Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Juu, on mennyt. Se on varmaan yhdistelmä tuota Muc Offia, kun ei enää loppuvaiheissa huvittanut laittaa enempää kuin pakko, ja ulkosäilytystä talvella, vaikka mielestäni laitoin ihan riittävät voiteet ketjuihin syksyn viimeisen pesun jälkeen. Pyörä on katoksessa mutta kovalla tuulella suoja ei ole täydellinen. Ensi vuonna pitäisi olla paremmat puitteet säilytykseen niin mahtuu tämäkin pyörä.

Kiitoksia molemmille, näin tehdään. Ketjupesurilla ja harjapesulla saanut jo aineet vaihdettua, vaikka osa aineen jäljistä eri paikoissa voimansiirtoa tiukassa. Hyvä jos jollain toimii ja joissakin testeissä pärjännyt, mutta meikäläiselle Muc Off Wet Lube never again.

Pojan 24" pyörä jossa levyjarrut. Ne jarrut on vaijereilla. Ongelma on että ne on tehottomat. Purkasin ja rasvasin ja palat hioin kevyesti ja levyt kans. Vaijerit on herkät. Säädin satulat. Onko nää vaijeri levyjarrut vaan niin tehottomii vai mistä vois olla kyse?

Ei ole tehottomat oikein säädettyinä. Voisko olla että paloihin on mennyt rasvaa tms?

Mekaaniset levyjarrut ei ole lähtökohtaisesti tehottomia, mutta noissa muksujenkin pyörissä voi olla kaikenlaista kuraa ensiasennettuna. Esim. huonot vaijerinkuoret voi aiheuttaa tehottomuutta.

Vaijerin kuori voi olla mallia "löysä" jolloin se antaa periksi ja voima hukkuu matkalle (jos kokopitkät kuoret). Kokemusta on sellaisestakin fillarista..

Edit: copilot ehtikin väliin kommentoimaan saman.

Itselä ainakin hyviä kokemuksia mekaanisista kun on laadukkaat kuoret ja vaijerit. Toisaaltaan jos ovat jotkin "nimettömät" ensiasennus jarrut niin voi olla ihan toiminnasta kyse vaikka ovatkin niin yksinkertaiset kapistukset. Esim. jokin antaa puristaessa periksi, kahva, satula tms.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Itselä ainakin hyviä kokemuksia mekaanisista kun on laadukkaat kuoret ja vaijerit. Toisaaltaan jos ovat jotkin "nimettömät" ensiasennus jarrut niin voi olla ihan toiminnasta kyse vaikka ovatkin niin yksinkertaiset kapistukset. Esim. jokin antaa puristaessa periksi, kahva, satula tms.

---

No ite 100kg:llä kum meen mäen päälle niin kyllähän se pysähtyy mut tehottomasti. Kiipesin parikertaa päälle ja lämmitin jarrut kunnolla niin et levyt poltti sormia.. onko näis palojen laaduissa paljon pitoeroja, 10v poikani toivois niihin ärhäkkyyttä...

Hieman painavammalla nykyiset pysähtyy kuin seinään, tietenkin joutuu hieman puristamaan enemmän kuin hydraulisilla.

Jos poika kaipaa ärhäkkyyttä niin ei nuo halvimmat hydraulisetkaan paljoa maksa.

Mikä yleisiin syy että taaksepäin pyörittäessä ketju putoaa pari ratasta alemmas isolta? Vaihteen säädetty kohdilleen.

Kun noista ketjujen voiteluista puhuttu niin onkos joku käyttänyt Velosportin WattPlus tribokeraamista? Itsellä toimi hyvin mutta mustista YB:n ketjuista lähti väri...

Ei ole tarkotus polkee taakkepäin.. keski vaihteel ei tee sitä

^Kunhan kysyin ja pohdin...

Se johtuu ketjulinjasta.

Juuri kasatussa pyörässä oli samaa vikaa. ketjulinjahan se yleisin syy, mutta perus pikalinkkuperä ja vanhat 104bcd kammet joilla tulee joku 47-48mm ketjulinja ratas sisemmällä paikalla toiminu aina. Noh aattelin et vaatii vähän sisäänajoa varmaan sit et muovautuu ja niinhän se teki ja nyt toimii normaalisti.

Ketjulinja suht optimaalinen, vaihteet toimii kuin ihmisen mieli eikä tuo häiritse ja Lermatin oikealla linjalla... Ainahan äärimmäiset alueet saattaa olla ongelmallisia, muinoinhan sanottiin ettei esim. 2x8 välityksessä aina uloimmat pois pelistä ja juuri 1x11/12 ääripäissä ketjulinja ei ole kovinkaan optimaalinen.

Ketjulinja jyrkkenee rattaiden koon mukaan. Mitä isompaa edessä ja takana, sen jyrkempi linja ja ketju tippuu helpommin.

Chainstayn mitta vaikuttaa kanssa.

Jollain kasipakalla ei ole kyllä ollut pahasti ketjulinjan kanssa ongelmia.

Kuinka isoa (piikkimäärältä) eturatasta löytyy Race Facen cinc- maastokampiin? Onko palstalla tietoa?

1x ei taida yli 36 piikkistä löytyä eikä moneen maastorunkoon sen suurempaa mahdu. Saahan siihen sitten spiderilla kiinni BCD104 rattaita.

^^ Siis kampiin kyllä löytyy isojakin kun mennään gravel/maantie kategoriaan mutta rungot rajoittaa.

Tarkoitus on laittaa Race Facen kammet Ridley crossariin, ehkä joku 45 piikkinen siihen. Kiitos vastauksista, käytän spideriä.

Ota huomioon, että ne RF:n kammet on speksattu maastopyörän ja voi olla aika hassu ketjulinja sitten crossarin kapeammassa keskiössä. Kaippa ne siihen saa kuitenkin shimmattua kiinni.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Mikä yleisiin syy että taaksepäin pyörittäessä ketju putoaa pari ratasta alemmas isolta? Vaihteen säädetty kohdilleen.

---

Mikä ketju/pakka/vaihtaja? Ite tähän oon törmänny jos kokeillut ristiin eri valmistajien kilkkeitä...Muutoin en.

KMC/XTR/XTR... Pikku säädöillä homma toimii ja kuten joku sanoi, mitä sitä taaksepäin pyörittämään? Kaikilla muilla toimii paitsi suurimmalla jota muutenkaan tulee hyvin harvoin käytettyä.

Itselläni tuli mieleen syyksi rattaiden hammastuksen muoto. Voimansiirtoa kun on tarkoitus pyörittää eteenpäin niin liekö hammastuksen muotoilulla osaa ja arpaa taaksepäin pyörittämisen ja sen mahdollisen takkuamisen kanssa. Tämä lähinnä asiasta sen enempää tietävän ajatusta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Onhan tuokin totta. Noissa isoissa maastopakoissa, joilla tuo ongelma yleensä tapahtuu on siinä kaikista isoimmassa rattaassa yleensä ketjun rattaalle nousemista helpottavaa muotoilua. Saattaa toimia tosiaan päinvastoin, kun pyöritetään ketjua eri suuntaan kuin ajateltu.

^ Tuokin paljon mahdollista, hampaat mahdollisesti muotoiltu niin että veto mahdollisimman tehokasta. Mutta joka tapauksessa ongelma ratkaistu, B:n säätö auttoi tilannetta. Kiitos kylläkin hyvistä vihjeistä.

Mittailin 12-nopeuksista Shimanon ketjua ParkToolin mitalla. Jos otan pikaliittimen mukaan mittaukseen, tulos on venynyt ketju. Jos mittaan pikaliittimen ulkopuolelta, niin ketjulla ajaa vielä pitkään. Haittaako yksi venynyt lenkki ketjussa? Vasta joku 500km ajettu maastossa.

Kovaa ajoa. Ketju kannattaa muutenkin mitata aina useammasta kohtaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija

Mittailin 12-nopeuksista Shimanon ketjua ParkToolin mitalla. Jos otan pikaliittimen mukaan mittaukseen, tulos on venynyt ketju. Jos mittaan pikaliittimen ulkopuolelta, niin ketjulla ajaa vielä pitkään. Haittaako yksi venynyt lenkki ketjussa? Vasta joku 500km ajettu maastossa.

---

Samaa mieltä, että pikalinkku ei vaikuta siihen, että rattaat kuluisivat merkittävästi ketjun takia. Sitä rattaiden vaihtoon kuluttamistahan pyritään välttämään sillä, että ei ajeta venyneellä ketjulla, koska ketjun uusiminen ajoissa on paljon halvempaa. Jos ketju on tasaisesti kulunut eli kaikki ketjuvälit venyneet alkavat ne muovaamaan rattaiden hampaitakin vaihtokuntoon. Yksi pikalinkku joka on aavistuksen eri kokoinen ei haitanne kovin paljoa. En ehkä itse ole koskaan pikalinkun ympäriltä ketjua mitannutkaan. Mutta se piti vielä sanoa, että toki pikalinkun voin välillä myös vaihtaa. Niitä on muutenkin hyvä olla varalla pari ylimääräistä kotona, kun ketjulla on tapana välillä pettää nimenomaan pikalinkusta tai jos ketjua kovin usein siitä kiinnittää ja aukoo. Tietyt pikalinkut suositellaan vaihdettavan joka kerta irrotuksen jälkeen, toisia saisi valmistajan ohjeen mukaan käyttää uudelleen. Muutamat kerrat uudelleen olen kyllä käyttänyt näitäkin joissa sitä ei suositella. Pari kertaa vuosien saatossa on ketju kyllä pikalinkusta itsellä myös pettänyt.

Ketju tai sen lenkit eivät veny, vaan ketjun pituus muuttuu kun sen lenkkien liitoskohtiin tulee väljyyttä. Se pikaliittimen pinnit lienee jo muutenkin väljemmät jo uutena, muutenhan sitä ei saisi painettua käsin ketjun läpi vaan olisi yhtä jäykkä kuin ketjun pinni mikä pitää painaa läpi ketjutyökalulla.

Eli kuten sanottu, ei vaikutusta, mittaa ketjua sen ulkopuolelta ja kovaa ajoa vaan.