Tämä on se Campagnolon ohje, eli jätetään ketju niin pitkäksi kuin voi. 2x vaihteistossa pieni-pieni ja sitten lyhennetään sen verran ettei ketju ota ylärissaan eli häkki kiristää ketjua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Printable View
Tämä on se Campagnolon ohje, eli jätetään ketju niin pitkäksi kuin voi. 2x vaihteistossa pieni-pieni ja sitten lyhennetään sen verran ettei ketju ota ylärissaan eli häkki kiristää ketjua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Joo ja tuostahan voi vähän tinkiä, jos tietää, ettei pieni-pieni ole koskaan käytössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Tämä siis silloin, jos häkin kapasiteetti on tiukilla ja ei halua vaihtajaa täysin suoraksi iso-iso kanssa.
Minä pistän täyspitkän ketjun paikalleen isoille rattaille ja yhdistän ketjut teräslangasta taivutetulla koukulla. Ja sitten painelen häkkiä sisäänpäin että millainen liikkumavara sinne jää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Romutetusta kiekosta talteen otetut pinnat ja päistään taitetut ovat pätevät. Vielä kun on leikannut kierreosan ja nupin toisesta päästä pois, niin haastaa kaupallisen ketjukoukun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Kiitos neuvoista!
Irrotin ketjut, jotta sain putsattua, mutta vaihteiden kanssa pientä häikkää, kun laitoin ketjut takaisin. Kyseessä 27-vaihteinen pyörä, jossa 3 eturatasta ja 9 takana. Ennen putsausta, kun takavaihde oli esim. 5:lla, niin takaratas oli keskellä, mutta nyt se on pari ratasta ylempänä. Johtuuko tuo vaihdevaijerin kireydestä vai mistä tuota kannattaisi ensimmäiseksi katsoa?
Shimano Di2. Onko se siis langaton vai ei? Shimanon sivuilta yritin asiaa opiskella mutta en tajunnut.
12s kahvat on langattomat niin halutessaan (voi laittaa myös johdolla), mutta vaihtajat on piuhalla kiinni akussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Hei, tämä saattaa olla hieman mikkihiiri kysymys. Hankin ensimmäisen maantiepyörän ja huomasin, että ketju hinkkasi etuvaihtajaa kun se oli pienimmällä edessä ja suurimmalla rattaalla takana eli ketju oli kaikista vasemmassa positiossa. Lähdin säätämään etuvaihtajaa ja korjasin ongelman youtuben avulla.
Sain ehkä uuden ongelman. Nyt jos pidän ketjua pienimmällä rattaalla edessä ja pienimmällä takana (eli ketju menee edestä vasemmalta oikealle) niin ketju hinkkaa vaihtajan ulkosyrjää. Olen yrittänyt säätää vaihtajaa niin, että tällaista ei tapahdu, mutta laihoin tuloksin. Sitten jäin miettimään, että kuuluuko tämä ns. asiaan? Ketjun menemistä ristiin pitäisi muutenkin välttää.
Eli kysymys kuuluu, pitäisikö minun pyrkiä tavoittelemaan tilannetta, jossa missään mahdollisessa ääriasennossa ketju ei hinkkaa etuvaihtajaa?
Vaihteeni on Shimano 105 R7100 2x12.
Shimanon trimmmaus on varmaan tuttu toiminto? Se on tarkoitettu noita tilanteita varten.
Eikä pieni-pieni- tai iso-iso -yhdistelmillä ole tosiaankaan tarkoitus ajaa.
Kiitos tästä. Täytyy sanoa, että en ole tuon funktiota tarkemmin miettinytkään, mutta nyt valaistuin trimmauksesta paremmin.
Ittellä oma sääntö 11-pykäläisiin 2x-tsydeemeihin: Pientä eturatasta käytetään 1-9 rattaita (navasta luettuna) ja isoa ratasta 3-11 rattailla.
Maguran nelimäntäisistä ihmettely, osaisko joku antaa varaosanumeroita tai muutoin tarkempaa dataa:
- "Thirty" jarru petti lähes uutena
- tilalle MT5 pääsylinteri, johon kuitenkin pakkasessa Thirtyn kahva oli huomattavasti vähemmän kylmä sormille (Al => polymeeri), sopi täysin 1:1
- toiseen pyörään hankin MT5 setin yhden sormen vivuilla, näyttävät samoilta kuin MT7 pl. työkaluvapaa säätö
- vaan kun seuraavaa talvea silmällä pitäen Thirtyn vipua sovitin, eipäs mahdukaan...
Tarviisi siis polymeeri (muovi) vivut alumiinisten tilalle seuraavaksi talveksi, noiden MT5 yhden sormen alumiinisten vipujen tilalle. Niveltapin halkaisija on sama, mutta jotain (osa)millejä on paksuudessa eroa. Saattuuko nyt vaan toleranssit osumaan juuri äärilaitoihin ja siksi ei sovi (sheivaamalla sovitusta...) vai onko vivut muuttuneet aivan lähivuosina (1-2)?
Fulcrumin OEM halpikset Racing 900 DB. Fulcrumin oma aspa sanoi, että noihin ei ole adapteria tarjolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Problem Solverssilla tais olla eteen joku adapteri mutta taaksekin kaipaisi.
Tai sitten vaan pitää laittaa kiekot kiertoon ja hankkia toista tilalle. Tai fiksata varastossa oleva Red Power XL-setti. Siinä vaan on vapari + laakerit vaihtokunnossa...
^ Voipi olla, ettei Fulcrum/Campa tee useampaa napamallia noihin halpiksiin, eli vetäisin taka tulpat irti ja vertaisin vaikka 600/700db mallin adaptereihin? Eli kävisikö sittenkin joku tuollainen: https://www.probikeshop.com/en/gb/fu...qr/195661.html
Onko kyseessä tämä kiekko: Racing 900 DB 700c/650b - OEM Wheels (fulcrumwheels.com) jossa nyt HH12-142 akseli?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Tässä: Through axle to quick release conversion (Fulcrum Wheel) - Bike Forums nimimerkki "kiloran" /#6. kertoo muunnossarjoista: For 142/12mm thru to 135mm QR for most Fulcrum road wheels you need this kit RM16-TA12135 plus the end caps which are part number KITFCRAQR Eli tuon mukaan tarvittaisiin nuo molemmat. Jotenkin kirjoituksesta saa sen tuntuman, että tällä nimimerkillä noista olisi jotain hajua.
Fulcrum Option Kit - Muuntosarja Hh12/135 Rear Hub Db - Velosport.fi
Fulcrum Option Kit - Muuntosarja Hh15 Red Power Xl - Velosport.fi
Ketjun avaajalla on Fulcrum Racing 700 ja kiloranilla Racing 4 DB. Eli kukaan ei ole ropannut 900 DB:ta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Unohtuikin mainita, että Fulcrumin tuen lisäksi myös Velosport sanoi, että noihin ei ole konversiokittiä. Joko näin on tai sitten kumpikaan ei halua minua tekevän konversiota.
Ehkäpä vaan tsekkaan Red Powerieni kondiksen. Jos noi saisi kunnostettua muutamalla kympillä, niin se passais tulevaan käyttöön.
Ensimmäinen homma olisi tarkistaa lähteekö navasta päätykorkit tai muuta sellaista irti. Jos ei lähde koko jutun voi unohtaa.
Jep. Kait noissa (kone-)laakerit saa vaihdettua, niin ehkäpä se rakenteen purku jotenkin onnistuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mitähän mahtoi tapahtua, kun aloin pitkän ajan jälkeen bleedaamaan SRAM-jarruja ja jarrukahva jäikin pohjaan? En vissiin muistanut sekvenssiä oikein läpi. Tuo tuntuu nimittäin siltä, että jousi vetääkin kahvaa kohti tankoa eikä poispäin.
Onkohan joku syy miksi tämä ei sopisi Sramin jarruihin? Onko jotain eroa Sramin omaan nesteeseen? Saisi vaan nopeammin omalta paikkakunnalta.
https://www.tokmanni.fi/jarruneste-a...-6416485745536
Olen minä ainakin käyttänyt ihan biltemankin 5.1 jarrunestettä sramin jarrujen kanssa.
Ei kai sillä ole väliä, kunhan on DOT 4 tai DOT 5.1?
Mikäs olikaan se 11-spd Rival-vaihdekahvan (taka) vakiovika kun ei vaihda pikkurattaan suuntaan?
Lauantain kakssatasella toimi surkeasti ja vaihdoin kuoren ja vaijerin. Nyt loppui isommalle vaihtaminen kokonaan. 9 vuotta jo ajettukin joten olisko tiensä päässä?
Muuten ei ongelmaa vaikka tilata ja odottaa GRX12, mutta viikonloppuna olisi tärkeää ajettavaa.
Millainen spider on Sram PG1070 pakassa? Netistä en vastausta löytänyt.
Syökö se lovet vapariin, eli onko sama kuin 1030, eli irtolehdistä kasattu? Joku semi spidered sanoo Sram, mutta mitä se mahtaa tarkoittaa?
https://rtech.fi/tuote/sram_takapakka_pg1070_10v_1136t
Jos jostain netistä löytäisi kuvan, niin siitähän sen näkisi. Eikun oho, se kuvahan on tuossa yllä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Kävin tsekkaan ja kolme suurinta on kiinni toisissaan, loput irtorattaita.
Kiitos, tätä vähän pelkäsinkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tassu
Viasta en tiedä, mutta huolto näyttää helpolta: https://youtu.be/QsofIXd4UKU?si=MisvZJvoVuLrPZBoLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja