Tunturi eMax

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tamizi

Noniin itellä edellisestä kerrasta n.600km ja taas alko narskuminen. No perinteeksi muodostunut kampienkiristysremppa ja kiristinpä tästä kommentista viisastuneena rattaankin pultit jotka kyllä kiristyivät jopa hieman.. mutta mutta ajamaan kun lähti niin narskuminen vaan jatkuu mikähän olisi nyt sitten se "kolmas" syy siihen. Moottori siis e8000 joka muuten päästelee varsinkin kuumalla kelillä välillä omituista ikäänkuin surinaa muttei tunnu vaikuttavan ajoon ainakaan vielä.

---

Pitkästä aikaa ajelin viikonloppuna, pieni naksuminen kuuluu. En tehnyt asialle vielä mitään, kammet on pysyneet kiinni ja hyvin momentissa, pitää tsekata ratas uudelleen.

Veetiren Snow Avalanchet meni alle, näitähän on haukuttu että ei rullaa ym... Vähän joutuu enemmän sotkemaan kuin Jumbojimeillä mutta kyllä nämä mielestäni jotenkin rullaa. Paineita kilon kieppeillä testilenkillä, oli aika vaihtelevaa alustaa, jäällä piti hyvin ja lumipöperössäkin meni ihan mukavasti. Pääasia että pitoa on liukkaalla, syksyllä telottu polvi ei kaipaa yhtään lisää iskuja (polvisuojat pitää muistaa myös jos kuitenkin tulee toheloitua). Paremmin näillä todennäköisesti pysyy pystyssä kuin JJ:llä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti straight

Olen tyytyväinen Tunturi fatbikeen, vuosi ikää, mutta nyt kuuluu polkiessä ihmeellinen nakutus/ tikitys, jota ei jälleenmyyjän huolto pystynyt diagnosoimaan. Help needed.

---

Itsellä alkoi kuulua eMaxissa naputus tai paremminkin narina polkiessa. Kaikki ruuvit oli kireällä mitä pyörässä on. Jossain vaiheessa huomasin että ääni kuuluu vain 9-11 vaihteilla ja väheni aina kun ketjut rasvasi. Ääni poistui lopullisesti vasta kun vaihdoin varaketjut paikalleen. Ilmeisesti takapakka alkaa olla kulunut. Ketjut on mittarin mukaan ok vielä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jala72

Pitkästä aikaa ajelin viikonloppuna, pieni naksuminen kuuluu. En tehnyt asialle vielä mitään, kammet on pysyneet kiinni ja hyvin momentissa, pitää tsekata ratas uudelleen.

---

Tähän oli syypää rattaan kiinnitys, yksi pultti oli löystynyt. Kerran vaihdetty pultit takuuseen ja myös huollossa kiristelty sen jälkeen ja ei meinaa pysyä vika poissa. Olisi varuiksi tilatut Problem solverin pultit vielä kokeilematta.

Kierrelukitetta kannattaa laittaa jos ei niissä muuten ole.

Moro,
Pitäis uusia takapakka ja ketju.
Ilmeisesti SRAM NX EAGLE PG-1230 oikea pakka esim:
https://www.rosebikes.fi/sram-nx-eag...ssette-2671560

ja onko ketjulle muuta vaihtoehtoa kuin perus NX EAGLE 12-speed malli?

Se ns ketjuruoska multa jo löytyy mutta oisko neuvoa mikä on oikea "lock ring tool", se kai se on se englanninkielinen nimi?

Mun käsittääkseni Emaxit on 11 vaihteisia, niin ei sinne kannata 12-v pakkaa laittaa.

Nyt kun Fullfatteja on ensimmäisiä alkanut ilmestymään kauppoihin niin laittakaapa onnekkaat, joilla noita on jo käytössä, ensi kokemuksia tännekin.

Mies sai jo oman fullafatin harmaa/oranssina koossa L. Itse vielä odottelen kokoa M, CE-värissä.

Ensipuraisu: Makea laite! Pitkä kun mikä, mutta ei kömpelö. Huomaa kyllä selvän eron pelkkään etujousitettuun malliin (jota tullut vuokrapyöränä ajettua) - onhan se selvä.

Kulkee kyllä pehmeästi yli kaikista töyssyistä ja tosi kivantuntoinen ajaa. Ei yhtään helpota odotella omaa pyörää :D Toki lumella nyt ei pääse testaamaan vielä samalla tavalla kuin kesän polkutykityksillä, mutta ensikokemukset pelkästään positiiviset. Tilaukseen pistettiin heti jo moottorin pohjapanssari, sitä ei tässä nimittäin ollutkaan. Jännä juttu, kun paikallisen Kesportin rivissä olevissa jäykkäperämalleissa sellainen näkyi olevan paikallaan... Samalla tilattiin myös vähän lämpösuojaa akulle sekä iskaripumppu niin saa säädöt kuskille sopivaksi.

Iskarista puheenollen.. Vähän ihmeteltiin pyörän saavuttua miksi takaiskari on "väärinpäin?" eli ilmakannu alaspäin, mutta myyjäliikkeen vastaus (Bikeshop) oli kysymykseen, että se toimii noinkin päin, eikä pitäisi olla vaikutusta ajamiseen, vaikka myyntikuvassa sen on kyllä toisinpäin.. Noh, sen voi kuulemma ensihuollossa kääntää jos haluaa, itse ei saa mennä takuun vuoksi irrottelemaan. En tiedä miksi tehtaalla se on sitten laitettu noin päin :D jos jollakin on jotain ideaa, niin saa kertoa.

Molemmilla oli haussa yksi jokapaikanhöylä -pyörä, jolla pääsee ajamaan talvipolut sekä kesäpolut, jotka voivat olla soratietä, tai sitten juurakkojumppaakin. Tykätään käydä pyöräreissuissa ja Lapissakin ajamassa, niin kyllähän ne mäet sähköllä sujuvat aika paljon kevyemmin. Siksi päädyttiin tähän pyörämalliin...Oli ylläri, että tämä saapuikin nyt kun edellinen arvioi oli elokuu.

Nykyiset tai "entiset" pyörät Kona Wo ja Silverback Scoop Deluxe. Eihän se Konalla ajaminen enää kovin innostele kun itsekin odottelee tuota uutta Tunturia...

Ps.. Onko porukalla tiedossa kuinka paljon takuunalaiseen pyörään saa vaihdella mieleisiä osia? Itse olin tuumaillut vaihtavani omaani sitten satulan, polkimet, tupit ja tangon.. Onkohan joku näistä nounou? Meneekö takuu?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...735da9da44.jpg

-21 eMaxiin tullut vaihdettua monenlaista osaa eikä vaikuttanut eteen tulleisiin takuujuttuihin. Vaihdettu mm. joustohaarukka jäykän tilalle, joustosatulatolppa, ohjaustanko ja tupit, laitettu lokasuojat. Takuuseen vaihdettu moottori x2 ja poljinkampia useampia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Cajote

Nyt kun Fullfatteja on ensimmäisiä alkanut ilmestymään kauppoihin niin laittakaapa onnekkaat, joilla noita on jo käytössä, ensi kokemuksia tännekin.

---

S-koko tuli Postin kuljetuksella, laatikosta ulos, vain ohjaustangon suoristus ja polkimet paikalleen. 5 min lenkki ja heti vasen kampi pitää joka kierroksella klop-äänen kuin pienellä kumivasaralla napauttaisi runkoa. Onko tämä nyt niitä tyyppivikoja ja miten tätä nyt pitää lähestyä? Suoraan huoltoon vai itse kiristelee jotain? Soitto liikkeeseen, että ostettu tuote heti viallinen ja hakekaa pois että jatkankin Giant Trancella 3" renkailla koska hupi loppui samantien?

Ei ole omaa kokemusta, mutta kuulemani mukaan Emaxin kaikki pultit pitäs käydä läpi ja kiristellä ennen käyttöönottoa. Toinen kysymys on se, että miksi pyörä tulee tehtaalta pultit löysillä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tiku77

Ei ole omaa kokemusta, mutta kuulemani mukaan Emaxin kaikki pultit pitäs käydä läpi ja kiristellä ennen käyttöönottoa. Toinen kysymys on se, että miksi pyörä tulee tehtaalta pultit löysillä?

---

Nyt meni omaan piikkiin kokonaan. Polkimien kiristys oli puutteellinen, sopivammalla jakarilla tiukemmaksi ja kolahdus loppui. Nyt sitten vain hissitolppa falskaa eli ei aina pysy alhaalla eikä koskaan ylhäällä jos istuu päälle, valuu muutaman sentin. Takajousi menee pohjaan, mutta senhän saa pumpattua kunhan ostaa soveltuvan pumpun.

(Olisin mielelläni muokannut alkuperäisen viestin loppuun maininnan että oma moka ettei nopeasti lukeville tule heti vaikutelma että taas tehtaan ongelmia mutta muokkaamiselle taitaa olla aikaraja. No tästä viestistä syyllinen selviää.)

Mistä kannattaisi etsiä rutinan syyllistä moottorin/voimansiirron välimaastosta? Boostilla poljettaessa rutina voimakkaimmillaan polkiessa, mutta jos menee eco tai off tilaan niin rutina kaikkoaa. Myöskin jos poljennan lopettaa, rutina kuuluu hitusen aikaa, ennen kuin avustus lakkaa boost asennossa. Polkimissa/kammessa vika tuskin siis on. Kokeilin käyttää eturattaan irti ja kirrata siitä ruuvit vaseliinin kera, ei auttanut. Ilmaantui nyt tässä kun kelit hieman lämpesivät. Emax -22 ep8.

Mikä olisi hyvä ketju- ja rataspaketti 2000 vuosimallin eMaxiin (E8000)? Myykö joku pakettina, missä olisi takapakka, eturatas, ketjut ja ehkä takavaihtajan rattaat? En oikein tiedä mikä on minkäkin kanssa yhteensopiva, niin on haastavaa vertailla. Myös "edulliset" ostopaikkavihjeet ovat tervetulleita.

Laita 12s Sram XX1 ketju sekä Shimanon SLX CSM7000 pakka 11-42 tai 11-46. Ketju kestää todella hyvin, ja tuohon teräspakkaan saa vaihdettua tarvittaessa irtolehtiä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti harald

Laita 12s Sram XX1 ketju sekä Shimanon SLX CSM7000 pakka 11-42 tai 11-46. Ketju kestää todella hyvin, ja tuohon teräspakkaan saa vaihdettua tarvittaessa irtolehtiä.

---

Kiitos! Missähän noita on myynnissä ulko- tai kotimaassa? Onko tuo ketju sopivan mittainen ja mikä olisi tuohon käyvä eturatas?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Emaxx

Mistä kannattaisi etsiä rutinan syyllistä moottorin/voimansiirron välimaastosta? Boostilla poljettaessa rutina voimakkaimmillaan polkiessa, mutta jos menee eco tai off tilaan niin rutina kaikkoaa. Myöskin jos poljennan lopettaa, rutina kuuluu hitusen aikaa, ennen kuin avustus lakkaa boost asennossa. Polkimissa/kammessa vika tuskin siis on. Kokeilin käyttää eturattaan irti ja kirrata siitä ruuvit vaseliinin kera, ei auttanut. Ilmaantui nyt tässä kun kelit hieman lämpesivät. Emax -22 ep8.

---

Itse itselleni vastaten. Eilen iltapäivällä vaihdoin tuliterän ketjun, ei vaikutusta. Kirrasin moottorin pultit, ei vaikutusta. Käytin rattaanpuolen kammen irti ja siellä takana oli se keskiörattaan lukitusmutteri/laatta löysällä?? No käytin kyseisen rattaan irti ja putsasin pinnat huolella ja kasasin. Rutina loppui. Täytyy vissiin hommata tällainen, jos tuota mielii itse kirrailla? https://www.bike-discount.de/en/park...r-shimano-step Knipexin papukaijoilla sain sellaisen otteen että sain kiristettyä edes johonkin kireyteen.

Onhan tuossa pyörässä ollut kyllä kaikenlaista löysällä senkin jälkeen kun käytin pyörän ensihuollossa. Polkimet, jarrulevyn ruuvit, vaihtajan jousen kasassa pitävä ruuvi, tuo keskiömutteri. Kammet eivät kuitenkaan ole tippuneet :cool: Eli kannattaa tarkistella kireyksiä ettei korkkaa joku paikka.
Onko muuten joku vaihdellut moottorin kiinnityspultteja parempiin, mitkä olisivat passeleita tuohon? Nuo nykyiset kun näyttävät olevan melko ruostuvaa sorttia kannoistaan, eivätkä näytä kovin kaksiselta ruosteisena harmaan rungon kanssa.

Tietääkö kukaan voiko Emaxiin heittää suoraan Shimanon takapakan: M7000 SLX 11v 11-46t:n ja saisi samalla pienimmälle vaihteelle vielä lisää keveyttä?

Tuntuu rattaan pultit löystyvän, onko tällainen oikea työkalu millä saa pidettyä mutteria kiristettäessä? https://www.bikester.fi/shimano-tl-f...n-M469089.html

Siitähän saisi kiinni melkein vaikka kärkipihdeillä mutta ei saa mahtumaa mistään välistä, ärsyttävän lähellä mutta niin kaukana...

Laitoin taakse Shimanon CS-M7000 (11-42) pakan ja eteen Shimanon SM-CRE80 (38T). Takavaihtajan rattaiksi laitoin Sramin NX:t. Ketjuiksi Shimanon CN-E8000, 11-vaihteinen ja 138 lenkkiä. Kuinka paljon tuota ketjua muuten täytyy lyhentää, jotta olisi sopiva tuolle setille? Takapakka meni hyvin HFH-0014 vapaarattaaseen. Takapakan kiristin 40Nm momenttiin ja kierteeseen laitoin vähän lukiteliimaa. Eturattaassa käytin käytettyjä pultteja, kun ei ollut uusia pakissa. Puhdistin kierteet hyvin ja kiristys onnistui ilman edellisen viestin työkalua lukiteliiman ja kuusiokoloavaimen kanssa. Samalla uusin myös jarrulevyt ja -palat sekä vaihdoin jarruöljyt. Vielä kun saisi ketjun sopivan pituiseksi, niin pääsisi ajeleen.

Laita ketju eturattaan ja isoimman takarattaan ympäri. Sitten katkaise ketju niin, että ketju menee muutama linkkiä limittäin.

https://si.shimano.com/fi/dm/MARD001...e_chain_length

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kuminauha

Laita ketju eturattaan ja isoimman takarattaan ympäri. Sitten katkaise ketju niin, että ketju menee muutama linkkiä limittäin.

https://si.shimano.com/fi/dm/MARD001...e_chain_length

---

Kiitos linkistä. Missä asennossa takavaihtajan rattaiden on oltava?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Beetle

Kiitos linkistä. Missä asennossa takavaihtajan rattaiden on oltava?

---

Kohdasta 1:30 eteenpäin.

https://youtu.be/8RALoNBCH04?t=90

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Beetle

Kiitos linkistä. Missä asennossa takavaihtajan rattaiden on oltava?

---

Ketjua ei pujoteta vaihtajan läpi tässä kohtaa. Vasta lyhentämisen jälkeen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kuminauha

Ketjua ei pujoteta vaihtajan läpi tässä kohtaa. Vasta lyhentämisen jälkeen.

---

Tuo täytyy huomioida kanssa.
Tarkoitin kysymykselläni, että missä kohti vaihtaja on sivustakatsottuna silloin, kun se on pienimmän tai suurimman takarattaan päällä. Tuossa Velon videossa olikin vähän selostettu asiaa. Kiitos kaikille hyvistä kommenteista.

En nyt ymmärrä kysymystä. Ei se vaihtaja asento vaikuta ketjun pituuden määrittämiseen. Tarkoitatko siis takavaihtajan rajoitinruuvien säätöä?

Tuossa videolla kohdasta 1:46-2:00. Esim. jos katkaisen kettingin siten, että vaihtajan alempi ratas on sivusta katsoen takapakan pienimmällä hammasrattaalla (isoin vaihde) klo 7:n kohdalla ja takapakan isoimmalla rattaalla (pienin vaihde) klo 5:n kohdalla, niin onko ketju katkaistu oikeasta kohti?

Ei se vaihtaja tai sen asento vaikuta ketjun katkaisuun millään tavalla. Kiedotaan vaan ketju isoimman takarattaan ja eturattaan ympäri ja katkaistaan yllä olevan kuvan mukaisesti. Vaihtaja ei tässä kohtaa osallistu operaatioon millään tavoin. Toi video on vähän huono tässä kun ei oo vanhaa systeemiä mihin verrata, kun on vaihettu osia.

Vaihtajasta ja sen säädöistä murehditaan vasta sitten kun ketju on katkaistu. Jos ketju on katkaistu oikean pituiseksi, asettuu vaihtajan rissat juuri oikeaan asentoon.

Kuin paljon uskallan lyhentää 138 lenkkistä ketjua, jotta ketju olisi oikean pituinen ja vaihtajan rissat asettuisi oikeaan kohtaan?
Laitoin siis taakse Shimanon CS-M7000 (11-42) pakan ja eteen Shimanon SM-CRE80 (38T) rissan. Eli nuo eivät ole alkuperäiset, enkä voi katkaista ketjua vanhan ketjun mittaiseksi.

Hei!

Please, excuse me to don't speak Finnish.

I found this very interesting topic. I have read all your messages, from spring 2022.
I'm living in Enontekiö, and I'm looking for an eMax ME 45cm with the 630 Wh battery.

But I don't find any shop who sell it.

Please, do you know a shop who sells this version?

^Emax ME comes always with 504 Wh battery.

https://tunturi.fi/tuote/tunturi-sah...-sahkofatbike/

	Shimano BT-E8010 Lithium-ion 36 V; 14 Ah / 504 Wh

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jala72

Tuntuu rattaan pultit löystyvän, onko tällainen oikea työkalu millä saa pidettyä mutteria kiristettäessä? https://www.bikester.fi/shimano-tl-f...n-M469089.html

Siitähän saisi kiinni melkein vaikka kärkipihdeillä mutta ei saa mahtumaa mistään välistä, ärsyttävän lähellä mutta niin kaukana...

---

Avain hommattu, pultit vaihdettu Problem solvereihin kun ne oli laatikossa varalla, ei vaikutusta. Kammet on kiinni ja momentissa, näytti rattaan takana oleva lukituskin olevan kiinni. Kesäkuun alussa huolto, jospa siinä selviäisi mikä mättää.

Sama vika näköjään kuin muillakin, Emax -22. Polkiessa naksuu/rutisee jostain moottorin/kampien suunnalta, täytyy ilmeisesti yrittää kiristellä.

Villinä heittona, että polkimet narisee, naksuu, paukkuu?

Jos polkimissa ei vikaa, niin kammet tai eturattaan spideri löysällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jala72

Avain hommattu, pultit vaihdettu Problem solvereihin kun ne oli laatikossa varalla, ei vaikutusta. Kammet on kiinni ja momentissa, näytti rattaan takana oleva lukituskin olevan kiinni. Kesäkuun alussa huolto, jospa siinä selviäisi mikä mättää.

---

Kävin huoltoa odotellessa vähän koeajolla ja yritin paikallistaa tarkemmin mistä naksuu. Jossain vaiheessa alkoi kuulumaan oikealta puolelta selvemmin ja jopa tuntumaan välystä polkiessa, ajattelin että poljin vetelee viimeisiään. Ei vaikutusta kun vaihdoin polkimet, mutta samalla huomasin että kammesta vääntäessä tuntuu selvä välys, siellähän oli kampi taas löysällä. Erikoista kun olin sen hetki sitten kirinyt momenttiin ja ajettu ei oltu käytännössä ollenkaan sen jälkeen.
Kammet ovat ET39-F30, en tiedä muuttuisiko tilanne jos tilalle vaihtaisi ET39-F40? Mietin että ehkä käytän huollossa kun aika on varattu ensi viikolle, saisi taas virallisen diagnoosin ja voisi kysellä Tunturilta uusia kampia. Jos tätä kautta ei saa hommaa kuntoon niin sitten lukitetta joka väliin ja "napakkaan" momenttiin kuten aiemmin tässä langassa oli neuvottu.
Oliko sopiviin jämäkkiin päätykuppeihin linkkiä, voisi nekin varmaan vaihtaa jos itse alan virittelemään.

Pystytkö valaisemaan että mikä tämä spider on ?
Raskaasti polkiessa narisee / räksättää keskellä. Oli hiljan huollossa ja vaihtoivat kasetin (sram kasettiin ei saane rattaita erikseen) ja ketjun. Eturatas ei kuulemma kuulu ennenkuin on monta tuhatta ajettu, en tiedä mistä sitä voisi itse vielä tarkistella onko kulunut vai vaiko se olla lähde äänelle ? Tätä ketjua lukiessa tulee murheellinen fiilis kun saa heti tuomion että kammet ja moottori ja kaikki paskana :)
Ostin tuollaisen keskiömutterin avaimen ParkTool LRT-2 sillä ilmeisesti voisi kiriä asiaan liittyvää tai ainakin takristaa onko kiinni.
Onko se tälläinen kuten kuvassa ja nuo 4 kiinnityspulttiako löystyy jostain syystä ?https://www.electrobike.fi/media/cat..._ac_sx425_.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti niklasso

Jos polkimissa ei vikaa, niin kammet tai eturattaan spideri löysällä.

---

https://img.aijaa.com/b/00153/15158080.jpghttps://aijaa.com/EyNFbm


Nehän kovasti näyttäs että vois olla Tubus Fatbike rackille tai jollekin vastaavalle, mutta kun ei tiedä mille ?
https://www.fat-bike.de/wp-content/u...n-1020x500.jpg

Spideri on juuri tuo ensimmäisessä kuvassa oleva osa. On kiinni lukkorenkaalla, joka voi olla löysällä. Avaus, putsaus ja rasvan kanssa takaisin kiinni. Tarakan kiinnityspaikat jälkimmäisessä kuvassa.

Itselläni emaxissa oli täälläkin kuvattua rutinaa polkiessa. Joka polkaisulla kuului ikäänkuin nak-nak-nak ääntä. Oli moottori päällä tai ei. Huollossa kiristelivät kampia ja spideria ja ei sen jälkeen ole ollut ko. ongelmaa.
Vastaisuuden varalle ajattelin hommata työkalun spiderin kiristämiseen. Lukitusmutterin halkaisija on omassa pyörässä 43,5-44 mm. Onko jollain samanlainen mutteri vai tässä videossa mainittu 54 mm mihin sopisi Parktoolin LRT-2 työkalu? https://www.youtube.com/watch?v=hvGnoxunzlE Cyclus toolilla on näköjään EP8 moottorille sopiva työkalu. https://www.ebikeparts.fi/epages/ebi...oducts/7202786

Mietin vaan että vaihteleeko mutterin koot sen mukaan mitä kasatessa sattuu löytymään...