pikimusta jousi ilman mitään numeroita :( Edellisen omistajan mukaan 90-100kg ukon mukaan säädetty, ja itse painan sen 81kg, niin mietiskelin onko sitä jousta järkevää alkaa vaihtelemaan huollon yhteydessä? Jos siis fillariosassa saisi selville tuon jäykkyyden jollain konstilla?

---

Joo, ehkä on sit kulunu pois ne numerot tms.. En tiedä sitä. Mutta jousen jäykkyydestä sen verra, että jos tuntuu hyvälle, eikä pohjaa, nii ei mitää ongelmaa. Se 90-100kg on vaan suositus, ja omasta mieltymyksestähän se on kiinni. Ite oon kypärä päässä 67kg ja mulla oli endurossa 500lbs jousi, ja joissain paikoissa siltikin tuntu liian löysältä(mm: pohjaamista tapahtui suht usein)... Toisaalta jotkut 85kg kaverit ajelee enskalla samaisella 500lbs jousella. Ajotyylistä ja mieltymyksistä kiinni.
Takaiskarin jäykkyyteen ja/tai mahdolliseen pohjaamiseen ja herkkyyteen vaikuttaa myös säädöt, ei pelkkä jousi.

Pitääkö iskareitten/keulojen/hissitolppien liukuputkille käyttää jotain, esim. silikonia? Jos pitää niin mikä olisi hyvä aine tähän tarkoitukseen. Nöösi kyselemässä jälleen. :seko: