Printable View
Käytän perinteistä paperin rei'itintä. Aika tarkkaan täytyy katsoa että saa reiän oikeaan kohtaan, mutta reikä on siisti ja juuri oikean kokoinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti random5
Sellainen suutarin työkalu jolla tehdään nahkavyöhön lisää reikiä olisi varmaan näppärä.
Ettei kumin reunanauha olisi poikki?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Landy
Ei tule nousemaan 317 vanteelle kovinkaanmoni rengas lattiapumpulla.
Kompuran vaatii että saa reilummin ilmaa jolloin nousee kyllä.
Huoltsikan renkaantäyttö härveleistä ei paljoa ilmaa tule, varsinkaan nopeasti mitä tuo homma vaatii saatikka litroja.
Kovasti yritin repiä tuota reunaa mutta ei tunnu löysää kohtaa olevan. Sisurilla ajeltu nuo kolme reissua loppuun ilman ongelmaa. Eikö renkaan pitäisi pullahtaa pois vanteelta myös sisurilla, jos reunanauha on poikki?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Rengas on vain reilun viikon vanha, joten vanhasta renkaasta ei ole kyse.
Vannetta kävin näyttämässä Foxcomp/Shocktherapy Toikalle ja totesi sen vielä hyväksi. Rihtasi vielä hyväksi odottaessa. Pisteet Toikalle ;-)
En tiedä minkälaisia renkaantyttö härveleitä teilläpäin on huoltiskoilla, mutta yleisestiottaen kun vaan venttiilistä ottaa sielun pois, niin renkaat on napsahdelleet kivasti vanteelle huoltsikoidenkin kompuroilla. Myös tuollaisella 2-3 litran "pikkunapsauttimella" nousee varsin kivasti suurin osa renkaista, kunhan tosiaan ottaa sielun irti ja sitkuttaa sen 6bar painetta pulloon. Tärkeintä on saada riittävä tilavuusvirta venttiilistä tupaan. Korkea paine liian lyhyen aikaa tai määrätön litratilavuus liian hitaasti, niin homma ei toimi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AnttiL
Uskoakseni reunanauhan ei tarvi olla kokonaan poikki, vaan se voi olla myös jotenkin "venähtänyt" tai muutenvain valmistusvikainen, jolloin saattaa paukahtaa vanteelta, tälläisen tunnistanee siitä että se on todella löysä laittaa vanteelle. Itsellä on tullut vastaan yksi EXO ardent 2.4" yksilö jossa reunat oli todella löysät ja sen huomasi kyllä vanteelle laittaessa(Flow EX). Ilmeisesti jotkut renkaat on normaalistikkin vain liian löysiä tubeless käyttöön...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Landy
Sisäkumin kanssa sisurin reunat painaa ulkorenkaan reunusta vanteen "koukkuja" vasten jolloin sen ainakin teoriassa pitäisi pysyä paremmin vanteella. Mutta jos reunanauha on todellakin poikki niin silloin se saattaa kyllä pullahtaa pois sisurinkin kanssa...
Huhhuh! Kylläpä nuo HD:t alkoi tahmaamaan litkutuksen jälkeen, joutuu ihan oikeasti reenaamaan jalkoja ja soittaa kotio, että menee hieman kauemmin :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nappulakenka
Juuri noita muutaman litran vetoisia pönttöjä tarkoitin missä on vaan autonventtiillille pää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Niillä ei kovin helposti saa, tosin jos on kompura takana riittää litrat ja riittävän nopeasti.
Renkaan ja vannenauhan väliin jää liikaa tilaa. Kannattaa yrittää pienentää tuota välystä lisäämällä teippikerroksia (voi olla ihan mitä vaan sopivanlevyistä teippiä) Stanin vannenauhojen alle. Teipin sijaan voi käyttää myös toista tavallista vannenauhaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti random5
- Tomi
Onko rengas riittävän hyvin urassaan, kun parissa kohtaa tuliterä UST rengas UST vanteella on ikään kuin "alempana". Kiekkoa käsissä pyörittäessä rengas siis näyttää pomppaavan.
Paineet näyttää pysyvän myös pikaisen testiajon jälkeenkin. Asettuuko se rengas tuosta vai onko sillä suurempaa väliä? 26x2.5 gumes kyseessä.
Laske ilmoja pois ja laita reunaan mistä ei ole noussut kunnolla fairia tai vastaavaa liukastetta ja painetta reilusti lisää ja fillarilla pomputtelua niin on ihme jos ei "napsahda"paikoillensa.
nahkapaskaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Napsahtipas se paikalleen! Vaati vaan hetkellisesti sen 4 baria. Ei vaan uskaltanu eka kerralla niin paljoa laittaa painetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ellmeri
[ot jeesustelua]
Kuinkahan moni täällä on räjäyttänyt renkaan tai vanteen hirmuisilla paineilla, kun ei ole sitä liukastetta käyttänyt. Ei nyt luulis olevan kovin vaativa proggis. Nimim 1,5 bar on tainnut riittää aina.
Katoppa kö nää on varmaan sitä sukupolvea että ei käsin tiskata ja on konheet kaikkeen tarkoitukseen niin ei oo etes Fairia pullossa kotona tahi muita liukuaineita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Nii juu, ei sitä rengasta tarvii uittaa siinä fairyssä. Laittaa pari pisaraa kostealle tiskirätille ja pyyhkäisee vanteen puhtaaksi.
Tätä saittia olen nyt mielenkiinnolla seurannut, varsin kuluneet Misukan wildGrip R:t ja kans kohtuudella ajetut RocketRonitkaan ei mitenkään märkäpidollaan hurmaa. Ardentit näyttäs kohtuu kepoisilta 2,25 koossa. Jos kuski ens vuonna ajokykyisenä niin noi täytyy laittaa.Ja eikös niissä ole ilmatilavuuttakin ihan reilusti? Jäykkäperässä ihan mukava ominaisuus. Mun mettäajelut ei kyllä mitään allmountain määrettä täytä. Ikämiehen polkuhissuttelu kuvaa hommaa paremmin! Ja kaikki 2 paria tubelesmuuntoja tolla Mutiksen ohjeella meni ihan nätisti.
Mulla oli 2.25" Ardentit pyörässä ensiasennusrenkaina ja kyllähän nuo on loistavat jokapaikanhöylät polkuajeluun.. Rullaa hyvin ja exo-kylkisenä kestäväkin.. Ehdottomasti oma lempirengas 2.4" koossa..
Kuivana en edes kokeillut laittaa. Muutamasta kohtaa ei mennyt rengas uralleen parilla barilla vaikka oli fairyä välissä. Onneks alamäkikehät ei ole heikoimmasta päästä.
Ei meinannut nousta Mountain King vanteelle millään. Kokeilin saippuat, kompurat, kiristyshihnat. Sitten muistin, että tallissa on Uponorin erikoisliukuainetta, jolla liukastetaan muovisia viemäriputkia muhviliittämistä varten. Tuota pensselillä vanteen ja kumin reunaan, ja kas rengas nousi käsipumpulla heti.
Samalle kehälle 2,4" Ardent nousti ilman poppakonsteja.
Voihan sen vanteen kastella sillä litkulla, ei tarvitse kauhesti laittaa.
Toi uponorin liukaste on kyllä hyvää ja olen myös sitä laittanut kun olen töissä vaihtanut renkaita,kerran kävi kyllä niin että purppas rengas vanteelta kun laitoin ilmoja vaikka ei ollu kuin 2,4 baria.
Pyyhkäsin renkaan liukasteista ja takaisin ja pysyi ihan ok.Olisko ollu liian pluikasta uponorin sininen rasva?
LUST -version 2,25" on melko ohut nakki nimelliskokoonsa nähden kun taas 2,4" EXO on taas ihan erittäin muhkea varsinkin korkeussuunnassa. Hyviä kummatkin mutta voisivat olla eri nimisiäkin kun ovat ajossa niin eri tuntuiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Nyt on 2.4" Ardentet litkuilla, eikä muuten ollut ihan sieltä helppoimmasta päästä tuo asennus :D Tällä kertaa sai soveltaa ja oli siinä varmaan onneakin jonkun verran mukana. Kumpikaan rengas ei napsahtanut, mutta renkaat näyttävät silti asettuneen nätisti ja tasaisesti vanteille. Huomenna sitten testailemaan :)
Niinpä niin... Sain tänään asentaa Ardenten uusiksi taakse kun ei pitänyt ajopaineita :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nappulakenka
Mikä Ardent tuo on? Itselläni nousi 29 x 2.4 Ardent EXO reunavaijerilla Mavicin Tn719:lle käsipumpulla helposti. 2.4" mountain king oli haastavampi.
EXO 2.4" ja kehänä DT SWISS 420 SL+Stanin keltainen teippi. Eteen tuo samainen rengas asentui samantien ja vähällä vaivalla, mutta taakse ei sitten millään. Tänään nousi vasta kolmennella yrittämällä ja tuossa vaiheessa alkaa ainakin mulla loppumaan käsistä/kädestä. Mua myös ihmetyttää se, että renkaat eivät napsahtaneet pakoilleen niin Hanssit, mutta toisaalta renkaat ovat suorassa ja se renkaan sauma näkyy tasaisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
Jotain mä olen varmaan tehnyt väärin, mutta en vaan tiedä mitä...
Mulla ei WTBn renkaat napsahtanu myöskään. ExiWolf ja Timberwolf, Flow kehät. Luulen että toi napsahtelu tapahtuu yleisimmin jos kompuraa käyttää kun paineet nousee paljon nopeammin kuin lattiapumpulla. Rengas ehtii ehkä "liukua" paikoilleen lattiapumpulla, varsinkin jos liukastetta käyttää.
Mulla Nobby Nicit ovat napsahtaneet äänekkäästi teipatuille (yksi kierros Stan'sin teippiä) Cresteille, vaikka oon nostellu niitä jalkapumpulla ja matalilla paineilla. Kun siltä on tuntunut jossain 2 barin tietämillä, olen lopettanut pumppaamisen ja katsellut, kun reuna hiljalleen on noussut paikalleen kahdesta eri suunnasta työntäen tiskiainevaahtoa edellään, ja usean sekunnin jälkeen NAPS.
Jos napsahdusta ei kuuluisi, epäilisin liitoksen pitävyyttä. Päästäisin paineet pois ja kokeilisin työntää renkaan reunaa vanteen keskelle. Jos tämä kävisi kovin helposti, saattaisin lisätä teippiä kierroksen verran ja kokeilla uudestaan. Huomatkaa konditionaali: täyttä jossittelua ja spekulointia.
Voihan tubeless sentään. Ensimmäinen yritys saada aikaan tubeless-renkaat, eikä kyllä mennyt niin kuin youtube-videoissa.
Shimanon UST-kiekot ja renkaina tubeless ready Nobby Nicit SnakeSkin seinämillä. Iskemättämöt kumit siis suoraan paketista. Ei hyvää päivää sentään... Kokeilin ensin kylmiltään ilman saippualitkuja eikä rengas tee pienintäkään elettä vanteelle noustakseen. Ilma suhisee ja puhisee kaikista mahdollisista paikoista ohi eikä rengas hievahda niin mistään kohdasta.
Pumppuna on Bilteman jalkapumppu, kompuraa ei ole tähän hätään käsillä. Nyt tuli ensimmäisen kerran sellainen fiilis, että tuo Bilteman pumppu saattaa olla hieman riittämätön. Jossain kohdassa ilmavirtaus kuristuu, koska nopean iskun loppuvaiheessa pumppu muuttuu kumipallomaiseksi.
Siinä vaiheessa kun Stanit oli pitkin poikin pesuhuoneen lattiaa, niin luovutin ja päätin kokeilla vanteelle nostoa sisäkumin kanssa. Ensimmäinen rengas nousi vanteelle vasta kolmessa barissa, toinen ei kokonaan vielä neljässä barissakaan ilman käsin vääntelyä!
Oletteko yleensä venyttäneet uusia renkaita sisäkumien kanssa asentamisen helpottamiseksi?
Ihan suosiolla kompressorilla jysäyttää paikalleen.
Saa olla hyvä kombinaatio jos jalkapumpulla menee paikalleen, ei sillä että ei onnistuisi...
KYLLÄ!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -JT-
Joskus jos rengas ollut taiteltuna paketissa niin on hyvä ottaa se suoristumaan,sitten jos on ollu kiire saada kotikonstein niin ja ei ole kunnon pumppua niin sisurinkanssa aluksi ja liukuainetta renkaan kylkiin ja paineet *naps* pakoilleen ja antaa olla yö vanteilla,seuraavanapäivana sisuri pois nätisti että pysyy toinenreuna ja tubeless vena paikoilleen ja ilmat sisään,tubeles venan sielu irti ja isolla ruiskulla litkut sisään ja sielu paikoilleen pumppaus ja siinä se!
Litkut saa olla putelissaan, kunnes kumi on saatu nousemaan. (Tästä muuten Notubesin ohjevideossa on mainintakin.) Jos ei ole irrotettavaa sielua venttiilissä, voi onnistuneen vanteelle noston jälkeen ottaa toisen reunan auki ja kaataa sitä kautta litkut sisään. Ei pitäisi käydä niin, että homman epäonnistuessa työtila näyttää muumiteurastamolta.
Saippualiuos on ensisijaisesti liukaste, ei tiiviste.
-JT-:n tilanne on varmasti ratkaistavissa ilman kompuraostoksia.
Yksi ratkaisumalli: UST-kamat on suunniteltu toimimaan ilman teippejä, mutta jos rengas ei ole UST-standardin mukainen (TLR ei ole sama asia), sen nostaminen vanteelle saattaa olla haastavampaa. Tällöin teipin tuoma lisähalkaisija voi olla avuksi. Eli kierros Stanin teippiä vanteelle. Pelkän keskikohdankin teippaaminen riittää, tarkoitus on kasvattaa sen osan halkaisijaa, missä renkaan reunat ovat silloin, kun vielä vuotavat.
Toinen ratkaisumalli: Jos ei halua teippailla, voi myös nostaa renkaan vanteelle sisurin avulla, sitten irrottaa toisen reunan, ruuvailla venttiilin vanteeseen ja nostaa vain toisen reunan. Tällöin kiekkoa voi pitää kyljellään (vuotava reuna alaspäin) ja vuotokohtia on muutenkin vain puolet aiemmasta, joten pitäisi hoitua helposti.
Tykkään ite rakennella tubeless-juttuni niin, että saan ne nousemaan ilman kompuraa, koska en kanna sellaista fillarireissuilla mukanani. Vain yhden kerran olen epäonnistunut, kiekkoina Ultegrat ja renkaina Hutchinson Atomit. Näiden kohdalla tosin lakkasin yrittämästä jo sen takia, että renkaan asennus vanteelle oli niin helkkarin työlästä, vaikka yleensä kumi kuin kumi on mennyt vanteelle kuin vanteelle ilman työkaluja.
Venyttelyihin ja useamman tunnin kestäviin muodonhakemisiin en ole joutunut turvautumaan. Vähän epäilyttää, mitä reunan sisältä löytyvä aramidinaru jostain venyttämisistä edes tykkäisi.
Minähän en mitään näistä litkuhommista tiedä...
Mutta tähän on ollu pakko turvautua ETRTO 451 (20") kiekon ja Schwalbe Durano 28-451 gummin kanssa. Muuten rikkoo kaikki rengasraudat ja puhkoo sisurit. On muuten sitten hupaisa jos joutuu tien päällä sisuria vaihtamaan, vaikka ilman renkaan irroitusta mono-haarukasta saakin sen tehtyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sauli Lumikko
Tuossa kun hiljattain läjäsin uudet kiekot joille siirsin vanhoista Racing Ralph:t niin hassua oli ettei rengas halunnu (sisurin kanssa) keskittyä millään. Kunnes heitin kompuralla about tai hieman yli maksimipaineet joita suositellaan... hetken naristuaan napsahteli molemmilta puolilta koko kehältään vanteelle kuten pitääkin.
Ja vanhoille heitin Contin TopContact II Winter -gummit ja sama juttu. Molemmissa on siis kumiseos todella tahmea ja varsinkin uudelle ja puhtaalle vanteelle ei ole herkkä asettumaan pelkästään käsivoimin.
Jos/kun alan litkuhommia kokeileen niin pitää ehdottomasti heittää saippualiuos renkaan kylkeen.
Ainoa oikea periaate.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sauli Lumikko
Tarkoitushan ei ole venyttää aramidia tai renkaan vaijeria. Vaan "opettaa" kumiseos sen ympärillä ja jos on vaijeri niin sitäkin vähän takaisin oikeaan muotoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sauli Lumikko
Menee vähän OT mutta maantie tuubirenkaiden kanssa Conti suositteli että Podium 19mm rengas heitetään vanteelle ilman liimoja täysille paineille asettumaan vuorokaudeksi. Ja ymmärsin miksi kun punnersin sitä ekaa kertaa vanteelle... seuraavana päivänä oli paljon helpompi sitten liimojen kanssa touhuta.
Tavallisia usteja kun on tullut noin sata kertaa vaihdettua vanteilta toisille ja toisinpäin, niin ei tulis pieneen mieleenkään tehdä sitä ilman liukastetta. Kätevimmäksi on nyt osoittautunut suihkupullo. Pari suihkausta renkaan juureen ja pienellä rätillä pyyhkäisee kerran vanteen ympäri molemmin puolin. Saippua leviää tasaisesti, pienet roskat siivoutuu samalla ja renkaat nousee paikalleen lähes aina alle 2bar paineilla.
Näköjään näihin maastoiluihin pitäis hommata pienen paineen mutta suuremman volyymin pumppu. Tähän asti hätävarana on ollu Lezynen koneistettu minipumppu 10bar. On vähän hidas jos RaRa:t pitää tien päällä täyttää...
Minä taas en ole käyttänyt liukastetta kertaakaan renkaan vanteelle nostamiseen, tosin kokemusta ei taida olla edes paria kymmentä kertaa. Kompura pörisee tyypillisesti vieressä, joten ensimmäinen ratkaisumalli on aina reilu ilmanpaine ja sitten kokeillaan jotain muuta. Kerran on käynyt maastokumin kanssa ettei noussut vanteelle presta-venttiilin ja venttiiliadapterin kanssa kompuralla. En miettinyt asiaa sen pidemmälle, ruuvasin venttiiliadapterin sekä venttiilin sielun irti ja tohotin suoraan venttiilin runkoon kompuran suulakkeella. Nousi. Se rengas oli käytetty, jo aikaisemmin sisärenkaattomana vähemmällä vaivalla asennettu rengas. Joku taivaankappale oli silloin vinossa kun ei suostunut nousemaan vanteelle uudelleen. Vai oliko sitten jotenkin erikoiskuiva vanne, tiedä häntä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Siihen sen sijaan olen käyttänyt liukastetta kun renkaaseen on jäänyt ärsyttävästi sivuheittoa. Pystyheittoa ei oikein saa aikaiseksi ilman sisäkumia mutta jotkut renkaat on niin vetkuloita ettei ne meinaa asettua sivusuunnassa riittävän tasaisesti millään, vaikka vanteelle nousisivatkin oikein.
Renkaiden lepuuttaminen maksimipaineilla sisureiden kanssa yön yli ratkaisi ongelman. Uskoa ei ollut, mutta ihan piruuttaan päätin kokeilla töiden jälkeen josko toinen rengas nousisi vanteelle ilman sisuria. Ja sehän nousi leikiten! Ja piti kolme baria sisällään ihan kivasti ilman litkujakin sen pari tuntia ja olisi varmasti pitänyt pidempäänkin, mutta en malttanut antaa sen olla.
Eilen sai ihan tosissaan vääntää rengasta vanteen päälle eikä onnistunut ilman rengasmuovia, vaikka tekniikka on mielestäni aika hyvin hallussa. Tänään venytetty rengas sujahti vanteen päälle kevyehkösti ihan käsinkin.
Ensin otin sisurin pois ja jätin toisen reunan kumista vanteelle, venttiili paikalleen, pari kuppia litkua ja pumppausta kiekko pystyasennossa. Litku osoitti aika nätisi aina kohdan, josta kaikki ilma vuotaa ohi. Näitä kohtia avitin alkuun käsin nostamalla ja kohta rengas jo nousikin jalkapumpulla vanteelle noin kahdessa barissa. Paineet vielä varmuuden vuoksi kolmeen bariin ja takaisin alas lopulliseen arvoon.
Ensimmäisen kanssa en käyttänyt saippuaa ja nousi ihan yhtä hyvin kuin toinen saippuan kanssa. Ainoa ero oli, että saippuoitu napsahti vanteelle, kuiva ei päästänyt mitään ääntä.
Taidan kyllä suosiolla vaihtaa ensi kerralla irrotettavilla sieluilla oleviin venttiileihin, niin pääsee vielä inasen pienemmällä sotkulla ja ehkä kumikin nousee helpommin ilman venttiilin aiheuttamaa kuristusta. Näin jälkikäteen ajatellen olisi vähempikin litku varmaan riittänyt.
Mitäs eroja Schwalben TLR ja UST renkailla oikeasti on? UST:issa on ainakin paksummat seinämät ja siten enemmän massaa, mutta onko se ainoa ero?
UST pitäisi olla "paikalleen ja unohdus". TLR on aika usein "paikalleen, vuotoa, litkuhuljuttelua, unohdus", joskus "paikalleen ja unohdus" ja välillä "paikalleen, vuotoa, litkuhuljua, vuotoa, itkua, huljuttelua, itkua, itkua...".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -JT-
UST on oikea Mavicin UST-standardin mukainen rengas, joka pitää ilmat sisällään sen kummemmin ihmettelemättä UST-kiekolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -JT-
TLR- ym. "ready"-renkaat ihan lähtökohtaisesti vaatii litkut ja toisinaan askartelua. Juuri niinkuin Kolistelija tuossa jo kertoikin.